【正文】 0%；而在我國，此比例則高達20%）、缺乏時效和安全保障。在《關于我國現(xiàn)代物流情況的調研報告》中，“目前信息技術在物流領域的應用程度普遍較低，在北京市，商業(yè)企業(yè)應用計算機系統(tǒng)的比例不到一半，服務業(yè)和運輸業(yè)的比例更低，%%?！闭f明我國物流行業(yè)的信息化水平已遠遠低于經(jīng)濟整體的平均水平。另一個調查結果是，在目前中國已經(jīng)開始信息化建設的物流企業(yè)中，80％左右仍處于初級建設階段，僅有極少數(shù)約5%的物流企業(yè)開始進入信息化全面建設階段。此外，我國現(xiàn)有的物流企業(yè)還仍然局限于地域、行業(yè)的條塊分割，基本還從事著傳統(tǒng)的運輸或貨代型業(yè)務，在經(jīng)營理念、企業(yè)規(guī)模、管理模式、操作水平、信息處理等方面還遠遠不能滿足現(xiàn)代企業(yè)對供應鏈管理的新的要求。在經(jīng)濟發(fā)展全球化和信息化的今天，我國現(xiàn)代物流業(yè)仍面臨著社會物流總費用居高不下、物流企業(yè)利潤率持續(xù)下滑、企業(yè)難以提供專業(yè)化的物流服務等問題。因此 ，面對競爭，企業(yè)對現(xiàn)行物流運作質量和綜合物流滿足能力提出了更高的要求,物流公司對此必須作出新的調整。我國加入WTO以后，物流業(yè)市場也將在自由、平等、公正、互惠的基礎上進行全面開放，接納非國內機構投資。面對全球最后一塊最具潛力的市場，國際物流巨頭早已虎視眈眈，尤其DHL、FEDEX等公司更是已在我國盤踞多年，以合資、代理的方式從事著國際運輸業(yè)務，初步建立起了覆蓋我國經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的網(wǎng)絡 ，并在其目標市場占據(jù)相當大的份額。 面對前所未有的嚴峻挑戰(zhàn)，我國物流企業(yè)必須抓緊利用34年的過渡期，加快調整，增強實力。在尋求企業(yè)自身的發(fā)展和完善，實現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡化、國際化的同時，更要實現(xiàn)世界范圍的物流目標，以適應國際競爭的新形勢。 我國物流企業(yè)自身的發(fā)展需求我國正處于全面推進信息化的進程之中，物流信息化已經(jīng)成為衡量一個國家信息化水平重要標志。物流領域的信息化既帶有一般行業(yè)信息化的共性，也有其特性。近年來現(xiàn)代物流信息化在我國能得以迅速發(fā)展，主要來自于以下三個因素： 。由于信息技術、網(wǎng)絡技術的普及和發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術解決了信息共享、信息傳輸?shù)臉藴蕟栴}和成本問題。電子數(shù)據(jù)交換、互聯(lián)網(wǎng)技術、現(xiàn)代通信技術、條碼技術等，使信息傳遞速度大大高于過去，可實現(xiàn)不同企業(yè)之間信息的實時傳遞。也使得信息更廣泛地成為控制、決策的依據(jù)和基礎，因此只要解決信息的采集、傳輸、加工、共享，就能提高決策水平，從而為企業(yè)帶來效益。這時，信息系統(tǒng)的任務就是為決策提供及時、準確、祥細的信息。這是所有行業(yè)信息化的共性問題、基礎問題，物流企業(yè)同樣也不例外。 。企業(yè)在利益機制的驅動下，不斷追求降低成本和加快資金周轉，將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術用于物流的流程設計和改造 ，融入新的管理制度之中。此時的信息系統(tǒng)，一是固化新的流程或新的管理制度 ，使其得以規(guī)范地貫徹執(zhí)行；二是在規(guī)定的流程中提供優(yōu)化的操作方案，例如倉儲存取的優(yōu)化方案、運輸路徑的優(yōu)化方案等。信息系統(tǒng)的作用主要在于固化管理和優(yōu)化操作。