【正文】 物流配送環(huán)節(jié) D、銷售環(huán)節(jié) 1物流服務是以分布廣泛、大多數(shù)是不固定的客戶為對象，所以，具有（）的特性。 A、 C 類庫存 B、 A類庫存 C、 B 類庫存 D、 D 類庫存 實施關鍵因素分析法實施管理時，（）允許合理范圍內(nèi)缺貨。 A、迂回運輸 B、過遠運輸 C、對流運輸 D、重復運輸 （）要求類似物品放在相鄰近的地方保管，以便于貨物的準確分類。 A、傳統(tǒng)型 B、直線型 C、矩陣型 D、運用型 （）是指在運輸過程中要保證物品的完整和安全。 A、傳統(tǒng)型 B、直線型 C、矩陣型 D、運用型 （）物流管理組織結(jié)構(gòu)主要通過采納外聘專家的意見或?qū)?施各種控制措施等，對物流諸活動進行調(diào)整，從而推進綜合物流合理化，降低物流成本。 A、合理化原則 B、通用性原則 C、服務性原則 D、經(jīng)濟性原則 （）主要職責是 組織生產(chǎn)所需的各種生產(chǎn)資料的供應物流，產(chǎn)品的出廠銷售物流，以及生產(chǎn)工序間的企業(yè)內(nèi)物流等。（ ） 50、成本計劃是成本決策、成本預測和成本控制的基礎工作，可以提高物流成本管理的科學性和預見性。（ ） 4在實施 ABC 分類法管理庫存時，應重點做好 C 類物品的管理。（ ） 4在庫存管理中既要保持合理的庫存數(shù)量，防止缺貨和庫存不足，又要避免庫存過量，發(fā)生不必要的庫存費用。（ ） 4 為了防止貨物因保管時間過長而導致變質(zhì)、破損、老化、機能退化、腐敗等，應遵循先入庫貨物先出庫的原則，加快庫存的周轉(zhuǎn)。因此，貨位了的貨品要以省力為首要目標。（ ） 4合理選擇運輸路線是實現(xiàn)合理化運輸?shù)囊粋€重要途徑。（ ） 3運輸 是將物品大批量、長距離地從生產(chǎn)地送達配送中心或直接送 達客戶手中，運距往往較長，屬“干線運輸”。它也是衡量運輸效果的重要指標之一。（ ） 3組織設計要明確各層次不同崗位的管理職責及相應的管理權限，但管理職責要與管理權限可以不對等。（ ） 3 物流管理組織的調(diào)整，與企業(yè)經(jīng)營方式無關。（ ） 3 扁平化組織結(jié)構(gòu)能夠充分發(fā)揮職能機構(gòu)的專業(yè)管理作用，適應現(xiàn)代組織技術比較復雜和管理分工較細的特點。（ ） 扁平化組織結(jié)構(gòu)是最早、最簡單的一種組織結(jié)構(gòu)形式。（ ） 2非正式的組織結(jié)構(gòu)是一種平衡的結(jié)果，一方面盡量減少管理部門的個數(shù)以促進部門間的協(xié)調(diào)，另一方面將不同物流活動分別進行管理以獲得技術上的高效率。（ ） 2 物流管理組織的主要目標就是對各項物流活動的規(guī)劃和控制加以協(xié)調(diào)。（ ） 2 地方物流管 理組織有承擔中央一級物流管理組織下達物流任務的義務，并有權向中央提出物流合理化的建議。（ ） 2中央一級的物流管理組織是國家直接設立和領導的物流管理組織。（ ） 物流管理組織是用來分配物流人力資源，以實現(xiàn)物流經(jīng)營目標的正式或非正式的組織。（ ） 1在供應鏈管理結(jié)構(gòu)下，不必與其他企業(yè)共享信息，也能形成有效的供應鏈體系。（ ） 1 在競爭日趨激烈的環(huán)境中，企業(yè)必須有效整合各部門的營運，但不必考慮上、下游企業(yè)的需要。（ ） 1物流的評價階段的管理就是對正在進行的各項物流活動進行管理。（ ） 1根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展演進定律，現(xiàn)代物流業(yè)的本質(zhì)是第 一產(chǎn)業(yè)，這就決定了物流管理必須 樹立服務性原則，以客戶為中心，開展各項物流管理業(yè)務。（ ） 現(xiàn)代企業(yè)間的競爭只是產(chǎn)品性能和質(zhì)量的競爭。（ ） 要創(chuàng)造物品的時間效用，必須考慮如何使物品按質(zhì)、按量、按時滿足消費需要，使儲存場所發(fā)揮物流中轉(zhuǎn)站的作用。 （ ） 實現(xiàn)物品由供應地到接收地空間位移變化的合理化，是物流研究的次要問題。（ ） 物流管理的協(xié)調(diào)職能主要工作內(nèi)容包括：物流業(yè)務運作本身的協(xié)調(diào)；物流與商流、資金流、信息流之間的相互協(xié)調(diào)等。（ ） 物流管理的基本任務就是按照市場經(jīng)濟發(fā)展的要求，為經(jīng)濟建設服務。