【正文】 計說明 32 產品說明 32 32 36 38 40 42一、可行性研究報告的編寫1. 引言 編寫目的 為明確將要設計的軟件是否有開發(fā)價值，撰寫本文檔。編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第46頁 共47頁火車票訂票系統(tǒng)軟件開發(fā)計劃書 制作小組：第七小組 組 長：孫碧穎 組 員：白瑪歐智 羅屹效 鐘旭茂 時 間：2010年11月 一、可行性研究報告的編寫 41. 引言 4 編寫目的 4 背景 4 定義 4 參考資料 52. 可行性研究的前提 5 要求 5 5 5 5 6 6 6 目標 6 條件、假定和限制 7 進行可行性研究的方法 7 評價尺度 73. 所建議的系統(tǒng) 7 對所建議系統(tǒng)的說明 7 處理流程和數(shù)據(jù)流程。 8 影響 8 8 8 8 8 8 9 9 技術條件方面的可能性 94. 可選擇的其他系統(tǒng)方案 9 可選擇的系統(tǒng)方案1 9 可選擇的系統(tǒng)方案2 95. 投資及效益分析 10 支出 10 基本建設投資 10 其他一次性支出 10 非一次性支出 10 收益 10 一次性收益] 10 非一次性收益 11 不可定量的收益 11 收益/投資比 11 投資回收周期 11 敏感性分析 116. 社會因素方面的可能性 12 12 127. 結論 12二、需求分析 121．任務概述 12 12 132．需求規(guī)定 13 13 對性能的規(guī)定 14 14 14 14 15 15 數(shù)據(jù)字典 15 163. 數(shù)據(jù)流圖 17 0層數(shù)據(jù)流圖 17 一層數(shù)據(jù)流圖 17 二層數(shù)據(jù)流圖 18 19三、概要設計說明書 201．引言 20 20 202．總體設計 20 20 20 21 21 21 21 21 21 21 21 22 22 22 22 22 23 23 25 253．接口設計 25 25 264．運行設計 26 26 26 265．系統(tǒng)數(shù)據(jù)結構設計 27 27 27本文檔供項目經理、設計人員、開發(fā)人員、客戶參考。經過對此項目進行詳細調查研究，初擬系統(tǒng)實現(xiàn)報告，對軟件開發(fā)中將要面臨的問題及其解決方案進行初步設計及合理安排。 背景 開發(fā)軟件名稱：火車票預訂系統(tǒng)。 定義本項目主要用于可輸入、添加、刪除及修改列車信息，并能實現(xiàn)查詢、訂票、退票等功能。 參考資料 軟件工程導論 清華大學出版社 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)概論 高等教育出版社2. 可行性研究的前提 要求 說明對所建議開發(fā)的軟件的基本要求。 火車票預定系統(tǒng)數(shù)據(jù)輸入數(shù)據(jù)輸出數(shù)據(jù)輸入頁面信息錄入用戶登陸信息 數(shù)據(jù)錄入 數(shù)據(jù)信息 數(shù)據(jù)信息 數(shù)據(jù)信息 數(shù)據(jù)處理、查詢數(shù)據(jù)判斷數(shù)據(jù)信息 準備SQL判斷查詢數(shù)據(jù)庫操作數(shù)據(jù)信息 判斷信息 判斷結果 數(shù)據(jù)信息 返回賬單等確定錯誤原因返回火車票信息打印賬單等顯示錯誤原因打印火車票數(shù)據(jù)信息 為防止不法分子利用網絡進行詐騙等，設計投入使用后須有手機移動驗證碼加以區(qū)分，并且單次最高只能定5張（客流高峰期，票源緊張，為防販票）； 手機移動營業(yè)系統(tǒng)、打印系統(tǒng)、網絡連接系統(tǒng)；六周內，即12月8日前完成系統(tǒng)的設計。 