而另一方面，現(xiàn)代物流對于信息的依賴可能是其他行業(yè)難以相比的 ，信息技術毫無疑問的是實現(xiàn)信息互聯(lián)互通的重要手段之一。物流企業(yè)在規(guī)?；l(fā)展和網(wǎng)絡化管理過程中，必然要面臨各種各樣的業(yè)務管理瓶頸和業(yè)務發(fā)展難題 ，物流信息化的有效實施將有助于突破企業(yè)發(fā)展和管理的瓶頸，促進企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的貫徹落實。此類信息化建設涉及流程，因此帶有明顯的行業(yè)特點。 ，其中物流管理是其主要組成部分。要解決的問題是提高整個供應鏈的效率和競爭力，主要是通過對上下游企業(yè)的信息反饋服務來提高供應鏈的協(xié)調性和整體效益，如生產企業(yè)與銷售企業(yè)的協(xié)同 、供應商與采購商的協(xié)同等。物流信息系統(tǒng)不僅是供應鏈的血液循環(huán)系統(tǒng)，也是中樞神經(jīng)系統(tǒng)。供應鏈的基礎是建立互利的利益機制，但是這種機制需要一定的技術方案來保證，信息系統(tǒng)在這里的主要作用是實現(xiàn)這種互利機制的手段。同時 ，物流企業(yè)為商戶優(yōu)化供應鏈，降低物流費用，設計全客戶化服務，提高運營效率，最終達到長期與商戶共贏。 我國物流企業(yè)網(wǎng)現(xiàn)狀 總的來說，我國物流企業(yè)的信息化建設正處在起步階段，以往我們所謂的物流只是狹窄意義上的運輸或倉貯等物流的初級功能，真正的現(xiàn)代物流只在少數(shù)東部、南部發(fā)達地區(qū)和一些先進企業(yè)中得到了重視和發(fā)展。在廣大中西部地區(qū)和邊遠省區(qū)，現(xiàn)代意義上的物流還未真正起步。即使在經(jīng)濟發(fā)達的東部沿海地區(qū)，物流的社會化、市場化程度也還很低。絕大多數(shù)物流企業(yè)尚不具備運用現(xiàn)代信息技術處理物流信息的能力。在擁有信息系統(tǒng)的物流服務企業(yè)中，其信息系統(tǒng)的業(yè)務功能和系統(tǒng)功能還不完善，物流信息資源的整合能力尚未形成，缺乏必要的遠程和決策功能。在中小物流企業(yè)中，還是靠傳統(tǒng)落后的手工操作方式進行物流作業(yè)和物流管理，處理業(yè)務的主要手段多是電話加貨運單據(jù)。絕大部分的物流公司規(guī)模較小，沒有完善的服務的網(wǎng)絡，無法以自身能力全程完成運輸流程。 物流企業(yè)信息化、網(wǎng)絡化的進展我國物流企業(yè)面臨的國內經(jīng)濟政策看好，物流需求已經(jīng)被激發(fā)并呈現(xiàn)加速增長的大好環(huán)境。已經(jīng)初步實現(xiàn)物流信息化的物流企業(yè)主要有以下兩類：一是已經(jīng)具備和初步實現(xiàn)了物流信息化的物流企業(yè)，包括大型國有物流企業(yè)集團，如中運物流、招商局物流等。這些企業(yè)原來就具有全國性乃至世界性的業(yè)務網(wǎng)絡，信息化是企業(yè)自身發(fā)展的客觀需要，信息化建設也有利于企業(yè)特色物流能力的提高 ；二是新興的民營第三方物流企業(yè)，如寶供等。這些企業(yè)根據(jù)我國目前物流設施 、設備相對過剩，而資源整合不足的客觀現(xiàn)狀，將自身定位于物流系統(tǒng)方案的供應商，物流信息系統(tǒng)成為企業(yè)挖掘物流高端利潤的首要工具。但就目前物流企業(yè)的現(xiàn)狀來說，要實現(xiàn)與國際市場的完全對接尚需待以時日。 物流服務的網(wǎng)絡化需求 目前我國物流市場上存在結構性供需矛盾，物流企業(yè)有大量物流資源閑置 ，而客戶的物流需求得不到滿足。究其原因。主要是傳統(tǒng)的物流服務已不能滿足客戶日益增長的物流需求。