【正文】 取得較高的經(jīng)濟收益。珠江三角洲擁有幾十萬多家中小型企業(yè)，其中絕大多數(shù)的都處于采購、生產(chǎn)、倉儲，運輸分離的狀態(tài)。目前我國第三方物流市場規(guī)模還較小，而且高度分散，面對龐大的物流市場需求和弱小的供應(yīng)能力國外物流企業(yè)早已躍躍欲試。同時，客戶通過第四方物流可以減少流動資金和固定資產(chǎn)的投入，以提高規(guī)模經(jīng)營的效益，增加供應(yīng)鏈的彈性，使供應(yīng)鏈能夠集中發(fā)展和提升核心競爭力。這主要是由第四方物流本身所具備的特點決定的，其特點主要有以下幾點：⑴提供了一個綜合性供應(yīng)鏈解決方案，它是集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力；⑵重新設(shè)計了各個環(huán)節(jié)的運作流程和組織變革管理，通過先進的技術(shù)，使得公司的業(yè)務(wù)策略和供應(yīng)鏈策略協(xié)調(diào)一致；⑶業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，實現(xiàn)一體化流程，把人的因素和業(yè)務(wù)規(guī)范進行有機結(jié)合，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈和業(yè)務(wù)流程的對接與實施；⑷第四方物流承接多個供應(yīng)鏈職能和業(yè)務(wù)流程的運作責(zé)任，為其提供完整的服務(wù)。所以說，第三方物流企業(yè)基于這樣的現(xiàn)狀，不太可能提供技術(shù)、倉儲與運輸服務(wù)的最佳整合，因為第三方物流商絕大多數(shù)相對獨立運作，或者是通過與自己有密切關(guān)系的轉(zhuǎn)包商為客戶提供服務(wù)，這種服務(wù)是簡單的、重復(fù)的、低層次的運作。第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢在于其運輸和倉儲，他們只能獲得一時的、較少的利益，致命的是它同時缺乏跨越整個供應(yīng)鏈運作以及真正地整合供應(yīng)鏈流程所需的戰(zhàn)略專業(yè)技術(shù)。在應(yīng)用過程中，本公司將派出客戶服務(wù)部和專家進行跟蹤引導(dǎo)和幫助，讓用戶切身體會物流系統(tǒng)設(shè)計為其帶來的經(jīng)濟效益。我們的信息平臺是一套面向制造業(yè)、商務(wù)企業(yè)和第三方物流公司的相關(guān)物流業(yè)務(wù)流程和企業(yè)信息集成的技術(shù)和業(yè)務(wù)平臺,包括了客戶投資模擬,客戶跟蹤,客戶信息反饋,公司內(nèi)部管理等模塊.，采用數(shù)據(jù)倉庫、計算機網(wǎng)絡(luò)、無線通訊等先進技術(shù)，使用戶可以直接地參與到整個操作過程中，體驗方案的實施效果，建立客戶投資信心，校驗物流系統(tǒng)設(shè)計的合理性，通過對不同的物流策略進行仿真實驗來找出最優(yōu)的物流投資方案。不論是針對哪一類咨詢項目，華鏈物流咨詢有限公司都能提供長期的實施支持，并能夠根據(jù)客戶的實際情況和需求，為其獨身定制從采購到銷售的一體化方案。我公司為各類企業(yè)提供物流規(guī)劃與設(shè)計、物流項目策劃、物流企業(yè)運作與管理、供應(yīng)鏈管理、制造企業(yè)物流運作管理、連鎖經(jīng)營企業(yè)物流運作管理等方面的系列職業(yè)培訓(xùn)。 華鏈物流咨詢有限公司依托豐富的專家資源和深厚的為企業(yè)服務(wù)的經(jīng)驗，專門為各類物流企業(yè)、制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、投資企業(yè)提供物流與供應(yīng)鏈管理等相關(guān)領(lǐng)域的咨詢與培訓(xùn)業(yè)務(wù)，提高其整體競爭力和核心競爭力，開展第四方物流服務(wù)。 總的說來，國內(nèi)還沒有一家嚴格意義上的第四方物流公司，基本上還是停留在概念階段。 但是目前，第四方物流在中國還停留在僅是“概念化”的第四方物流公司，南方的一些物流公司、咨詢公司甚至軟件公司紛紛宣稱自己的公司就是從事“第四方物流”服務(wù)的公司。同時，第四方物流大大提高了客戶企業(yè)的庫存管理水平，從而降低庫存管理成本。降低庫存管理及倉儲成本。第四方物流公司擁有大量高素質(zhì)國際化的物流和供應(yīng)鏈管理專業(yè)人才和團隊，可以為客戶企業(yè)提供全面的卓越的供應(yīng)鏈管理與運作，提供個性化、多樣化的供應(yīng)鏈解決方案，在解決物流實際業(yè)務(wù)的同時，實施與公司戰(zhàn)略相適應(yīng)的物流發(fā)展戰(zhàn)略。第四方物流公司的運作主要依靠信息與網(wǎng)絡(luò)，其強大的信息技術(shù)支持能力和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋支持能力是客戶企業(yè)開拓國內(nèi)外市場、降低物流成本所極為看重的，也是取得客戶的信賴，獲得大額長期訂單的優(yōu)勢所在。