【正文】 的咯?。。?！于是，銷售跑去簽單，預(yù)借提單，然后直接送去給客戶的事情也發(fā)生了。33．2006年3月15日星期三，照舊。當(dāng)然，新的一個(gè)星期，又要開始對(duì)那些MSC莊家展開“電話騷擾”探詢價(jià)格動(dòng)向了。32．2006年3月14日星期二，照舊，打一串船公司的電話問月中的價(jià)格。31．2006年3月13日星期一，日常工作已經(jīng)成為小菜的時(shí)候，香港方面要我另外多交一種不同格式的銷量統(tǒng)計(jì)，因此我也知道每天發(fā)給他我們一個(gè)銷售的客戶拜訪記錄，是因?yàn)?，那個(gè)銷售和他一樣屬于我們一個(gè)自公司叫做：CT,沒想到一個(gè)貨代公司也搞一套班子，兩塊牌子呵呵。30．2006年3月11日星期六，開會(huì)，大家講，我聽，呵呵。能幫他們查的資料，我都會(huì)盡力幫他們查，讓他們快點(diǎn)做完報(bào)告。但是，我不得不說(shuō)：我清楚，對(duì)于公司營(yíng)銷策略制定，信息搜集很重要；對(duì)于公司管理，職員交真實(shí)的報(bào)告很重要。而且，看情形，沒有轉(zhuǎn)職成銷售之前，是根本不會(huì)同意帶我出去的。男同事沒份，呵呵，因?yàn)殇N售的幾個(gè)男的，今天都去杭州拜訪公司客戶去了。對(duì)了，我們部門3月正式調(diào)來(lái)個(gè)新部門經(jīng)理，也就是我們公司的副總G’s，是個(gè)美婦人。26．2006年3月7日根據(jù)他們給我的所謂MSC莊家貨代的資料，我逐個(gè)打電話去問價(jià)錢，一次只能問一個(gè)航線的，不能全問，全問人家要起疑心的嘛，這個(gè)工作，因此不能一天內(nèi)完成，而是在一個(gè)星期里問完一遍。數(shù)量少的不正常，我當(dāng)然發(fā)現(xiàn)不了：我又不知道之前的正確數(shù)量嘛！不過(guò)，事情總算圓滿解決了，因?yàn)?，從這周開始小心統(tǒng)計(jì)就好了嘛，上周畢竟是試運(yùn)行階段。發(fā)現(xiàn)之前我犯了個(gè)嚴(yán)重錯(cuò)誤，關(guān)于那個(gè)老板很重視的MSC，因?yàn)?，不是問一個(gè)人要數(shù)據(jù)，而是問和那個(gè)人一樣崗位（海外聯(lián)絡(luò)）的5個(gè)人，再加上我們銷售部的客服，一共是6個(gè)人，問6個(gè)人要數(shù)據(jù)，然后匯總?。。?！看，為了我的實(shí)習(xí)，寧波公司的經(jīng)理們付出了被香港老板批評(píng)的代價(jià)。老板不打電話來(lái)就沒事了。23．2006年3月3日星期五，累了，想回家了，結(jié)果作后那個(gè)MSC統(tǒng)計(jì)，沒添加附件就往外發(fā)了，因?yàn)槭浅徒o大老板的，所以這個(gè)失誤實(shí)際上比較嚴(yán)重，呵呵。搞得我司這樣不是莊家但是據(jù)說(shuō)是和MSC的 VIP客戶的貨代生意很難做啊，555，因?yàn)閯e家的價(jià)格比我們的約價(jià)還低！！因此，我們要做個(gè)市場(chǎng)上莊家報(bào)價(jià)的動(dòng)態(tài)報(bào)表給總部，因此，我這個(gè)星期，甚至說(shuō)，這個(gè)月的時(shí)間里，就要多打電話多說(shuō)假話套問出對(duì)方的底價(jià)?。。?！22．2006年3月2日每天傍晚做MSC訂艙統(tǒng)計(jì)的工作也交給我了，去問了一個(gè)操作組的同事，因?yàn)椴僮鞑康念I(lǐng)導(dǎo)說(shuō)去問他??我就把數(shù)據(jù)交了。該死的MSC，典型的價(jià)格低，服務(wù)差，船期不穩(wěn)定。21．2006年3月1日三月，有新的任務(wù)，還是打電話，呵呵。呵呵。20．2006年2月28日星期二，打沒打完的詢價(jià)電話。可是，真的是這樣嗎？我怎么覺得我現(xiàn)在學(xué)東西都是靠聽別人的故事，省力但不那么真切啊??19．2006年2月27日即將結(jié)束的2月啊，我之實(shí)習(xí)才剛剛開始，多少覺得熟練度稍有提高，伴隨著無(wú)聊的來(lái)襲。沒什么特別的客戶，畢竟才過(guò)完年，生意相對(duì)比較慘淡。只是我還是不太清楚，這個(gè)報(bào)告的最終意圖??17．2006年2月24日星期五，做銷售業(yè)績(jī)統(tǒng)計(jì)，要和每個(gè)人去核對(duì)，差距不小，說(shuō)是系統(tǒng)的問題，??可是，不正常啊，難道之前，他們都是這樣做的嗎？不正常。由于我們只是為了做報(bào)告：只問價(jià)不出貨，因此，很多時(shí)候，能不說(shuō)自己真實(shí)公司名的就不說(shuō)，同事這樣告訴我。15．2006年2月22日星期三，月底了，該做2月市場(chǎng)報(bào)告了，早做早好，不要拖，這是我和同事們的不同之處。14．2006年2月21日星期二，忙碌而無(wú)意義的早上：因?yàn)槲也恢酪傻氖虑橛惺裁匆饬x。