條件、假定和限制 ：2年；：3秒；、投資方面的來源：團隊投入及網絡運營商的入股資金；限制：入股份額每份不得超過30%，投入不得大于回收周期內的實際產出，并能在較短時間內看到回饋效果；：維護國家相關法律法規(guī)，保護知識產權和專利權，嚴謹盜版；、軟件、運行環(huán)境和開發(fā)環(huán)境方面的條件和限制：由于硬件條件不成熟，故采取模擬仿真性試驗，主要精力集中于軟件的開發(fā)、調試和運行，開發(fā)環(huán)境為c++；：民大圖書館、國家圖書館、網絡圖書等；：2010年12月15日。 評價尺度整體試驗費用應在不影響正常開發(fā)的前提下盡量節(jié)省，以達低投高收的效果，而且不超過其使用價值的40%；幾個不同功能的優(yōu)先順序大致為：查票訂票、添加修改（考慮數(shù)據(jù)庫的建立） 輸入信息（建立對輸入信息的存儲空間等） 打印取票通知、賬單（連接打印機） 取票、退票（顧客自主實現(xiàn)）3. 所建議的系統(tǒng) 對所建議系統(tǒng)的說明 概括地說明所建議系統(tǒng)，并說明在第2條中列出的那些要求將如何得到滿足，說明所使用的基本方法及理論根據(jù)。 給出所建議系統(tǒng)的處理流程式和數(shù)據(jù)流程。對現(xiàn)有操作系統(tǒng)進行升級。需要用戶單位操作人員需要熟悉操作window操作系統(tǒng)1. 用戶的操作嚴格按照系統(tǒng)要求規(guī)程；2. 要求創(chuàng)建系統(tǒng)管理員、售票員以及用戶三種登錄方式，分權限管理； 3. 數(shù)據(jù)應由系統(tǒng)管理員手動輸入系統(tǒng)，售票員無權輸入數(shù)據(jù)；4. 對數(shù)據(jù)有保存的要求，并且對數(shù)據(jù)存儲、恢復的處理，實現(xiàn)對系統(tǒng)數(shù)據(jù)的增加、 刪除和修改。1. 為了支持所建議系統(tǒng)的開發(fā)，用戶需在Windows xp以上的操作系統(tǒng)中安裝SQL server；2. 為了建立數(shù)據(jù)庫要求提供詳細的數(shù)據(jù)資源；3. 為了開發(fā)和測驗所建議系統(tǒng)而需要的計算機資源：內存2G；如數(shù)據(jù)涉及保密與安全問題，應由專人負責錄入。 所建議系統(tǒng)的開發(fā)，設計經費開支：￥385000元； 維持運行而需要的經費開支：￥1000元。4. 可選擇的其他系統(tǒng)方案扼要說明曾考慮過的每一種可選擇的系統(tǒng)方案，包括需開發(fā)的和可從國內國外直接購買的，如果沒有供選擇的系統(tǒng)方案可考慮，則說明這一點。 可選擇的系統(tǒng)方案2 實現(xiàn)網上推薦最優(yōu)類車計劃，并實現(xiàn)訂購，可以用支付寶，也可以現(xiàn)付。 基本建設投資包括采購、開發(fā)和安裝所需的費用。人工費用: 6(月)*20(人)*5000(圓)=60萬其他不可知額外支出: 20萬 共計: 80萬支出共計: 151萬 收益 對于所選擇的方案，說明能夠帶來的收益，這里所說的收益，表現(xiàn)為開支費用的減少或避免、差錯的減少、靈活性的增加、動作速度的提高和管理計劃方面的改進等。50萬元(鐵路人士介紹，目前手續(xù)費問題尚未確定。如果有人訂票，他們就到售票口排隊買票，票源根本無法保證，還有些網站純屬詐騙。 非一次性收益說明在整個系統(tǒng)生命期內由于運行所建議系統(tǒng)而導致的按月的、按年的能用人民幣數(shù)目表示的收益，包括開支的減少和避免。因服務質量提高增加旅客量10%: 1000萬*10%*(90%+(90%)2+(90%)3+(90%)4+(90%)5)=360萬收益共計: 520萬 收益/投資比 求出整個系統(tǒng)生命期的收益/投資比值。，初步回收周期為2年； 敏感性分析指一些關鍵性因素與這些不同類型之間的合理搭配、處理速度要求、設備和軟件的配置等變化時，對開支和收益的影響最靈敏的范圍的估計。6. 社會因素方面的可能性 火車票預訂系統(tǒng)是一個結局億萬中國人出行的系統(tǒng)，毫不夸張的說，它是一項關系著國計民生的重要環(huán)節(jié)，不僅為人們提供了快捷的服務，更重要的是可以在足不出戶的情況下就能夠解決購買火車票的問題，它使得中國的訂票系統(tǒng)更加理性化也更加人性化，這也是在新時代的一種進步，能夠使人們享受到現(xiàn)