【正文】 造建筑材料的磚，而且還創(chuàng)造了以磚石結(jié)構(gòu)體系為主題的拱券結(jié)構(gòu)，從而為后來拱橋的出現(xiàn)創(chuàng)造了先決條件。第一階段是古橋的創(chuàng)始時期。2015年9月12日 星期四 天氣：晴今天天氣比較好，我們今天依舊沒有外出實習任務(wù)，早上自主實習，只有下午在圓形報告廳的報告?？斓街形绲臅r候騎車返校。由于南水北調(diào)工程經(jīng)過市區(qū)所以焦作市區(qū)好多重要路段都在進行施工，交通相對比較擁擠。由于白天時間充足且非常自由我計劃早上騎自行車在學校周邊看看，增長一些見識。在老師的介紹中我學到了許多記憶深刻的東西。建筑內(nèi)部房頂很容易向下掉落東西并且由于天氣不是很好里面光線不是很充足，我們特別注意安全問題。2015年9月10日 星期二 天氣：陰今天我們的見習任務(wù)是到學校南門的建筑工地和東南角的三維廣場進行參觀學習。具有如下特點：其截面形狀及大小多達8種以上，而且根據(jù)截面受力不同，上弦和下弦管有多種不同規(guī)格，節(jié)點設(shè)計復(fù)雜，拼裝難度大，焊接難度大，焊接檢測困難。結(jié)構(gòu)安全等級為2級，抗震等級為七度，防火等級為二級，設(shè)計使用年限為50年。2015年9月9日 星期 周一 天氣：陰這是實習的第二周了，經(jīng)歷了一周大家已經(jīng)對見習有了一個大概的認識。接下來我們觀看了一段瀝青混凝土路面路面鋪設(shè)過程的視頻，深深感受到了這種路面鋪設(shè)過程的復(fù)雜性，也體會到了高性能材料對道路鋪設(shè)的重要性。為減少噪聲，多采用預(yù)應(yīng)力混凝土橋。又分為分離式和互通式。我們感性的了解到立交的復(fù)雜性，我們看到許多立交線路圖，初步了解立交橋的意義用途及最簡單的原則。11：30回到學校。因為預(yù)應(yīng)力材料是采用高強度金屬材料制成，而且還可以提前預(yù)張拉一個與橋梁受力狀態(tài)相反的力，這樣當橋梁受力達到最大值前，首先要去抵消原來預(yù)先張拉的預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的反作用力。大型混凝土橋梁的受力狀態(tài)要比小型橋梁要大很多，而用普通鋼筋混凝土做橋梁，由于材料的強度特性限制，不能承受大的受力。下斥候我們每人拿一個安全帽到工地參觀。2015年9月5日 星期四 天氣：多云昨天我們接到通知今天的實習地點是沁陽市。在PPT上看到了許多各式橋梁，簡單了解了橋梁建造過程。第二站的拱橋是一種下成功橋。早報告上我了解到橋梁由石橋、木橋、混凝土橋三個發(fā)展過程。2015年9月4日 星期三 天氣：晴今天我們沒有外出見習內(nèi)容，早上時間我們自由支配。全程有三位老師帶隊，一位我校06級研究生為我們講解橋梁特點。第三站是民主路與南水北調(diào)線路交匯處。由于橋梁長度的限制為了方便非機動車輛通過還特意在橋的四角分別建立了圓形道路以減小坡度。南水北調(diào)總干渠建成后，豐收路、人民路、南通路、民主路、政二街、焦東路、山陽路將設(shè)置橋梁跨越總干渠。2015年9月3日 星期二 天氣：晴今天算是我們見習真正開始的第一天，大家的情緒都比較高比較積極，對這次見習充滿了好奇與向往。我們對此次見習也有了一個初步的認識。今天早上我們道橋?qū)I(yè)全體集合在學院201教室由王金星老師為我們召開了見習動員大會。全天候工地實習，它全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。我把這些日子實習所學到的東西整理了一遍，對模糊的東西及時向老師傅請教，通過這次實習使我對施工技術(shù)知識有了更為深刻的理解，培養(yǎng)了分析和解決施工技術(shù)問題的能力；讓我學習了理論聯(lián)系實際，驗證、鞏固和深化了所學的建筑工程理論知識，擴大了視野；使我獲得了施工項目管理、施工測量方面的實際知識，為以后專業(yè)課的學習和工作奠定了感性認識基礎(chǔ)；在項目部人員帶領(lǐng)下，通過參加實際工作和勞動，學習了他們的優(yōu)良品質(zhì)，促進自己德、智、體全面發(fā)展。水泥穩(wěn)定碎石成型后，開始測定平整度、復(fù)核高程。碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移。3)碾壓：混合料壓實按初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)三階段進行。在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬斷面上不發(fā)生離析。攤鋪混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷。同時，要預(yù)留一定的碾壓沉降量，挖好的路床使用平地機整平，測量好高程，使用重型壓路機進行碾壓成型。采用挖掘機挖除，挖方的同時人工配合修整路床，并利用道路的縱、橫坡處理好路床排水。這是一項要求嚴格的操作程序，操作是一定要細心認真，避免出現(xiàn)誤差，數(shù)據(jù)的讀取和記錄要按照標準要求來。2011年6月17日現(xiàn)場監(jiān)理抽查了回填密實度的情況，工地質(zhì)檢員用灌砂桶進行檢測，上午熟悉了儀器的使用方法和數(shù)據(jù)的整理計算。管道周圍使用中粗砂回填至管頂50公分并夯實，尤其注意管兩側(cè)的密實度，避免夯填不密實壓扁管道。防止溝槽內(nèi)進水后造成管道漂浮現(xiàn)象的發(fā)生。：管道安裝就位后，應(yīng)及時對管體兩側(cè)進行回填，以穩(wěn)定管身，防止接口回彈采用人工方式夯打密實。：鋪管后為防止前幾節(jié)管子的管口移動，可用鋼絲繩和倒鏈鎖在后面的管子上。注意隨時校正膠圈位置和狀況。密封圈應(yīng)平順無扭曲，安管時應(yīng)均勻滾到位。3挖工作坑：在管道安裝前，在接口處挖好工作坑，保證操作階段管子承口懸空。下午放道路中線樁，對全站儀的操作有了進一步的了解，理順了圖紙坐標數(shù)據(jù)。2011年6月13日今天和測量人員放線，了解了測量放線的程序，熟悉了全站儀和水準儀的使用。路面類型為瀝青混凝土路面，交通量達到飽和狀態(tài)時設(shè)計年限為20年。紅線寬：度5065米，綠線寬度：110米（兩側(cè)），建設(shè)規(guī)模及橫斷面：雙向八車道、人非共板（8+15+4+15+8）米；道路性質(zhì)為近期主干道，遠期快速路。道橋?qū)嵙暼沼?[篇3]2011年6月11日今天來了聯(lián)系好的實習單位，正好有個新工程要開工，經(jīng)理讓我先做好去工地的準備，同時熟悉下圖紙。時間：7月17日實習內(nèi)容：現(xiàn)在大多數(shù)管線已經(jīng)搬遷完畢，臨時道路能施工的也已完畢，天然氣公司員工在兩根管之間在安裝閥門，具體什么不太清楚，大家感慨知識面不夠啊。時間：7月16號實習內(nèi)容：做防水，我們仔細觀察啦防水層的做法：首先將基坑內(nèi)的積水全部清除干凈，接著涂聚氨酯防水膠三度兩厚即涂刷三遍并要達到兩毫米厚，注意在涂第三層時隨涂隨鋪牛毛氈，注意接縫處搭接好。時間：7月15號實習內(nèi)容：今天師傅特意抽出時間親自帶我們?nèi)スさ兀宦飞纤麨槲覀冎v啦許多他從事工程的經(jīng)歷同時教育我們要善于觀察。并認識啦一些新的施工機械設(shè)備如混凝土泵車、汽車吊、振動棒等。師傅也常在百忙之中抽出時間來關(guān)心我們的學習和生活。時間：7月13日實習內(nèi)容：由于雨天停工，我們都呆在辦公室看資料、打印規(guī)范或畫畫CAD圖紙。下午，幫二部的資料員裁圖紙、疊圖紙，這是實習生活中的份工作，我們都很認真對待。時間：7月12日實習內(nèi)容：今天下起啦小雨，但是我們依然去啦工地并且還去啦更遠的居家橋路，因為聽師傅說那里要排雨、污水管線。道橋?qū)嵙暼沼?[篇2]時間：7月11日實習內(nèi)容：在施工現(xiàn)場，看到李工將拾荒者趕出施工現(xiàn)場，因他們在挖機作業(yè)半徑內(nèi)撿鋼筋，十分危險，有很大的安全隱患。濱海新區(qū)區(qū)內(nèi)規(guī)劃B1,B2,B3,B4,B5共五條線路，并計劃建設(shè)導軌2號線，和導軌3號線，配合現(xiàn)有天津?qū)к壱惶柧€和B系列線以及既有的 津濱輕軌 共同形成濱海新區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)。