【正文】 管理已直接影響到物流中心的服務(wù)水準.(1) 配送計畫配送計畫是導(dǎo)致配送省時化、,為了滿足客戶的 求,共同輸配送已成為必然的趨勢.并且在 要時,依據(jù)補貨單(表14 )補貨至動管區(qū),方可開始進行.表13 入庫單日期:時間:編號:項次 品名/規(guī)格 供應(yīng)商 貨品編號 單位 儲位 預(yù)計進貨數(shù)量 實№進貨數(shù)量主管: 經(jīng)辦:表14 補貨單類別 補貨日期/時間: 本單編號: 項次 存放儲位 品名 貨品編號 貨源儲位 單位 要數(shù)量 實發(fā)數(shù)量點收:經(jīng)辦: (5) 保管區(qū)內(nèi)的儲存,應(yīng)承接預(yù)備儲存時管理的重點,注重顏色管理、目視管理、看板管理并加以整理、整頓使貨品儲存分類,區(qū)隔劃分,并標示清楚,以防止混淆,如表 15 .表15 保管區(qū)整理、整頓檢查表,有無浪費? ,訂定標準,區(qū)分擺放標示,指定權(quán)責(zé)單位處理,避免大量積壓、搬運工具、料架、容器應(yīng)立即處理、報表、資料(要區(qū)分月份別)貼在所裝容器上,以利先進先出作業(yè)之執(zhí)行,并加以處理? ? ? (6) (滑)動貨品應(yīng)在放置儲位(架)上四周以擋板定位,并且以經(jīng)濟而有效的方式利用空間,使儲區(qū)內(nèi)貨品整 ,不致因凌亂而尋找不到貨品,并建立庫存表(如表 16 ),記錄庫存情況,以供 要時可隨時查閱庫存情形.表16 庫存表項 貨品名稱/規(guī)格 貨品編號 出/入庫日期 出/入庫單據(jù)編號 收發(fā)記錄備注次昨日庫存量 入庫量 發(fā)貨量 結(jié)存量主管: 經(jīng)辦:(7) 為使貨品能常保時效性,若為食品,則另應(yīng)考慮保存期限,以先到期者先出貨為原則,且周轉(zhuǎn)率較高者應(yīng)接近通道,以便利存取之放置為原則.(8) 其他。保管區(qū)作業(yè)要點(1) 待驗與驗妥的貨品應(yīng)於預(yù)備儲存時已劃分清楚,保管區(qū)內(nèi)僅存放驗妥的貨品.(2) 盤點作業(yè)應(yīng)在各儲區(qū)中各別進行,其中以保管區(qū)內(nèi)種類最多,作業(yè)也最復(fù)雜,故而應(yīng)考量便利性.(3) 基於物流中心內(nèi)貨品品項繁多,且大小不一,故儲位及儲架位置應(yīng)視情況適時調(diào)整.(4) 物流中心的服務(wù)政策,。交易廠商別這些不同型態(tài)的物流中心,由於其服務(wù)對象不同,對儲位管理就會有不同的 求方向,但換個角度來看,若以保管儲存方向來論,就可發(fā)覺它們的保管區(qū)分方式也有很大的差異,如表 11 .而這些不同型態(tài)物流中心就是因為其保管區(qū)分方式的不同限制,而影響其對於儲存單位、儲存策略、儲位指派等儲存方法的不同選擇考量,如圖 13 .圖13 儲位管理的要因考量4. 儲位管理的基本原則儲位管理與庫存管理、商品管理一樣,它們的管理方法就是原理原則的靈活運用,但儲位管理就沒有像庫存管理、商品管理那樣被定義明確,所以要了解儲位管理,:(1) 儲存位置必 很明確的被指示出來:先將儲存區(qū)域經(jīng)過詳細規(guī)劃區(qū)分,并標示編號,而且經(jīng)過儲位編碼的,不可是邊界含糊不清的位置,例如走道、樓上、角落、,這是不對的,雖然短時間會得到一些方便,但會影響作業(yè)之進出,違背了儲位管理之基本原則.(2) 貨品有效的被定位:依據(jù)貨品保管區(qū)分方式之限制,尋求合適的儲存單位、儲存策略、指派法則與其它儲存之考慮要因,『有效的』就是刻意的,經(jīng)過安排的,例如是冷藏的貨就該放冷藏庫,是高流通的貨就該放置靠近出口處,香皂就不應(yīng)該和香煙放一起,這就是此原則的基本應(yīng)用.(3) 異動要確實登錄:當(dāng)貨品有效的被配置在規(guī)劃好的儲位上后,剩下的工作就是儲位之維護(maintenance),也就是說貨品不管是因揀貨取出、或因產(chǎn)品汰舊換新,或是受其它作業(yè)之影響,使得貨品之位置或數(shù)量有了改變時,就必須確實的把變動情形加以記錄,以使料帳與實№數(shù)量能夠完全吻合,倉管作業(yè)人員在忙錄工作中的『刻意惰性』,使得這個原則是進行儲位管理最困難的部份,也是目前各物流中心儲位管理作業(yè)成敗的關(guān)鍵所在.5. 