【正文】 經(jīng)濟效益產(chǎn)生較大的影響。 6） 、快速檢 側(cè) 壓實度，壓實不足盡快補壓。 4） 、對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產(chǎn)生的擁包、擁坎，用鐵夯人工夯除。 2） 、挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。 4） 、施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間最遲不超過水泥的終凝時間。如表面水分蒸發(fā)快，應及時補灑少量的水。壓實 后表面平整無輪跡或隆起，斷面正確，路拱符合要求。 （ 6） 、碾壓 1） 、水泥穩(wěn)定碎石應用壓路機碾壓，直線段，由兩側(cè)向中心碾壓；超高段，由內(nèi)側(cè) 向外側(cè)碾壓。 5） 、攤鋪機均勻攤鋪后，粗、細集料如有離析現(xiàn)象，以人工或機械補充均勻混合料與粗、細集料拌和均勻。 3） 、攤鋪要均勻，中途不停頓、間斷。 2） 、兩側(cè)均設基準線，控制高程。 （ 4） 、運輸 采用大型自卸汽車運輸混合料，根據(jù)需要配置足夠的自卸車并注意裝載均勻，及時將混合料運至鋪筑現(xiàn)場，并避免水分蒸發(fā)。 2） 、拌和現(xiàn)場設有一名試驗員監(jiān)測拌和時的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常能及時調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量和含水量按要求的頻率檢查并做好記錄。拌和設備采用電腦控制，能夠準確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設備性能良好。 （ 2） 、準備下承層 水泥穩(wěn)定碎石施工前，對下承層進行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用土培好路肩，水泥穩(wěn)定碎石攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。通過試驗選擇最適宜于穩(wěn)定的材料，確定最佳的水泥劑量和最佳含水量。建議在基層施工前在規(guī)范設計的范圍基礎上，對集料進行多種試配，確保經(jīng)濟性、技術(shù)性滿足的前提下獲得最佳的質(zhì)量。水泥穩(wěn)定碎石基層需養(yǎng)生，通常為 7 天。考慮偏差系數(shù)及 95%的保證率，主車道和輔道水泥劑量 %，人行道水泥劑量為 %，施工中應嚴格控制水泥用量，在滿足基層各項物理力學指標的前提下，盡量減低用量，主車道和輔道水泥穩(wěn)定碎石 7 天抗壓強度不小于 ，不宜超過 。 、路面 基層 — 水泥穩(wěn)定碎石 基層的施工氣溫應在 5℃以上，路面基 層采用水泥穩(wěn)定碎石。石灰土底基層不能在低溫季節(jié)施工 ， 并不能在水文不良地段采用。 （ 7） 灰土盡量采用集中 廠拌施工，若采用人工拌和法施工 ， 土須過篩 ， 其顆粒不得大于 l5mm，消石灰過篩的顆粒不得大于 5mm。 （ 5） 灰土做底基層時，七天無側(cè)限浸水抗壓強度不小于 。 （ 3） 石灰應符合 GBl594 規(guī)定的生石灰或消石灰的技術(shù)標準， CaO+MgO 的含量≥ 65 %。石灰技術(shù)指標應符合規(guī)范規(guī)定 ，具體如下： 平地機整型 初 壓 平地機精平 壓路機碾壓 檢測壓實度 工程師檢測 合格 不合格 進行下一層填筑 （ 1） 土的有機物含量小于 8%，硫酸鹽含量小于 %， 土中不得含有樹根雜草等物。碾壓時應預留 米，以防止 中間 碾壓沉陷。注意接頭和中 間接縫 ， 前后工作段面橫向拼接時應采用對接拼成，前一工作斷面預留 5 米左右石灰土不進行碾壓，與后一段面灰土同時進行拌和，碾壓成型。 