【正文】 powerful machines。topology optimization。bracing system。第一 種方法對材料和荷載采用不同的安全系數(shù)，而不需要采用概率準(zhǔn)則；第二種方法是引入一些而簡化假設(shè)的近似概率方法（半概率方法）。此外，由于強(qiáng)度的分布規(guī)律和應(yīng)力的分布規(guī)律之間的相互關(guān)系是困難的。但是，應(yīng)該考慮到進(jìn)行全概率分析的困難。 所有這些因素均與經(jīng)濟(jì)和社會(huì) 條件有關(guān)，例如： （ 1）建筑物的初始建設(shè)費(fèi)； （ 2）建筑物使用期限內(nèi)的折舊費(fèi)； （ 3）由于建筑物破壞而造成的物質(zhì)和材料損失費(fèi)； （ 4）在社會(huì)上造成的不良影響； （ 5）精神和心理上的考慮。概率法取 決于： （ 1）制作和安裝過程中材料強(qiáng)度的隨機(jī)分布（整個(gè)結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能數(shù)值的分散性）； （ 2）截面和結(jié)構(gòu)幾何尺寸的不確定性（由結(jié)構(gòu)制作和安裝造成的誤差和缺陷而引起的）； 對作用在結(jié)構(gòu)上的活載和恒載的預(yù)測的不確定性； 所采用的近似計(jì)算方法有關(guān)的不精確性（實(shí)際應(yīng)力與計(jì)算應(yīng)力的偏差）。 概率方法，這種方法采用極限狀態(tài)。根據(jù)前兩種方法和后兩種方法的四種可能組合，我們可以得到一些實(shí)用的計(jì)算方法。計(jì)算荷載等于分別乘以荷載系數(shù)的活載與恒載之和。 （ 2）極限狀態(tài)法，在這種方法中，結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)是以其最大強(qiáng)度為依據(jù)來衡 量的。 （ 2）概率方法，在這種方法中，主要參數(shù)被認(rèn)為是隨機(jī)參數(shù)。器例子包括結(jié)構(gòu)失穩(wěn)之前的過大變形和位移；早期開裂或過大的裂縫；較大的振動(dòng)和腐蝕。其例子包括結(jié)構(gòu)的局部屈曲和整體不穩(wěn)定性；某此界面失效，隨后結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)構(gòu)；疲勞破壞；引起結(jié)構(gòu)幾何形狀顯著變化的彈性變形或塑性變形或徐變；結(jié)構(gòu)對交變荷載、火災(zāi)和爆炸的敏感性。 破壞不僅僅指結(jié)構(gòu)的整體破壞，而且還指結(jié)構(gòu)不能正常的使用，或者，用更為 4 確切的話來說，把破壞看成是結(jié)構(gòu)已經(jīng)達(dá)到不能繼續(xù)承擔(dān)其設(shè)計(jì)荷載的“極限狀態(tài)”。就目前的趨勢而言，安全系數(shù)與所使用的材料性質(zhì)及其組織情況無關(guān)，通常把它定義為發(fā)生破壞的條件與結(jié)構(gòu)可預(yù)料的最不利的工作 條件之比值。翻斗車車斗向前傾翻而司機(jī)坐在后方卸載，因此有時(shí)被稱為后卸卡車。的鉸接式翻斗車。特殊型式的翻斗車包括容量為 4 m179。翻斗車的車斗位于大橡膠輪胎車輪前軸的上方，盡管鉸接式翻斗車的卸料方向 有很多種，但大多數(shù)車斗是向前翻轉(zhuǎn)的。），由 430 馬力的牽引發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。滿載時(shí)可達(dá) 10 m179。一旦鏟運(yùn)機(jī)裝滿，助推拖拉機(jī)就回到開挖的地點(diǎn)去幫助下一臺鏟運(yùn)機(jī)。它能在比較平的地面上挖較深的土（但只能挖機(jī)械本身下面的土），需要時(shí)可以將土運(yùn)至幾百米遠(yuǎn)，然后卸土并在卸土的過程中把土大致鏟平。正鏟挖土機(jī)不能挖比其停機(jī)平面低很多的土，而深挖堅(jiān)實(shí)的土壤時(shí)，反鏟挖土機(jī)最適用，但其卸料半徑比起裝有正鏟的同一挖土機(jī)的卸料半徑則要小很多。正鏟挖 土機(jī)能挖取豎直陡峭的工作面，這種方式對推土機(jī)司機(jī)來說是危險(xiǎn)的，而對拉鏟挖土機(jī)則是不可能的。卸都不準(zhǔn)確。推土機(jī)所推運(yùn)的圖的數(shù)量最多，只是運(yùn)輸距離很短。推土機(jī)和正鏟挖土機(jī)都能做到這點(diǎn)。這并不是經(jīng)?？梢宰龅降?，但是如果能夠做到則是很理想的，因?yàn)檫@樣做既快捷又省錢。它將幫助他在最短的時(shí)間內(nèi)獲得最好的方案。