13．2006年2月20日又一個(gè)星期一，唉，忙碌的早上：忙于打印別人完成的報(bào)告和發(fā)郵件給香港一個(gè)同事，我還是不知道為什么要發(fā)給他。郁悶的說(shuō)，等下一個(gè)機(jī)會(huì)吧。我也順便學(xué)了這個(gè)東西怎么做。前任花了一天時(shí)間列了個(gè)清單給我。11．2006年2月17日今天又是星期五，我終于結(jié)束了第一階段的培訓(xùn)，回到了銷售與市場(chǎng)部門。還有一個(gè)重要的事情就是：公司會(huì)組織春游，會(huì)在員工生日時(shí)送上一個(gè)茶杯之類的禮物。9．2006年2月15日今天通過(guò)一張光盤認(rèn)識(shí)了我們的遠(yuǎn)在HONGKONG的大老板J*** L**.順便知道了在公司，要注意該穿什么，不該穿什么。呵呵，作為一條環(huán)環(huán)相扣的鏈條，物流這一行，搞好人際關(guān)系，互相幫忙很重要。順便，L叔又輕松地把本該他在晚上8點(diǎn)才來(lái)碼頭做的事情，交代給了那里的叔叔阿姨。拼箱賺大錢，財(cái)富之源都教給我了，我能不開心嗎？呵呵。老大的理由是：我還在培訓(xùn)中，還不算銷售部的人?。?．2006年2月12日今天去拼箱部和海外聯(lián)絡(luò)的R****** W***學(xué)習(xí)，我看是操作部里事情最多樣化的一個(gè)部門了，呵呵。可是，這么好的機(jī)會(huì)，他們把我拉下了，555。6．2006年2月10日公司星期六上午都要上班的，上班的內(nèi)容無(wú)非是查漏補(bǔ)缺內(nèi)部總結(jié)。去樓上船公司evergreen換了個(gè)提單，雙方回憶起年前貨運(yùn)高峰摔柜的痛苦經(jīng)驗(yàn)，呵呵，看來(lái)，和船公司的同志們混熟點(diǎn)，絕對(duì)有好處。5．2006年2月9日今天換去跟單證混！換港培訓(xùn)也換的太快了，555，具體操作都不怎么會(huì)就換掉了，看來(lái)，培訓(xùn)的目的在于了解公司和熟悉人員分工吧，呵呵單證的工作嘛，一個(gè)字：煩；兩個(gè)字：仔細(xì)。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，操作部的工作的確是繁忙的，所幸現(xiàn)在是剛過(guò)完年，相對(duì)來(lái)說(shuō)，工廠的貨還沒好，出貨量小，因此操作部的同志還有點(diǎn)時(shí)間來(lái)跟我講講流程：所幸，我跟的是操作部手腳最快的一位同事，所以，呵呵。3．2006年2月7日我想，我今天繼續(xù)哭，因?yàn)?，那個(gè)香港來(lái)的人，據(jù)說(shuō)是今天到寧波，明天來(lái)上班。2．2006年2月6日我要哭了，那個(gè)香港來(lái)的人今天還沒到，大哭。畢竟，公事化的交際用語(yǔ)環(huán)境下，如何保持自己的個(gè)性和適度的良好態(tài)度，才是將來(lái)事業(yè)成功邁出第一步的保障啊。當(dāng)好好把握這次機(jī)會(huì)，爭(zhēng)取在有限的時(shí)間里多學(xué)些東西。我想，這等于說(shuō)，公司信任我，而且為培訓(xùn)我而付出了一定的成本。第三篇：物流實(shí)習(xí)日記我的40篇實(shí)習(xí)日記,我以我眼看貨代zt畢 業(yè) 實(shí)習(xí)日 記1．2006年2月5日這次實(shí)習(xí)，能夠進(jìn)入寧波******有限公司，我覺得雖然沒有工資，但是我仍然很期待。俗話說(shuō)：熟能生巧。技術(shù)比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時(shí)，可以減少貨物損壞的概率，而且可以提高工作效率，節(jié)約工作時(shí)間。學(xué)習(xí)叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學(xué)會(huì)了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西。這是項(xiàng)技術(shù)活，剛上車的時(shí)候，還是比較緊張，慢慢的練習(xí)了幾次后，就不膽怯了。產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。車輛運(yùn)輸途中可通過(guò)GPS車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控，并做到信息及時(shí)溝通。承運(yùn)人憑揀貨清單到倉(cāng)庫(kù)提貨，倉(cāng)庫(kù)那頭做相應(yīng)的出庫(kù)處理。根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際情況進(jìn)行人工調(diào)整。根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車輛、人員、應(yīng)的出庫(kù)處理。