【正文】 to devote their own experiences, for both of us will be a big asset. References [1] People39。 fold kok returned to make the work day has bee work with no avail 2） Where possible, after the point of view from the plane farther from the site as possible, under normal circumstances, after the two sites and between the point of view Put up a station should not be less than the distance to the distance between the measuring point, so to ensure accuracy. 3） In the measurement of coordinates do not bring down the mirror, because the whole point Miriam core essence of the coordinates of law or by the declination, the distance obtained internal calculation by the total station data processing modules are converted into coordinates, so bring down the mirror coordinate system is equivalent to rotating the whole 180 176。在全站儀的使用過程中 ,都會有自己的心得體會、經(jīng)驗(yàn)技巧 ,如果每一個使用者都能將自己的經(jīng)驗(yàn)奉獻(xiàn)出來 ,對我們大家來說都將是一筆不小的財富。我們用這 種方法在省道豫 23 線南陽市境鄧州至孟樓段 (平原微丘區(qū) )二級公路改建工程的中線測量中 ,創(chuàng)出了一天敷設(shè) 10km 的速度。我們在平原微丘地區(qū) ,特別是直線段較多的地區(qū) ,測量中線的方法是 :全站儀只用來放控制點(diǎn) ,即直線段每 300m 放一個中 線點(diǎn) ,曲線段的中線點(diǎn)全部由全站儀放 ,直線段的點(diǎn)由 A、 B2 個人專門在中線組前面敷設(shè) ,敷設(shè)后 A 繼續(xù)往前面 300m 放下一個中線點(diǎn) ,留 B 拿一根花桿給后面中線組當(dāng)“前視” ,由中線組利用望遠(yuǎn)鏡、皮尺、花桿、對講機(jī)等工具來“穿桿” ,當(dāng)中 4 線組到這個用全站儀放的中線點(diǎn)經(jīng) 2 點(diǎn)復(fù)核合格后 ,前面 300mA 處的點(diǎn)也用全站儀對好了 ,B 到 A 處立前視 ,A 繼續(xù)往前走、這中間全站儀隨時可以通過對講機(jī)來復(fù)核中線組自己用“穿桿法”放的點(diǎn)位。 全站儀與其他測量方法的結(jié)合使用 中線測量用全站儀可提高測量速度 ,但由于自身的測量機(jī)理使得它的使用也有一定的局限性 ,如每遇到不通視的時候往往需要搬站 ,特別是在平原測量 ,因?yàn)閮x器搬站要耽誤很多時間 ,影響測量速度。我們的做法是 :在山腳下選一個比較固定的參考點(diǎn) ,用全站儀讀出該點(diǎn)的 Z 軸高程 ,隨后用全站儀在放山頭上這些中線點(diǎn)的時候 ,順便測出這些點(diǎn)的 Z 軸高程 ,可以算出這些點(diǎn)相對于山腳下參考點(diǎn)的高差 ,這樣用水準(zhǔn)儀測出該參考點(diǎn)的高程后 ,加上這些高差 ,便得到山頭上中線點(diǎn)的高程。 全站儀測高程功能的應(yīng)用技巧 全站儀雖然測水準(zhǔn)程序比較煩瑣 ,而且精度不高 ,但有時候測高程的功能可有效發(fā)揮。 測點(diǎn)少時的處理 全站儀敷設(shè)中線遇到不通視時 ,在點(diǎn)少的情況下 ,應(yīng)采取儀器所能看到離所放點(diǎn)位置最近的點(diǎn) (一般不是中線上的點(diǎn) )為參照物的方法處理。特別是在山區(qū) ,如一個山頭上的點(diǎn)可以看到周圍幾公里的中樁位置 ,而沿路線兩側(cè)架站往往需要好幾站才可以敷設(shè)完這段中線。 2 全站儀在中線測量中的應(yīng)用 架站位置的選擇 盡量選擇那些地勢較高、通視條件好、可以看到更多中線上點(diǎn)位的位置。 