【正文】 用密封型結(jié)構(gòu)以防止灰塵侵入。烘干室采用熱風(fēng)循環(huán)對流烘干方式。生產(chǎn)線設(shè)中央控制室監(jiān)控設(shè)備運行狀況。車身涂裝工藝生產(chǎn)過程包括：漆前處理（脫脂、磷化、鈍化、去離子水洗、除銹），陰極電泳涂底漆、電泳底漆烘干、打磨、PVC 底涂、PVC烘干、噴中涂裝、中涂烘干、噴涂面漆、面漆烘干、檢查、修飾等。前處理所用的原料為：含有表面活性劑碳酸鈉的脫脂劑，含有磷酸、磷酸二氧鋅、磷酸二氧鎳的磷化劑，含有鈦鹽的鈍化劑，含有丁醇、丁醚的電泳漆溶劑，PVC聚氯乙烯底漆膠，含有丙烯酸樹脂、氨基樹脂、二甲苯、丁醇的車身漆，含有苯乙烯的打磨膩子等。根據(jù)以上場景，回答下列問題（共16 分，每題2 分，13 題為單選題，48 題為多選題）1． 根據(jù)《職業(yè)病分類和目錄》（國衛(wèi)疾控發(fā)[2013]48 號），D 汽車制造廠沖壓車間從業(yè)人員易罹患的職業(yè)病為（）。A．石棉肺B．噪聲性耳聾 C．電焊工塵肺 D．中暑2． 根據(jù)《職業(yè)病防治法》，對載貨汽車生產(chǎn)線技術(shù)改造工程的檢查驗收，D 汽 車制造廠應(yīng)向安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門提交（）A．職業(yè)病危害與評價報告 B．職業(yè)病防護與評價報告 C．職業(yè)病防護 效果評價報告 D．職業(yè)病危害控制效果評價報告 E．職業(yè)病防護設(shè)施施工申請3． 根據(jù)《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》GBZ12010，涂裝車間XX 微小氣候，針對微 小氣候，下列說法正確的有（）。A．涂裝車間應(yīng)保持穩(wěn)定的溫度，確保風(fēng)速的內(nèi)部需求 B．涂裝車間的 風(fēng) 來自機械通風(fēng)C．涂裝車間應(yīng)保障人均通風(fēng)量大于4m3/h D．涂裝車間設(shè)計的夏季溫度應(yīng)為22℃~30℃ E．涂裝工藝應(yīng)全部實現(xiàn)自動化4． 根據(jù)《生產(chǎn)過程危險和有害因素分類與代碼》（GB /T138612009），涂裝生產(chǎn)工藝工程中主要危險和有害因素包括（）。A．高溫物質(zhì) B．噪聲C．易燃液體 D．低溫 物質(zhì) E．氣溶膠5． 車間涂裝工藝中產(chǎn)生的有爆炸危險性的粉塵有（）A．PVC 聚氯乙烯粉塵 B．碳酸鈉粉塵C．打磨產(chǎn)生的石英砂粉塵 D．丙烯酸樹脂粉塵 E．苯乙烯粉塵6．在涂裝車間或其入口的顯著位置應(yīng)設(shè)置的安全標(biāo)志包括（）A．當(dāng)心中毒標(biāo)志 B．當(dāng)心弧光標(biāo)志 C．禁止吸煙標(biāo)志 D．禁止靠近標(biāo)志 E．禁止煙火標(biāo)志7． 涂裝車間應(yīng)采用的職業(yè)衛(wèi)生防治措施包括（）A．定期對生產(chǎn)環(huán)境進行檢測 B．定期對防塵防毒設(shè)備檢測C．正確使用和佩戴勞動防護用品 D．采用防暴電器 E．定期組織消防演練8． 從事車身焊接作業(yè)的電焊工應(yīng)配備的特種勞動防護用品包括（）A．便攜式可燃氣體報警器 B．安全帽C．眼面防護具 D．阻燃防護服 E．絨布手套【案例三】E印刷企業(yè)為重點防火單位，廠區(qū)占地面積23000m，員工1200 人，設(shè)有安全生產(chǎn)管理科并配備了2 名專職安全生產(chǎn)管理人員，各車間有兼職安全生產(chǎn)管理人員。E印刷企業(yè)廠區(qū)主要設(shè)施和設(shè)備有：膠版印刷、凹版印刷、凸版印刷、彩印、油墨調(diào)配、維修等車間；原料庫、油墨庫、化工庫、廢料庫；變配電站、柴油發(fā)電機房、空壓機房、燃氣鍋爐房、消防監(jiān)控室；5t橋式起重機8 臺、叉車15 輛、電瓶車20輛及電瓶車充電室。企業(yè)內(nèi)10kv 變配電站配置2臺變壓器；柴油發(fā)電機房有柴油發(fā)電機1臺；在廠區(qū)西南角有柴油罐區(qū)1個；3罐區(qū)內(nèi)有供發(fā)電機使用的10t柴油儲罐1 座；空壓機房有供氣量為20m/min 的空氣壓縮機3臺；鍋爐房有蒸發(fā)量20t/h 的燃氣鍋爐1 臺。