尤其是發(fā)貨的時(shí)間大多在晚上，所以更容易出錯(cuò)。公司是一個(gè)整體，每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫助，合力完成共同的目標(biāo)，團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。第一個(gè)星期的實(shí)習(xí)，我可以簡(jiǎn)單的總結(jié)為幾個(gè)字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考，多動(dòng)手!一方面要發(fā)揚(yáng)自主思考問題的能力，在碰到問題的時(shí)候，自覺努力去尋求解決的辦法，這樣對(duì)問題便能夠有一個(gè)更深刻的了解，當(dāng)解決的時(shí)候也會(huì)獲益良多。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自己去處理，同時(shí)還不時(shí)提供一些幫助。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。可別小看了這些活，雖說(shuō)簡(jiǎn)單，但都是不可忽視的。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情。同事們都很熱心，很照顧我。主要了解一些公司的背景、倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。當(dāng)然，今天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要責(zé)任，因?yàn)閯倢?shí)踐出庫(kù)作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高。同時(shí)對(duì)工作人員的要求也較高，工作時(shí)思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。整個(gè)過(guò)程秩序相對(duì)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)混亂，掃描過(guò)的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。出庫(kù)時(shí)首先是叉車工把倉(cāng)庫(kù)里的貨物盤放到貨車旁，然后倉(cāng)管員對(duì)條形碼進(jìn)行掃描。今天出在出第一車貨時(shí)，我就出現(xiàn)了掃描錯(cuò)誤。今天主要我來(lái)辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點(diǎn)緊張，不過(guò)有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多。2014年2月14日星期三早上吃完早飯，就有車來(lái)提貨。漏掃了就會(huì)給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)?yè)p失。每次發(fā)貨結(jié)束后，要對(duì)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存情況要盤點(diǎn)，并修改貨卡上的數(shù)據(jù)。其中第一聯(lián)要求司機(jī)簽字，第三聯(lián)給裝卸隊(duì)。(2)裝車的時(shí)候，先裝外機(jī)后裝內(nèi)機(jī)，如果有柜機(jī)，先裝柜機(jī)。叉車工將產(chǎn)品裝到倉(cāng)庫(kù)外，管理員掃碼后人工裝車。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就可以了。作為倉(cāng)庫(kù)管理員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。早上我和其他幾個(gè)同事一起，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存貨進(jìn)行盤存，因?yàn)榍皫滋斓娜霂?kù)的量較多，還沒來(lái)得急建貨卡等相關(guān)信息。這就是入庫(kù)時(shí)的整個(gè)作業(yè)過(guò)程，看似簡(jiǎn)單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺(tái)都是上千元，數(shù)量上的錯(cuò)誤都會(huì)為公司帶來(lái)很大的損失。第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù)。入庫(kù)時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián)。