【正文】 汽車市場(chǎng)趨勢(shì)觀察研究預(yù)測(cè)報(bào)告》1中國(guó)知網(wǎng)(://.)第四篇：我國(guó)對(duì)外貿(mào)易現(xiàn)狀調(diào)查世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易論文——我國(guó)對(duì)外貿(mào)易現(xiàn)狀調(diào)查國(guó)際貿(mào)易實(shí)訓(xùn)國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)二班陳良杰11353242［摘要］我國(guó)自2001年加入世貿(mào)組織以來(lái)，進(jìn)出口總額逐年增加，其中出口額為2661億美元，；。時(shí)玉潔，山西省外商投資與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系的實(shí)證研究，[碩士學(xué)位論文]，山東，山東大學(xué)，2006。張占斌，[J]，究2003年05期。a．增加科研、開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi)b．建立和完善計(jì)算機(jī)應(yīng)用體系C．加快人才的培養(yǎng)和建設(shè)參考文獻(xiàn)：吳振宇，沈利生：[J]，濟(jì)2003年第18期。自主開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略以吸收、消化外方的先進(jìn)技術(shù)及管理方法為重點(diǎn)對(duì)外開(kāi)放的重點(diǎn)要放在吸收、消化外方的先進(jìn)技術(shù)及管理上，并最終使我國(guó)汽車企業(yè)走上自主開(kāi)發(fā)、自我發(fā)展的道路。只有這樣，才能達(dá)到使本國(guó)企業(yè)國(guó)際化的目的，形成戰(zhàn)略伙伴聯(lián)盟。要使企業(yè)國(guó)際化，發(fā)展中國(guó)家的出路只能是選擇適當(dāng)?shù)膽?zhàn)略伙伴結(jié)成聯(lián)盟，即所謂的韓國(guó)模式。首先，中國(guó)汽車企業(yè)要按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，形成二三家具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)內(nèi)集團(tuán)，再以此進(jìn)一步與跨國(guó)汽車集團(tuán)建立國(guó)際戰(zhàn)略聯(lián)盟，壯大集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)力；其次，中國(guó)汽車集團(tuán)應(yīng)逐步放棄零部件配套自成體系的傳統(tǒng)思想，建立幾家具有規(guī)模效益的零部件集團(tuán)，以此與一些世界級(jí)供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，并成為這些世界級(jí)供應(yīng)商區(qū)域性的戰(zhàn)略伙伴。面對(duì)跨國(guó)汽車集團(tuán)將國(guó)際化和本土化的戰(zhàn)略迅猛地向全球推進(jìn)，中國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)是多維和多變的。例如，上海一大眾公司、江鈴汽車公司及上海汽車系統(tǒng)零部件企業(yè)與一些世界級(jí)供應(yīng)商的聯(lián)盟等，都為今后組建和參與戰(zhàn)略聯(lián)盟積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。為開(kāi)拓生存空間和發(fā)展空間，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手結(jié)成聯(lián)盟不失為一種降低風(fēng)險(xiǎn)和成本、提高企業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)能力的戰(zhàn)略選擇。進(jìn)入WTO后，中國(guó)汽車企業(yè)將不敵強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而喪失部分國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額。國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)是生存空間和發(fā)展空間的爭(zhēng)奪。據(jù)調(diào)查，養(yǎng)一輛私家車，除了一年耗油費(fèi)約4000元之外，每年至少還需花去其它費(fèi)用9000元10000元。轎車人戶上路之后，還有車輛保險(xiǎn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)等各種負(fù)擔(dān)。入戶檢測(cè)費(fèi)，以及號(hào)牌費(fèi)、司機(jī)上崗證費(fèi)。據(jù)某省對(duì)汽車購(gòu)置環(huán)節(jié)稅費(fèi)征收情況的調(diào)查，有據(jù)可查的就有22項(xiàng)費(fèi)用。消費(fèi)政策問(wèn)題其一，目前中國(guó)轎車的進(jìn)口關(guān)稅為80％－100％，即實(shí)際上中國(guó)自己生產(chǎn)轎車的價(jià)格并不具備實(shí)質(zhì)的優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在，我國(guó)汽車關(guān)稅仍定在80％－100％之間，如果關(guān)稅再下降，這種逆差還要持續(xù)攀升。進(jìn)出口極不平衡中國(guó)汽車進(jìn)口總額為21億美元，出口總額為10億美元。中國(guó)人均工資是歐美的1／20，汽車價(jià)格卻不比人家便宜，原因之一就是低下的管理水平和低下的勞動(dòng)生產(chǎn)率。