4） 全站儀測高程有它的局限性 ,其測高程的誤差主要為豎直角觀測誤差、測距誤差、儀器高與棱鏡高量測誤差 ,而這 3 種誤差中豎直角觀測誤差的影響最大 ,只能采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣硖岣哂^測 精度 ,如采用覘牌代替棱鏡作為照準(zhǔn)目標(biāo)、適當(dāng)增加測回數(shù)、短距離傳遞高程、仔細(xì)量取儀器高和棱鏡高等。 ,也就是說偏角少偏了 180176。 2） 在可 能的情況下 ,后視點(diǎn)離架站點(diǎn)的距離越遠(yuǎn)越好 ,一般情況下 ,架站點(diǎn)與后視點(diǎn)之間的距離不應(yīng)小于架站至測點(diǎn)之間的距離 ,這樣可以保證測量精度。在省道豫 48 線西峽境的導(dǎo)線測量中 ,由于初次使用坐標(biāo)法 ,儀器操作員將架站點(diǎn)和后視點(diǎn)的坐標(biāo)輸反了 ,結(jié)果在電腦上展圖時才發(fā)現(xiàn)路線在這個位置折了 180176。 導(dǎo)線測量應(yīng)注意的問題 用全站儀配合打?qū)Ь€也有一些需要特別注意的地方 ,否則可能引起較大誤差甚至導(dǎo)致返工。我們測量的做法是 :后視的人對完后視后 ,再到彎道處沿老路的彎道放 5～ 6 個控制彎道半徑的點(diǎn) ,讓全站儀記錄下點(diǎn)的坐標(biāo) ,這樣在內(nèi)業(yè)處理導(dǎo)線時 ,到這些彎道處利用海地等路線設(shè)計(jì)軟件 ,通過調(diào)試半徑使得曲線盡可能多地通過這些點(diǎn)。 在省道豫 23 線南陽市境鄧州至孟樓二級公路改建工程的導(dǎo)線測量中 ,由于是老路改造 ,因此測 量原則是在滿足規(guī)范要求的前提下盡可能利用老路。后視人員可讓全站儀記錄更多的點(diǎn) ,對后期中線測量和路線設(shè)計(jì)可以起到非常大的作用。 點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)兼顧放中線的需要 在設(shè)點(diǎn)時 ,不僅應(yīng)設(shè)路線控制導(dǎo)線點(diǎn) ,即轉(zhuǎn)點(diǎn) ,也應(yīng)為放中線作準(zhǔn)備 ,在路線上通視條件好、地勢較高處可以布設(shè)一些架儀器的點(diǎn) ,這樣做的好處是在放中線時有了更多的選擇機(jī)會 ,不必為增設(shè)架儀器點(diǎn)而多次讓儀器轉(zhuǎn)站。內(nèi)業(yè)整理 的時候只要將數(shù)據(jù)從全站儀傳輸至 PC2E500 計(jì)算器或直接將數(shù)據(jù)輸入到計(jì)算機(jī)中 ,經(jīng)過坐標(biāo)平差 ,在計(jì)算機(jī)上用 Auto CAD 等軟件繪出點(diǎn)位、取舍點(diǎn)位 ,求出每一彎道的偏角值、交點(diǎn)間距離以及逐樁坐標(biāo)等即可。 1 全站儀在公路導(dǎo)線和中線測量中的應(yīng)用 李春生 楊春龍 趙 冰 (南陽市公路交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院 南陽 473003) 摘 要 ： 介紹全站儀在公路導(dǎo)線和中線測量等方面的應(yīng)用技巧 ,提出全站儀使用中應(yīng)注意的事項(xiàng)。 關(guān)鍵詞 ： 全站儀 公路 測量 技巧 1 全站儀在導(dǎo)線測量中的應(yīng)用 全站儀坐標(biāo)法的優(yōu)點(diǎn) 采用全站儀測點(diǎn)可直接用坐標(biāo)法 ,而不需用極坐標(biāo)法 ,使儀器操作員從繁重的數(shù)據(jù)計(jì)算中解脫出來現(xiàn)在外業(yè)幾乎不用記錄 ,只是簡單記一下點(diǎn)號和點(diǎn)與點(diǎn)之間的關(guān)系 ,以備內(nèi)業(yè)整理時參考 ,也不必配備記錄計(jì)算員。 注意應(yīng)用國家控制點(diǎn)及其三維坐標(biāo) 在用坐標(biāo)法測點(diǎn)前 ,盡量找到國家控制點(diǎn)和這些控制點(diǎn)的三維坐標(biāo) ,通過和這些控制點(diǎn)的聯(lián)測 ,不僅可以檢驗(yàn)自己的測量精度 ,而且在誤差允許范圍內(nèi)可以通過這些坐標(biāo)進(jìn)行平差 ,使測量精確度更高。 儀器操作人員配置及后視人員的作用 一般用全站儀配合公路導(dǎo)線測量一共需要 5～ 6 人 ,其中前視位置 3～ 4 人 ,儀器操作員