要控制石灰消解時間和消解摻水量 ， 應確保石灰土拌和均勻 ， 安排專人檢查拌和是否均勻 或 有夾層現(xiàn)象發(fā)生，如有上述情況 ，立即進行重拌。路堤填筑的每一層表面應設 2%~4%的排水橫坡，雨季路塹施工宜分層開挖，每挖一層均應設置縱橫排水坡，使水排放暢通。精心安排施工計劃、集中人力和機具設備等，分段突擊，當日進度當日完成，做到隨挖、隨填、隨壓。 3）、為了保證基底的干燥，應沿道路縱向開挖集水溝，利用潛水泵將地下水以及地表滲水排至路基以外。 、路基施工注意事項 1） 、 工前，宜先完成臨時排水設施，施工期間，應經(jīng)常維護臨時排水設施，保證水流暢通。 、路基防護 從縱斷面設計可以看出，本道路設計標高與沿線現(xiàn)狀地面標高高差較小，填挖都不大，一般不超過 3米，利用道路兩側(cè)的綠化帶放坡，采用種植草皮護坡平穩(wěn)過渡銜接。分層最大的厚度必須與壓實機具功能相適應，其壓實度必須符合設計要求。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水口周圍的回填土應在對稱的兩側(cè)或四周同時均勻分層回填壓（夯）實。 原地面橫坡度陡于 1： 5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不得小于 2m，高度不得大于 30cm。如發(fā)現(xiàn)與回填道路路基要求不符的土層時，在 道路路基范圍內(nèi)必須全部清除后，再按要求重新?lián)Q填碾壓。 當路基或管線施工開挖較深時，需采取放坡、覆蓋等措施防止土體剝落，引起滑塌的現(xiàn)象，以免影響施工安全。 膨脹土路段路基施工應以防水、保濕、防風化為主，連續(xù)施工。 清除完不適用土及路床換填部分后膨脹土外 露，應連續(xù)施工，及時將膨脹土封閉。 一般路基段填方路基應分層鋪筑，均勻壓實。 路基填筑前，現(xiàn)將設計圖紙要求的表土、軟土等不適用土以及路床換填部分的土清除后并碾壓路基基底壓實度不小于 90%，方可進行路基的填筑工作。液限大于 50、塑性指數(shù)不大于 26的填料以及含水量超過規(guī) 定的填料、不得填筑路基、路基填料應滿足規(guī)范要求。對于溝塘路段，并含有淤泥質(zhì)土層，道路施工時，應將淤泥予以清除干凈后再回填。 第二章 初步施工方案和進度計劃 赤鑄山西路 工程 內(nèi)容主要包括道路 拆 遷、排水拓寬 、 下水改造、供水燃氣管道改造、供電弱電桿線下地、交通設施及路燈綠化工程。 路面結(jié)構(gòu) ： （ 1） 行 車道 路面結(jié)構(gòu) ： 4cm 面層 AC13SBS 改性瀝青混凝土 +粘層 + 6cm 面層 AC20瀝青混凝土 +封層 +36cm 厚 %水泥穩(wěn)定碎石基層 +20cm 厚 級配碎石 底基層。機動車道、非機動車道拱橫坡度為 2%，人行道為 %。 赤鑄山西路采用城市次干道Ⅱ級標準 ，規(guī)劃紅線寬度為 24m。 (六 )施工組織設計 目 錄 第一章 工程概述 第二章 各分部分項工程的主要施工方案與技術(shù)措施 第三章 確保工程質(zhì)量管理體系與措施 第四章 確保安全生產(chǎn)、文明施工管理體系與措施 第五章 工程進度計劃與確保工期的措施 第六章 物資供應計劃 第七章 施工機械設備投入計劃 第八章 勞動力安排計劃 第九章 確保農(nóng)民工工資的措施 第十章 本工程施工中的重點和難點及保證措施 第十一章 對既有桿、管、線以及建筑物的保護措施 第十二章 季節(jié)性施工措施 第十三章 施工總平面圖 及臨時用地表 第一章 工程概述 赤鑄山西路位于蕪湖市鏡湖區(qū)，路線東起長江西路，西至鐵路，道路兩側(cè)分布著長江壹號等新建大型居民小區(qū)，還有長江路藝術(shù)幼兒園、中央儲備蕪湖禿磯山直屬庫等單位，是鏡湖區(qū)的重要道路。