【正文】 沒有出現(xiàn)機(jī)器因巡檢不到位等情況而影響生產(chǎn)的。他們從事的工作程序雖然簡(jiǎn)單，責(zé)任卻重于泰山，來不得半點(diǎn)馬虎。常言說，貴在堅(jiān)持。隨后，楊工又帶領(lǐng)我到了車間的壓縮、冷凍、氨庫(kù)、合成、精練及甲醇崗位，了解了生產(chǎn)情況，并對(duì)每臺(tái)設(shè)備的作用、效能進(jìn)行了耐心細(xì)致的講解，使本人大開眼界，獲益匪淺，粗略地明白了氨的合成過程。19日下午，我來到合成車間學(xué)習(xí)。通過到車間學(xué)習(xí)，提高行管人員的思想認(rèn)識(shí)，凝聚人心，激發(fā)大家更好地做好本職工作。有的人能力強(qiáng)、人品差是“人才”，工作中又不可獲缺要限制使用；有的人能力強(qiáng)、人品好是“人財(cái)”，要重視使用；有的人能力
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第2篇：車間學(xué)習(xí)心得體會(huì) 車間學(xué)習(xí)心得體會(huì)
近日，總經(jīng)理在例會(huì)上要求行管人員都要到生產(chǎn)車間去學(xué)習(xí)。最終達(dá)到工作計(jì)劃的目標(biāo)。
要從提高自身素質(zhì)為基礎(chǔ)，來提高自己的領(lǐng)導(dǎo)力和執(zhí)行力，兩者相互統(tǒng)一的，但也有區(qū)別。其次是提高組織管理素質(zhì)。要完成車間主任的使命與職責(zé)，就必須在實(shí)際工作中不斷提高與完善自身的素質(zhì)。培養(yǎng)車間員工“車間興亡是每個(gè)員工的責(zé)任”。并且對(duì)它進(jìn)行時(shí)時(shí)的監(jiān)控，偏離了工作目標(biāo)，就要及時(shí)進(jìn)行糾正，最終達(dá)到工作計(jì)劃的目標(biāo)。工作（決策與計(jì)劃）有7成把握，就可以實(shí)施。盡管車間有了很大的進(jìn)步，要達(dá)到目標(biāo)，還需要努力工作。充分了解員工的性格、工作態(tài)度（能力）、了解設(shè)備能力（狀態(tài)）、材料的性能、加工方法，以及現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境、安全等。
要完成車間主任的使命與職責(zé)，就必須在實(shí)際工作中不斷提高與完善自身的素質(zhì)。
這一次崗位培訓(xùn)對(duì)于我來講是及時(shí)雨，幫助我明確車間主任在整個(gè)企業(yè)管理中的“角色”定位，車間是一個(gè)實(shí)體屬企業(yè)的中層，它決定著企業(yè)的生命。
著重學(xué)習(xí)車間主任在車間管理流程，怎樣才能提高車間主任的領(lǐng)導(dǎo)力和執(zhí)行力。
經(jīng)過了一個(gè)月的車間學(xué)習(xí)，對(duì)公司有了更加全面的認(rèn)識(shí)。比如槽鋼，其規(guī)格以腰高*腿寬*腰厚的毫米數(shù)表示，如120*53*5，表示腰高為120毫米，腿寬為53毫米，腰厚為5毫米的槽鋼，或稱12槽鋼。
最后是在鈑金車間學(xué)習(xí)，給我第一印象夸張地說“火光四射，電閃雷鳴”；氣割鋼板從割槍中噴出紫色高速氧氣流的火焰，吹掉熔化狀態(tài)金屬氧化物，在地上跳躍著、掙扎著；焊接在焊條與母材短路的強(qiáng)大電流中，弧光四射，熔池液態(tài)金屬四處飛濺；偶爾伴隨著剪板機(jī)轟鳴及工人敲擊箱體的聲音，宛如時(shí)空
10 條、二氧化碳焊絲、交流弧焊機(jī)、二氧化碳保護(hù)焊機(jī)、鉆花、打磨片、鎢針、玻璃膠等等。如銅線耳，需要知道材質(zhì)（黃銅鍍錫），適用電纜線徑及固定孔徑等。CP610系列是手動(dòng)控制機(jī)組啟停，各運(yùn)行參數(shù)、報(bào)警都是儀表顯示；CP620系列自啟動(dòng)控制，各參數(shù)LCD液晶屏顯示，保護(hù)功能強(qiáng)大；CP630系列
8 理、規(guī)格型號(hào)、重要參數(shù)、材料要求、生產(chǎn)廠家、市場(chǎng)行情等，這樣知己知彼方能百戰(zhàn)百勝。粗略了解所有的控制箱，內(nèi)部結(jié)構(gòu)基本都是由保險(xiǎn)開關(guān)、接線端子、中間繼電器、浮充電器、電調(diào)板、模塊及按鈕開關(guān)等組成。剛?cè)サ臅r(shí)候是在做AO項(xiàng)目上，與車間同事一起在集裝箱上參與應(yīng)急燈、照明三防燈、聯(lián)網(wǎng)型光電感煙探測(cè)器、聯(lián)網(wǎng)型溫感探測(cè)器、啟動(dòng)蓄電池、地線等安裝、接線與調(diào)試。根據(jù)軸承可分為單軸承發(fā)電機(jī)和雙軸承發(fā)電機(jī)，因此發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的連接方式也不一樣，連接方式也分為彈性鋼片連接和彈性聯(lián)軸器連接；單軸承發(fā)電機(jī)一般采用彈性鋼片連接，即發(fā)電機(jī)機(jī)殼與發(fā)動(dòng)機(jī)底座通過螺絲連接，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子通過彈性鋼片與飛輪盤連接；雙軸承發(fā)電機(jī)一般是通過彈性聯(lián)