(2)進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào)，擺放在靠近出庫(kù)口的位置。三、入貨位遵循的原則：(1)先進(jìn)先出。注意的是120w型號(hào)沒有叉板。入庫(kù)的主要流程如下：一、格力公司貨車司機(jī)把貨載到公司，倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后，由叉車工卸貨并入庫(kù)。今天沒有出入庫(kù)作業(yè)，我的主要工作內(nèi)容就是盡快熟悉倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品型號(hào)。只要在這樣的公司里好好干，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)去施展自己的拳腳的舞臺(tái)!2014年2月10日星期五從今天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫(kù)實(shí)習(xí)，()格力外庫(kù)坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫(kù)就是作為格力的獨(dú)立倉(cāng)庫(kù)。企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級(jí)物流品牌。企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務(wù)于客戶、滿足于客戶。未來(lái)的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理。宏海物流(GrandseaLogistics)創(chuàng)建于2009年，同年并成立了國(guó)際貨代公司。早上起來(lái)，洗漱完我就開始打掃倉(cāng)庫(kù)的辦公室。工作中沒有犯錯(cuò)誤，說(shuō)明你很優(yōu)秀。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰(zhàn)自我，從最基礎(chǔ)的工作做起，腳踏實(shí)地完成每項(xiàng)工作!2014年2月9日星期四第一天正式上班，心里難免有些激動(dòng)，因?yàn)槲乙呀?jīng)這是踏入工作崗位了，同時(shí)也有些緊張，擔(dān)心自己的工作做不好。宏海的發(fā)展眼光很獨(dú)特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫(kù)存管理，我所在的實(shí)習(xí)庫(kù)區(qū)，就是格力的外庫(kù)。來(lái)到倉(cāng)庫(kù)，我收拾了下自己的行李，然后楊總陪我在倉(cāng)庫(kù)里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并向我介紹了公司的一些情況，以及未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃。盡管楊總說(shuō)早上來(lái)接我，但我還是自己堅(jiān)持坐公交過(guò)去。第二篇：物流實(shí)習(xí)日記物流實(shí)習(xí)日記2014年2月8日星期三今天對(duì)我來(lái)說(shuō)是不平凡的一天，因?yàn)槭俏乙呀?jīng)開始工作了。雖說(shuō)這也只是一個(gè)小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過(guò)于網(wǎng)絡(luò)游戲。還有就是這個(gè)軟件總是會(huì)出現(xiàn)一些問題，大家共性的問題，誰(shuí)也不能夠解決。在運(yùn)輸線路的選擇上就很失誤實(shí)習(xí)報(bào)告，其實(shí)在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營(yíng)，這樣會(huì)節(jié)約資本，收益也不會(huì)差。物流實(shí)習(xí)日記 篇8經(jīng)過(guò)前天的上機(jī)模擬，昨天的資料搜集，讓我對(duì)學(xué)過(guò)的知識(shí)進(jìn)行了更深層次的鞏固。我想，我要學(xué)的，不僅僅是純粹的程序上的和技術(shù)上的東西，還應(yīng)該包括所謂的辦公室藝術(shù)吧。因?yàn)?，并不是說(shuō)不給我工資我就虧了，呵呵，至少，那什么公司為我付了犯錯(cuò)誤的成本。因?yàn)槿耸陆?jīng)理說(shuō)他們的培訓(xùn)方式是讓培訓(xùn)生在極短的培訓(xùn)期后就給培訓(xùn)生獨(dú)立上崗的機(jī)會(huì)，這一點(diǎn)很吸引我。可現(xiàn)在，必須得先讓她用，完了才能輪到我。舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子。郁悶啊!還有就是比我早來(lái)兩個(gè)月的我們部門的另一個(gè)實(shí)習(xí)生。