【正文】 活動成果。在全段廣泛開展“我為運輸安全獻一計”合理化建議征集活動，引導干部職工積極主動為深化安全風險管理出謀劃策。廣泛發(fā)動各級干部，以段和車間兩級領導班子成員、各科室負責人為重點，緊密結合自身工作實際，緊扣管理規(guī)范化、作業(yè)標準化、檢查整治常態(tài)化重點問題，深入基層一線開展調(diào)查研究，查擺突出問題，深入剖析原因、破解重點難題，形成高質(zhì)量的調(diào)研報告或課題成果。同時，通過舉辦征文賽、知識競賽等系列活動，形成“大家談”活動的濃厚氛圍。二是舉辦“安全風險管理”系列論壇。一是分層開展討論。以相關安全風險管理文件、規(guī)章制度為主要內(nèi)容，制定安全風險管理知識題庫，組織全員學習，并逐級舉辦安全風險知識競賽，不斷提升職工安全風險自我防控能力。緊扣我段安全生產(chǎn)重點工作，在全段廣泛開展安全生產(chǎn)形勢任務教育，大力宣傳當前所面臨的安全生產(chǎn)嚴峻形勢，不斷增強做好現(xiàn)實安全的緊迫感和責任感。認真組織干部職工學習黨中央、國務院關于加強安全生產(chǎn)工作的方針政策，總公司、路局關于深化安全風險管理的部署要求、規(guī)章制度以及各單位落實安全風險管理的措施辦法等。主要任務是，開展安全風險管理專項學習宣傳，發(fā)動干部職工對安全風險管理進行深入學習和認知，不斷增強深化安全風險管理的思想共識。希望本次展出的事故案例，像長鳴的警鐘，時時刻刻給 我們以嚴肅的警示——珍惜生命，勿忘安全！2005 年 3 月 20 日忽視安全抓生產(chǎn)是火中取栗，脫離安全求效益是水中撈月。我們要 從這些事故中汲取教訓，舉一反三，避免同類事故的再次發(fā) 生，這是安全生產(chǎn)實現(xiàn)“有序可控，基本穩(wěn)定”目標的重要 途徑。事故是令人痛惜的，教訓是前人用鮮血 和生命換來的，是彌足珍貴的。魚戀魚，蝦戀蝦，違章與事故是親家。漫畫場景黃陵車站咽喉區(qū)，一個高柱信號機旁，一個人大汗淋漓，揮舞著鐵鎬開挖電纜溝，溝內(nèi) 300mm 處兩根電纜在痛苦的呻 吟：“疼死我了”。主要原因、農(nóng)民工李永華挖溝作業(yè)中，沒有執(zhí)行“分段試挖，推 進成溝，嚴禁分層，見纜報告”的規(guī)定。當安全教育鳴金收兵之際，便是事故偷營劫寨之時。、帶工人員與張喜善距離太遠，超出防護范圍。案例十三：大秦線王家灣站農(nóng)民工車輛傷害事故事故概況2005 年 8 月 17 日，參加大秦線擴能改造施工的河北省宣化市農(nóng)民工張喜善，在王家灣區(qū)間隧道內(nèi)施工時，被列車 碰撞死亡。漫畫場景山區(qū)公路，下著小雨，一輛小汽車撞壞路邊的防護樁，飛馳跌入路邊坑內(nèi)。主要原因、醫(yī)院領導平時疏于汽車安全管理，當天乘車時對司 機駕駛汽車高速行駛未能制止。與其事故后哭斷腸，不如事故前早預防。漫畫場景背景為鐵路站場，一列客車停在站臺邊，一列客車呼嘯 而來，拐彎撞上停在站臺邊的客車，客車呈扭曲狀。