6 啟動(dòng)馬達(dá)、執(zhí)行器、增壓器等。
發(fā)電機(jī)是發(fā)電機(jī)組的關(guān)鍵部件，是發(fā)電機(jī)組綜合性能衡量的一個(gè)重要指標(biāo)。發(fā)電機(jī)組主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、底架、冷卻
4 S16RPTAA2，有的是根據(jù)排量來定型號(hào)，如瑞典富豪TWD164SGE；在結(jié)構(gòu)上根據(jù)氣缸的排列方式上分為直列氣缸和V型氣缸；根據(jù)空氣冷卻方式可分為空氣中冷和水中冷。
首先是在總裝車間學(xué)習(xí)，由車間師傅領(lǐng)著我做事，基本上是拿工具、擰螺絲。三個(gè)車間由蘇經(jīng)理統(tǒng)一管理，每個(gè)車間有相應(yīng)的主管及班組長(zhǎng)。
經(jīng)過幾天的學(xué)習(xí)，漸漸地熟悉了車間情況。在公司領(lǐng)導(dǎo)的安排下，于3月10日開始為期一個(gè)月的車間學(xué)習(xí)。一個(gè)人日復(fù)一日、年復(fù)一年、周而復(fù)始地從事同一項(xiàng)工作，實(shí)在是有點(diǎn)枯燥，沒有很強(qiáng)的敬業(yè)
精神是堅(jiān)持不了長(zhǎng)久的。到合成車間學(xué)習(xí)使我深深地感受到了工人們工作環(huán)境的惡劣，在壓縮機(jī)70多分貝的噪音下，員工們能仔細(xì)認(rèn)真地對(duì)各種設(shè)備進(jìn)行巡檢，隨時(shí)查看壓力表的溫度、電流、排污等方面的情況變化。
這次到車間學(xué)習(xí)雖然只有短短的2個(gè)小時(shí),但感受頗深,主要有以下三點(diǎn):
感受一：工人們對(duì)待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度和敬業(yè)精神令人欽佩。編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日海納百川頁碼：第35頁共35頁車間培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(huì)第1篇：車間培訓(xùn)心得體會(huì) 后會(huì)。隨后，楊工又帶領(lǐng)我到了車間的壓縮、冷凍、氨庫(kù)、合成、精練及甲醇崗位，了解了生產(chǎn)情況，并對(duì)每臺(tái)設(shè)備的作用、效能進(jìn)行了耐心細(xì)致的講解，使本人大開眼界，獲益匪淺，粗略地明白了氨的合成過程。常言說，貴在堅(jiān)持。他們從事的工作程序雖然簡(jiǎn)單，責(zé)任卻重于泰山，來不得半點(diǎn)馬虎。據(jù)車間負(fù)責(zé)人谷健介紹，廠里有許許多多這樣的
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篇2：車間學(xué)習(xí)總結(jié)
車間學(xué)習(xí)總結(jié)
白駒過隙，轉(zhuǎn)眼間來到****已將近兩個(gè)月了。在這一個(gè)月里，感受很多，收獲很多。公司有三個(gè)車間，分別是總裝車間、電裝車間和鈑金車間，三個(gè)車間分工明確，協(xié)同合作?？傃b車間主要負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)組的裝配、安裝；電裝車間主要負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)組電氣控制安裝、控制箱的制作、發(fā)電機(jī)組調(diào)試及電器設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)；鈑金車間主要負(fù)責(zé)底架、油箱、消聲器、法蘭頭彎管等制作。一邊給師傅幫忙，一邊向他們學(xué)習(xí)，漸漸地熟悉我們公司的產(chǎn)品。不同廠家發(fā)動(dòng)機(jī)在組成結(jié)構(gòu)是大同小異的，都是由底座、曲軸連桿、凸輪、飛輪盤、氣缸、增壓器、油泵、執(zhí)行器、電子調(diào)速器、啟動(dòng)馬達(dá)、充電發(fā)電機(jī)等組成。發(fā)電機(jī)是由底座、轉(zhuǎn)子、定子繞組、勵(lì)磁機(jī)構(gòu)等組成，通過導(dǎo)線切割磁感線產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能的機(jī)械設(shè)備。
