電控汽車(chē)的維修誤區(qū)(ppt20)-汽車(chē)-展示頁(yè)
2024-08-26 19:40本頁(yè)面
【正文】 ? 這些電氣裝置包括： 點(diǎn)火系統(tǒng) ， 怠速控制步進(jìn)電機(jī) ，ECU的可編程只讀存貯器 (PROM)， 噴油器 ， 空調(diào)及其他電磁離合器 ， 還有 ECU某些連接線(xiàn)等 。 ? 必須引起注意的是： 除蓄電池連接線(xiàn)外 ， 其他凡是與蓄電池電壓相同的電氣裝置的導(dǎo)線(xiàn) ， 當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于接通(ON)位置時(shí) ， 也都不能拆除 。 ? (2)當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于接通 (ON)位置時(shí) ， 無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)是否正在運(yùn)轉(zhuǎn) ， 此時(shí)絕不可拆下蓄電池連接線(xiàn)或熔絲 。 ? 再想獲得故障信息 (故障代碼 )， 就必須重復(fù) (再現(xiàn) )故障發(fā)生時(shí)的工作狀況和環(huán)境條件 (譬如：特定范圍的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷 、 發(fā)動(dòng)機(jī)的某種水溫 、 某種進(jìn)氣溫度以及有關(guān)傳感器的某種工況等 )， 顯然 ， 這是非常麻煩和費(fèi)時(shí)的 。 維修人員便可從故障自診斷系統(tǒng)中讀取故障代碼 ， 進(jìn)而查找故障原因和故障部位 。 ? (1)電控汽車(chē)的電控單元 (ECU)都具有記憶功能 。 ? 在維修中適時(shí)地拆下或裝上連接線(xiàn) ， 是維修人員十分熟練而清楚的基本操作 。 ? 但由于長(zhǎng)期受傳統(tǒng)修理方式的影響，以及對(duì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)或多或少仍有一種神秘感，以致在對(duì)其維修時(shí)常會(huì)出現(xiàn)認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，迷惘而不知所從。電控汽車(chē)的維修誤區(qū) 李東江 前言 ? 由于電控汽車(chē)結(jié)構(gòu)的特殊性 (其檢測(cè)、控制機(jī)件多且復(fù)雜，廣泛涉及到電子技術(shù)和微處理技術(shù) )，如果維修人員仍采用傳統(tǒng)的維修方法，就勢(shì)必會(huì)感到“無(wú)能為力”。 ? 盡快適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)的維修要求，已成為廣大汽車(chē)維修工作者的迫切愿望。 ★ 汽車(chē)蓄電池連接線(xiàn)的拆與不拆 ? 蓄電池是汽車(chē)的總電源 。 ? 但對(duì)電控汽車(chē)而言 ， 該操作不當(dāng)或時(shí)機(jī)不對(duì)時(shí) ， 將會(huì)給維修工作帶來(lái)困難 ， 甚至可能引起嚴(yán)重后果 。 當(dāng)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí) ， ECU會(huì)存儲(chǔ)其對(duì)應(yīng)的故障代碼 。 ? 若在讀取故障代碼之前冒然拆下蓄電池連接線(xiàn) (或拔掉電源熔絲 )， 由于中斷了 ECU的電源 ， 存儲(chǔ)其內(nèi)的故障代碼便會(huì)自動(dòng)消除 。 ? 因此 ， 在維修電控汽車(chē)之前應(yīng)按要求先讀取并記錄故障代碼 ， 然后才能進(jìn)行其
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