【正文】 要求。(3)經(jīng)費和物資的落實。（特別是此題，我真心無奈，還請高人指點）答：(1)治理的目標和任務(wù)。4．根據(jù)《安全生產(chǎn)事故隱患排查治理暫行規(guī)定》（總局令16 號），提出粉塵爆 炸隱患治理方案。答：起重設(shè)備： 碼頭起重機（額定起重5t或5t以上）3 臺，電梯： 電梯5部，鍋爐： 10t/h燃氣鍋爐2臺壓力容器： 二氧化碳鋼瓶和磷化氫鋼瓶各50個，氮氣鋼瓶45個場內(nèi)車輛： 叉車20輛，3．簡述F 公司立筒倉糧食裝卸作業(yè)的職業(yè)危害控制措施。答：發(fā)生事故單位的簡單情況；事故發(fā)生的時間、地點；事故的簡單情況、直接經(jīng)濟損失和傷亡情況；已經(jīng)采取的處置措施答：此次未遂事故報告內(nèi)容包括：F公司在2013年5月18日公司的平房倉儲區(qū)發(fā)生一起未造成人員傷亡、沒有直接經(jīng)濟損失的未遂事故，事故的經(jīng)過是2名勞務(wù)派遣員工安全意識淡薄，違章乘坐糧食輸送皮帶上平房倉，其中1人從8m高處滑落，掉在地上未造成傷害，未采取任何防范措施。檢查還發(fā)現(xiàn)了立筒倉區(qū)域其他3處一般安全生產(chǎn)事故隱患。F公司的安全生產(chǎn)管理制健全，設(shè)有專門安全生管理部門。2013年5月18日，F(xiàn)公司發(fā)生1起未遂事故。F公司糧油進出流程為：接卸船舶、火車、汽車來糧油，通過糧食輸送系統(tǒng)進入立筒倉或平房倉，通油料輸送系統(tǒng)進入植物油罐；儲存一段時間后，再通過相應(yīng)系統(tǒng)裝船舶、火車、汽車。F公司有專職安全生產(chǎn)管理人員8人。(7)采用靜電消散技術(shù)。(5)控制裝卸油流速。(3)保持良好接地。答：限制物料運動速度，加油鶴管應(yīng)深入油罐底部，加油流速不應(yīng)超過1m/s,當注入口?沒200mm后，可逐步加大流量，但不能超過7m/s；油罐車加油前應(yīng)與儲油設(shè)備跨接并接地，裝卸完油料后先拆除油管，后拆除跨接線和接地線；進入庫區(qū)的操作人員必須穿防靜電防護服和防靜電防護鞋襪，佩戴防靜電手套，防止產(chǎn)生火花；現(xiàn)場安裝火災監(jiān)控警報裝置；現(xiàn)場使用安全電壓裝置；(1)現(xiàn)場安裝火災監(jiān)測報警裝置。（20008250）1000000= 2．分析該起事故的間接原因答：安全生產(chǎn)責任制不落實、安全管理不到位；安全生產(chǎn)教育培訓不夠；安全生產(chǎn)管理人員巡視檢查不及時，未及時發(fā)現(xiàn)安全隱患；沒有安全操作規(guī)程或安全操作規(guī)程不健全；3．根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》（BG644186），辨識加油作業(yè)現(xiàn)場存 在主要危險有害因素。答：千人重傷率：2247。甲急忙進入駕駛室將油罐車駛出庫區(qū)，開出25米左右，油罐車發(fā)生爆炸，事故造成甲死亡、乙和丙重傷。甲欲關(guān)閉油罐車入孔蓋時，火焰已延燒到入孔蓋附近。9時15分，甲辦完相關(guān)手續(xù)后返回，在觀察油罐車液位時將手放在正在加油的鶴管外壁上，由于甲穿著化纖服和橡膠鞋，手接觸到鶴管外壁時產(chǎn)生靜電火花，引燃了入孔蓋口揮發(fā)的汽油，進而引燃了入孔蓋周圍油污，甲手部燒傷。自動加載系統(tǒng)操作員丙開始給油罐車加油。E企業(yè)2012 發(fā)生事故1 起，死亡1人，重傷2人，該起事故情況如下：2012年11月25日8時10分，E企業(yè)司甲駕駛一輛重型油罐車到油庫加裝汽油，油庫消防員乙在檢查了車載滅火器、防火帽等主要安全設(shè)施的有效性后，在運貨單上簽字放行。2012年實際用工2000人，其中有120人為勞務(wù)派遣人員，實行8小時工作制，對外經(jīng)營的油庫為獨立設(shè)置的庫區(qū)，設(shè)有防火墻。答：應(yīng)對勞務(wù)派遣人員進行進場的三級安全教育；配備勞動防護用品簽訂勞動合同；購買工傷保險；建立職業(yè)危害管理檔案； 4．指出涂裝車間廠房放口處應(yīng)設(shè)置的安全標志并說明其提示的內(nèi)容。(6)生產(chǎn)毒物(油漆)(2)振動(打磨)2．指出涂裝車間存在的國家禁止的作業(yè)。回答下列問題（共22 分）1．