【正文】 類似情況。 目前，國內(nèi)汽車集中交易的趨勢明顯，如：新型的汽車市場、新型的汽車園區(qū)，在一些大中城市已經(jīng)建成，或正在籌建，多則上幾千畝，少則幾百畝。 目前國內(nèi)汽車市場銷售市場快速發(fā)展，汽車后市場相對落后的矛盾已經(jīng)較突出，在汽車行業(yè)達到產(chǎn)銷 1300萬輛的形勢下，汽車后市場不適應的矛盾將更加突出，汽車營銷加快向后市場轉(zhuǎn)移，將成為今后一個時期的重要發(fā)展趨勢。 09年國內(nèi)汽車行業(yè)兼并重組并沒有大的變化，而按國家產(chǎn)業(yè)政策今后要實現(xiàn) 1012家企業(yè)兼并重組的總目標， 2020年國家也會加大此方面的推進力度。 一、 關于處于轉(zhuǎn)型期的汽車營銷及后市場的市場變化特點、影響 關于轉(zhuǎn)型期的基本分析： 09 年產(chǎn)銷 1300 萬輛，中國已躍居世界第一，上了一個高臺階，汽車產(chǎn)業(yè)、汽車市場、汽車營銷、汽車消費都將發(fā)生一系列重大的變化。 目前社會各界關注的熱點在汽車產(chǎn)銷總量上，在我們已經(jīng)暫列世界第一的位置上，在乘用車或轎車市場的火爆上，而忽視了另外一個對經(jīng)濟發(fā)展至關重要的問 題，即國家?guī)兹f億投資下去以后，商用車市場的狀況究竟如何？會對今后的經(jīng)濟發(fā)展影響 如何？有關促進商用車發(fā)展的政策未提及！ 目前社會各界廣泛關注的國內(nèi)通貨膨脹問題，關鍵不在于通貨膨脹現(xiàn)象，適度的通貨膨脹會推動經(jīng)濟發(fā)展，關鍵在于社會各界對通貨膨脹預期敏感，一些社會現(xiàn)象已經(jīng)比較明顯，而 09年四季度汽車狂熱購買現(xiàn)象，其中也有通貨膨脹預期的影響因素。意味著本來就落后于國際汽車營銷水平的局面，仍然得不到提高和發(fā)展。從金融危機以后市場發(fā)展角度看，對國內(nèi)汽車營銷非常不利。產(chǎn)業(yè)結構、產(chǎn)品結構、市場結構、市場營銷都在發(fā)生著重大的調(diào)整和變化，而國內(nèi)汽車行業(yè)、制造商幾乎沒有什么大的動作， 僅有新長安集團的重組為行業(yè)所關注。汽車市場不但沒受影響，反而做大了。其他有關拉動汽車消費的政策未見出臺，如：促進二手車消費政策。最后， ，對推動 09 年 車市銷售、消費總量起到了巨大的決定性作用。其次，提高了以舊換新補償幅度，由 5000 元至 18000 元水平，問題是大城市汽車保有量最大， 0809 年更新?lián)Q代已達到 36%40%的水平，潛 力不夠大了。 2020年國家關于汽車消費的政策已經(jīng)出臺，社會反應不一，大多數(shù)認為明年政策力度仍然較強，如 ，總之，持樂觀態(tài)度的占多數(shù)。 全年表現(xiàn)為汽車市場剛性需求 的特征，范圍之廣、力度之強都是近幾年來出乎意料的，甚至一些專家學者預測中國汽車市場仍將有 1020年的高速發(fā)展期（年均 20%30%的增長）。 今年的汽車市場政策特征非常明顯，主要是由拉動汽車消費的政策主導，政策的推動起了決定性的作用。 2020年汽車 行業(yè) 市場 專題 分析報告 引言 隨著中國汽車行業(yè)第一千萬輛汽車誕生，標志著中國汽車行業(yè)已經(jīng)進入世界前三位，也意味著中國汽車行業(yè)跨上了一個高臺階，中國汽車行業(yè)已經(jīng)做大了，但是并沒做 強，這是擺在汽車行業(yè)面前巨大的壓力，做大并不等于做強，但做不大就談不上做強！一千萬輛誕生，可以說明很多問題，其中之一恐怕最值得關注的是，明年如 何， 09年產(chǎn)銷目標將達到 1300萬輛，明年汽車市場可否達到這個目標或超過這一目標，市場預測輿論很樂觀，尤其是 2020年汽車消費政策已經(jīng)出臺，各種 評論并不統(tǒng) 一，特別是 2020年汽車營銷發(fā)展變化趨勢如何預測？更加值得關注。 目前國內(nèi)汽車市場總體情況分析： 全年實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷 1300萬輛目標已成定局，暫列世界第一，美國產(chǎn)銷未過 1000萬輛，日本也僅有 7百萬輛。 2020年四季度，無論是銷售量還是汽車價格都一反常態(tài)，市場呈現(xiàn)狂熱購車的狀態(tài)，出現(xiàn)提前釋放的突出現(xiàn)象，對 2020年一季度車市將會產(chǎn)生重要的影響。 行業(yè)部門、汽車制造商、專家業(yè)內(nèi)人士、相關機構對 2020年車市總體預測很樂觀，認為最少要有 10%15%的增長率，甚至有可能達到 30%的增長。 