我國(guó)汽車市場(chǎng)目前基本上是現(xiàn)貨現(xiàn)款的銷售方式，缺乏信貸、購(gòu)車儲(chǔ)蓄、分期付款和租賃銷售等促銷手段。目前只有一汽集團(tuán)具有獨(dú)立開(kāi)發(fā)轎車能力，但關(guān)鍵部件有些還要依賴進(jìn)口，以前的轎車整車項(xiàng)目幾乎全靠引進(jìn)。例如，長(zhǎng)春汽車研究所并入一汽集團(tuán)后，科研經(jīng)費(fèi)只占一汽集團(tuán)銷售額的1％。從產(chǎn)品類型上看，我國(guó)汽車產(chǎn)品的技術(shù)水平基本只能達(dá)到國(guó)際70年代的水平，引進(jìn)的汽車新型產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化程度仍然不高。但我們應(yīng)該看到，在汽車工業(yè)發(fā)展大好形勢(shì)下，也存在著許多不可忽視的問(wèn)題，如盲目投資和低水平重復(fù)建設(shè)、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)散亂、自主開(kāi)發(fā)能力弱、汽車消費(fèi)與使用環(huán)境不完善等，這些問(wèn)題如不能得到盡快解決，將影響汽車工業(yè)的健康發(fā)展。汽車零部件生產(chǎn)大量向東歐、巴西、墨西哥、東亞等地區(qū)轉(zhuǎn)移，整車生產(chǎn)轉(zhuǎn)移也已經(jīng)開(kāi)始。在我國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)中，已經(jīng)對(duì)外合資的企業(yè)都已建立研究開(kāi)發(fā)中心，為合資企業(yè)換型車的開(kāi)發(fā)作了大量的工作。汽車企業(yè)戰(zhàn)略性結(jié)構(gòu)調(diào)整明顯加快，通過(guò)與國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)資本兼并整合，向全面合作方向發(fā)展，做大做強(qiáng)企業(yè)集團(tuán)，提高市場(chǎng)集中度。國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，城鎮(zhèn)居民收入穩(wěn)定增長(zhǎng)。黨的十六大提出了全面建設(shè)小康社會(huì)的宏偉目標(biāo)，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車工業(yè)，以其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力大、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、帶動(dòng)就業(yè)面廣、積累資金能力強(qiáng)等特點(diǎn)，必將為促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和實(shí)現(xiàn)翻兩番戰(zhàn)略目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。世界經(jīng)濟(jì)大國(guó)都是汽車大國(guó)，在一定意義上汽車工業(yè)發(fā)展水平也是衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)化水平、經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科技創(chuàng)新能力的重要標(biāo)志?！?011中國(guó)汽車市場(chǎng)趨勢(shì)觀察研究預(yù)測(cè)報(bào)告》預(yù)測(cè)我國(guó)汽車工業(yè)在20112020年仍將呈現(xiàn)一個(gè)快速增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)?！?011中國(guó)汽車市場(chǎng)趨勢(shì)觀察研究預(yù)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：2009年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭，國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)影響有限，我國(guó)城鎮(zhèn)化穩(wěn)步推進(jìn)，居民生活水平提升較快，為我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展提供了保障；我國(guó)出臺(tái)和實(shí)施了一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，刺激了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的快速?gòu)?fù)蘇并呈現(xiàn)出較快的發(fā)展勢(shì)頭。近年來(lái)，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，居民生活水平穩(wěn)步提高，由于人口眾多，人均汽車保有量仍然很低，巨大的購(gòu)買潛力陸續(xù)變成拉動(dòng)我國(guó)汽車工業(yè)快速增長(zhǎng)的動(dòng)力，汽車工業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。今天，我就中國(guó)汽車行業(yè)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題及對(duì)策分析做一闡述。