在全球經(jīng)濟一體化、知識經(jīng)濟、網(wǎng)絡經(jīng)濟的大背景下 ，物流客戶迫切需要物流企業(yè)為其提供包括運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工在內的一體化物流服務，并能提供如網(wǎng)上下單、貨物在途查詢、庫存狀態(tài)查詢、管理分析報告服務，甚至希望物流企業(yè)能為其提供供應鏈解決方案。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，全國貨運總量和周轉量不斷提高，社會物流需求持續(xù)高速增長，物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升。 物流信息化建設的投資現(xiàn)狀近年來，我國物流企業(yè)在信息化建設方面的投資更趨于理性，但與發(fā)達國家物流企業(yè)信息化建設的投資相比還相差甚遠。對已建立信息網(wǎng)絡系統(tǒng)的物流企業(yè)調查顯示， 投資規(guī)模低于50萬元的物流企業(yè)占所有接受調查企業(yè)的 53，25％ ，高于100萬元的占34，3％。系統(tǒng)投資規(guī)?；旧吓c企業(yè)的規(guī)模大小成正比。而在未建立信息系統(tǒng)的企業(yè)中，98，2％的企業(yè)計劃投資規(guī)模低于50萬元。 現(xiàn)代高級物流人才的緊缺我國物流企業(yè)的歷史較短，而近幾年的發(fā)展速度又極快，隨著業(yè)務和企業(yè)規(guī)模的迅速擴張，對企業(yè)的管理體系和人力資源儲備提出了更高的要求，進一步加大了實現(xiàn)網(wǎng)絡化管理的物流企業(yè)集團的風險和管理難度。現(xiàn)代物流作業(yè)過程環(huán)節(jié)多而復雜，物流信息量大，還具有不確定性、難以捕捉的特點，因而對從業(yè)人員的技術要求很高，因此現(xiàn)代物流企業(yè)應屬于人才密集型企業(yè)。而目前我國絕大部分第三方物流企業(yè)缺乏這種既熟悉現(xiàn)代物流信息化運作規(guī)律，又懂得生產管理的專業(yè)人才。這都要求現(xiàn)代物流企業(yè)必須培養(yǎng)與引進一批高素質人才?！耙匀藶楸尽?，人才是企業(yè)生存發(fā)展的最終決定力量。 物流企業(yè)信息化、網(wǎng)絡化建設的緊破性縱然我國的現(xiàn)代物流發(fā)展存在許多實際困難，諸如：物流基礎設施的配套性、兼容性差，物流技術裝備水平低，物流系統(tǒng)效率低，物流成本高，標準化建設滯后，以及物流業(yè)管理體制和機制方面的等等問題。但大部分物流企業(yè)已經(jīng)認識到信息化、網(wǎng)絡化建設的重要意義和緊迫性，從尋找新的利潤增長點出發(fā)，服務于客戶對物流信息的需求，運用信息技術構筑新的競爭優(yōu)勢。企業(yè)網(wǎng)站的廣泛應用已經(jīng)成為物流企業(yè)信息化的主要手段和形象宣傳的主要工具。同時，物流企業(yè)在實施信息化戰(zhàn)略的時候，切忌為信息化而信息化。信息化也不因技術含量的高低來判斷其是否有效。重要的是，如何選擇于企業(yè)自身適用的信息產品，能為企業(yè)帶來怎樣的效益。物流業(yè)的快速發(fā)展已經(jīng)成為經(jīng)濟又好又快發(fā)展重要的基礎和支撐力量，這不僅得益于我國社會經(jīng)濟發(fā)展的積極推動，也得益于物流信息化水平的迅速提升。21世紀，經(jīng)濟全球化與物流產業(yè)的高速發(fā)展，為我國物流企業(yè)提供了前所未有的機遇與挑戰(zhàn)。通過兼并重組、自身建設等方式擴大物流網(wǎng)絡的規(guī)模、提高物流網(wǎng)絡的質量，將有效提高物流企業(yè)的競爭能力，為企業(yè)的發(fā)展開辟一個輝煌的將來。第2章 物流企業(yè)網(wǎng)組建所使用的技術 企業(yè)網(wǎng)Intranet 技術 Intranet 的主要特征 企業(yè)建立Intranet的目的主要是為了滿足其在管理、信息獲取和發(fā)布、資源共享及提高效率等方面的要求，是基于企業(yè)內部的需求。