20xx年物流行業(yè)發(fā)展前景分析-文庫吧資料
2024-11-10 00:56本頁面
【正文】 是要把存貨減少到與客戶服務(wù)目標相一致的最低水平。──目標是減少資產(chǎn)負擔和提高相關(guān)的周轉(zhuǎn)速度。傳統(tǒng)解決變異的方法是建立安全儲備存貨或使用高成本的溢價運輸。──就是盡可能控制任何破壞物流系統(tǒng)表現(xiàn)的、意想不到的事件。信息技術(shù)提高了在盡可能的最短時間內(nèi)完成物流作業(yè)，并盡快交付所需存貨的能力。物流管理的目標主要包括：快速回應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運輸、產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持等。這三個領(lǐng)域的結(jié)合使在特定位置和地點、供應(yīng)源和客戶之間進行材料、半成品和成品等運輸?shù)木C合管理成為可能。一個企業(yè)的物流，其目的在于幫助按最低的總成本創(chuàng)造客戶價值。在時間上的節(jié)約和有效利用，使傳統(tǒng)經(jīng)濟增長法則和企業(yè)運作方式發(fā)生變化。伴隨“全球經(jīng)濟一體化”，將會實實在在的出現(xiàn)“物流無國界”的局面。國際化采購、國際化生產(chǎn)、國際化銷售格式的形成隨之而來就是國際物流的產(chǎn)生?，F(xiàn)代物流行業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)無國界時代了。九、現(xiàn)代物流發(fā)展目標社會的發(fā)展需要商品的流通，商品的流通必然產(chǎn)生物流。一個人成就不大，那是因為他的目標不夠堅定。一個人感到孤獨，那是因為他活在自我的小圈里，沒有想過去關(guān)心他人。一個人才只要：一個人不想成功，那是因為他根本不相信自己的能力。物流專門人才我認為可以作不同的區(qū)分。古今中外，治國也好，治企也好，得人心者的天下，失人心者失天下。如果向把企業(yè)做大，不想當一個小作坊主，那就必須重視人才的。八、物流專業(yè)型人才的重要性社會的發(fā)展需要人才，企業(yè)要做大，就要重視人才。中國物流與采購聯(lián)合會與中國物流學(xué)會通過編輯出版物流讀物，通過新聞單位加強物流知識普及，并進行正確的輿論導(dǎo)向，僅北京就有40多個新聞媒體參與了這一行列。各個國家從自己的實際情況出發(fā)都成立了物流行業(yè)組織，無論是企業(yè)，還是行業(yè)組織，還是大學(xué)，都需要加強國際間的交流與合作?，F(xiàn)代物流業(yè)既然是衡量一個國家綜合國力的重要標志，現(xiàn)代物流中必然有科技生產(chǎn)力。同時通過物流企業(yè)與企業(yè)物流的發(fā)展來帶動行業(yè)物流發(fā)展，推動區(qū)域經(jīng)濟的全面發(fā)展。第三方物流企業(yè)是社會分化的一部分和現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展方向，培育一批優(yōu)強的物流企業(yè)特別是第三方現(xiàn)代物流企業(yè)是建立社會化，專業(yè)化，現(xiàn)代化物流體系的重要內(nèi)容。物流師培訓(xùn)明年將在全國規(guī)范運作。在教育部支持下，已有47所大學(xué)開設(shè)了物流管理與物流工程專業(yè)，多層次、多模式、多目標的物流學(xué)歷教育體系已初步形成。要積極培育第三方物流企業(yè)，建立政府引導(dǎo)、市場導(dǎo)向，企業(yè)運作的現(xiàn)代物流運行機制。我們希望國家統(tǒng)計局把物流統(tǒng)計列入政府統(tǒng)計范圍。上海已建立了統(tǒng)計體系，北京也進行了物流的調(diào)查。，加快現(xiàn)代物流信息服務(wù)體系。七、推進中國物流業(yè)發(fā)展的基本思路，加快完善現(xiàn)代物流設(shè)施體系?，F(xiàn)代物流業(yè)過去幾年的急速發(fā)展，使傳統(tǒng)企業(yè)經(jīng)營往往要自營與物流有關(guān)的業(yè)務(wù)，從事采購、存貨、送貨等工作，結(jié)果是難以專注于核心業(yè)務(wù)，而且因為積壓存貨而增加經(jīng)營成本。(三)市場采薄利多銷策略在市場供過于求的情況下，價格競爭往往導(dǎo)致獲利率降低，故加強各項成本控制巳成為企業(yè)求取生存發(fā)展之道?，F(xiàn)代物流就是通過倉儲、運輸、配送等全面綜合管理，令整個物流過程縮短時間及減低成本，故現(xiàn)代物流在商業(yè)營運流程的地位更為重要，主要原因：(一)商業(yè)流程縮短制造業(yè)者為掌握銷售通路與利潤，逐漸向下游整合，成立體系內(nèi)銷售部門的現(xiàn)象日益普遍，以致中游的批發(fā)者或中間商生存空間日漸壓縮，甚至被制造業(yè)者或零售業(yè)者所取代，形成商業(yè)流程縮短的現(xiàn)象。在我國經(jīng)濟增長過程中最大的市場仍將是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，這在客觀上為商品流通業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展空間，同時也對它提出了產(chǎn)業(yè)化的要求。中國正在躋身于世界生產(chǎn)大國的行列。商流的產(chǎn)生則有信息流，資金流，從而產(chǎn)生物流。但目前我國物流企業(yè)工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)較低，難以達到第三方物流概念的要求，提供綜合物流業(yè)務(wù)；第三方物流不但對物流企業(yè)管理自身的能力有很高的要求，還要求企業(yè)有在復(fù)雜情況下（兼顧多方需求）的管理和協(xié)調(diào)能力；而我國的很多企業(yè)還停留在經(jīng)驗管理、粗放管理階段，未能解決好先進管理思想、管理方法、管理技術(shù)的實際應(yīng)用問題；另一方面，由于技術(shù)、設(shè)備等條件的落后，致使管理水平難以上臺階。（三）物流人才匱乏，管理水平較低我國物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高。但是從整體上來看，物資企業(yè)的機制轉(zhuǎn)換還是初步的，在企業(yè)管理特別是財務(wù)、資金管理上還很薄弱，經(jīng)濟效益低。雖然一些企業(yè)成建制改，
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