【正文】 的用地審批制度和土地監(jiān)管體系，致使小微企業(yè)采用以租代征的方式建廠，占用土地審批較難，用地成本相對提高，土地抵押貸款難，企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險加大。在國家大力提倡企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大好政策下，但小微企業(yè)在資金和人才方面都遇到很大困難，還有就是發(fā)展方向不明確，要怎樣轉(zhuǎn)型，向什么樣的方向轉(zhuǎn)型多沒有明確的方向。企業(yè)對科技研發(fā)投入較低，缺乏創(chuàng)新人才，在自主創(chuàng)新、產(chǎn)學(xué)研合作等方面進(jìn)展緩慢，產(chǎn)品依然存在“量大質(zhì)低”的現(xiàn)象，抵抗市場競爭能力和抗風(fēng)險能力薄弱。五是工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)化。我區(qū)小微企業(yè)大部分是由家族式的作坊發(fā)展而來的，企業(yè)雖然做大了，但是管理模式仍然走不出家族式的管理模式，這種模式雖然在企業(yè)創(chuàng)辦初期具有很大的優(yōu)勢，但是隨著社會的發(fā)展和各種現(xiàn)代管理理念的推陳出新，這種家族式的管理模式越來越不適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理制度。同時，部分企業(yè)管理者觀念保守，缺乏謀發(fā)展、思進(jìn)取的創(chuàng)業(yè)意識和充分挖掘市場潛能和利用市場信息的能力，存在“小富即安”的思想，制約了企業(yè)的發(fā)展。在市場競爭日益激烈的今天，企業(yè)的發(fā)展越來越依靠人才的優(yōu)勢，尤其是技術(shù)骨干人員的主動精神和創(chuàng)新意識。同時，我區(qū)小微企業(yè)仍停留在傳統(tǒng)的企業(yè)管理方式上，很多小微企業(yè)仍實(shí)行家族式管理的企業(yè)治理結(jié)構(gòu)，小微企業(yè)財務(wù)信息不透明，信用意識淡薄，加大了貸款風(fēng)險，導(dǎo)致小微企業(yè)的融資困難。二是資金缺乏，融資普遍較難。調(diào)查顯示，2012年以來企業(yè)主要原材料支出平均同比增長22％，運(yùn)輸費(fèi)用支出同比上浮25％，生產(chǎn)用煤、油等費(fèi)用支出較去年平均增長23％，而人工成本同比上升19％。二、小微企業(yè)在發(fā)展中存在的困難和問題一是企業(yè)持續(xù)增效難度加大。我區(qū)小微企業(yè)的總體特點(diǎn)是發(fā)展速度進(jìn)一步加快，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，所占比重進(jìn)一步提高，從業(yè)人員穩(wěn)步增長，富民效應(yīng)初步顯現(xiàn)。按照《中小企業(yè)劃型標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》的標(biāo)準(zhǔn)，我區(qū)民營企業(yè)絕大多數(shù)都屬中小（小微）企業(yè)。轄4鎮(zhèn)、2鄉(xiāng)、2街道，63個行政村、18個社區(qū)居委會，是承德建設(shè)國際旅游城市核心發(fā)展區(qū)。在此形勢下，了解制約本區(qū)中小企業(yè)發(fā)展的瓶頸，解決存在的問題，已成為推動本區(qū)中小企業(yè)發(fā)展的必然。前言：這幾年,隨著雙灤區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，我區(qū)中小企業(yè)有了較快發(fā)展，中小企業(yè)已經(jīng)成為本區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長、財政增收、吸納就業(yè)和維護(hù)社會穩(wěn)定發(fā)揮著重要作用。