土方設(shè)計(jì)這項(xiàng)工作落到了從事道路設(shè)計(jì)的工程師的身上，因?yàn)橥练焦こ痰脑O(shè)計(jì)比其他任何工作更能決定工程造價(jià)是否低廉。 土方工程或土方挖運(yùn)工程指的是把地表面過高處的土壤挖去（挖方），并把它傾卸到地表面過低的其他地方（填方）。因此，一個(gè)工程師為了使自己在土方挖運(yùn)設(shè)備方面的知識跟得上時(shí)代的發(fā) 展，他應(yīng)當(dāng)花費(fèi)一些時(shí)間去研究現(xiàn)代的機(jī)械。那是大部分土方是采用窄軌鐵路運(yùn)輸，在這目前來說是很少采用的。 土方工程 由于和土木工程中任何其他工種的施工方法與費(fèi)用相比較，土方挖運(yùn)的施工方法與費(fèi)用的變化都要快得多，因此對于有事業(yè)心的人來說，土方工程是一個(gè)可以大有作為的領(lǐng)域。因此，當(dāng)試算截面選定后，每次設(shè)計(jì)都是對截面進(jìn)行復(fù)核。由于經(jīng)常需要進(jìn)行多次試算，才能求出所需的截面，因此設(shè)計(jì)時(shí)第一次采用的數(shù)值將導(dǎo)致一系列的試算與調(diào)整工作。鋼筋混凝土通常是現(xiàn)場澆注的合成材料，它與在工廠中制造的標(biāo)準(zhǔn)的鋼結(jié) 構(gòu)梁、柱等不同，因此對于上面所提到的一系列因素必須予以考慮。 設(shè)計(jì)鋼筋混凝土構(gòu)件時(shí)顯然需要處理大量的參數(shù)，諸如寬度、高度等幾何尺寸，配筋的面積，鋼筋的應(yīng)變和混凝土的應(yīng)變，鋼筋的應(yīng)力等等。為了 保證水泥的水化作用得以進(jìn)行，必須具備上述條件。 2 水泥的水化作用發(fā)生在有水分存在，而且氣溫在 50176。一般情況下，除使用混凝土泵澆筑外，混凝土都應(yīng)在水平方向分層澆筑，并使用插入式或表面式高頻電動(dòng)振搗器搗實(shí)。對于梁、柱、墻等構(gòu)件，當(dāng)模板清理干凈后應(yīng)該在其上涂油，鋼筋表面的銹及其他有害物質(zhì)也應(yīng)該被清除干凈。如果拌制混凝土的各種材料配合比恰當(dāng)，則混凝土制成品的強(qiáng)度較高，經(jīng)久耐用，配置鋼筋后，可以作為任何結(jié)構(gòu)體系的主要構(gòu)件。這一要求是可以達(dá)到的。 由于鋼筋混凝土截面在均質(zhì)性上與標(biāo)準(zhǔn)的木材或鋼的截面存在著差異，因此，需要對結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本原理進(jìn)行修改。其抗拉強(qiáng)度約為抗壓強(qiáng)度的十分之一。將可塑的混凝土拌合物注入到模板內(nèi)，并將其搗實(shí)，然后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以加速水泥與水的水化反應(yīng)，最后獲得硬化的混凝土。通過一個(gè) 3 跨 12層鋼框架支撐體系的拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)實(shí)例驗(yàn)證了該文給出的鋼框架支撐體系連續(xù)型拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)方法的有效性。為保證拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果的合理性，提出了設(shè)計(jì)區(qū)域平均厚度的概念。 1 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )外文文獻(xiàn)翻譯 1 中文翻譯 摘要：為了研究連續(xù)型拓?fù)鋬?yōu)化理論在實(shí)際工程中的應(yīng)用，該文給出了一種多層鋼框架支撐體系連續(xù)型拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)方法?；陟`敏度分析，探討了連續(xù)體結(jié)構(gòu)在多工況荷載作用下、同時(shí)受應(yīng)力和多位移約束的拓?fù)鋬?yōu)化刪除準(zhǔn)則。在該文給出的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法中，首先在不考慮位移約束的情況下對無支撐鋼框架進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，然后在有位移約束的條件下采用漸進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化算法和刪除準(zhǔn)則對支撐體系進(jìn)行連續(xù)型拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)，并將獲得的支撐最優(yōu)拓?fù)錁?gòu)形轉(zhuǎn)化成相應(yīng) 的桿件。 