【正文】 的有效實施將有助于突破企業(yè)發(fā)展和管理的瓶頸，促進企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的貫徹落實。信息系統(tǒng)的作用主要在于固化管理和優(yōu)化操作。企業(yè)在利益機制的驅動下，不斷追求降低成本和加快資金周轉，將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術用于物流的流程設計和改造 ，融入新的管理制度之中。這時，信息系統(tǒng)的任務就是為決策提供及時、準確、祥細的信息。電子數(shù)據(jù)交換、互聯(lián)網(wǎng)技術、現(xiàn)代通信技術、條碼技術等，使信息傳遞速度大大高于過去，可實現(xiàn)不同企業(yè)之間信息的實時傳遞。 。物流領域的信息化既帶有一般行業(yè)信息化的共性，也有其特性。在尋求企業(yè)自身的發(fā)展和完善，實現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡化、國際化的同時，更要實現(xiàn)世界范圍的物流目標，以適應國際競爭的新形勢。面對全球最后一塊最具潛力的市場，國際物流巨頭早已虎視眈眈，尤其DHL、FEDEX等公司更是已在我國盤踞多年，以合資、代理的方式從事著國際運輸業(yè)務，初步建立起了覆蓋我國經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的網(wǎng)絡 ，并在其目標市場占據(jù)相當大的份額。因此 ，面對競爭，企業(yè)對現(xiàn)行物流運作質量和綜合物流滿足能力提出了更高的要求,物流公司對此必須作出新的調整。此外，我國現(xiàn)有的物流企業(yè)還仍然局限于地域、行業(yè)的條塊分割，基本還從事著傳統(tǒng)的運輸或貨代型業(yè)務，在經(jīng)營理念、企業(yè)規(guī)模、管理模式、操作水平、信息處理等方面還遠遠不能滿足現(xiàn)代企業(yè)對供應鏈管理的新的要求。”說明我國物流行業(yè)的信息化水平已遠遠低于經(jīng)濟整體的平均水平。主要問題在于：貨損率高（高于2%，提升了生產(chǎn)成本）、及時率低（低于于90%，降低了資金周轉率）、企業(yè)物流成本高（在西方經(jīng)濟發(fā)達國家，物流成本占GDP的10%；而在我國，此比例則高達20%）、缺乏時效和安全保障。與此同時，國外的第三方物流越來越強調以客戶為中心，提供客戶定制的一體化物流解決方案，不斷創(chuàng)造新的增值服務內(nèi)容，并出現(xiàn)了電子物流 、第四方物流等新的服務形式。美國政府推行自由經(jīng)濟政策,其物流業(yè)務數(shù)量巨大,且異常頻繁,因而決定了美國多渠道、多形式的物流結構特征。正是依賴于第三方物流業(yè)的高度發(fā)達，基于供應鏈體系的經(jīng)營模式才有了推廣 、發(fā)展的空間，為經(jīng)濟發(fā)展作出了極大的貢獻。西方發(fā)達國家，物流行業(yè)已形成以提供第三方物流服務為主要運營模式的擁有龐大規(guī)模和網(wǎng)絡，高度自動化、信息化的成熟產(chǎn)業(yè)體系。物流業(yè)的發(fā)展離不開信息化，如果沒有現(xiàn)代信息技術的快速發(fā)展，也就不可能實現(xiàn)我國現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展 ，物流信息化已經(jīng)成為衡量一個國家信息化水平重要標志。在對商品的管理和商業(yè)科技信息情報的處理方面，使傳統(tǒng)的物流運輸作業(yè)，由單一的運輸方式變成多種運輸方式的更優(yōu)組合，提高運輸效率、降低運輸成本、加快商品快速有效流通、提高物流信息傳遞速度，使商品流通更加合理 、科學。物流信息化是利用電子信息技術,使物流企業(yè)的生產(chǎn)、 管理實現(xiàn)自動化 ，是物流企業(yè)相互融合的重要手段，也是利用信息技術整合企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務流程 ，使企業(yè)向著規(guī)模經(jīng)營、網(wǎng)絡化運作的方向發(fā)展。信息處理是現(xiàn)代物流的核心內(nèi)涵，物流信息化是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心 ，物流產(chǎn)業(yè)的升級發(fā)展必須依靠信息化來實現(xiàn)；而物流信息化、網(wǎng)絡化的基礎就是依靠現(xiàn)代電子網(wǎng)絡，所以物流企業(yè)的計算機網(wǎng)絡的建設也已成為現(xiàn)代物流企業(yè)建設的重點。隨著計算機信息網(wǎng)絡技術的飛速發(fā)展，推進物流和物流管理創(chuàng)新,已經(jīng)成為當前網(wǎng)絡經(jīng)濟和全球經(jīng)濟一體化下企業(yè)面臨的迫在眉睫的重要任務?？梢姡F(xiàn)代物流已不是簡單的物理移動，而是引入科學管理的思想和方法，強調對貨物流、資金流、信息流的整合管理?！拔锪鳌币辉~，從早期的物的配送（physical distribution）到現(xiàn)在的物流(logistics)的變化，不僅是詞語的改變，其內(nèi)涵也發(fā)生了質的變化。而當今全球網(wǎng)絡資源的可用性及網(wǎng)絡技術的普及為物流的網(wǎng)絡信息化更提供了良好的外部環(huán)境。這些特點決定了物流企業(yè)，必須建立內(nèi)部網(wǎng)絡來實時處理業(yè)務。物流行業(yè)包括國際貨運代理、快遞、貨運、海運、空運、第三方物流等，其業(yè)務不僅是分布式的，而且分支機構遍布全國 ，大型的物流企業(yè)，如UPS，DHL等，業(yè)務甚至遍布全球。編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第36頁 共37頁 網(wǎng)絡教育學院本 科 生 畢 業(yè) 論 文（設 計）原創(chuàng)優(yōu)秀論文題 目： 物流企業(yè)網(wǎng)絡設計 學習中心： 陜西新城奧鵬學習中心 層 次： 專升本 專 業(yè)： 計算機網(wǎng)絡工程 年 級：05 年 03 春/秋 季 學 號：學 生： 指導教師：完成日期： 2009 年 2 月 日 摘要隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，網(wǎng)絡型物流企業(yè)已成為現(xiàn)代物流的一種重要組織形式。同時，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展、各種工業(yè)企業(yè)投資增加，中國已經(jīng)成為世界的制造中心，這也對中國的物流企業(yè)如何與國際接軌提出了新的挑戰(zhàn)。一方面，對于物流企業(yè)的商戶來說，需要隨時了解貨物的瞬時動態(tài)信息；另一方面 ，對于物流企業(yè)自身內(nèi)部管理，資金的運作情況、實時的庫存、各種經(jīng)營數(shù)據(jù)與財務數(shù)據(jù)都需要及時反饋到公司的管理部門，對數(shù)據(jù)進行集中處理。