儲位管理的范圍在物流中心的所有作業(yè)中,其所使用到的保管區(qū)域均屬於儲位管理之管理范圍,其范圍因作業(yè)方式之不同而有下列四類保管區(qū)域之定義與區(qū)分,此四類儲區(qū)為:預(yù)備儲區(qū)、保管儲區(qū)、動管儲區(qū)、移動儲區(qū),如圖 14 .圖14 儲位管理范圍 預(yù)備儲區(qū)在進貨 ,貨品的暫時存放并預(yù)備進入下個保管區(qū)域,雖然貨品停留在此區(qū)域的時間并不長,在保管時常因『只是暫放而已』的心態(tài),導(dǎo)致貨品因為缺乏整理整頓的作業(yè)概念,使貨品經(jīng)常置放凌亂,尋找不易,甚至常有遺失或損毀的情況發(fā)生,基於上述缺失,預(yù)備儲區(qū)的管理須納入儲位管理的范圍中.預(yù)備儲區(qū)一般指進出貨所用之暫存區(qū),貨品放在此區(qū)域中不但應(yīng)對品質(zhì)有某種程度的保 ,而對於此區(qū)域的標示與貨品分批、分類之隔離也 、分類區(qū)分、再將產(chǎn)品依 求,歸至定位,排放整 ,貨品在定位時,應(yīng)考量便利下一時點之作業(yè),故而看板、標簽必須與目視管理及顏色管理互相搭配運用,并可使物流管道更為通暢,以達到迅速確實的目的.以進貨暫存區(qū)而言,在貨品進入暫存區(qū)前先行分類,暫存區(qū)域也先行標示區(qū)分,并且配合看板之記錄,把貨品依分類或入庫上架順序,配置到預(yù)先規(guī)劃好之暫存區(qū)儲位.以出貨暫存區(qū)而言,對於預(yù)備配送之貨品,每一車或每一區(qū)域路線的配送貨品必須排放整 并且加以區(qū)隔分離,安置在事先標示區(qū)分好的儲位上,再配合看板上的標示,并照出貨單上所列,依序的進行點收上車.總言之,預(yù)備儲區(qū)的管理以標示、隔離、定位為進行的方針再以整理整頓為過程,配合目視管理與顏色管理,如表 12 .表12 進貨之預(yù)備儲區(qū)歸類表 保管儲區(qū)在入庫作業(yè)時所使用的保管區(qū)域,此區(qū)域的貨品大多以中長期狀態(tài)在進行保管,貨品在此區(qū)域均以較大之儲存單位進行保管,是整個物流中心的管理重點所在,為了讓保管區(qū)域的儲放容量增大,就要考量如何將空間彈性運用,以提升使用效率,為了對其擺放方式、擺放位置及存量有效的控制,應(yīng)考慮到儲位的指派方式、儲存策略等是否合宜,并選擇合適之儲放設(shè)備及搬運設(shè)備配合使用,:ABC分類別 商品群別 商品特性別零售商 貨物型態(tài) 車種別 形狀別批發(fā)商 作業(yè)區(qū)域別保管設(shè)備別商品群別 商品特性別 作業(yè)區(qū)域別交易廠商別 編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第55頁 共55頁物流中心儲位管理前言政府在推動「商業(yè)自動化」之計畫中,其中重要的一環(huán)即是物流中心技術(shù)之研發(fā),因物流中心在整個商業(yè)運作之流通通路中,具有關(guān)鍵性的聯(lián)結(jié)功能,則是我們所應(yīng)努力的,(如圖 1 ).、中層是經(jīng)營管理資訊、存貨、,在庫(庫存)管理、出庫管理,(如圖 2 ).物流方面分為物流作業(yè)與物流設(shè)備系統(tǒng)。物流作業(yè)主要為進貨、驗收、入庫、料架管理、揀貨、流通加工、包裝、分類、出貨檢查、裝貨、配送等作業(yè)流程, 3 所示.圖1 物流中心功能:通路整合與效率化圖2 物流中心資訊系統(tǒng)而在物流中心中,物品由入庫作業(yè),最后再出庫作業(yè)送至消費者手中時,、,當(dāng)物品進入物流中心后,、,影響到整個作業(yè)順暢與否.