運管處農(nóng)村客運工作總結(jié)與運管所安全生產(chǎn)工作計劃匯編-文庫吧資料
2024-11-23 02:30本頁面
【正文】 步發(fā)展，為農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化的實現(xiàn)打好基礎(chǔ)。目前許多農(nóng)村客運市場非法車輛載客占有很大份額，這些車輛費用低，經(jīng)營靈活，與農(nóng)村客運班車爭奪市場。農(nóng)村運輸場站建設(shè)嚴(yán)重滯后，源頭管理無所依托。近年路面硬化采取就地鋪設(shè)的方法，雖然改善了路面，但是坡陡、彎急、路窄，防護(hù)工程少給發(fā)展農(nóng)村客運帶來極大的安全隱患。所謂客運熱線與冷線搭配經(jīng)營的規(guī)定更是嚴(yán)重脫離實際，無法執(zhí)行。目前的規(guī)費征收政策中，承擔(dān)著農(nóng)村短途客運的客運班車無論與城市公交汽車或長途客運班車相比，其經(jīng)營的外部條件都更差，路況差、客流不穩(wěn)定、旅客數(shù)量少、運營成本高，反而不能享受到城市公交的交通規(guī)費繳納優(yōu)惠政策，顯失公平。閩北山區(qū)人口密度小，農(nóng)村客流量極不穩(wěn)定，客運收入低。二、發(fā)展農(nóng)村客運中存在的問題和困難我市處在閩北山區(qū)，山高、坡陡、彎急，農(nóng)村公路等級較低，道路狀況差，人口密度小，要開通農(nóng)村班車，解決農(nóng)民兄弟出行難的問題，經(jīng)濟效益和安全工作均無法保障。堅持以人為本，進(jìn)一步強化農(nóng)村客運安全監(jiān)管，完善農(nóng)村客運車輛技術(shù)狀況和從業(yè)人員的管理制度，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，在確保運輸安全的前提下積極推進(jìn)農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。嚴(yán)格農(nóng)村客運企業(yè)資質(zhì)和班線的審批管理，要求以客運公司為經(jīng)營主體，同時對非等級公路上的班線和途經(jīng)三級以下（含三級）山區(qū)公路達(dá)不到夜間安全通行條件路段的夜間客運班線不予審批。為此，我處在發(fā)展農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化過程中，始終把運輸安全管理作為重中之重的工作來抓。 （五）、以人為本、強化農(nóng)村客運安全監(jiān)管。該縣85個行政村中已有78個通達(dá)客運班車，行政村班車通車率達(dá)92%，%，有望率先實現(xiàn)村村通班車。調(diào)整和改造現(xiàn)有客運班線，通過加強運輸組織，提高通達(dá)深度，提高客運班車覆蓋范圍；對條件成熟的市區(qū)與郊區(qū)、郊縣間的客運線路進(jìn)行公交化改造，推行農(nóng)村客運公司化經(jīng)營，積極推動片區(qū)集約化經(jīng)營，實行一線路一公司，統(tǒng)一發(fā)車站點、統(tǒng)一車型、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范內(nèi)部管理。同時，對從業(yè)人員進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，取得從業(yè)資格證書后方可上崗。二是嚴(yán)把車輛技術(shù)等級和從業(yè)人員素質(zhì)關(guān)。一是在市場準(zhǔn)入上要求必須以法人公司為經(jīng)營主體，強調(diào)客運安全，并在發(fā)展中引導(dǎo)經(jīng)營者采取報廢更新、更換車型、延伸現(xiàn)有線路等辦法進(jìn)行運力結(jié)構(gòu)調(diào)整。農(nóng)村客運市場早期發(fā)展時，由于經(jīng)營主體過多，弱小分散，服務(wù)質(zhì)量低，抗風(fēng)險能力差，不利于市場健康發(fā)展。該縣農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化工作取得了一定成效，其交通規(guī)費年度包干的經(jīng)驗對全市農(nóng)村客運發(fā)展工作具有現(xiàn)實的指導(dǎo)意義，確保了農(nóng)村客運班車“開得通、留得住、有效益”。經(jīng)過兩年多的努力，順昌縣共新增農(nóng)村客運線路5條，新增農(nóng)村客運班車18輛，全縣行政村通班車率達(dá)62%，提高了十個百分點。 （三）、試點引路、推動運力結(jié)構(gòu)調(diào)整。各縣（市、區(qū)）確立了農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)發(fā)展目標(biāo)，以縣（市、區(qū)）政府所在地為中心，以城鄉(xiāng)客運站為依托，以縣鄉(xiāng)公路為紐帶，連接城鄉(xiāng)，車型配套，中、低檔結(jié)合，滿足不同層次旅客的乘車需要。為此，南平市政府辦公室責(zé)成各縣（市、區(qū)）交通、運管、交警、安監(jiān)等四個部門聯(lián)合進(jìn)行農(nóng)村客運基本情況摸底，對全市所有未通班車的行政村公路通達(dá)能力及開通客運班車的可行性情況進(jìn)行了全面調(diào)查。農(nóng)村客運與城市間干線客運不同，客流相對較少，公益性明
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