辨識涂裝車間可能存在的職業(yè)病危害因素。噴涂底漆和面漆的作業(yè)場所為封閉空間，設(shè)置了可燃氣體報警器和自動滅火裝置，安全管理人員負責定期檢測。涂裝作業(yè)以人工作業(yè)為主，主要包括：使用超聲波除油垢、采用火焰去除舊漆、采用石英砂干噴除銹、使用紅丹防銹作底漆、采用聚氨酯漆作面漆。車間制定了針對安全生產(chǎn)責任制、工藝安全管理、教育培訓、防火防爆、勞保用品、隱患排查、應(yīng)急管理等方面的規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。輔跨內(nèi)設(shè)有相互獨立的辦公室、休息室、更衣室和變配電室。A．高壓區(qū)與低壓區(qū)分設(shè)B．保持檢查通道有足夠的寬度和高度 C．輻射防護D．設(shè)置應(yīng)急照明 E．設(shè)置消防栓7． 根據(jù)《職業(yè)病目錄》（衛(wèi)法監(jiān)發(fā)【2002】108 號），B 企業(yè)液氨車間內(nèi)作業(yè)員工可能罹患的職業(yè)病有（）A．放射性皮膚疾病 B．外照射急性放射病 C．氨中毒 D．塵肺病E．噪聲性耳聾8． 當液氨車間發(fā)生液氨泄漏事故時，應(yīng)采取的應(yīng)急措施包括（）A．影響區(qū)域內(nèi)所有人員向安全區(qū)域轉(zhuǎn)移 B．緊急放空液氨儲罐C．關(guān)閉所有液氨管道閥門 D．噴水稀釋泄漏的液氨E．用生石灰吸附泄漏的液氨【案例三】C 公司是一家建于二十世紀50年代的老企業(yè)，該企業(yè)的涂裝車間為獨立設(shè)置的聯(lián)合廠房，由5個主跨和1個輔跨組成。A．A 類火災 B．B 類火災 C．C 類火災 D．D 類火災 E．E 類火災2． 根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB500162006），B 企業(yè)液氨車間的生產(chǎn)火災危險性類別應(yīng)為（）。連體廠房有10個出入口，其7個常年封閉、2個為貨物進出通道、1個為員出入通道。B企業(yè)建有1000立方米消防水池，在廠區(qū)設(shè)置消防栓22個，但從未按規(guī)定檢測。成品送冷庫或冷藏庫。半成品送二車間。連體廠房房頂距地面12m，采用彩鋼板內(nèi)噴聚氨酯泡沫材料；，采用聚苯乙烯材料；吊頂內(nèi)的同一橋架上平行架設(shè)液氨管道和電線；廠房墻體為磚混結(jié)構(gòu)，廠房內(nèi)車間之間、車間與辦公區(qū)之間用聚苯乙烯板隔斷；廠房內(nèi)的電氣設(shè)備均為非防爆電氣設(shè)備。A．改變開拓方式 B．改變采礦方法C．進行全員安全教育培訓 D．針對此類事故組織應(yīng)急演練 E．排查治理鏟裝車的火災隱患【案例二】B企業(yè)為禽類加工企業(yè)，有員工415 人，有一車間、二車間、冷凍庫、液氨車間、配電室等生產(chǎn)單元和辦公區(qū)。根據(jù)以上場景，回答下列問題（共14 分，每題2 分，13 題為單選題，47 題為多選題）1． 該起事故的責任單位是（）A．企業(yè)B．甲所在班組 C．調(diào)度室D．鏟裝車維修班E．1150 工作面所在工區(qū)值班室2． 根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令第493 號），該起事故等級為（）A．輕微事故 B．一般事故 C．較大事故 D．重大事故 E．特別重大事故 3． 導致該起事故發(fā)生的直接原因是（）。由于未能及時控制火勢，造成著鏟裝車下風側(cè)巷道和工作面的作業(yè)人員17 人死亡、2個重傷，直接經(jīng)濟損失9421萬元。11 月30 分，甲將火情報告給在附近的工區(qū)值班員丙，丙向調(diào)度室作了電話報告，調(diào)度員丁接到丙的火情報告后進行了記錄，但未向主管領(lǐng)導報告，也未向消防部門報警。11時10分，甲再次啟動乙的鏟裝車時，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機下方著火。甲見乙來到休息室，便借用了乙的鏟裝車進行作業(yè)。9 時，甲使用的鏟裝車出現(xiàn)故障，無法正常作業(yè)，于是來到休息室休息。