【正文】 of the intermediate device. Up the drive links a series of drive known as the drive chain of transmission chains and their interlinkages between the transmission systems. Situation and development trend of the machine drive system overall machine performance, our present most of the enterprise machining machine tool or an ordinary lathebased, but the CNC machine tools market share increased year by year, and more use in large and medium enterprises, is also used in small and medium enterprises and even individual panies. Apart from a small amount of machine tools to integrated use of the FMS mode, mostly in the standalone operation status, and a considerable part in the inefficient use of backward, management status. The development of many countries, machine tools in the world! Highspeed, precision, plex, intelligent and green is the general trend of the CNC machine tool technology development. This topic is a variable speed lathe drive system for the study objectives, starting from the structure of the main transmission system, system architecture design, structure, grading, several aspects of the calculation of the transmission study. In order to optimize the transmission system and to improve the accuracy and stability characteristics of the transmission system to provide the necessary theoretical basis for the research of this subject, to make the machine more pact, more superior, more sophisticated production and processing Keywords: transmission chain。為優(yōu)化傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和改善傳動(dòng)系統(tǒng)的精度及穩(wěn)定特性提供必要的理論依據(jù)通過(guò)本課題的研究，使機(jī)床結(jié)構(gòu)更加緊湊，性能更加優(yōu)越，生產(chǎn)加工更加精密。而世界上許多國(guó)家機(jī)床的發(fā)展正向著：高速、精密、復(fù)合、智能和綠色是數(shù)控機(jī)床技術(shù)發(fā)展的總趨勢(shì)。 而機(jī)床傳動(dòng)系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)由整體機(jī)床表現(xiàn)出來(lái)，我國(guó)現(xiàn)今企業(yè)機(jī)械加工機(jī)床大多數(shù)還是以普通車(chē)床為主，但數(shù)控機(jī)床占有率逐年上升，且在大中企業(yè)已有較多的使用，在中小企 業(yè)甚至個(gè)體企業(yè)中也使用。 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 18 級(jí)變速機(jī)床傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 系 別 ： 機(jī)械與電子工程系 專(zhuān)業(yè)（班級(jí)）： 11 機(jī)制（升本） 作者（學(xué)號(hào)） ： 指導(dǎo)教師： 完成日期： 2020 年 05 月 20 日 蚌埠學(xué)院教務(wù)處制 蚌埠學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 目 錄 摘 要 : ........................................................... 1 Abstract:........................................................... 2 1 設(shè)計(jì)要求 .......................................................... 3 2 設(shè)計(jì)目的 .......................................................... 3 3 設(shè)計(jì)步驟 .......................................................... 3 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì) .............................................................. 3 已知條件 ............................................................ 3 結(jié)構(gòu)分 析式 .......................................................... 3 繪制轉(zhuǎn)速圖 .......................................................... 4 繪制傳動(dòng)系統(tǒng)圖 ...................................................... 7 動(dòng)力設(shè)計(jì) .............................................................. 8 帶傳動(dòng)設(shè)計(jì) ............................................................ 9 齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì) ......................................................... 12 第一變速組齒輪的結(jié)構(gòu)尺寸 ........................................... 12 第二變速組齒輪結(jié)構(gòu)尺寸的設(shè)計(jì) ....................................... 15 第三變速組齒輪結(jié)構(gòu)尺寸的設(shè)計(jì) ....................................... 18 軸的設(shè)計(jì) ............................................................. 21 Ⅰ軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 ..................................................... 