油墨調(diào)配車間用水性油墨、乙酸乙酯、丙酮、酒精等原料，為其他車間調(diào)配、提供不同的油墨。維修車間有車床5臺、鉆床8臺、銑床3臺、電焊機6臺、砂輪機3臺及氧氣瓶、乙炔氣瓶等。原料庫儲存紙500t；油墨庫儲存各類油墨30t；化工庫儲存稀料20t、丙酮5t、乙酸乙酯10t、酒精8t；廢料庫存放壓坨打包的廢紙25t。2013年7月的隱患排查治理活動中，發(fā)現(xiàn)廢料庫房存在坍塌危險。為確保安全，采取了設(shè)置警示標(biāo)志、加強監(jiān)督檢查、控制人員進入等臨時性措施，并制訂了拆除重建方案，計劃在年底前完成整改。3根據(jù)以上場景，回答下列問題（共22 分）1．指出E 印刷企業(yè)的特種設(shè)備和特種作業(yè)。答：特種設(shè)備：5T橋式起重機8臺壓力容器、壓力管道（空氣壓縮機儲氣罐、管道，鍋爐蒸汽管道）氧氣瓶、乙炔氣瓶燃氣鍋爐1臺叉車15輛特種作業(yè)：熱切割與焊接作業(yè)電工鍋爐司爐工2．根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，指出E 印刷企業(yè)應(yīng)取得的安全檢測報告的類別。答：職業(yè)病危害預(yù)評價報告安全現(xiàn)狀評價報告3．指出E 印刷企業(yè)內(nèi)必須使用防爆電器的場所。答：消防監(jiān)控室油墨庫油墨調(diào)配車間化工庫 10kv 變配電站柴油發(fā)電機房空壓機房4．根據(jù)《安全生產(chǎn)事故隱患排查治理暫行規(guī)定》（國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局 令第16 號），編制E 印刷企業(yè)廢料庫房坍塌隱患治理的簡要方案。答：工程概況治理的目標(biāo)和任務(wù)治理的措施和方法負責(zé)治理的機構(gòu)和人員經(jīng)費和物資的落實治理的時限和要求安全措施和應(yīng)急預(yù)案【案例四】F 集團公司擁有長距離輕質(zhì)原油運輸管道（簡稱Ⅱ號管道），公司下屬的分公司負責(zé)Ⅱ號管道日常巡檢維護，公司下屬的Ⅰ分公司負責(zé)Ⅱ號管道現(xiàn)場搶險以及其他應(yīng)急處置。Ⅱ號管道路由G 市的海港居民生活區(qū)（簡稱海港區(qū)）。2013 年12 月2 日19 時Ⅱ號管道在海港區(qū)的港大十字路口附近發(fā)生原油泄漏。原油泄漏到港大路路面，同港大路的污水一并流入港海下水道。港海下水道是G 市生活污水排水系統(tǒng)的一部分，負責(zé)將生活污水輸運至G 市 的二污水處理廠。當(dāng)日21 時許，H 分公司向G 市海港區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局，F(xiàn) 集團公司安全生產(chǎn)管理部門報告了Ⅱ號管道在海港區(qū)的原油泄漏情況。同時，H 分公司開展泄漏點分析、泄漏量估算和泄漏原油流淌范圍的勘查。初步確認(rèn)，泄漏點在港海下水道與Ⅱ號管道交叉點的上方，泄漏原油已沿港大路流淌約70m，并有大量原油流入港海下水道。為控制原油泄漏，H 分公司通知Ⅰ分公司進行現(xiàn)場搶險堵漏。Ⅰ分公司搶險隊和裝備于3 日5 時到達泄漏現(xiàn)場，并組成現(xiàn)場搶修組，由甲任組長。甲帶領(lǐng)技術(shù)員乙、丙進行了現(xiàn)場勘查，發(fā)現(xiàn)Ⅱ 厚的水泥蓋板，必須使用工程機械先將水泥蓋板鑿碎、拖離，才能確認(rèn)泄漏點，并進行后續(xù)搶修堵漏。甲找來液壓破碎錘，準(zhǔn)備進場施工。海港區(qū)的部分晨練居民聞到油氣味，不知道發(fā)生了什么事情，部分人員到搶修現(xiàn)場圍觀。一些通過港大十字路口的行人，發(fā)現(xiàn)搶修現(xiàn)場交通受阻，也擠到現(xiàn)場觀望。日7 時30 分，甲下令工程破碎機械進入搶修點作業(yè)，液壓破碎錘開始敲砸蓋板，施工5 分鐘后突然發(fā)生爆炸，隨后施工點周圍港海下水道內(nèi)多處發(fā)生爆炸，事故造成重大人員傷亡和極其惡劣的社會影響。經(jīng)事故調(diào)查組確認(rèn)。根據(jù)以上場景，回答下列問題（共22 分）1．分析第一起爆點的可能點火源和港海下水道內(nèi)參與爆炸的物質(zhì)。