物流實(shí)習(xí)日記 篇6這兩天天氣一直不好，今天又下雨。但這只針對(duì)局部供應(yīng)鏈流程的信息化建設(shè)，結(jié)果通常表現(xiàn)為一些鼓勵(lì)的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)整合。這些優(yōu)化通常集中在幾個(gè)最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，比如倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。此外，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎(chǔ)相比來(lái)說(shuō)已經(jīng)具有了一定的基礎(chǔ)，都已經(jīng)開始考慮業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問題。我國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模在600億元—700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散。目前，我國(guó)第三方物流在物流市場(chǎng)中所占的比例僅為10%。十二、XX年1月8日 星期四今天還是搜集資料，我看了有關(guān)我國(guó)第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國(guó)際其實(shí)看齊，進(jìn)入21世紀(jì)，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國(guó)內(nèi)的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn)，進(jìn)而形成第三方物流產(chǎn)業(yè)。雖說(shuō)這也只是一個(gè)小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過(guò)于網(wǎng)絡(luò)游戲。還有就是這個(gè)軟件總是會(huì)出現(xiàn)一些問題，大家共性的問題，誰(shuí)也不能夠解決。在運(yùn)輸線路的選擇上就很失誤實(shí)習(xí)報(bào)告，其實(shí)在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營(yíng)，這樣會(huì)節(jié)約資本，收益也不會(huì)差。今天還是上機(jī)模擬運(yùn)營(yíng)，從幾天的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)來(lái)看，已經(jīng)發(fā)生了很大的區(qū)別，有些同學(xué)的39。、XX年4月20日 星期二 天氣:陰 溫度:20~18上午接漢口站電話,有一車重4噸的藕種在晚8點(diǎn)到我縣,、XX年4月21日 星期三 天氣:小雨 溫度:20~18上午安排了一批木椅(200張)去了廣東清遠(yuǎn)。第三方物流的發(fā)展還是有很大空間的。但這只針對(duì)局部供應(yīng)鏈流程的信息化建設(shè)，結(jié)果通常表現(xiàn)為一些鼓勵(lì)的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)整合。這些優(yōu)化通常集中在幾個(gè)最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，比如倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。此外，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎(chǔ)相比來(lái)說(shuō)已經(jīng)具有有了一定的基礎(chǔ)，都已經(jīng)開始考慮業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問題。我國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模在600億元—700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散。目前，我國(guó)第三方物流在物流市場(chǎng)中所占的比例僅為10%。物流實(shí)習(xí)日記 篇4今天還是搜集資料，我看了有關(guān)我國(guó)第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國(guó)際其實(shí)看齊，進(jìn)入21世紀(jì)，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國(guó)內(nèi)