由于現(xiàn)有老路寬度較窄，老路線性較差，道路市政管線不完善，路面破損、積水現(xiàn)象嚴重，已嚴重影響了周圍小區(qū)居民及單位車輛進出，不利于躍進橡膠廠周邊地塊的發(fā)展。道路橫斷面形式與現(xiàn)有赤鑄山西路一致，具體為：中心雙黃線 +機動車道 2*+機非混合車 2*+路緣石 2*+人行道 2*4m。人行道較非機動車道高出 15cm。 （ 2）人行道路面結(jié)構(gòu)： 6cm 厚 人行道板 +3cm 厚 水泥砂漿 +10cm 厚素混凝土 +15cm厚級配碎石。 一、施工組織機構(gòu) 一、道路工程 、路基施工 、一般路段路基 處理 根據(jù)勘察報告 ， ①層 雜填土、① 1層淤泥質(zhì)填土不能作為道路路基持力層，必須清除干凈后，采用 8%石灰土回填。 路基填料：本次設計采用 8%石灰 土作為路基填料，填料中不得含有淤泥、有機土、含草皮他、生活垃圾、樹根和含有腐蝕物質(zhì)。 路基必須均勻、密實、穩(wěn)定，回彈模量應大于 40Mpa，路床不得翻漿、軟彈、起皮、波浪和積水等。如基底局部含水量過高，基底碾壓不實，需繼續(xù)超挖 40cm，換填 8%石灰土，分層碾壓后，再進行路基填筑。路基填土不得使用淤泥、有機土，含草皮土、含生活垃圾土。處理方法：車行道下超挖 40cm，人行道下超挖 30cm 后，采用 8%石灰土填筑路基，同時在中央分隔帶兩側(cè)均自水穩(wěn)頂部以下設置雙層防滲膜，可以預防樹池、綠化帶上滲水對車行道路基的影響。 膨脹土路基處理確保其處理后脹縮總率不超過 %。 回填土如一層壓實達不到規(guī)定的壓實度要求，必須分層壓實。施工時應嚴格按施工規(guī)范進行回填碾壓。 管、涵頂面填土厚度，必須大于 50 厘米方能上壓路機。填土材料宜采用砂礫等透水性材料。 、河塘處理 道路穿越河塘、暗溝、暗塘等處，本次調(diào)整設計在道路車行道邊坡范圍內(nèi)，須填塘路基要先筑壩、抽水和清淤，清淤必須徹底，以清至硬質(zhì)原狀土為標準，基底填筑道渣石 40cm 后，按正常路段進行填筑，在本次道路調(diào)整范圍外，由于排水管道建設的需要， 在施工前要先 筑壩、抽水和清淤，清淤必須徹底，以清至硬質(zhì)原狀土為標準，然后采用素土回填至周邊原地面高程，以滿足排水施工以及排水管道建成后的保護。 對于溝塘路段，含有淤泥質(zhì)土層，道路施工時 ，應將淤泥予以清除干凈后再回填，水位以下采用漿砌片石護坡，水位以上采用種植草皮等進行生態(tài)防護。 2） 、堤施工中，各施工作業(yè)層面應設 2%~4%的排水橫坡，層面上不得有積水，并采取措施防止水流沖刷邊坡，挖方施工中，應及時將地表水排走。 一般 路 段路基處理框圖： 測量放樣 填前碾壓 自卸車備土 推土機攤平 地表清除 檢測壓實度 控制分層厚度 檢測含水量 控制邊緣預留寬度 補充灑水 工程師檢測 合格 不合格 由于本工程可能在雨季施工，我單位如中標后將結(jié)合實際情況，嚴密進行施工組織設計，以滿足質(zhì)量要求。 雨季施工時應綜合規(guī)劃，合理設置現(xiàn)場防排水系統(tǒng)，采取有效措施，及時引排地面水。 、 路 面施 工 、路面底基層 — 石灰土 石灰土 采用廠拌法 集中拌合，機械攤鋪。過稀時防止過篩不徹底。中間拼接縫時要注意先施工的半幅應超過中線 米左右。 石灰土宜采用穩(wěn)定土拌合。 （ 2） 凡是塑性指數(shù)大于 4的砂性土，粘性土塑性指數(shù)為 15 ~ 20，易于粉碎及拌 和 ，并便于碾壓。 （ 4） 灰土底基層宜在氣溫較高的季節(jié)施工，施工期的最低氣溫應在 5℃ 以上。 （ 6） 石灰土做底基層時 ， 壓實度不小于 95% (重型擊實標準 )。將過篩的土和石灰先干拌 1～ 2 遍，然后加水 拌合， 應不少于 3 遍，直至均勻為止，將拌和好的石灰土混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。 