中心城區(qū)連接濱海新區(qū)規(guī)劃有Z1,Z2,Z3,Z4市域線，其中Z2,Z4計劃2011年內(nèi)開工。截至2011年5月，天津地鐵已經(jīng)開通一號線及九號線（部分）兩條線路。在不設(shè)防水層的橋面上，也有采用防水混凝土鋪裝的2011年5月15日今天我們自由活動，我們?nèi)ヌ旖蛞?guī)劃局參觀了天津市的地鐵交通規(guī)劃：天津地鐵始建于1970年4月7日，地鐵工程由于中國當時實行的停緩建政策，再加上資金限制被迫停建。又稱車道鋪裝，其作用是保護橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面，保護主梁免受雨水侵蝕，并借以分散車輪的集中荷載。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當梁的變形量在20—40mm以內(nèi)時常選用。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復(fù)壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍（兩者交替碾壓至壓實度達到要求）；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍2011年5月13日今天在指導老師帶領(lǐng)下參觀西客站引橋工程施工，橋梁伸縮縫的設(shè)置和處理：橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。2011年5月12日今天去工地參觀路面攤鋪施工：瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機械攤鋪（個別三角段人工攤鋪）。試驗段的長度應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康拇_定，宜為100～200m。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應(yīng)放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線（俗稱走鋼絲）。2011年5月11日在老師的帶領(lǐng)下，我的來到前天進行養(yǎng)生的那段路基施工現(xiàn)場，今天進行攤鋪，基層準備和放樣：面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴格計量。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。2011年5月10日今天參觀了路面瀝青的攪拌和運輸：在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。灑水養(yǎng)生時噴出水成霧狀，并且不能充饑基層表面。二灰土上層為二灰碎石、三灰碎石,施工時必須保證煤層厚度使其滿足設(shè)計要求，滿足強度要求，平整度要求，厚度要求。為了解決實踐中的問題，視頻教學無疑給出了一種出路，也必將獲得更好的發(fā)展。這些新推的教材在保證原有內(nèi)容的基礎(chǔ)上會編入當前最為先進的施工機械和施工技術(shù)，幫助學生認識最新的施工機械和先進的施工技術(shù)。首先，教師應(yīng)該充分利用網(wǎng)絡(luò)資源搜索最新的施工視頻，隨時更新教學視頻。這兩個問題的存在使得視頻教學的優(yōu)勢，在某種程度上大打折扣。隨著新型施工機械的引入以及先進施工技術(shù)的應(yīng)用，傳統(tǒng)的施工發(fā)展得到質(zhì)的飛躍。一是視頻相對書本內(nèi)容比較滯后，即由于視頻錄制的時間比較早，其施工機械和施工技術(shù)比較落后，跟不上快速發(fā)展的施工理念，易與當前的書面內(nèi)容產(chǎn)生差距。(三)視頻本身可能與書本講述存在一定的出入。在播放視頻的過程中，對于重點和難點，教師可以暫停播放并且予以解說。所以容易放松警惕，一味的觀看視頻，忽視了對概念的理解，違背了教師播放視頻的本意。（二）學生易把教學視頻當作娛樂進行消遣。視頻教學可以理解為在傳統(tǒng)教學基礎(chǔ)上增加了多媒體——這一特殊工具的教學模式，它不可能拋棄所有的傳統(tǒng)教學手段。畢竟，課堂是學生