第三篇：工商管理專業(yè)畢業(yè)社會調(diào)查報告承德廣播電視大學(xué)工商管 理專業(yè)本科社會調(diào)查報告關(guān)于雙灤區(qū)中小企業(yè)發(fā)展情況的調(diào)查報告學(xué)生姓名： 楊群學(xué) 號： 12***專 業(yè)： 12秋工商管理本科調(diào)查時間：2014年3月1日至2014年4月15日調(diào)查對象：承德市雙灤區(qū)中小企業(yè)調(diào)查內(nèi)容： ①、雙灤區(qū)中小企業(yè)發(fā)展基本情況。孫成志：《組織行為學(xué)》，中央廣播電視大學(xué)出版社，2001年1月第一版。注意收集和分析各種與企業(yè)經(jīng)營相關(guān)的信息，在市場競爭中，求新、求變，企業(yè)才能取得長足的發(fā)展。在體制改革[,]方面，鐵路企業(yè)沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可供借鑒，但可以參考英、日等國家路網(wǎng)分離的方法，在鐵路內(nèi)部按性質(zhì)不同分別成立路網(wǎng)，客貨運(yùn)公司，在內(nèi)部形成競爭局面，增加企業(yè)的活力，這也是鐵路改革最難的一方面，**鐵路分局已于去年成立了客運(yùn)公司，跨出了改制的第一步。班列運(yùn)輸?shù)某晒涂梢娖浔揭唤?。因鐵路所處區(qū)域不同和每年季節(jié)的變化不同情況，分別制定靈活的運(yùn)輸方案。鐵路企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身特點(diǎn)，在整頓內(nèi)部組織的同時，對外關(guān)系也要重視。剝離附業(yè)，突出主業(yè)將是必然趨勢。其中建立現(xiàn)代企業(yè)制度就是一個重要的內(nèi)容，鐵路企業(yè)長期處于計劃經(jīng)濟(jì)體制下，內(nèi)部機(jī)構(gòu)，組織管理沿用計劃體制下的設(shè)置，與市場經(jīng)濟(jì)要求有很多不相適應(yīng)之處，改革的任務(wù)還很重。該局根據(jù)定線貨源開行的行包專列和班列運(yùn)輸都有取得較好的收益。這對于鐵路分流運(yùn)輸又是一大利好。該地區(qū)重鋼生產(chǎn)的船用鋼板，用戶主要是長江沿岸上海、南京、蕪湖和沿海大連等地的造船廠，通過航運(yùn)發(fā)到，為了爭取這個優(yōu)質(zhì)客戶，經(jīng)**分局上報路局批準(zhǔn)，對其通過鐵路運(yùn)往上述各地的整車鋼材，實(shí)行鐵路運(yùn)價下浮20％的運(yùn)價運(yùn)輸，最近已開始實(shí)施，估計鐵路每月可運(yùn)100個車皮。據(jù)重鐵分局貨運(yùn)分處介紹，從**到長江中下游的武漢、南京、張家港等地每1噸貨物的平均運(yùn)費(fèi)為高附加值的貨物鐵路較水運(yùn)多108元，低附加值的多66元，按國家計委的專家按長江沿江各地各種貨物的加權(quán)平均價計算。去年7月以來**鐵路分局領(lǐng)導(dǎo)先后到**九龍坡港和三峽庫區(qū)不通鐵路的涪陵等地方走訪，調(diào)查了解水運(yùn)分流貨源；商洽合作途徑，宣傳鐵路優(yōu)勢，**鐵路分局邀請了管內(nèi)川渝地區(qū)的l2個地方，政府有關(guān)部門和49大中型企業(yè)負(fù)責(zé)人，征求他們對鐵路運(yùn)輸?shù)囊庖姾徒ㄗh，承諾一要準(zhǔn)備充分運(yùn)力和提高服務(wù)質(zhì)量，滿足他們在長江礙斷航期對鐵路運(yùn)輸?shù)男枨?，與此同時，**南站、**東站與主要貨運(yùn)站的負(fù)責(zé)人也分別多次到庫區(qū)等地走訪貨主爭取分流貨源，對于**鐵路分局來說還有一個有利條件，那就是通往三峽庫區(qū)腹地的第一條鐵路達(dá)萬線已經(jīng)開通，目前也在開展客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，將在三峽截流的分流中發(fā)揮一定的作用。可見運(yùn)輸價格已成為企業(yè)行為的決定因素，鐵路目前在運(yùn)價上已無優(yōu)勢可言。