【正文】 Z/XXX的字樣，據(jù)此可以判斷該船報(bào)告延誤的時(shí)間是 。 A、 NAVTEX 接收機(jī)和 SEPIRB B、 SART 和 TWOWAY VHF 無(wú)線電話 C、 衛(wèi)星移動(dòng)站和中高頻組合電臺(tái) D、 DSC 終端 7 我國(guó)主管部門分配給海岸電臺(tái)的呼號(hào)是 B 。 A、 VHF CH70 B、 VHF CH16 C、 D、 2182 KHz 7 在 AUSREP 系統(tǒng)中，當(dāng)船舶在進(jìn)入 AUSREP 海域 24h 之前或離開(kāi) AUSREP 海域的一個(gè)港口 2h 之后應(yīng)發(fā)送電報(bào)的種類是 A 。 A、 VHF 的覆蓋區(qū) B、 VHFDSC 的覆蓋區(qū) C、離海岸 30－ 50 海里的區(qū)域 D、具有連續(xù) VHFDSC 職守能力的海岸電臺(tái)覆蓋區(qū) 70、航行在 C 海區(qū)的船舶需要增配 HF 設(shè)備或者 SES 設(shè)備，或者是它們之間的組合。 A、單工方式 B、雙工方式 C、雙向通信方式 D、自動(dòng)通信方式 6在通常駕駛位置上，為了船舶航行安全而進(jìn)行的通信是 GMDSS的 D 通信功能。 D、一般由應(yīng)急發(fā)電機(jī)組成。 B、必須獨(dú)立于船舶的動(dòng)力系統(tǒng)和電力系統(tǒng)。 A、 1999 B、 2020 C、 1992 D、 1988 6下列對(duì)于 GMDSS 備用電源的敘述是正確的是 B 。 A、太平洋衛(wèi)星 B、印度洋衛(wèi)星 C、大西洋西區(qū)衛(wèi)星 D、 A+B+C 6美國(guó)商船互救系統(tǒng)（ AMVER）系統(tǒng)是 __D___船舶報(bào)告系統(tǒng) A、美國(guó)國(guó)內(nèi)的 B、區(qū)域性的 C、強(qiáng)制性的 D、自愿加入的 6 GMDSS 系統(tǒng)適用的船舶是 A 。 A、遇險(xiǎn)船 /SAR B、遇險(xiǎn)船 /RCC C、遇險(xiǎn)船 /周圍其他船舶 D、遇險(xiǎn)船 /搜救單位 6 A3 海區(qū)船舶的維修方案是 D 。 A、任何時(shí)間、任何地點(diǎn) B、在大部分的海域及規(guī)定的時(shí)間 C、規(guī)定的時(shí)間，確定的海域 D、在允許的時(shí)間范圍內(nèi) 5 通常情況下，在 A3 海區(qū)發(fā)送船到岸遇險(xiǎn)報(bào)警的設(shè)備是 D 。 A、僅在白天存在 B、僅在夜間存在 C、只對(duì) MF 波段起反射作用 D、隨著季節(jié)變化發(fā)生變化 /////////5 垂直鞭狀天線的方向性圖的形狀是 B 。 A、岸臺(tái) MMSI 識(shí)別必須是由 9 位數(shù)字組成，并且第一位數(shù)字是“ 4” B、所有的 MMSI 識(shí)別必須是由 9 位數(shù)字組成，并且包含國(guó)家碼 C、船舶的 MMSI 識(shí)別是由 9 位數(shù)字或 7 位數(shù)字組成，取決于船舶所安裝的 Inmarsat 船站的種類 D、 MMSI 的群呼碼必須以 2 個(gè)“ 0”開(kāi)始 5 ITU 信道 1604 的含義是 A 。 A、中國(guó)對(duì)外帳務(wù)結(jié)算機(jī)構(gòu)單位的識(shí)別代碼 B、國(guó)際組織帳務(wù)結(jié)算機(jī)構(gòu)的識(shí)別代碼 C、衛(wèi)星通信系統(tǒng)的帳務(wù)結(jié)算機(jī)構(gòu) D、地面通信系統(tǒng)的帳務(wù)結(jié)算機(jī)構(gòu) 50、交通系統(tǒng)的船舶經(jīng)標(biāo)志為 A 賬務(wù)結(jié)算單位，進(jìn)行國(guó)內(nèi)電信費(fèi)用的結(jié)算。 A、衛(wèi)星鏈路費(fèi) B、地面站設(shè)備使用費(fèi) C、公眾通信網(wǎng)絡(luò)使用費(fèi) D、 A、 B 和 C 4海上通信的對(duì)外帳務(wù)結(jié)算機(jī)構(gòu)識(shí)別代碼表示為 __A___。 A、 EPIRB B、 Inmarsat 設(shè)備 C、地面通信設(shè)備 D、 B 和 C 4 GMDSS 的通信資費(fèi)類型是 D___。 A、三個(gè)月和一個(gè)月 B、一個(gè)月和三個(gè)月 C、均為兩個(gè)月 D、沒(méi)有要求 4通過(guò) Inmarsat— C 站的報(bào)文產(chǎn)生器誤發(fā)報(bào)警信息，應(yīng)向 B 盡快取消誤報(bào)警。 A、每天 B、一 周 C、一個(gè)月 D、三個(gè)月 船舶在港內(nèi)?？垦b卸貨物期間，地面通信系統(tǒng)的組合電臺(tái)應(yīng)處于 __B___。 A、船臺(tái)向 RCC 報(bào)警 B、船 臺(tái)向地面站報(bào)警 C、 RCC 向船臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)報(bào)警 D、船臺(tái)向船臺(tái)報(bào)警 3無(wú)線電通信日志的作用是 __D___。 A、 B、 C、 6GHz D、 9GHz 2 Inmarsat 衛(wèi)星覆蓋 __B___。 