同時(shí)亦毋庸贅言，由于世貿(mào)組織的大多數(shù)“游戲”規(guī)則是基于發(fā)達(dá)國(guó)家較完善市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制制定的，加之我國(guó)在加入世界貿(mào)易組織時(shí)所做的一系列“市場(chǎng)準(zhǔn)入承諾”使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的對(duì)外開(kāi)放度“驟然”增大，使得國(guó)際國(guó)內(nèi)對(duì)2002年中國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展形勢(shì)的分析和預(yù)測(cè)大相徑庭，形形色色的憂慮和期待油然而生?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】馬廣爍汪靜田艷霞《淺談我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的現(xiàn)狀及對(duì)策》胡乃武 殷獻(xiàn)民《我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的現(xiàn)狀、問(wèn)題與對(duì)策》《經(jīng)濟(jì)理論與經(jīng)濟(jì)管理》2003年 第2期 813頁(yè)夏志杰崔強(qiáng)《我國(guó)對(duì)外貿(mào)易現(xiàn)狀淺析》第三篇：我國(guó)汽車行業(yè)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀（推薦）我國(guó)汽車行業(yè)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題及對(duì)策分析專業(yè)：電子商務(wù)082201H 姓名：解碧茹學(xué)號(hào)：2008221201112002年是我國(guó)加入世界貿(mào)易組織的第一年。發(fā)展我國(guó)技術(shù)密集產(chǎn)品的出口涉及到兩個(gè)層次:一是以機(jī)電產(chǎn)品為主，著重發(fā)展成熟技術(shù)和成套設(shè)備的出口。大力發(fā)展無(wú)形商品貿(mào)易中國(guó)無(wú)形商品貿(mào)易額占出口總額的10%不到，可見(jiàn)無(wú)形商品與有形商品的比重極不平衡，外貿(mào)商品結(jié)構(gòu)的升級(jí)，不單意味著有形商品貿(mào)易結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，還包括無(wú)形商品貿(mào)易比重的增加及其結(jié)構(gòu)的改善，而且后者的意義愈來(lái)愈大。改進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)中國(guó)目前出口產(chǎn)品大多是規(guī)模大價(jià)格低，是中低檔產(chǎn)品的出口，只賺取其中的加工費(fèi)用。這是轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)，是進(jìn)行轉(zhuǎn)變的整體框架。此外，我國(guó)缺乏具有國(guó)際經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和能力的大型跨國(guó)公司，與發(fā)展水平接近的國(guó)家之間開(kāi)展產(chǎn)業(yè)內(nèi)分工的廣度和深度不夠。如下表所示，我國(guó)對(duì)大洋洲的出口在總出口中占很小的比例，到２０００年才開(kāi)始逐年上升，與此同時(shí)，與美洲、歐洲兩大貿(mào)易對(duì)象區(qū)域的出口總額一直穩(wěn)步增長(zhǎng)。一般來(lái)說(shuō)，地理位置接近的國(guó)家和地區(qū)之間，文化和風(fēng)俗習(xí)慣的相互影響和滲透比較多，市場(chǎng)需求的相似性比較大，企業(yè)對(duì)這些市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)和維護(hù)也更加容易些。２．在區(qū)域分布范疇上，我國(guó)的貿(mào)易相對(duì)集中在本地區(qū)或距離較近的地區(qū) 從地理位置上看，我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易相對(duì)集中在環(huán)太平洋國(guó)家和地區(qū)。對(duì)北美地區(qū)的進(jìn)出口都主要集中在美國(guó)。但近年來(lái)出口流向的集中化程度在逐漸減弱，而進(jìn)口的集中化程度則稍有增強(qiáng)的趨勢(shì)。之所以會(huì)出現(xiàn)這種情況，自然跟中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的快速發(fā)展過(guò)程中，國(guó)外的貿(mào)易保護(hù)主義加劇和國(guó)內(nèi)貿(mào)易政策或企業(yè)行為失當(dāng)有關(guān)。根據(jù)世界銀行數(shù)據(jù)，當(dāng)年全球47%新發(fā)起的貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查和已完成的案件都針對(duì)中國(guó)。根據(jù)商務(wù)部最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2010年，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)16年成為全球遭受反傾銷調(diào)查最多的國(guó)家，連續(xù)5年成為全球遭遇反補(bǔ)貼最多的國(guó)家。無(wú)論是初級(jí)產(chǎn)品、一般工業(yè)制成品還是高新技術(shù)產(chǎn)品，出口商品均以勞動(dòng)密集型為主。中國(guó)出口中的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題主要表現(xiàn)在：自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自有品牌少，低端產(chǎn)品多，缺乏