本所從執(zhí)行「商業(yè)自動化計畫」中發(fā)現(xiàn),目前各廠家普遍存在著儲位管理之問題,也就是儲位缺乏有效的管理,而又受著入庫作業(yè)、揀貨出庫作業(yè)的影響,造成無法即時知道物品當(dāng)日的庫存量,本年度在執(zhí)行「物流中心系統(tǒng)規(guī)劃評估技術(shù)」中,特將儲位管理做一研究,就其原理、原則內(nèi)涵收集、整理,歸納構(gòu)建出儲位管理模式,再導(dǎo)入一些策略應(yīng)用手法,以提供給廠商輔導(dǎo)改善,讓廠商之自動化更能落實,進而促進商業(yè)之現(xiàn)代化.圖3 物流中心系統(tǒng)一、儲位管理的認識1. 儲位管理的定義傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)中倉儲作業(yè)一直扮演著最主要的角色,但是在現(xiàn)今生產(chǎn)制造技術(shù)及運輸系統(tǒng)都已相當(dāng)發(fā)達的情況下, 求量的原始功能一直沒有改變,不過為了滿足現(xiàn)今市場少量多樣 求的型態(tài),使得物流系統(tǒng)中之揀貨、出貨、配送的重要性已凌駕在倉儲保管功能之上.貨品在揀貨出庫時的數(shù)量控制與掌握就稱為「動管」,以與傳統(tǒng)倉儲之「保管」,目的在於因應(yīng)時效性配送,、成品倉庫等與物流中心做一比較,由圖 11 即可清楚的看出各類倉庫在保管機能、分類配送機能與面積運用的差異.圖11 各類倉庫之比較由於分類配送機能被重視,貨品的保管就已不再是那堋單純,為了配合配送時效及市場少量多樣的 求,貨品的流通將變得快速且復(fù)雜,?當(dāng)然!最有效的方法就是利用儲位來使貨品處於『被保管狀態(tài)』而且能夠明確的指示儲位的位置,『被』保管狀態(tài)就能時時刻刻掌握貨品的去向及數(shù)量,知道其去向并了解其位置之所在,而儲位管理就是提供此位置之管理法則,這也就是儲位管理的意義所在.2. 儲位管理的目的物流中心因型態(tài)的不同對儲存作業(yè)的 求程度亦有所差別,可將其功能概分為兩類,一是調(diào)節(jié)生產(chǎn)或市場 求的變化,№運作的觀點討論儲存作業(yè)的功能,分為下列三項:(1) 調(diào)節(jié)生產(chǎn)制造與 求的功能部份附屬於制造商的物流中心常位於工廠鄰近,除具備商品配送的功能之外,還具備一般倉庫調(diào)節(jié)生產(chǎn)過剩或不足的功能,因此 求大量的儲存區(qū)域以供使用.(2) 取得采購優(yōu)惠的功能另有部份附屬於零售商集團或批發(fā)商的物流中心,為了采購時能取得較優(yōu)惠的折扣,常一次訂購所謂經(jīng)濟批量的商品,所以儲存區(qū)域亦 考慮此一批量的大小.(3) 補充揀貨作業(yè)區(qū)商品存量功能前兩項都包含在傳統(tǒng)倉庫的儲存作業(yè)功能之中,而物流中心內(nèi)儲存作業(yè)最重要的功能,其儲存作業(yè)已包含在揀貨作業(yè)區(qū).儲位管理的目的, 存〃與取〃的動作所組合,如:進貨存放進貨暫存區(qū),暫存區(qū)取出再存放至保管倉,保管倉補貨取出再存放至揀貨倉,揀貨倉揀貨取出再存放至出貨暫存區(qū),出貨暫存區(qū)取出再存放至配送車上,這些一連串的 存〃與取〃都會使用到保管儲放區(qū)域,如何使這些 存〃與取〃快速而有效的在各作業(yè)中的保管儲放區(qū)域定位,儲位管理的目的就是輔助其它作業(yè)順利進行,方便其它作業(yè) 存〃與取〃的動作以及掌握庫存,提供其它作業(yè)進行的判斷依據(jù),而其最主要輔助作業(yè)對象就是揀貨作業(yè).3. 廠商對儲位管理之 求差異由上述三項保管儲存功能所列可看出不同型態(tài)組織的物流中心,?是否相同?有無共通性?實是我們所應(yīng)探討的,(如圖 12 ).圖12 物流中心型態(tài)分類而在實№的廠商輔導(dǎo)過程中,不同型態(tài)的物流中心廠商對儲位管理的 求不盡相同,整理出之 求分類:(1) 貨運業(yè)型物流中心():沒有自己的商品,其所服務(wù)的對象各種類型廠商均有,所以它希望能有一套復(fù)合式之儲位管理模式來應(yīng)付其不同類型廠商之各式各樣貨品的管理.(2) 制造商型物流中心():由於其保管配送的貨品,大多以其制造母公司的商品為主,在沒有眾多服務(wù)客戶的情況下,其所 要的就是對自己商品類別來進行管理,故其希望能有一套以商品別為主的儲位管理模式.