【正文】 施工時，施工單位在倒塌地段的基坑邊緣建造一個兩??棚?作為倉庫、小?部、材料?、工人宿舍，基坐邊?還有移動式辦公室，形成較大的地面鑄加荷載，使基坑支護結(jié)構(gòu)所承受的作用力遠大于設(shè)覡抗力，從而產(chǎn)生較大的變形。 2 事 故 分 析 2.1 譏基坑工程事故的主要原因是各方面片面追求較低的工程造價，使得支護?系的安全儲備過小。4時許，繼續(xù)倒塌的支護樁又導致兩個移動式辦公室倒塌。 基坑深16m,雙排鋼筋混凝土密布樁支護，樁徑1.0M，一道錨桿加固。泵站建成后進行了沉降觀測，最大沉降量32.1mm，最小25.3mm,沉降差6.8mm。 地基設(shè)計與計算原則是以荷載大于膨脹力為尺度，即：P(荷）Pe(脹）；膨脹變形量Se≤0.泵站地基按砂墊層計算，同時加密底層板鋼筋；站身改為現(xiàn)澆混凝土，并增加封頂鋼筋，下游翼墻原設(shè)計為扶壁式鋼筋混凝土擋土墻，后改為重力式漿砌塊石擋土墻，同時加寬地板尺寸以增加抗滑和抗傾穩(wěn)定性，減小地基反力增加地基強度儲備。除膨脹性因素外深基坑開挖土體也有一定的回彈，所以基底下土體強度介于以上兩者之間。,5 地 基 處 理 與 基 礎(chǔ) 修 改 5.1 地基處理 根據(jù)地基土膨脹力不大和膨脹速度快的特點，采取了隔水、隨清隨封的方法對地基進行處理。清基采用邊清邊換砂的辦法，換砂可以起到壓重和濾層作用，有可以減少膨脹對基礎(chǔ)的影響。 4.2 固坡、清基 降水對邊坡土體穩(wěn)定起到很大作用，同時又采取放緩邊坡、做好坡面截水等措施。輕型塑料管井為∮25mm硬質(zhì)塑料花管、包塑料紗及紗布；采用150型鉆機成孔下管，管外濾料為粗砂，抽水泵采用1.0～1.5英寸微型潛水電泵，井距8.0m、井深11.5m，主要抽降上部粉砂層水。,4 事 故 處 理 4.1 設(shè)置降水系統(tǒng) 由于基坑基礎(chǔ)開挖到底，工程水文地質(zhì)情況十分清除，降水系統(tǒng)采用兩階分層封閉降水?！?176。降低到14176。原內(nèi)凝聚力55～78KPa，試驗室浸水膨脹后凝聚力僅7.0～26.0KPa（約為原來的1/3～1/4）；內(nèi)摩擦角也由原來的20176。從基坑開挖期間的土樣測試結(jié)果卡門，含量大者已達38.9％，已接近液限，顯然土體已經(jīng)完全膨脹。48h后崩解穩(wěn)定，土樣崩解為2.5cm左右或更小的土塊及粉末。實質(zhì)上崩解是土體膨脹的一種特殊形式或者是進一步的發(fā)展。 顯化崩解性是膨脹土的一個顯著特征。,3.2 降水、排水措施不力 第④層黑灰色重壤土經(jīng)曝曬干裂，產(chǎn)生許多東西向近于垂直的裂縫，把土體分裂成約1.0m寬的楔形體，上部粉砂層潛水沿裂縫流入基坑，致使裂隙面土質(zhì)軟化，邊坡土體已處于極限平衡狀態(tài)。從膨脹速度曲線可以看出土體浸水后膨脹較快，30～35min即可完成膨脹量的85%左右；2～3h后完成膨脹全過程。經(jīng)測試證明黃色土塊含砂質(zhì)較多，灰白色土塊含砂質(zhì)較少，膨脹性與砂質(zhì)含量成反比。 土體中含鈣質(zhì)及鐵錳質(zhì)結(jié)核是膨脹土外觀地質(zhì)特征之一，二者可單獨富集也可共生，鐵錳結(jié)核呈豆狀、粒狀，一般5mm左右，鈣質(zhì)結(jié)核主要分為方解石并有粘土及砂粒膠結(jié)，體形較大者多為渾圓狀，剖開后可見較大的溶隙并有方解石晶體的表面生成。 