分析意見： ①關于已經(jīng)出臺的政策分析，其中汽車下鄉(xiāng)政策 只明確了年限至 2020年底，而 09年下半年汽車下鄉(xiāng)政策，對全年銷售總量起到了一定的推動作用，但影響不 大。二三線城市農(nóng)村以舊換新的潛力基數(shù)小、影響小，因此對 2020年汽車消費市場總量影響不大。 09 年年末狂熱購車現(xiàn)象已經(jīng)說明了問題，盡管其仍然有推動作用，但是此政策已經(jīng)對 汽車銷售市場產(chǎn)生了巨大的影 響，至少發(fā)出了錯誤的信息。 ②各種因素對國內(nèi)汽車行業(yè)和汽車市場的影響分析 國際金融危機并未收尾，其對國際汽車行業(yè)的影響遠遠大于對國內(nèi)汽車行業(yè)的影響，或者說對國內(nèi)汽車行業(yè)影響不大。 受國際金融危機的沖擊和影響，國外汽車行業(yè)加劇了汽車制造商兼并重組，甚至面臨破產(chǎn)。 汽車市場由于出乎意料的好，各方面都有一個調(diào)整和變化，唯獨汽車營銷沒有大的變化，僅有汽車銷售集團在發(fā)展，在調(diào)整，意味著國內(nèi)汽車營銷正在以不變應萬變（國際汽車市場 營銷正在改變）。 09年汽車市場政策起了決定性的作用，政策市場的特征非常明顯，制造商和經(jīng)銷商都在忙于應對汽車銷售的快速提高，而沒有精力研究、探討、實施汽車營銷的創(chuàng)新發(fā)展。 各項 促銷政策、拉動政策非常明顯，唯獨沒有促進提高營銷水平的政策出臺，如《汽車品牌銷售管理實施辦法》修改意見遲遲未能出臺，將喪失最好的出臺時 機，同時從政策法規(guī)上，對 2020年汽車營銷也失去促進作用，值得關注的是，更沒有促進汽車后市場發(fā)展的相關政策，汽車后市場的發(fā)展將成為更加突出的矛 盾。 由于汽車銷售、消費市場的高速發(fā)展，市場越來越成熟，消費者也越來越成熟，消費者的汽車消費觀念已經(jīng)發(fā)生了重大的轉(zhuǎn)折和變化，對車市已經(jīng)產(chǎn)生了巨大影響，在各種因素的影響下，消費者的消費觀念、消費趨勢、消費偏好仍有難以預料的狀況發(fā)生。 國際金融危機并沒有完全退出，仍將對國際汽車行業(yè)、市場產(chǎn)生難以預料的影響，兼并重組仍將繼續(xù)，在此形勢下也必將對國內(nèi)汽車行業(yè)、汽車市場產(chǎn)生重要影響（如：汽車集團的調(diào)整變化）。 調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構將是今后國家的重點目標，其中汽車產(chǎn)業(yè)結構、產(chǎn)品結構、市場結構、營銷結構都將發(fā)生重大的變化，如：汽車銷售市場將向二三線城市和農(nóng)村市場轉(zhuǎn)移。 處于轉(zhuǎn)型期的汽車營銷及后市場的市場特點 （一）、新車汽車營銷轉(zhuǎn)型特點： 集中交易的趨勢 明顯。 4S 店也由單一方式向?qū)Ｙu店集群方式轉(zhuǎn)變。 國內(nèi)外上已出現(xiàn)超大型汽車集中銷售市場： 國內(nèi)如：全國最大的汽車交易市場 —— 縱橫汽車大世界，落戶在武漢漢口，該市場總投資68億元，建成后預計年銷售額 300億元，總建筑面積 350萬平方米， 分三期五年建成，根據(jù)規(guī)劃項目將由六區(qū)、四中心組成，分別為：整車新車交易區(qū)、二手車交易區(qū)、汽配用品交易區(qū)、汽車維修區(qū)、倉儲物流區(qū)、商務配套區(qū)、試駕 體驗中心、綜合服務中心、職業(yè)培訓中心、研發(fā)中心十大功能板塊。 國外類似情況，例：美國：卡麥克斯汽車市場：年交易 40億美元，韓國：首爾： 15億元（人民幣）建成大型汽車及汽車文化社區(qū)（市場）。特 別是經(jīng)過09年國際金融危機沖擊和影響，汽車營銷及后服務市場必將出現(xiàn)營銷專業(yè)化的趨勢。 網(wǎng)絡化營銷快速發(fā)展： 例：成都：“經(jīng)典”模式，全市范圍內(nèi)； 武漢：竹葉山市場，全市服務網(wǎng)點； 北京：舊機動車市場，全國重點城市網(wǎng)絡； 上海：昆山 160萬平方米建 筑，國際汽配物流中心。 國際上已流行模式，近期國內(nèi)開始嘗試。城市提供的地鐵輕軌快速發(fā)展，大型停車 場的建設，將推動這種方式的變化。特別是企事業(yè)單 位，租賃方式一 旦認識到了，體驗到了將會更快更大的變化。為了適應汽車消費的新趨勢，汽車集團國內(nèi)外汽車金融公司也 將提供更多更靈活的方式，以及更靈活轉(zhuǎn)變的方式。 體驗式銷售越來越重要： —— 65%的汽車欲購者都要求試乘試駕。 ①、 經(jīng)銷商品牌化：（包括汽車市場、汽車園區(qū)）； ②、 專業(yè)服務品牌化； ③、 專項活動品牌化； ④、 售后服務品牌 化