(3) 批發(fā)商型物流中心():由於其服務(wù)的對象就是其交易之廠商,在面對眾多交易廠商的情況下,其所 要的就是能有一套以廠商別為主的管理模式.(4) 零售商型物流中心():由於其服務(wù)的對象為各區(qū)域的零售點,且零售品項繁多,常依季節(jié)及節(jié)慶之不同,各品項之出貨頻率亦不相同,其希望以ABC分類后做不同的揀貨作業(yè)方式,故常以作業(yè)區(qū)域別為主的管理模式.表11 不同型態(tài)物流中心保管區(qū)分方式物流中心型態(tài) 保管區(qū)分方式貨運業(yè) 商品群別 車種別 貨物型態(tài)別制造商 生產(chǎn)線別 年、月、周、日、制造時間別 ABC分類別 交易廠商別 商品群別溫度帶別 作業(yè)區(qū)域別 管理區(qū)分[溫度、濕度] 貨物型態(tài)別 保管儲區(qū)的設(shè)施規(guī)劃考量:(1) 地面負荷:建筑前應(yīng)顧及儲存的 求總量,儲區(qū)的地面的狀況與負荷不可超過最大負荷限度.(2) 貨品狀況:儲區(qū)料架所儲存貨品的種類與數(shù)量,必須依大小、尺寸、形狀及重量來設(shè)計儲存方式,最好能采用可彈性調(diào)撥方式儲存,使儲區(qū)管理更具彈性.(3) 出入口:為使貨品進出便利儲存作業(yè)及搬運作業(yè)等均可順利進行,出入口的大小、位置及數(shù)目應(yīng)斟酌考量.(4) 通道設(shè)計:通道應(yīng)配合搬運設(shè)備之運作移動,因此通道應(yīng)以實№最大運輸工具轉(zhuǎn)彎半徑或貨品寬度來設(shè)定,通道與儲存區(qū)應(yīng)以顏色標示清楚.(5) 其他:,如辦公室、盥洗室、 減至最低限度,而照明亦宜分設(shè)開關(guān)控制以節(jié)省用電,但仍以便利為原則.保管品應(yīng)依據(jù)入庫單(表13 )迅速接收預(yù)備儲區(qū)的貨品。如意外防護、進出庫管制、溫濕度、曝 、火災(zāi)、地震天災(zāi)等損壞的防治及安全上的措施均應(yīng)列入儲存作業(yè)要點中,并訂立各種辦法加以管制,使保管區(qū)儲存作業(yè)更完善. 動管儲區(qū)在揀貨作業(yè)時所使用的揀貨區(qū)域,此區(qū)域的貨品大多在短時期即將被揀取出貨, 求,為了讓揀貨時間及距離縮短、及降低揀錯率就必須在揀取時能很方便迅速的找到欲揀取之貨品所在位置,因此對於儲存的標示與位置指示就非常重要,而要讓揀貨之順利進行及揀錯率降低,就得依賴一些揀貨設(shè)備來完成,例如,電腦輔助揀貨系統(tǒng) CAPS 、自動揀貨系統(tǒng)等,動管儲區(qū)的管理方法就是這些位置指示及揀貨設(shè)備之應(yīng)用.以目前物流中心少量多樣高頻率出貨的機能而言。配送計畫要點流程(如圖 15 )(a) 依據(jù)企業(yè)的中長期計畫作規(guī)劃.(b) 人員之采用及訓(xùn)練計畫.(c) 增車及車檢計畫.(d) 主要顧客之分析配送、勤務(wù)計畫流程.圖15 配送計畫要點流程(2) 配送計畫業(yè)務(wù)流程配送計畫主要的業(yè)務(wù)流程是以訂單為起始作業(yè),而以配送用之駕駛記錄表為業(yè)務(wù)要項,其流程及表單如圖 16 ,17 , 18 所示.圖16 配送計畫業(yè)務(wù)流程圖17 出貨指示車號: 駕駛: 駕駛記錄表 日期: 順序 送貨地點 品名 數(shù)量 客戶名稱 行走距離 行走所時間 停留時間 時間合計 摘要預(yù)估行走距離Km 實№ 行走距離Km圖18 駕駛記錄表(3) 車輛排程系統(tǒng)(Vehicle Scheduling System )一般物流中心從接受訂單至出貨所花費的時間相當(dāng)長,配送路徑的決定不明確,致使效率低落,許多狀況無法滿足客戶 ,車輛排程系統(tǒng)的應(yīng)用益顯重要,主要的功能在提高管理水準與作業(yè)效率,并藉此確立配送系統(tǒng)之效率,車輛排程系統(tǒng)主要的輸入與輸出如圖 19 .INPUT OUTPUT道路網(wǎng)分析道路網(wǎng)資料 區(qū)域范圍分割資料*倉庫位置 *倉庫管轄范圍*顧客位置 *倉庫所屬