粘土礦物成分是決定膨脹土工程性質(zhì)的物質(zhì)基礎(chǔ)。,膨脹土是一種顆粒高分散，對含水量變化極為敏感的高塑性粘土，密度比較大，壓縮性低，滲透性差，其地質(zhì)年代多為上更新統(tǒng)以前地層，它的巖土工程特征包括三個方面。 該場地第⑤層為粉質(zhì)粘土，具有不均勻的膨脹性，屬弱～中等膨脹土，膨脹力較小但膨脹速度很快，但勘察報告沒有放映出第⑤層土的脹縮性。施工單位認為邊坡過陡、明排水效果不好，采取削坡、清底，打草包壩，加木樁擋土、加深排水溝等措施，后來又投生石灰；但都無濟于事，邊坡土體開裂滑塌繼續(xù)擴展，塌方土不斷涌入基坑，同時地基土體出現(xiàn)明顯的隆脹和嚴重擾動，施工已無法繼續(xù)進行。為了最大限度減少挖填工作量和縮小填土區(qū)，鑒于以往的成功經(jīng)驗，南側(cè)邊坡開挖相對較陡；開挖方式采用機械與人工交替，明溝排水，當開挖至第⑤層時，該層普遍向外涌水，同時局部鈣質(zhì)結(jié)核層涌塌；有3～4處集中出水點，點涌水量20～30m /h。,2 基 坑 開 挖 泵站基坑開挖深度11.2m，邊坡1∶3，由于場地條件允許基坑采用一階開挖。 該場地內(nèi)層分為5層，由第四系全新統(tǒng)、上更新統(tǒng)地層組成，各土層分布如下：黃褐色粉質(zhì)壤土，局部為砂壤土，厚2.9m；黃色、灰色粉砂、粉散、飽和，厚1.7m；灰色壤土，可塑～軟塑，夾粉砂，厚1.5m。,水塔傾斜事故,青海某廠一座水塔容積50m3,水箱，塔架與基礎(chǔ)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，如圖719所示。,事故原因分析,1.建筑地區(qū)屬長江漫灘，有厚20m左右的軟粘土層，承載力低，壓縮性高 2.地基開挖后，基底有低洼水塘，用大片石回填處理，因施工質(zhì)量問題，形成東側(cè)墊層厚而沉降大，西側(cè)墊層薄而沉降小，因而導致建筑物傾斜。致使拆模后該梁在搭接部位嚴重開裂。施工中，由于￠22鋼筋沒有長于10cm 的料，在離支座兩端2.5m處，將受力鋼筋在同一截面切斷，并搭接焊上1￠12￠22，致使該焊接截面同時有6根￠19￠22的鋼筋，鋼筋間基本沒有空隙。,鋼筋工程,原因分析 事故發(fā)生后，經(jīng)過調(diào)查分析得知，事故是因為鋼筋綁扎不當造成的。澆灌完混凝土拆模后，發(fā)現(xiàn)離支座2.5m的部位出現(xiàn)了大量的裂縫。 原因分析 通過對窗間墻施工中的受力分析和承載能力的驗算得知，造成倒塌事故的直接原因是新砌好的窗間墻承受不了施工過程中由吊架傳來的傾復力矩。,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)工程 挑梁板支模錯誤引起的倒塌事故,倒塌事故與支撐不當有關(guān)。倒塌物有遮陽板及全部一層窗間墻，倒向室外，倒塌線基本上沿腳手眼發(fā)生。,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)工程 挑梁板支模錯誤引起的倒塌事故,事故概況 某四層內(nèi)框結(jié)構(gòu)，外墻一層窗上設(shè)有挑出80cm的現(xiàn)澆鋼筋混凝土遮陽板（圖45）。 墊層砂漿加水過多或一次鋪得太厚，不易砸密實，造成面層空鼓。 地面空鼓 事故現(xiàn)象 驗收時敲擊多處明顯的空鼓聲音，個別板塊松動，有的出現(xiàn)裂紋。