A、為 Inmarsat 移動(dòng)站提供衛(wèi)星服務(wù) B、為地面通信系統(tǒng)提供定位服務(wù) C、為 MSI 提供信息轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù) D、為船舶提供極軌道衛(wèi)星定位服務(wù) 2接收岸到船遇險(xiǎn)報(bào)警的設(shè)備是 __C___。 A、 EPIRB B、 VHFDSC C、 SART D、 NAVTEX 1遇險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)通信常使用 ___C_。 A、 MES B、 EPIRB C、 MF/HF DSC D、 SART 1在 GMDSS 中，設(shè)備基本可采用自動(dòng)工作。 A、靜止衛(wèi)星通信、地面通信和定位尋位技術(shù)與業(yè)務(wù) B、 VHFDSC、 MF/HFDSC 和 NBDP C、 EGC、 NAVTEX 和氣象傳真技術(shù)與業(yè)務(wù) D、 InmarsatB、 C 和 F 技術(shù)與業(yè)務(wù) 下面 __A___不是 GMDSS 使用的通信技術(shù) A、 EGC B、 DSC C、 InterNET D、 NAVTEX 1 GMDSS 中，不能用 __D___設(shè)備接收氣象信息。 A、 EPIBB B、 Inmarsat 移動(dòng)站的電話設(shè)備 C、 VHFDSC D、 VHF 雙向無(wú)線電話 在 GMDSS 中，船舶在不同海區(qū)發(fā)生遇險(xiǎn)事件，使用 GMDSS 設(shè)備一般首先應(yīng)向 __C___報(bào)警。一、 GMDSS 系統(tǒng)概述 GMDSS 的遇險(xiǎn)報(bào)警至少包含的信息是 _D____。 A、船位 B、船舶的識(shí)別 C、船舶的遇險(xiǎn)時(shí)間 D、 A和 B 船舶在 A3 海區(qū)出現(xiàn)遇險(xiǎn)緊急情況，并需要他方援助時(shí)，在向 RCC 發(fā)出遇險(xiǎn)報(bào)警后，規(guī)定使用 __D___設(shè)備可向附近的船舶發(fā)送遇險(xiǎn)報(bào)警。 A、 LES B、附近的船舶 C、 RCC D、船公司 GMDSS 應(yīng)用的通信技術(shù)與業(yè)務(wù)是 ___A__。 A、 NAVTEX B、 NBDP 終端 C、 EGC 接收機(jī) D、 DSC 終端 1船對(duì)船的報(bào)警用 __C___。但 ___C__設(shè)備，必須進(jìn)行人工打開(kāi)，才可工作。 A、 HF 設(shè)備的無(wú)線電話和電傳 B、 Inmarsat 移動(dòng)站的電話和電傳 C、 MF 設(shè)備的無(wú)線電話和電傳 D、 VHF 無(wú)線電話和 DSC 2 COSPAT/SARSAT 系統(tǒng)的作用 ___D__。 A、 MF/HF DSC B、 Inmarsat 移動(dòng)站 C、 EGC 接收機(jī) D、 A、 B、和 C 2到 1995 年 2 月 1 日止，所有船舶至少配備一臺(tái)工作在 __D___上的雷達(dá)。 A、極區(qū) B、 A1+A2+A3 海區(qū) C、 A1+A2 海區(qū) D、 A3 海區(qū) 2 GMDSS 中，岸到船的報(bào)警是 __C___。 A、記錄船舶通信設(shè)備的使用情況 B、記錄 GMDSS 設(shè)備試驗(yàn)狀態(tài) C、為 PSC 檢查做準(zhǔn)備 D、 A、 B 和 C 3船舶在航行中要求 A 校準(zhǔn)駕駛臺(tái)天文鐘和 GMDSS 相應(yīng)設(shè)備的時(shí)鐘。 A、開(kāi)啟工作狀態(tài) B、關(guān)閉狀態(tài) C、開(kāi)啟但不發(fā)射 D、可進(jìn)行設(shè)備調(diào)試的狀態(tài) 4在 GMDSS 的設(shè)備工作要求中，船舶在航行期間對(duì) EPIRB 和 SART 的定期試驗(yàn)時(shí)間分別為 ___A__。 A、 IMO B、 RCC C、 NCS D、 LES 4 EPIRB 設(shè)備在測(cè)試中誤發(fā)了遇險(xiǎn)報(bào)警 信息，不能用 A 取消誤報(bào)警。 A、國(guó)內(nèi)與國(guó)際資費(fèi) B、地面通信與衛(wèi)星通信資費(fèi) C、電話與電傳資費(fèi) D、免費(fèi)與商業(yè)資費(fèi) 4船舶通過(guò) Inmarsat 衛(wèi)星向陸地用戶發(fā)送信息，其通信收費(fèi)為 __D___。 A、 AAIC B、 MSC C、 CCIR D、 ITU 4“ CN03”為 A 的代碼。 A、 CN01 B、 CN03 C、 CN02 D、 CN 5對(duì)于 MMSI 的描述是正確的是 B 。 A、 16MHz 波段的第 4 個(gè)頻道 B、僅是一個(gè)頻道號(hào)，與頻率無(wú)關(guān) C、 MF 的第 1604 頻道 D、 4MHz 波段的第 16 個(gè)頻道 5 關(guān)于電離層 D 的描述正確的是 A 。 A、圓形 B、“ 8”字形 C、橢圓形 D、矩形 5 根據(jù) GMDSS 的要求，公約船與海岸電臺(tái)進(jìn)行通信的要求是 。 A、 MF DSC 設(shè)備 B、 SES 設(shè)備 C、 406MHz SEPIRB 設(shè) 備