隨著計算機信息網(wǎng)絡技術的飛速發(fā)展，物流的網(wǎng)絡化、信息化已經(jīng)成為物流企業(yè)的必然選擇。關鍵詞：物流；網(wǎng)絡；企業(yè)網(wǎng)目錄摘要.......................................................1目錄.......................................................2第1章 物流企業(yè)網(wǎng)的需求狀況及現(xiàn)狀..........................4 物流企業(yè)網(wǎng)的需求狀況 ............................................4 與國際市場的橫向比較 ..........................................5 我國物流企業(yè)自身的發(fā)展需求 ....................................6 我國物流企業(yè)網(wǎng)現(xiàn)狀 ..............................................7 物流企業(yè)信息化、網(wǎng)絡化的發(fā)展 ..................................7 物流服務的網(wǎng)絡化需求 ..........................................7 物流信息化建設的投資現(xiàn)狀 ......................................8 現(xiàn)代高級物流人才的緊缺 ........................................8 物流企業(yè)信息化、網(wǎng)絡化建設的緊迫性 ............................8第2章 物流企業(yè)網(wǎng)組建所使用的技術.........................10 技術.............................................10 Intranet 的主要特征...........................................10 Intranet 的網(wǎng)絡拓撲結構規(guī)劃...................................10 Intranet 的硬件配置...........................................11 Intranet 的軟件配置...........................................12 VPN技術 ............ ...........................................12 防火墻技術......................................................13 數(shù)據(jù)加密技術....................................................14 系統(tǒng)容錯技術....................................................14第3章 網(wǎng)絡設計方案.......................................16 需求分析及設計原則..............................................16 西安中鐵現(xiàn)代物流概況..........................................16 需求分析......................................................16 設計原則......................................................18 網(wǎng)絡規(guī)劃........................................................18 拓撲結構......................................................18 工作模式......................................................19 系統(tǒng)設計......................................................19 其他硬件目錄..................................................20 網(wǎng)絡設備配置方案................................................21 IP配置方案 . .................................................21 網(wǎng)絡連接示意圖 ...............................................22 網(wǎng)絡建成后可提供的服務..........................................22第4章 網(wǎng)站設計...........................................24 網(wǎng)站設計主要原則................................................24 Web站點主頁的基本組成 . ........................................26 開發(fā)工具........................................................26 網(wǎng)站整體結構....................................................26 網(wǎng)站欄目結構圖................................................26 主要欄目說明..................................................27結束語....................................................31致謝......................................................32參考文獻..................................................33第1章 物流企業(yè)網(wǎng)的需求狀況及現(xiàn)狀隨著現(xiàn)代科學技術的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟全球化的趨勢加強，現(xiàn)代物流作為一種