,北京市某美食娛樂城一樓地面（證券廳）質(zhì)量問題,證券廳地面是用天然花崗巖“將軍紅”鋪設(shè)的，于1994年5月份交工。事故現(xiàn)場證明最先被刮倒的柱子，就是這兩根柱中的一根。然而纜風繩的規(guī)格選為8＃鉛絲拉錨，其強度不夠，事故后被拉斷的纜風繩足以證明這一點。對于350350mm的柱身、3501500mm的牛腿的這種大柱頭，不是常規(guī)施工，應有保證在結(jié)構(gòu)安裝過程中的特殊措施。4根柱子全部折斷報廢，造成了重大的質(zhì)量安全事故。只好重新澆灌柱子，整個工程為此拖延近三周，造成巨大經(jīng)濟損失。起吊時，柱子剛剛離地，吊點綁扎繩突然由A點滑到靠近上柱頂?shù)腂點，這時吊車司機立即剎車。原設(shè)計吊裝位置在牛腿下面。 指揮人員與司機判斷有誤和思想上的麻痹大意是造成這次事故的直接原因。因吊鉤不垂直，行車梁相互碰撞，刮倒一根行車梁斷裂報廢。使用過期受潮水泥是主因，混凝土配比不嚴、振搗不實、配筋不足也是重要原因。 大梁縱筋和箍筋的實際配置量少于設(shè)計需要（縱筋原設(shè)計為10￠22，實配7￠20，3￠22；箍筋原設(shè)計為￠8250，實配￠6300），分別僅及設(shè)計需要量的88％和47％。致使大梁在混凝土澆筑28d后（倒塌后）用回彈儀測定的平均抗壓強度只有5MPa左右；有些地方竟測不到回彈值。施工時，使用的是進場已3個多月并存放在潮濕地方已有部分硬塊的325號水泥。2混凝土強度嚴重不足.原設(shè)計混凝土為C25,實測強度大都在C10~~~C13之間,個別的僅為C6,3表面裂縫遍布,參看圖,混凝土受凍害原因分析,原因分析 顯然是混凝土在凝結(jié)硬化過程中受了凍害.這從取樣混凝土中,發(fā)現(xiàn)骨料表面有明顯的結(jié)冰痕跡.混凝土的水化反應隨著溫度的 減低而減弱,水結(jié)冰則水化反應完全停止.水的冰凍溫度為0度,但在混凝土混合物中總有一些溶解物質(zhì),水的 結(jié)冰溫度要低于0度,約在1~~~4度.在低溫環(huán)境中澆筑混凝土,由于混凝土在硬化前受凍,水化反應很弱,同時新形成的水泥水化物的強度弱,水結(jié)冰凍脹時,內(nèi)部結(jié)構(gòu)遭到破壞.因而強度嚴重不足.,因錨固長度不足而引起大梁折斷,某煅工廠車間屋面梁為12米跨度的 T型薄腹梁,在車間建成后使用不久.梁端頭突然斷裂,造成廠房部分倒塌,倒塌構(gòu)件包括屋面大梁及大型面板. 事故分析 事故發(fā)生后到現(xiàn)場進行調(diào)查分析,混凝土強度能滿足設(shè)計要求.從梁端斷裂處看,問題出在端部鋼筋深入支座的錨固長度至少150毫米,實際上不足50毫米,梁端部至柱端外邊緣的 距離為400毫米,實際上去只有140~~150毫米.如圖 因此,梁端支于柱頂上的部分接近于素混凝土梁,這是 非常不可靠的.加之本車間為鍛工車間,投產(chǎn)后鍛錘的動力作用對廠房振動力的影響大,這在一定程度上增加了大梁的負荷.在這種情況下.才引起了大梁的斷裂,鋼筋難以施工引起大量倒塌,某農(nóng)村企業(yè)生產(chǎn)車間,磚柱上擱置大梁,施工完成后不久,大梁就倒塌 原因分析 主要是梁端支撐設(shè)計不當.原設(shè)計現(xiàn)澆梁墊加一錨筋.實際施工時,錨筋很難插入砌體中,因而改為局部擴大混凝土墊,使之與圈梁相連并一起澆注.