土：凡塑性指數(shù)大于 4 的砂性土、粉性土、粘性土均可用于石灰土，塑性指數(shù)以 7~17 最佳，土的有機質(zhì)含量應小于 8%，硫酸鹽含量應小于 %，土中不得含有樹根、雜草等物。宜采用初凝時間 3h以上和終凝時間較長（宜在 6h 以上）的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，強度等級不易高于 。人行道水泥穩(wěn)定碎石 7 天抗壓強度不下于 。碎石應用硬質(zhì)巖軋制，建議采 用反擊式破碎機破碎，壓碎值＜ 30%，碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質(zhì)，最大粒徑不大于 ，施工中還應嚴格控制集料的級配，特別是細料的含量，改善集料的級配可以明顯增加水穩(wěn)碎石基層的強度、耐久性、抗裂和抗沖刷性能；集料中的細料含量對于其干縮和溫縮性能影響很大，因此級配的選擇是保證基層質(zhì)量的基礎。 （ 1） 、混合料組成設計 按照《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（ JTJ057～ 94）進行水穩(wěn)碎石的 各項試驗。依據(jù)工地預定達到的壓實度，試驗不同水泥劑量下的混合料的干密度。 （ 3） 、拌和 拌和設備采用穩(wěn)定粒料拌和機，且拌和機配有料斗，配有散裝水泥貯藏罐。 1） 、集料滿足級配要求，拌和機料倉和拌缸前篩子均能剔除超粒徑石料。 3） 、各料斗配備 1— 2 名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人力輔助料斗下料，避免出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象。 （ 5） 、攤鋪 1） 、攤鋪前對下承層灑水，使其表面濕潤。攤鋪時采用混合料攤鋪機同向相隔 5～ 10m 階梯式作業(yè)， 全 幅一 次進行攤鋪、碾壓。 4） 、攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量 ～ %，以補償攤鋪及碾壓過程中的水份損失。 6） 、如有局部低洼，嚴禁用薄層貼補法找平，采用翻松后添加新拌混合料重新碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重疊，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的密實度為止。 2） 、碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面始終保持潮濕。 3） 、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。 （ 7） 、攤鋪和碾壓現(xiàn)場設專人檢驗，修補缺陷 1） 、測量員現(xiàn)場跟班，不斷檢測攤鋪和碾壓后的標高（左、中、右）及時糾正施工中的偏差。 3） 、用拌和好的水泥 石屑對表面偏粗的部位進行精心找補。 5） 、用直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。壓實度控制時一定要留有余地，盡量多壓 12遍。壓實度、強度不合格返工處理。它是水泥穩(wěn)定碎石非常重要的一道工序，直接影響結(jié)構(gòu)層的成型強度和表觀質(zhì)量。采用麻袋覆蓋灑水的方法，養(yǎng)生不少于 7 天。不能封閉時，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準，禁止重型車輛通行。 2） 、養(yǎng)生期內(nèi)或作封層前要徹底斷交，措施必須跟上，此間