案例十一：建國以來最大的旅客列車事故——榮家灣“ ”事故事故概況1997 年 4 月 29 日上午 10 時 47 分，在湖南岳陽市榮家 灣車站，由昆明開往鄭州的 324 次旅客列車通過時追尾撞上 了停在 4 車道的由長沙開往臨湘市茶嶺的 818 次旅客列車，造成乘客與乘務員死亡 126 人，重傷 45 人，輕傷 185人，直接經(jīng)濟損失達 415 萬元。漫畫場景一張大圖紙，一個人對著圖紙，拿著筆，大大咧咧，說： “哈哈！，就這樣啦！”。西安東站因電 路故障原因，Ⅳ場及 II 場下行正線延時 1 小時 25 分鐘開通，Ⅱ場下行 1 道至 4 道延時 5 小時 5 分鐘開通。后面一列火車疾馳而來，大喊道： “怎么搞得？要命?。　苯O人的樁不在高，違章的事不在小。主要原因施工小組組長，在未與室內(nèi)防護員取得聯(lián)系、不 了解行車的情況下，超前、超范圍作業(yè)，違反了“三預想”、“三不動”的電務工作制度。右上角 小畫面：機械室內(nèi)兩個人在組合架旁做封連線，說： “不會有事的，聽我的沒錯?。　崩K子總在最脆弱處斷開，事故易在“關鍵人”中發(fā)生。主要原因和盲目聽從電務段值班人員的違章指揮，使用封連線封連繼電器接點，違反了電務人員在施工、設備維修和故障處理時“三不動”和“八嚴禁”中的第一條“嚴 禁采用封連線或其他手段封連信號設備電器接點”的規(guī)定。安全來自長期警惕，事故源于瞬間麻痹。漫畫場景背景為鐵路站場，一列客車中間彎曲，后面車廂脫軌，與臨線一機車相撞。主要原因、福州電務工程段項目負責人在車站開通時為了試驗 調(diào)整道岔違章使用導線封連繼電器接點，造成信號聯(lián)鎖失 效?！卑敕质韬錾露?，一絲不茍保安全。一人在用砂輪機鋸鋼軌，防護罩開裂，砂輪片破裂，飛出，直 擊人右眼部，喊道： “疼死了，我的眼睛！”。主要原因張豐顯安全意識淡薄，操作電動砂輪鋸軌機時不戴護目 鏡、對砂輪鋸軌機防護罩開裂未采取防護措施就盲目施工。違章蠻干不是勇士，遵章守紀絕非懦夫。406 、407 桿跨距為 307 米，屬于跨越桿，且 407 桿為角桿，而作業(yè)時只設了一處拉線，不符合跨越桿拉線程式。案例二：延安志丹段架空光纜施工高處墜落事故事故概況1999 年 6 月 17 日，在延安廣電志丹段架空光纜施工時，407 桿拉線地錨被拉出，電桿傾斜約 3 米，鋼絞線落地，正在吊索上施工的我處職工隨鋼索從 5 米高空落地摔 傷，造成腰椎壓縮性骨折。漫畫場景背景為鐵路站場，一列火車開過來，一個人行走在枕木 頭上，被呼嘯而來的列車撞倒，右前臂撞斷后跌落在地上，哭喊道：“??！疼死我了??！”。案例一：新鄉(xiāng)電務段職工武志高車輛傷害重傷事故事故概況1994 年 9 月 23 日，新鄉(xiāng)電務段職工武志高，在新鄉(xiāng)北站配合我單位進行信號設備開通前的驗收整治，收工返回途 中被 1329 次列車撞斷右前臂，送醫(yī)院后截肢，構成人身重 傷事故。希望廣大員工從案例中認真汲取教訓，引以為鑒，在施工生產(chǎn)中舉一反三，扎緊安全籬笆，筑牢安全防線，避 免事故悲劇重演。事故案例是一種財富，對于我們做好安全生產(chǎn)工作有一定的警示作用。忽視安全抓生產(chǎn)是火中取栗，脫離安全求效益是水中撈月。不講衛(wèi)生要生病，不講安全要送命。事故隱患如水下暗礁，規(guī)章制度似行船航標。繩子總在最脆弱處斷開，事故易在“關鍵人”