由于鐵路貨運(yùn)價格高于水運(yùn)，加之三峽庫區(qū)很多地方尚未通鐵路，走水路的貨源轉(zhuǎn)到**主城區(qū)鐵路來轉(zhuǎn)運(yùn)要花轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)，貨主有的望而卻步，等待觀望，有的尋求公路運(yùn)輸，有的則采取提前或滯后運(yùn)輸。過去**的出口商品大部分通過鐵路運(yùn)到深圳轉(zhuǎn)至香港出口，90年代中期隨著浦東崛起，上海取代香港成為**外貿(mào)物資進(jìn)出口的主要口岸，由于水運(yùn)價格低，大量外貿(mào)物資紛紛棄陸下水，據(jù)**海關(guān)統(tǒng)計，目前**的出口商品中運(yùn)輸水運(yùn)占了90％以上，四川、貴州的一些外貿(mào)物資也到**來水運(yùn)，例如四川長虹的出口彩電，去年就大量用國際集裝箱從四川綿陽通過公路運(yùn)到**來裝船，已占其出口彩電運(yùn)量的40％。另外，鐵路的運(yùn)價定價權(quán)沒有下發(fā)，全國各地由于經(jīng)濟(jì)活動的強(qiáng)弱不同，使各地區(qū)運(yùn)輸企業(yè)的盈利水平也不盡相同，**鐵路分局地處西南片區(qū)，其所轄范圍內(nèi)坡道、隧洞較多，路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)難度大，造成運(yùn)輸成本相對較高。二、鐵路企業(yè)的現(xiàn)狀鐵路企業(yè)有國家企業(yè)的性質(zhì)，與其他企業(yè)相比，鐵路企業(yè)的運(yùn)營帶有行政色彩。另外，有關(guān)部門稱6月16日是否能夠如期開通永久船閘，開通后的磨會期有多長，都是不確定因素，三峽截流礙斷航期究竟會分流水運(yùn)多少運(yùn)量，現(xiàn)在不明確。**分局運(yùn)輸分處對現(xiàn)場調(diào)查表明，三峽臨時船閘通過能力不足，已造成少量船舶滯留，需分流運(yùn)輸。對長江航道物流的分流運(yùn)輸與相關(guān)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)活動和人民生活的正常進(jìn)行有密切關(guān)系。長江被稱作我國內(nèi)陸的黃金水道，其承擔(dān)的貨運(yùn)量占全國內(nèi)河貨運(yùn)量的80。由于三峽工程對長江航運(yùn)的影響，給地處中上游的**鐵路分局，提供了一個爭取分流水運(yùn)貨物的良好機(jī)遇，本報告通過該事件把本地區(qū)鐵路和水路等運(yùn)輸企業(yè)之間的競爭作了具體分析，提出了鐵路企業(yè)應(yīng)對市場競爭要從體制和對外服務(wù)等多方面改革和完善，才能立足于市場從而有所發(fā)展的觀點(diǎn)。在調(diào)查相關(guān)企業(yè)時，走訪了主管部門，有針對性的提問，收集相關(guān)的材料，力求做到準(zhǔn)備充分，有的放矢為調(diào)查報告內(nèi)容的準(zhǔn)確，翔實(shí)打下基礎(chǔ)。5． 提高綜合素質(zhì)，學(xué)好專業(yè)知識以前要學(xué)好怎樣做人，做好人是做好事情的充分條件。3． 發(fā)現(xiàn)職業(yè)興趣，專業(yè)知識學(xué)起來也挺枯燥乏味，把握好自己的位置，以喜歡的心態(tài)來學(xué)好專業(yè)。具體從以下方面努力：1． 努力學(xué)好專業(yè)知識的同時也要積極參加社會實(shí)踐活動，開拓視野，鍛煉自我。六、作為畢業(yè)生應(yīng)具備的能力 通過對工商管理專業(yè)的崗位調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)和了解了作為畢業(yè)生的我們與社會崗位存在的差距，為了勝任今后的崗位要求，我們必須具備以下能力：1．掌握和熟悉管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本原理和現(xiàn)代企業(yè)管理的基本理論、基本知識； 2．掌握企業(yè)管理的定性、定量分析方法；3．要具有較強(qiáng)的語言與文字表達(dá)、人際溝通以及分析和解決企業(yè)管理工作問題的基本能力；4．熟悉我國企業(yè)管理