第四方物流作為有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流服務(wù)提供商，可以通過其影響整個供應(yīng)鏈的能力，整合最優(yōu)秀的第三方物流服務(wù)商、管理咨詢服務(wù)商、信息技術(shù)服務(wù)商和電子商務(wù)服務(wù)商等，為客戶企業(yè)提供個性化、多樣化的供應(yīng)鏈解決方案，為其創(chuàng)造超額價值。而第四方物流的核心競爭力就在于對整個供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)進行整合規(guī)劃的能力，也是降低客戶企業(yè)物流成本的根本所在。第四方物流優(yōu)勢在于： 。存量的物流設(shè)施和能力得不到整合，大多未形成一體化物流鏈條，現(xiàn)有的不足也意味著未來珠江三角洲物流業(yè)具備相當(dāng)大的發(fā)展?jié)摿Α? 近年來，我國物流行業(yè)得到很快發(fā)展，但是相對與國外發(fā)達國家相差甚遠。其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)十分適合現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，是現(xiàn)代物流最為需求的地區(qū)。這些狀況就使珠江三角洲成為廣東物流量最為發(fā)達的地區(qū)之一。 珠江三角洲不僅是廣東省經(jīng)濟總量、消費總量、進出口總量最集中的地區(qū)，同時也是電子及通訊設(shè)備制造業(yè)和電氣機械及器材制造業(yè)的全國集聚度最高的地區(qū)。珠江三角洲的國內(nèi)生產(chǎn)總值占了廣東省的四分之三以上。 物流業(yè)隨著經(jīng)濟總量的增加而迅速發(fā)展。國外發(fā)達國家物流總成本占GDP的比重很小，%（見圖2），%（見圖3），而我國2007年占GDP的比重為18%，（見圖圖5），還有很大的下降空間。%%左右，%%。物流總額由1991年的30,221億元人民幣增加到2007年的748,000億元人民幣，增幅為23倍多，最近幾年，平均增長率為25%，高于GDP的增長水平。董事會下設(shè)總經(jīng)理，由總經(jīng)理統(tǒng)一管理專家?guī)?、項目部、財?wù)部、信息部、客戶服務(wù)部，各部門各設(shè)部門經(jīng)理（專家?guī)斐猓? 公司性質(zhì)是有限責(zé)任公司，組織結(jié)構(gòu)采用靈活項目團隊形式。 公司成立初期共需資金110萬元。 公司的主要投資是專家?guī)旒绊椖繄F隊的建設(shè)和信息平臺的建立，而硬件設(shè)施的建立成本不大，在廣東省物流政策的支持下，投資風(fēng)險低。然而第四方物流對制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進行監(jiān)控，在客戶和它的物流和信息供應(yīng)商之間充當(dāng)惟一“聯(lián)系人”，實現(xiàn)最大范圍的資源整合，為客戶提供最佳物流服務(wù)，進而形成最優(yōu)物流方案或供應(yīng)鏈管理方案。 現(xiàn)行的物流企業(yè)經(jīng)營效率低下、利潤空間窄小。公司經(jīng)營宗旨是“向企業(yè)提供專業(yè)、安全、高效、經(jīng)濟的物流服務(wù)，幫其實現(xiàn)企業(yè)的利潤最大化”。創(chuàng)業(yè)比賽計劃書—華鏈物流咨詢有限公司 挑戰(zhàn)杯 目 錄 1 1 1 1 2 2 2 5 6 7 9 9 9 9 10 12 12 13 14 14 14： 14 15圖8 主要業(yè)務(wù)流程圖 15：物流服務(wù)差異化策略 15： 16 17 17 18 18 18 19 19 19 19 19 20 20（13年） 20（35年） 21（510年） 21 22 22 22 23 部門職責(zé) 23 24 24 24 25 25 26 27 27 27 28 29 29 29 29 30 30 30 30 31 31II編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第39頁 共42頁華鏈物流咨詢有限公司是一家以提供物流系統(tǒng)分析和診斷、物流系統(tǒng)優(yōu)化和設(shè)計方案為主要業(yè)務(wù)的第四方物流咨詢公司。公司以足夠的專業(yè)知識、經(jīng)驗和技術(shù)，為客戶提供從采購到銷售的一體化物流資訊服務(wù)；堅持以戰(zhàn)略采購、供應(yīng)鏈重組、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等服務(wù)為核心業(yè)務(wù)，實現(xiàn)客戶重整供應(yīng)鏈管理模式的要求。 中國企業(yè)在短時間解決了生產(chǎn)能力的問題以后，供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)上物流的速度以及成本開始成為令企業(yè)苦惱的老大難問題，據(jù)EIU（英國經(jīng)濟學(xué)家情報社）2001年9月的報告統(tǒng)計，中國制造企業(yè)有90%的時間花費在物流上，只有10%用于制造。原因就