【正文】 is, a design has to be able to be modified in order to be subjected to automatic exploration of the design space. If the modification affects only the value of certain parameter settings while leaving the structure of the problem untouched, we speak of a parameterized design [912]. Forprocessflow related tasklevel applications, no structural changes in the process flow, ., the structure of the design, are admitted. In the case where parisons between process flows with different step sequences have are to be made, the difference in the sequence has to be mapped to differences in some parameter values that 11 modulate the impact of a given step.[13][14] For example, if a parison is to be made between two different process options, one including an additional implantation step that the other one is lacking, the problem is most conveniently modeled by using a very low value for the dose parameter of the implantation step in the flow that, in reality, entirely lacks that step. To realize the general parameterized design of the product, we first need to analyze the product, and determine the interrelation of the ponents, including: lathe design relationship, geometric relationship, and parametric relationship. Next, the relevant engineering knowledge need to be collected, arranged, generalized, abstracted and stored in the forms of data, frame, conditional sentence, and advanced program languages. [1519]. Then, all influential engineering parameters of the product performance need to be defined which may be vague engineering parameters or other type’s orderconfigured auto lathe inspection. Fig. 1 illustrates the different knowledge expression way of the lathe. knowledge of lathe includes: 1) Customer’s personal using requirement to lathe。 knowledge reuse。本文采用一些先進的技術(shù)解決可變結(jié)構(gòu) 問題，如維度的驅(qū)動技術(shù)，限制驅(qū)動技術(shù)，幾何對象驅(qū)動技術(shù)和數(shù)據(jù)制約 技術(shù)。在基本知識和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)知識間聯(lián)系的基礎(chǔ)上，采用產(chǎn)品開發(fā)工具 UFun 來實現(xiàn)產(chǎn)品設計的智能導航和自動可變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設計。組成車床檢驗設計的控制結(jié)構(gòu)建立在 NX 平臺上的產(chǎn)品草圖拓撲 之上 。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的知識，主要包括尺寸，形狀，車床的設計尺寸和不同零部件之間的位置關(guān)系。 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)知識：該系統(tǒng)采用自上而下的設計方法來開發(fā)產(chǎn)品型號。8）不同材質(zhì)和規(guī)格零件的特性。6）對不同的部件和組件的設計要求 。4）以往的設計案例 。2）對客戶潛在需求的預測 。圖 1顯示了車床的不同知識表達方式。下一步，在數(shù)據(jù)，幀，條件語句，以及 先進的程序語言的形成過程中，需要對相關(guān)工程知識進行收集、整理、一般化處理、提取和存儲。例如，如果是兩個不同的進程選項之間的比較，對其中一個植入額外的步驟，另一沒有此步驟，那么 在 植入的步驟參數(shù)值設置非常低的情況下就能很方便地 4 建模，而在實際應用中完全沒有這一步。對 于過程流相關(guān)的任務級應用，進程中沒有結(jié)構(gòu)性的變化，即，結(jié)構(gòu)設計是被限制的。 SELECT case number FROM case base WHERE product ID =‘input value’ 為了作進一步的分析，車床設計要求能夠?qū)ζ溥M行修改，以便適應自動探索設計空間。 SQL 可作為初步檢索句子。這意味著各種案件根據(jù)它們的一 般特征來組織，并根據(jù)他們之間的分歧指數(shù)來區(qū)分它們。在本文中，我們提出了使用基于案例的推理方法來實現(xiàn)產(chǎn)品的車床設計的理念。最創(chuàng)新 的產(chǎn)品設計往往都基于以前的經(jīng)驗和理論，因此，新產(chǎn)品許多地方 繼承了原有產(chǎn)品的設計。幀，是另外一種知識表示形式的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，每幀作為一個知識單元 ， 由馬文 ?明斯基在 1975 年提出 。 規(guī)則 3：如果 V1 V2≠ 0， P1的矢量方向和 P2 是不同的， 則 P1和 P2 的彼此相交。在這個例子中，三個規(guī)則可以從規(guī)則庫選取，有如下幾點： 規(guī)則 1：如果 V1 V2=0 而且 P1 的矢量方向和 P2是相同的， 則 P1∥ P2和 P1和 P2 具有相同的向量方向。 A. 設計知識表示 有效的知識表示方法是進行知識融合和知識重組的關(guān)鍵。該方案的主體 部分僅僅是在前文提到的上述階段實現(xiàn)的，但是 在應用過程中一些細節(jié)沒有完全考慮進去，在提高產(chǎn)品性能的階段，我們做了詳細的測試，一些錯誤已經(jīng)得到糾正。 在選擇開發(fā)工具方面，我們考慮了用戶的要求以及對一些工具的熟練程度，最終決定采用 UG 和 Visual Studio 2020 作為開發(fā)平臺。以檢查軌距為導向的車床設計系統(tǒng)的設計過 程可分為：需求分析階段，初步設計階段，詳細設計階段和功能的改進、 測試階 段。根據(jù)發(fā)展過程中的需求，該系統(tǒng)分為以下功能模塊。而且設計師只需要輸入?yún)?shù)并由人機界面通過索引 的幫助下符合客戶要求即可。設計系統(tǒng)過程中所需要應用 的知識包括成熟的車床產(chǎn)品，車床設計標準的有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)，專業(yè)知識，豐富的設計經(jīng)驗和最新的研究 成果 。 這種新方法可以有效地提供設計質(zhì)量保證，縮短產(chǎn)品設計周期，提高設計效率和車床水平，并且對汽車玻璃行業(yè)有重大影響力。車床設計行業(yè)的設計成果 中，幾乎 60％是由組件設計的重組 制作而成的，30％ 是 根據(jù)過去的產(chǎn)品修訂的。在生產(chǎn)的過程當中，不同的知識在不同產(chǎn)品不同 開發(fā)階段 中起 不同的作用。本文表明，語義差別的方法 是用來衡量這些性能的一種可能途徑。結(jié)果表