物流師試題庫 知識要求試題 一、判斷題 物流管理有狹義與廣義之分。狹義的物流管理是指物資的采購、運輸、配送、儲備等活動，是企業(yè)之間的一種物資流通活動。（ ） 物流管理職能是物流管理活動本身應具有的功能或應起的作用。（ ） 現(xiàn)代物流管理的研究內(nèi)容，只包括 對物料的包裝、運輸、儲存、裝卸等環(huán)節(jié)的管理。（ ） 一般來說，物品的空間位移變化是通過運輸和配送實現(xiàn)的。（ ） 現(xiàn)代物流業(yè)的本質(zhì)是第一產(chǎn)業(yè)，具有勞動力高度化的特征。（ ） 1 物流環(huán)境的好壞，已成為投資者評價一個地區(qū)投資環(huán)境的重要內(nèi)容。（ ） 1 物流管理可以按管理進行的順序，大致可分為物流計劃階段的管理、評價階段的管理和實施階段的管理。（ ） 1物流評價是在一定時期內(nèi)，人們對物流實施后的結(jié)果與原計劃的物流目標進行對照、分析。（ ） 1在傳統(tǒng)渠道中，一些大企業(yè)進行通道的垂直整合，以 期掌握有更大的力量，事實證明這是成功。（ ） 1 在可預見的未來，任何物流程序均以人力來完成。（ ） 2物流管理組織是一個由物的要素組成的系統(tǒng)。（ ） 2 地方的物流管理組織負責制定物流政策，下達物流計劃，指導國民經(jīng)濟物流任務的完成。（ ） 2生產(chǎn)企業(yè)的物流管理組織是圍繞著流通活動的各種職能所設置的，通常是流通企業(yè)生產(chǎn)活動的組織保證。（ ） 2非正式 的物流管理組織在形式上提高了物流管理人員的地位，促進了物流活動的協(xié)調(diào)。（ ） 2 采用正式物流管理組織，在增強管理職能的同時，也會節(jié)約財務支出。（ ） 3在扁平化組織結(jié)構(gòu)中，下 級直線主管除了接受上級直線主管的領導外，還必須接受上級各職能機構(gòu)的領導和指示。（ ） 3 職能型物流管理組織結(jié)構(gòu)靈活性和適應性較強，既最大限度地發(fā)揮了職能型和項目型兩種組織形式的優(yōu)勢，又在一定的程度上避免了兩者的缺陷，促進物流的 合理化。（ ） 3管理幅度與管理層次成反比。（ ） 3 物流管理的及時性原則就是按照貨主規(guī)定的時間把物品運往目的地。（ ） 3途中裝卸時，倉儲保管作業(yè)是運輸換裝或中轉(zhuǎn)的銜接手段。 （ ） 一般 說來，水路運輸具有運量大、成本低的優(yōu)點。（ ） 4倉庫作業(yè)人員在存取搬運貨品時，講究是省力。（ ） 4 清楚的通道、干凈的地板、適當且有次序的儲存及安全的運行，也是良好倉儲管理所關心的問題。（ ） 4 做好商品保養(yǎng)工作，也是提高社會經(jīng)濟效益、增加社會財富的重要手段。（ ） 4 當庫存量過大時，易造成訂貨間隔期縮短，訂貨次數(shù)增加。（ ） 4零庫存是指物料在采購、生產(chǎn)、銷售、配送等環(huán)節(jié)中，沒有庫存。（ ） 二、選擇題 （一）單選題 物流管理的（）要求在物流實施中統(tǒng)籌規(guī)劃，做到物流管理合理化。 A、生產(chǎn)領域的物流管理組織 B、流通領域的物流管理組織 C、管理的行政機構(gòu) D、物流管理的業(yè)務機構(gòu) （）組織結(jié)構(gòu)是最早、最簡單的一種組織結(jié)構(gòu)形式。 A、傳統(tǒng)型 B、直線型 C、矩陣型 D、運用型 （）物流管理組織結(jié)構(gòu)，又叫專業(yè)劃分制組織結(jié)構(gòu)，就是在同一組織機構(gòu)中，把按職能劃分部門和按項目劃分部門相結(jié)合而產(chǎn)生的一種組織形式。 A、準確性原則 B、安全性原則 C、及時性原則 D、經(jīng)濟性原則 （）是指同一種貨物，或彼此 間可以互相代用而不影響管理、技術及效益的貨物，在同 一線路上或平行線路上作相對方向的運輸。 A、 類似性原則 B、面向通道原則 C、高層堆碼原則 D、先入先出原則 （）品種數(shù)目大，但資金占用小。 A、最高優(yōu)先級 B、轉(zhuǎn)高優(yōu)先級 C、中等優(yōu)先級 D、較低優(yōu)先級 1 可將（）中的在制品和半成品降到最低，減少在制品和半成品庫存占用資金。 A、 即時性 B、從屬性 C、移動性和分散性 D、需求波動性 1 使物流服務不斷適應需求者的多樣性，克服（），已經(jīng)成為物流業(yè)經(jīng)營上的重要課題。 A、作業(yè)完成能力 B、可靠性 C、可得能力 D、 故障恢復力