21 Ⅱ軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ....................................................... 23 Ⅲ軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ....................................................... 25 主軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ......................................................... 27 軸承的校核 ........................................................... 29 Ⅰ軸上的軸承校核 ................................................... 29 Ⅱ軸上的軸承校核 ................................................... 29 III 軸上的軸承校核 ................................................. 30 主軸上的軸承校核 ................................................... 31 Ⅰ軸上的鍵的選用和強(qiáng)度校核 ......................................... 31 II 軸上的鍵的選用和強(qiáng) 度校核 ........................................ 32 Ⅲ軸上的鍵的選用和強(qiáng)度校核 ......................................... 32 主軸上的鍵的選用和強(qiáng)度校核 ......................................... 32 軸承端蓋的設(shè)計(jì) ....................................................... 33 4 箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ................................................... 35 箱 體材料 ............................................................. 35 箱體結(jié)構(gòu) ............................................................. 35 5 潤(rùn)滑與密封 ....................................................... 37 潤(rùn)滑設(shè)計(jì) ............................................................. 37 潤(rùn)滑油的選擇 ......................................................... 37 6 總 結(jié) ......................................................... 38 7 致 謝 ......................................................... 39 8 參 考 文 獻(xiàn) ...................................................... 40 蚌埠學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 18 級(jí)變速機(jī)床傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘 要 : 傳動(dòng)系統(tǒng)是指將動(dòng)力機(jī)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞給執(zhí)行機(jī)構(gòu)或執(zhí)行末端件的中間裝置。組成傳動(dòng)聯(lián)系的一系列傳動(dòng)件稱(chēng)為傳動(dòng)鏈，所有傳動(dòng)鏈及它們之間的相互聯(lián)系組成傳動(dòng)系統(tǒng)。但除少量機(jī)床以 FMS 模式集成使用外，大都處于單機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，并且相當(dāng)部分處于使用效率不高，管理方式落后的狀態(tài)。 本課題是以車(chē)床傳動(dòng)系統(tǒng)為研究目標(biāo)，從其主傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)入手，對(duì)其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)組成分析、分級(jí)變速分析、傳動(dòng)件的計(jì)算分析的幾個(gè)方面進(jìn)行研究。 關(guān)鍵詞 : 傳動(dòng)鏈；傳動(dòng)系統(tǒng) ； 數(shù)控機(jī)床 ； FMS。 transmission。 FMS. 蚌埠學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 1 設(shè)計(jì)要求 (1) 要 求 級(jí)數(shù) Z=18， 最高轉(zhuǎn)速 1500r/min,最低轉(zhuǎn)速 30r/min. 本次設(shè)計(jì)主要參考 CA6140 (2) 用途 車(chē)床適用于加工各種軸類(lèi)、套筒類(lèi)、輪盤(pán)類(lèi)零件上的回轉(zhuǎn)表面。加工范圍廣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、自動(dòng)化程度不高，所以一般用于單件、小批生產(chǎn)。 3 設(shè)計(jì)步驟 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì) 已知條件 [1] 轉(zhuǎn)速范圍：主軸最小轉(zhuǎn)速 min/30min rn ? ，最高轉(zhuǎn)速 min/1500min rn ? [2] 轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)： 18?z [3] 確定公比： ?? 結(jié)構(gòu)分析式 (1) 931 32318 ??? ⑵ 124 32318 ??? (3) 931 23318 ??? 從電動(dòng)機(jī)到主軸主要為降速傳動(dòng)，若使傳動(dòng)副較多的傳動(dòng)組放在較接近電動(dòng)機(jī)處可使小尺寸零件多些，大尺寸零件少些，節(jié)省材料，也就是滿足傳動(dòng)副 “ 前多后少 ” 的原則， 及 在降速傳動(dòng)中，防止齒輪直徑過(guò)大而使徑向尺寸常限制最小傳動(dòng)比 ?i ； 4 在升速時(shí)為防止產(chǎn)生過(guò)大的噪音和震動(dòng)常限制最大轉(zhuǎn)速比 2max ?i 。 在主傳動(dòng)鏈任一傳動(dòng)組的最大變速范圍 ? ? 10~8m i nm a xm a x ?? iiR 的原則 。 因此取 931 23318 ??? 方案。從而確定結(jié)構(gòu)網(wǎng)如下 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ 13 3 92 圖 31 結(jié)構(gòu)網(wǎng) 繪制轉(zhuǎn)速圖 1) 選擇電動(dòng)機(jī)類(lèi)型 根據(jù)已知工作條件和要求，選擇一般用途的 Y 系列三相鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)，臥式封