接下來是電裝車間學(xué)習(xí)，既然是電裝車間，那基本上都與電有關(guān)的，如電氣控制箱的制作、安裝與機(jī)組調(diào)試。學(xué)習(xí)期間也嘗試著制作了一個(gè)CP630NT MRS16控制箱，親身體會(huì)電氣控制箱的制作過程，考驗(yàn)我們的耐心及細(xì)心，寧可事前檢查，決不事后返工，否則就前功盡棄。
公司發(fā)電機(jī)組電氣控制系統(tǒng)主要有5個(gè)系列14個(gè)型號(hào)，模塊有深海和科邁兩種品牌。如中間繼電器，原理是只要在線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會(huì)流過一定的電流，從而產(chǎn)生電磁效應(yīng)，銜鐵就會(huì)在電磁力吸引的作用下克服返回彈簧的拉力吸向鐵芯，從而帶動(dòng)銜鐵的動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)（常開觸點(diǎn)）吸合，重要參數(shù)有動(dòng)作電壓、動(dòng)作時(shí)間、觸點(diǎn)數(shù)量及容量等。如母線盒，需要知道作用（固定母線、絕緣）、材質(zhì)（電木）、適用母線數(shù)量及規(guī)格等。
鈑金車間主要是鋼材類和小五金類較多，所以比較零散雜亂，需要對(duì)物料系統(tǒng)的熟悉。腰高相同的槽鋼，如有幾種不同的腿寬和腰厚也需在型號(hào)右邊加a b c 予以區(qū)別，如25a、25b、25c等；有些物料是屬于設(shè)備耗材，需要知道該設(shè)備有哪些易損件、材質(zhì)是什么等等，以便統(tǒng)一分類管理；比如二氧化碳保護(hù)焊機(jī)耗材，有焊絲、導(dǎo)電嘴（紫銅）、送絲輪、送絲機(jī)構(gòu)、保護(hù)套、絕緣套、微動(dòng)開關(guān)、連接桿等。只有到車間去，跟基層一線員工溝通交流，才能更加真實(shí)將問題呈現(xiàn)出來，以便更好的找到問
12 第四期車間主任崗位知識(shí)培訓(xùn)——如何當(dāng)好車間主任。結(jié)合自己的實(shí)際工作談一下學(xué)習(xí)的感受。那么車間主任就要圍繞產(chǎn)量、質(zhì)量、消耗、設(shè)備、班組建設(shè)和安全6個(gè)方面開展工作，對(duì)于企業(yè)的高層而言，它要反映車間各項(xiàng)工作（6個(gè)方面）情況，幫助高層作決策與計(jì)劃；對(duì)基層而講，就是傳達(dá)公司各項(xiàng)工作精神，并且要編制和落實(shí)生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)的產(chǎn)量進(jìn)度、質(zhì)量核制、成本控制、設(shè)備管理和安全管理、對(duì)班組進(jìn)行管理、人員的培訓(xùn)、教育等工作。首先要提高職業(yè)道德素質(zhì)、忠
14 環(huán)”五要素。人與事的相互調(diào)解，合理分配。通過培訓(xùn)使我學(xué)會(huì)應(yīng)用理論知識(shí)，學(xué)會(huì)使用幾種工具。但是要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?、可?shí)施、評(píng)審過的工作計(jì)劃，有了工作計(jì)劃就要嚴(yán)格實(shí)施，不折不扣的的執(zhí)行。加強(qiáng)生產(chǎn)和現(xiàn)場(chǎng)管理，加強(qiáng)人員培養(yǎng)、安全教育。
通過2天的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，有些事只可意會(huì)不可言傳，只有用活它，受益非淺，希望有更多的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，提高自己，服務(wù)于熱卷簧車間，在全體員工的共同努力下，領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下，車間要以嶄新的面貌邁向2009年，為公司的發(fā)展作
16 試人員中提撥上來的，技術(shù)能力和對(duì)產(chǎn)品的熟悉度應(yīng)該來說有相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)，但從管理水平上來看還有很多做得不夠，還有很多地方有待于學(xué)習(xí)提高。首先要提高職業(yè)道德素養(yǎng)素質(zhì)、忠誠(chéng)于企業(yè)、做事要講道德講原則、民主、要有事業(yè)心。組織管理素質(zhì)要從提高品質(zhì)意識(shí)、成本意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、效率意識(shí)這四個(gè)方面抓起，最后要學(xué)習(xí)文化知識(shí)?？偟膩碚f，提高領(lǐng)導(dǎo)力和執(zhí)行力就是管好“人、機(jī)、料、法、環(huán)”五要素。
車間主任要在平時(shí)的工作中注重對(duì)下屬員工的認(rèn)識(shí)與合