因磚柱頂局部擴大,施工時順便先砌磚柱的擴大部分作為澆混凝土的側(cè)模.因磚逐皮外伸,澆注混凝土時沒有充分搞固,因而很疏松.磚無咬槎,與混凝土結(jié)合力極差,實際上起不到承載作用.在大梁壓力下,磚先掉落,疏松的混凝土也無足夠承載力,于是引起大梁倒塌,現(xiàn)澆梁柱鉸接處理不妥引起裂縫、破損,某廠房橫梁與柱鉸接,處理如圖 符合通常做法,但投入使用后,在鉸接點附近發(fā)生裂縫也局部破壞 原因分析 鋼筋X形原意是只能受水平力而不能承受彎矩,從而實現(xiàn)“鉸“的功能,但實際上,這種做法有相當程度的嵌固作用.當兩邊柱子有不均勻沉降時,節(jié)點處梁端生產(chǎn)一角度變位,使錨筋受拉,梁端面與柱混凝土接觸面受壓而形成抵抗力矩.若這種彎矩過大，則會使節(jié)點處開裂,甚至局部破壞.在要求鉸接的條件較高時,可改進節(jié)點做法,如圖 .這兩種節(jié)點做法更接近理想鉸接的形式,構(gòu)造也較簡單,施工也很方便.梁柱間的 間隙可視具體情況及梁、柱尺寸的大小而定,現(xiàn)澆梁柱鉸接處理不妥引起裂縫、破損,人字折梁計算錯誤而倒塌,某庫房為單層結(jié)構(gòu),跨度10米,長24.5米,采用磚墻承重,屋面采用人字形折梁折梁間距3.5米,在折梁上擱置預應力鋼筋混凝土檁條,每米放3根,工30根,檁條上鋪85cm*60cm*5cm的預制平板.人字屋架結(jié)構(gòu)及配筋如圖 當鋪完屋面,拆除折梁的 模板及支撐時.屋蓋倒塌 事故分析 該工程愿意采用人字屋架,形式上似拱,因而在梁集中均勻配置8%18鋼筋,該工程實際上無拉桿,兩端又沒有抗拉推力結(jié)構(gòu),實際上是 一個折線形鋼筋混凝土斜梁.則使強度嚴重不足,承載力嚴重不足,加上折梁曲折處受拉鋼筋受拉邊順放,在彎折處對受拉力極為不利,為規(guī)范所禁止.折梁承載力不足,構(gòu)造又極不合理,必然引起屋蓋的破壞.,水泥過期和 受潮 案例一事故過程和原因,事故過程：此車間于1983年10月開工，當年12月7～9日澆筑完大梁混凝土，12月26～29日安裝完屋蓋預制板，接著進行屋面防水層施工；1984年1月3日拆完大梁底模板和支撐，1月4日下午房屋全部倒塌并發(fā)現(xiàn)大梁壓區(qū)混凝土被壓碎。,拆模過早引起的 倒塌,事故概況 某輕工廠為二層現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu),預制鋼筋混凝土樓板.施工單位在澆筑完首層鋼筋混凝土框架及吊裝完一層樓板后,繼續(xù)施工第二層.在開始吊裝第二層預制板時,為加快施工進度,將第一層的大梁下的 立柱拆除,以便在底層同時進行裝修,結(jié)果在吊裝二層預制板將近完成時,發(fā)生倒塌,當場壓死多人,造成重大事故. 原因分析 事故發(fā)生后,經(jīng)調(diào)查分析,倒塌的主要原因是底層大梁立柱及模板拆除過早.在吊裝二層預制板時,梁的 養(yǎng)護只有3天,強度還很低,不能形成整體框架傳力,因而二層框架及預制板的重量及施工荷載由二層大梁的立柱直接傳給首層大梁,而這時首層大梁的強度尚未完全達到設(shè)計的強度C20,經(jīng)測定只有C12.首層大梁承受不了二層結(jié)構(gòu)自重及結(jié)構(gòu)輜重而引起倒塌.,骨料中混入膨脹性礦物引起事故,某一市鎮(zhèn)的鄉(xiāng)辦企業(yè)車間,面積4600平方米,為3層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),梁 、柱為現(xiàn)澆混凝土,樓板為本鎮(zhèn)預制產(chǎn)生產(chǎn)的多孔板.