答：龍門吊、塔吊的安裝與拆除專項方案土方開挖、支護與降水專項方案邊坡防護專項方案模板工程與支撐體系專項方案腳手架施工專項方案拆除作業(yè)專項方案臨時用電專項方案2013 年全國注冊安全工程師執(zhí)業(yè)資格考試真題安全生產(chǎn)事故案例分析【案例一】A企業(yè)為礦山企業(yè)，地下金屬礦山采用豎井、斜井、斜坡道聯(lián)合開拓方式和下行分層膠結(jié)充填采礦方法。答：建立健全本單位的安全生產(chǎn)責任制；組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；組織制定并實施本單位的安全生產(chǎn)教育和培訓計劃；保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實施；督促檢查本單位的安全生產(chǎn)工作，及時消除安全事故隱患；組織制定并實施本單位的安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預案；及時、如實報告生產(chǎn)安全事故。根據(jù)危險有害因素分析結(jié)果組織編制應(yīng)急救援預案和專項處置措施，配備應(yīng)急救援設(shè)備和應(yīng)急救援隊伍。3．簡述第3 標段的安全評價報告中應(yīng)提出的安全對策措施。）2．簡述K 建筑公司對L 公司進行安全生產(chǎn)管理的主要內(nèi)容。（在土方開挖和基礎(chǔ)施工階段不存在冒頂；隧道采用盾構(gòu)機施工也可以有效防止冒頂片幫，因其是開挖、初支、仰拱、二襯一體化施工。根據(jù)以上場景，回答下列問題（共26 分）1．根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441—86），辨識304 地鐵車站土方開 挖及基礎(chǔ)施工階段的主要危險有害因素。在基坑土方開挖、支護及車站主體結(jié)構(gòu)施工階段，施工現(xiàn)場使用的大型機械設(shè)備包括：門式起重機1臺、混凝土泵2臺、塔式起重機2臺、履帶式挖掘機2臺、排土運輸車輛6輛。304地鐵車站基坑深度35m，開挖至坑底設(shè)計標高后，進行車站底板墊層、放水層的施工，車站主體結(jié)構(gòu)施工期間，模版支架最大高度為7m。為了確保工程施工安全，K建筑公司對第3 標段施工開展了安全評價。304地鐵車站開挖工程周邊為居民區(qū)，人口密集。J市位于暖溫帶，夏季潮濕多雨，極端最高氣溫42℃。該市K 建筑公司作為總承包單位承攬了第3標段的施工任務(wù)。答：組織全區(qū)域的安全隱患排查，對銹蝕的輸油管道和閥門及時更換；加強監(jiān)控和巡檢力度，嚴格定期檢測，確保管道的安全運行；完善應(yīng)急救援預案和專項應(yīng)急措施，組織全員培訓和演練；保證安全投入和應(yīng)急救援物資的配備。答：關(guān)閉Ⅱ號管道的閥門；向安監(jiān)、消防、環(huán)保、公安部門報警；主要負責人到場指揮救援；向海港區(qū)居民發(fā)出疏散公告，劃定警戒區(qū)域；分析事故情況，制定處置措施；使用防爆工具修復漏油管道；清理現(xiàn)場泄漏的原油。2．指出此次事故在應(yīng)急響應(yīng)和應(yīng)急處置方面存在的問題。答：第一起爆點的點火源是破碎錘敲砸蓋板產(chǎn)生的火花。經(jīng)事故調(diào)查組確認。一些通過港大十字路口的行人，發(fā)現(xiàn)搶修現(xiàn)場交通受阻，也擠到現(xiàn)場觀望。甲找來液壓破碎錘，準備進場施工。Ⅰ分公司搶險隊和裝備于3 日5 時到達泄漏現(xiàn)場，并組成現(xiàn)場搶修組，由甲任組長。初步確認，泄漏點在港海下水道與Ⅱ號管道交叉點的上方，泄漏原油已沿港大路流淌約70m，并有大量原油流入港海下水道。當日21 時許，H 分公司向G 市海港區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局，F(xiàn) 集團公司安全生產(chǎn)管理部門報告了Ⅱ號管道在海港區(qū)的原油泄漏情況。原油泄漏到港大路路面，同港大路的污水一并流入港海下水道。Ⅱ號管道路由G 市的海港居民生活區(qū)（簡稱海港區(qū)）。答：消防監(jiān)控室油墨庫油墨調(diào)配車間化工庫 10kv 變配電站柴油發(fā)電機房空壓機房4．根據(jù)《安全生產(chǎn)事故隱患排查治理暫行規(guī)定》（國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局 令第16 號），編制E 印刷企業(yè)廢料庫房坍塌隱患治理的簡要方案。