20xx年二級建造師考試專業(yè)工程管理與實務(公路工程)模擬題及答案-文庫吧資料
2024-11-15 23:29本頁面
【正文】 施工過程中有多處安全隱患。A．貝克曼梁法B．自動彎沉儀法C．落錘彎沉儀法D．核子密度濕度儀法E．觸探儀法（）。A．管生產(chǎn)必須管安全 B．誰主管誰負責C．預防為主D．動態(tài)管理二、多選題()。A．10B．20C 30D．40，下面說法錯誤的是（）A 二級及二級以上公路路堤基底的壓實度應不小于90％B原地面坑、洞、穴等，應在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實C 泉眼或露頭地下水，應按設計要求，采取有效導排措施后方可填筑路堤D 地面橫坡陡于1：5時，原地面挖成臺階，臺階寬度不應小于1m1為防止水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫，施工時應()。A、制定成本計劃B、領導重視C、劃清責任D、落實獎懲1混凝土要和易性好，塌落度要控制在()。A 《水上水下施工許可證》B 《水上水下施工安全證》C 《水上水下施工通行證》D 《水上水下施工批準證書》13人工挖掘土方時，作業(yè)人員之間必須保持足夠的安全距離，橫向間距不小于()，縱向間距不小于()A 2m， 3 m，3mC 2m，4mD 3m，2m1某承包人為趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，對于這個質(zhì)量缺陷應采取的處理方法是()。A 2～6mB 1～2mC 6～8mD 1～4m，其中一段路堤是通過湖塘一角，長度51m，用()進行軟土處理較為合適。A 交通標志B 防撞設施C 誘導設施D 交通標線，不宜在雨期進行路基施工的是()。第四篇：2011年二級建造師《公路工程管理與實務》模擬試題及答案2011年二級建造師《公路工程管理與實務》模擬試題及答案一、單選題()。使用前，應到國家法定計量技術檢定機構(gòu)對測量儀器、工具檢定。因為全部鋼筋由業(yè)主提供，這是建設單位的責任。檢查方式的錯誤之處：應同時請監(jiān)理單位、建設單位代表參加，必要時請設計人參加。（4）各級技術交底的關鍵是什么？[答案]：（教材124，126，128頁）（1）不完善。（2）針對事件2，承包商是否可以提出工期和費用索賠？說明理由。事件4：技術交底時，技術復雜的重點部位，由總工向主任工程師、技術隊長交底。事件2：施工單位準備開始墩身施工時，由于供應商的失誤，將一批不合格的鋼筋運到現(xiàn)場，致使墩身施工推遲了10天開始，承包商擬就此向業(yè)主提出工期和費用索賠。項目為單價合同，且全部鋼筋由業(yè)主提供，其余材料由施工單位自采或自購。2．[背景資料]：某施工單位承接了一420m簡支梁橋工程。（2）再增加以下內(nèi)容：計量器具周期檢定文件。第3）小點不正確。[答案]：（教材124頁）（1）測量復核簽認制度不當之處有：第1）小點不正確。（2）上述測量歸檔資料是否不完整?若不完整，請予以補充完善。2）主要測量工具：量距尺。3）測量內(nèi)業(yè)計算書，測量成果數(shù)據(jù)圖表。具體包括如下資料：1）項目交接樁資料，監(jiān)理工程師提供的有關測量控制網(wǎng)點，放樣數(shù)據(jù)變更文件。3）測量結(jié)束后，由負責測量工作的技術員召集各位測量員共同對測量成果進行復核。A．監(jiān)理工程師B．業(yè)主C．質(zhì)量監(jiān)督站D．本企業(yè)的總工程師答案：A（教材第110頁）8．下列公路工程進度計劃的主要形式，時間為縱軸的是（）A．橫道圖B．“S”曲線C．垂直圖D．斜率圖答案：C（教材第101頁）9．施工方案包括的內(nèi)容很多，（）屬于科學組織和管理問題A．施工方法的確定B．施工機具和設備的選擇C．施工順序的安排D．科學的施工組織E．合理的施工進度答案：CDE（教材第99頁）2B322000公路工程施工質(zhì)量管理1．[背景材料]：某高速公路合同段，由甲承包商承包施工，為了保證測量工作的質(zhì)量，施工單位制定了以下管理制度：（1）嚴格測量復核簽認制度1）由24人組成一個小組共同對監(jiān)理工程師簽認的控制網(wǎng)點測量資料進行核對，核對結(jié)果要由工地技術主管審核簽認后方可使用。A．少擾動B．晚噴錨C．勤量測D．緊封閉E．快撤換答案：ACD（教材第79頁）3．隧道工程設置明洞的原因有（）．A．洞口有落石危險B．邊坡和仰坡部穩(wěn)定C．進口段隧道埋深太淺D．有雪害E．改善隧道內(nèi)通風答案：ACD（教材第76頁）4．按荷載分布劃分，該隧道拱式明洞的形式屬于（）明洞．A．路塹對稱型B．半路塹對稱型C．路塹偏壓型D．半路塹偏壓型E．半路塹單壓型答案：AC（教材第76頁）5．針對預制梁預應力損失過大的情況，應采取的措施有（）．A．檢查預應力筋的實際松弛率B．校正測力系統(tǒng)C．更換錨具和預應力筋D．用高強混凝土對錨下混凝土補強后重新張拉
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