于1986年春開工,同年8月完成,交付使用后個月后即發(fā)現(xiàn)梁、柱等有多處爆裂,中在67個月以后,又陸續(xù)發(fā)現(xiàn)在混凝土柱基,柱子大梁根部混凝土爆裂,其中嚴重的爆裂裂縫長達150厘米,有的已貫通大梁。 2.設(shè)計方面 1）對樓板的荷載計算錯誤 2）梁箍筋間距太大,框架梁開裂事故案例 二,某鄰街建筑的底層為商店，2層以上為宿舍，是7層現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)，縱向二跨，其第7層平面圖如圖311所示。,事故 案例三 原因 分析,1.施工方面 1）澆筑混凝土時，把板中的負彎矩鋼筋踩下，造成板與梁連接處附近出現(xiàn)通長裂縫 2）混凝土每立方用量少于250kg 3）在第二層樓蓋澆筑后沒達到規(guī)定強度，就在其上堆放施工工具，導致荷載超載。,事故六 處理 措施,由于薄腹梁的承載能力不足，必須加固，加固方案在原有的薄腹梁上加鋼筋混凝土，加固后的斷面見圖343，增設(shè)箍筋來承擔斜截面強度，并配置縱向構(gòu)造鋼筋,砼柱偏斜事故 七,江蘇某冷作車間為裝配式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，柱距6m,跨度18m，主要構(gòu)件為矩形柱，鋼筋混凝土屋架，大型屋面板，吊屋面板時發(fā)現(xiàn)1根柱向內(nèi)傾斜，柱頂向內(nèi)位移50mm。,事故五 處理措施,對翼緣處的傾斜裂縫，鑿去斜縫范圍內(nèi)的混凝土并鑿成直槎，然后用C40細石混凝土重新澆筑養(yǎng)護,腹梁裂縫事故 六,某煅工車間跨度10m，屋蓋梁采用雙坡T形截面薄腹梁，共4榀，其形狀，尺寸與配筋見圖342，梁內(nèi)無彎起鋼筋，混凝土設(shè)計強度C18,實際試塊強度為1215N/mm2,在檢查時發(fā)現(xiàn)梁支座附近有斜裂縫出現(xiàn)，并不斷增加和擴大。,事故四 處理措施,檢驗發(fā)現(xiàn)裂縫沒有明顯開裂，不會影響結(jié)構(gòu)的安全使用，所以可以采用環(huán)氧膠泥涂抹表面，封閉裂縫,大梁裂縫事故 五,某車間12m鋼筋混凝土屋面大梁，平臥生產(chǎn)，起吊后發(fā)現(xiàn)50%吊環(huán)附近混凝土局部壓碎，吊環(huán)偏斜，混凝土裂縫，,事故五 原因分析,1.上翼緣裂縫 吊環(huán)安裝時箍筋被碰撞發(fā)生位移，未恢復原狀，因此，平臥起吊是僅有兩個鋼箍其作用。,梁開裂事故 四,某工程為混合結(jié)構(gòu)，屋蓋采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板，梁跨度9m，為矩形截面，高800mm，寬400mm，混凝土為C18。 5.拆模時間過早,事故九 處理措施,1.將墻上殘剩的挑梁根部打掉500mm，露出全部鋼筋 2.在墻內(nèi)100mm處將挑梁的主筋鋸斷，重新焊接新的主筋 3.修改設(shè)計，將懸挑結(jié)構(gòu)改為全現(xiàn)澆,配筋錯誤事故 十,山西某教學樓為現(xiàn)澆10層框剪結(jié)構(gòu)，長59.4m,寬15.6m,標準層高3.6m