因此雖然Intranet是在Internet技術上發(fā)展起來的，但它和Internet有著一定的差別。并且Intranet也不同于傳統(tǒng)的企業(yè)內部的局域網(wǎng)。企業(yè)網(wǎng)Intranet 的主要特征表現(xiàn)在以下幾個方面： （1）Intranet 除了可實現(xiàn)Internet的信息查詢、信息發(fā)布、資源共享等功能外，更主要的是其可作為企業(yè)全方位的管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)企業(yè)的生產管理 、進銷存管理和財務管理等功能。這種基于網(wǎng)絡的管理信息系統(tǒng)相比傳統(tǒng)的管理信息系統(tǒng)能更加方便有效地進行管理、維護，可方便快捷地發(fā)布、更新企業(yè)的各種信息。（2）Internet上信息主要以靜態(tài)頁面為主，用戶對信息的訪問以查詢?yōu)橹鳎湫畔⒂芍谱鞴局谱骱蠓旁赪eb服務器上。而Intranet 則不同，其信息主要為企業(yè)內部使用，并且大部分業(yè)務都和數(shù)據(jù)庫有關，因此要求Intranet 的頁面是動態(tài)的，能夠實時反應數(shù)據(jù)庫的內容，用戶除了查詢數(shù)據(jù)庫外，還可以增加 、修改和刪除數(shù)據(jù)庫的內容。（3）Intranet 的管理側重于機構內部的管理，安全防范措施要求非常嚴格，對網(wǎng)上用戶有嚴格的權限控制，以確定用戶是否可訪問某部門的數(shù)據(jù)。并且通過防火墻等安全機制，控制外部用戶對企業(yè)內部數(shù)據(jù)的獲取。（4）Intranet 與傳統(tǒng)的企業(yè)網(wǎng)相比，雖然還是企業(yè)內部的局域網(wǎng)絡（或多個局域網(wǎng)相連的廣域網(wǎng)），但它在技術上則以Internet的TCP/IP協(xié)議和Web技術規(guī)范為基礎，可實現(xiàn)任意的點對點的通信，而且通過Web服務器和Internet的其他服務器，完成以往無法實現(xiàn)的功能。 Intranet 的網(wǎng)絡拓撲結構規(guī)劃 在規(guī)劃Intranet 的網(wǎng)絡拓撲結構時，應根據(jù)企業(yè)規(guī)模的大小、分布、對多媒體的需求等實際情況加以確定。一般可按以下原則來確立： （1）費用低 一般地在選擇網(wǎng)絡拓撲結構的同時便大致確立了所要選取的傳輸介質、專用設備、安裝方式等。例如選擇總線網(wǎng)絡拓撲結構時一般選用同軸電纜作為傳輸介質，選擇星形拓撲結構時需要選用集線器產品，因此每一種網(wǎng)絡拓撲結構對應的所需初期投資、以后的安裝維護費用都是不等的，在滿足其它要求的同時，應盡量選擇投資費用較低的網(wǎng)絡拓撲結構。 （2）良好的靈活性和可擴充性 在選擇網(wǎng)絡拓撲結構時應考慮到企業(yè)將來的發(fā)展，并且網(wǎng)絡中的設備不是一成不變的，對一些設備的更新?lián)Q代或設備位置的變動，所選取的網(wǎng)絡拓撲結構應該能夠方便容易地進行配置以滿足新的要求。（3）穩(wěn)定性高 穩(wěn)定性對于一個網(wǎng)絡拓撲結構是至關重要的。在網(wǎng)絡中會經(jīng)常發(fā)生節(jié)點故障或傳輸介質故障，一個穩(wěn)定性高的網(wǎng)絡拓撲結構應具有良好的故障診斷和故障隔離能力，以使這些故障對整個網(wǎng)絡的影響減至最小。（4）因地制宜 選擇網(wǎng)絡拓撲結構應根據(jù)網(wǎng)絡中各節(jié)點的分布狀況，因地制宜地選擇不同的網(wǎng)絡拓撲結構。例如對于節(jié)點比較集中的場合多選用星形拓撲結構，而節(jié)點比較分散時則可以選用總線型拓撲結構。另外，若單一的網(wǎng)絡拓撲結構不能滿足要求，則可選擇混合的拓撲結構。例如，假設一個網(wǎng)絡中節(jié)