關(guān)鍵詞：鋼框架；支撐體系；連續(xù)型；拓?fù)鋬?yōu)化；漸進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化 鋼筋混凝土 素混凝土是由水泥、水、細(xì)骨料、粗骨料（碎石或；卵石）、空氣，通常還有其他外加劑等經(jīng)過凝固硬化而成。其最終制成品具有較高的抗壓強(qiáng)度和較低的抗拉強(qiáng)度。因此，截面的受拉區(qū)必須配置 抗拉鋼筋和抗剪鋼筋以增加鋼筋混凝土構(gòu)件中較弱的受拉區(qū)的強(qiáng)度。將鋼筋混凝土這種非均質(zhì)截面的兩種組成部分按一定比例適當(dāng)布置，可以最好的利用這兩種材料。因混凝土由配料攪拌成濕拌合物，經(jīng)過振搗并凝固硬化，可以做成任何一種需要的形狀。 澆筑混凝土所需要的技術(shù)取決于即將澆筑的構(gòu)件類 型，諸如：柱、梁、墻、板、基礎(chǔ)，大體積混凝土水壩或者繼續(xù)延長已澆筑完畢并且已經(jīng)凝固的混凝土等。澆筑基礎(chǔ)前，應(yīng)將坑底土夯實(shí)并用水浸濕 6 英寸，以免土壤從新澆的混凝土中吸收水分。必須記住，過分的振搗將導(dǎo)致骨料離析和混凝土泌漿等現(xiàn)象，因而是有害的。 F 以上的條件下。如果干燥過快則會(huì)出現(xiàn)表面裂縫，這將有損與混凝土的強(qiáng)度，同時(shí)也會(huì)影響到水泥水化作用的充分進(jìn)行。因此，在選擇混凝土截面時(shí)需要進(jìn)行試算并作調(diào)整，根據(jù)施工現(xiàn)場條件、混凝土原材料的供應(yīng)情況、業(yè)主提出的特殊要求、對建筑和凈空高度的要求、所用的設(shè)計(jì)規(guī)范以及建筑物周圍環(huán)境條件等最后確定截面。 對結(jié)構(gòu)體系的各個(gè)部位均需選定試算截面并進(jìn)行驗(yàn)算，以確定該截面的名義強(qiáng)度是否足以承受所作用的計(jì)算荷載。 選擇混凝土截面時(shí)，采用試算與調(diào)整過程可以使復(fù)核與設(shè)計(jì)結(jié)合在一起。手冊、圖表和微型計(jì)算機(jī)以及專用程序的使用，使這種設(shè)計(jì)方法更為簡捷有效，而傳統(tǒng)的方法則是把鋼筋混凝土的復(fù)核與單純的設(shè)計(jì)分別進(jìn)行處理。在 1935 年，目前采用的利用輪胎式機(jī)械設(shè)備進(jìn)行土方挖運(yùn)的方法大多數(shù)還沒有出現(xiàn)。當(dāng)時(shí)主要的開挖方式是使用正鏟、反鏟、拉鏟或抓斗等挖土機(jī)，盡管這些機(jī)械目前仍然在廣泛應(yīng)用，但是它們只不過是目前所采用的許多方法中的一小部分。一般說來，有關(guān)挖土機(jī)、裝載機(jī)和運(yùn)輸機(jī)械的唯一可靠而又最新的資料可以從制造廠商處獲得。為了降低土方工程費(fèi)用，填方量應(yīng)該等于挖方量，而且挖方地點(diǎn)應(yīng)該盡可能靠近土方量相等的填方地點(diǎn)，以減少運(yùn)輸量和填方的二次搬運(yùn)。根據(jù)現(xiàn)有的地圖和標(biāo)高，道路工程師應(yīng)在設(shè)計(jì)繪圖室中的工 作也并不是徒勞的。 3 費(fèi)用最低的運(yùn)土方法是用同一臺機(jī)械直接挖方取土并且卸土作為填方。拉鏟挖土機(jī)。拉鏟挖土機(jī)的工作半徑最大。拉鏟挖土機(jī)的缺點(diǎn)是只能挖比它本身低的土，不能施加壓力挖入壓實(shí)的土壤內(nèi)，不能在陡坡上挖土，而且挖。 正鏟挖土機(jī)介于推土機(jī)和拉鏟挖土機(jī)的之間，其作用半徑大于推土機(jī)，但小于拉鏟挖土機(jī)。每種機(jī)械設(shè)備應(yīng)該進(jìn)行最適合它的性能的作業(yè)。 在比較平坦的場地開挖，如果用拉鏟或正鏟挖土機(jī)運(yùn)輸距離太遠(yuǎn)時(shí)，則裝有輪胎式的斗式鏟運(yùn)機(jī)就是比不可少的。在挖掘硬土?xí)r，人 們發(fā)現(xiàn)在開挖場地經(jīng)常用一輛助推拖拉機(jī)（輪式或履帶式），對返回挖土的鏟運(yùn)機(jī)進(jìn)行助推這種施工方法是經(jīng)濟(jì)的。 斗式鏟運(yùn)機(jī)通常是功率非常大的機(jī)械，許多廠家制造的鏟運(yùn)機(jī)鏟斗容量為 8 m179。最大的自行式鏟運(yùn)機(jī)鏟斗容量為 19 立方米（滿載時(shí)為 25 m179。 翻斗機(jī)可能是使用最為普遍的輪胎式運(yùn)輸設(shè)備，因?yàn)樗鼈冞€可以被用來送混凝土或者其他建筑材料。最小的翻斗車的容量大約為 立方米，而最大的標(biāo)準(zhǔn)型翻斗車的容量大約為