答：特種設(shè)備：5T橋式起重機8臺壓力容器、壓力管道（空氣壓縮機儲氣罐、管道，鍋爐蒸汽管道）氧氣瓶、乙炔氣瓶燃氣鍋爐1臺叉車15輛特種作業(yè)：熱切割與焊接作業(yè)電工鍋爐司爐工2．根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，指出E 印刷企業(yè)應(yīng)取得的安全檢測報告的類別。為確保安全，采取了設(shè)置警示標志、加強監(jiān)督檢查、控制人員進入等臨時性措施，并制訂了拆除重建方案，計劃在年底前完成整改。原料庫儲存紙500t；油墨庫儲存各類油墨30t；化工庫儲存稀料20t、丙酮5t、乙酸乙酯10t、酒精8t；廢料庫存放壓坨打包的廢紙25t。油墨調(diào)配車間用水性油墨、乙酸乙酯、丙酮、酒精等原料，為其他車間調(diào)配、提供不同的油墨。E印刷企業(yè)廠區(qū)主要設(shè)施和設(shè)備有：膠版印刷、凹版印刷、凸版印刷、彩印、油墨調(diào)配、維修等車間；原料庫、油墨庫、化工庫、廢料庫；變配電站、柴油發(fā)電機房、空壓機房、燃氣鍋爐房、消防監(jiān)控室；5t橋式起重機8 臺、叉車15 輛、電瓶車20輛及電瓶車充電室。A．涂裝車間應(yīng)保持穩(wěn)定的溫度，確保風速的內(nèi)部需求 B．涂裝車間的 風 來自機械通風C．涂裝車間應(yīng)保障人均通風量大于4m3/h D．涂裝車間設(shè)計的夏季溫度應(yīng)為22℃~30℃ E．涂裝工藝應(yīng)全部實現(xiàn)自動化4． 根據(jù)《生產(chǎn)過程危險和有害因素分類與代碼》（GB /T138612009），涂裝生產(chǎn)工藝工程中主要危險和有害因素包括（）。根據(jù)以上場景，回答下列問題（共16 分，每題2 分，13 題為單選題，48 題為多選題）1． 根據(jù)《職業(yè)病分類和目錄》（國衛(wèi)疾控發(fā)[2013]48 號），D 汽車制造廠沖壓車間從業(yè)人員易罹患的職業(yè)病為（）。車身涂裝工藝生產(chǎn)過程包括：漆前處理（脫脂、磷化、鈍化、去離子水洗、除銹），陰極電泳涂底漆、電泳底漆烘干、打磨、PVC 底涂、PVC烘干、噴中涂裝、中涂烘干、噴涂面漆、面漆烘干、檢查、修飾等。烘干室采用熱風循環(huán)對流烘干方式。車身涂裝工藝采用三涂層三烘干涂裝工藝，底漆采用高泳透力、高耐蝕陰極電泳工藝，面涂采用濕碰濕兩遍涂裝工藝，涂裝傳輸工程全部實現(xiàn)自動化，漆前表面處理、電泳采用懸掛運輸方式，中間涂層和面漆涂裝線采用地面?zhèn)鬏敺绞?。手工電弧焊采用堿性焊條，焊條中含錳、碳、鉻等成分。技術(shù)改造過程中使用的原輔材料主要包括：鋼材、煤炭、油料、碳酸鈉脫脂劑、磷化劑、鈦鹽鈍化劑、PVC 聚氯乙烯底漆膠、丙烯酸樹脂汽車漆、電泳漆（溶劑主要為丁醇、丁醚等，用于底漆）、苯乙烯膩子等。A．氣柜安全現(xiàn)狀評價 B．焦爐煤氣工程試運行C．經(jīng)國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局進行氣柜安全情況備案 D．組織焦爐煤氣工程安全設(shè)施竣工驗收E．將焦爐煤氣工程建設(shè)施工資料報相關(guān)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門備案2． 根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令第493 號），負責該起事故調(diào)查的應(yīng)為（B）。事故損失包括：受傷人員的醫(yī)療費用450萬元，受傷人員的歇工工資260萬元，設(shè)備設(shè)施等固定資產(chǎn)損失3800萬元，清理現(xiàn)場的費用120萬元，損壞建筑物的維修費用322萬元，粗苯泄漏環(huán)境污染的處置給用65萬元，補充新職工的培訓費用3萬元，善后及喪葬撫恤金1150萬元，事故罰款200萬元等。爆炸導致氣 柜北側(cè)粗苯工段的洗苯塔、脫苯塔以及回流槽損壞，粗苯泄漏并被引燃，造成火災。乙多次將上述情況向甲報告，但未引起重視，氣柜一直帶病運行。至2013年9月25日，氣柜試運行正常。2012年7月完工。氣柜于2011年5月開工建設(shè)，氣柜施