答：第一起爆點的點火源是破碎錘敲砸蓋板產(chǎn)生的火花。港海下水道內(nèi)參與爆炸的物質(zhì)是泄漏的原油。2．指出此次事故在應(yīng)急響應(yīng)和應(yīng)急處置方面存在的問題。答：未向消防、環(huán)保、公安部門報案；未發(fā)出公告并組織疏散；主要負責(zé)人未到場指揮；發(fā)現(xiàn)泄漏后未關(guān)閉該條管線的閥門；維修前未對情況進行分析；維修時未劃定警戒區(qū)，并使用防爆設(shè)備； 3．指出此次事故事后處置應(yīng)開展的工作。答：關(guān)閉Ⅱ號管道的閥門；向安監(jiān)、消防、環(huán)保、公安部門報警；主要負責(zé)人到場指揮救援；向海港區(qū)居民發(fā)出疏散公告，劃定警戒區(qū)域；分析事故情況，制定處置措施；使用防爆工具修復(fù)漏油管道；清理現(xiàn)場泄漏的原油。4．簡要說明F 集團公司為確保Ⅱ號管道運行應(yīng)采取的安全措施。答：組織全區(qū)域的安全隱患排查，對銹蝕的輸油管道和閥門及時更換；加強監(jiān)控和巡檢力度，嚴(yán)格定期檢測，確保管道的安全運行；完善應(yīng)急救援預(yù)案和專項應(yīng)急措施，組織全員培訓(xùn)和演練；保證安全投入和應(yīng)急救援物資的配備?！景咐濉縅 市地鐵1號線由該市軌道交通公司負責(zé)投資建設(shè)及運營。該市K 建筑公司作為總承包單位承攬了第3標(biāo)段的施工任務(wù)。該標(biāo)段包括：采用明挖法施工的304 地鐵車站1座，采用盾構(gòu)法施工。J市位于暖溫帶，夏季潮濕多雨，極端最高氣溫42℃。工程地質(zhì)勘查結(jié)果顯示第3 標(biāo)段的地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件復(fù)雜，401隧道工程需穿越耕土層、砂質(zhì)粘土層及含水的砂礫巖層，共穿越1 條寬50m的季節(jié)性河流。304地鐵車站開挖工程周邊為居民區(qū)，人口密集。明挖法施工需特別注意邊坡穩(wěn)定、噪聲和粉塵飛揚，并監(jiān)控周邊建筑物的位移和沉降。為了確保工程施工安全，K建筑公司對第3 標(biāo)段施工開展了安全評價。J 市軌道交通公司與K 建筑公司于2014年5月1日簽訂了施工總承包合同，合同工期2年，K建筑公司將第3標(biāo)段進行了分包，其中304地鐵車站由L公司中標(biāo)，L 公司組建了由甲擔(dān)任項目經(jīng)理的項目部，項目部管理人員共25人，于6月2日進行了進場開工儀式。304地鐵車站基坑深度35m，開挖至坑底設(shè)計標(biāo)高后，進行車站底板墊層、放水層的施工，車站主體結(jié)構(gòu)施工期間，模版支架最大高度為7m。施工現(xiàn)場設(shè)置了兩個鋼筋加工區(qū)和一個木材加工區(qū)。在基坑土方開挖、支護及車站主體結(jié)構(gòu)施工階段，施工現(xiàn)場使用的大型機械設(shè)備包括：門式起重機1臺、混凝土泵2臺、塔式起重機2臺、履帶式挖掘機2臺、排土運輸車輛6輛。施工用混凝土由J市M 商品混凝土攪拌站供應(yīng)。根據(jù)以上場景，回答下列問題（共26 分）1．根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441—86），辨識304 地鐵車站土方開 挖及基礎(chǔ)施工階段的主要危險有害因素。答:火災(zāi)、高處墜落、物體打擊、起重傷害、車輛傷害、觸電、坍塌、淹溺、其他傷害（噪聲、灰塵、照明等）。（在土方開挖和基礎(chǔ)施工階段不存在冒頂；隧道采用盾構(gòu)機施工也可以有效防止冒頂片幫，因其是開挖、初支、仰拱、二襯一體化施工。盾構(gòu)機是一種本質(zhì)安全化設(shè)計的大型機械。）2．簡述K 建筑公司對L 公司進行安全生產(chǎn)管理的主要內(nèi)容。答：簽訂安全上產(chǎn)管理協(xié)議、明確安全管理責(zé)任；對L公司人員進行安全教育、培訓(xùn)、考核，對分項工程進行安全技術(shù)交底；對L公司的安全資質(zhì)和條件進行審查；檢查監(jiān)督作業(yè)現(xiàn)場的安全文明施工。3．簡述第3 標(biāo)段的安全評價報告中應(yīng)提出的安全對策措施。答：駐地、施工現(xiàn)場、各類車輛和動火作業(yè)現(xiàn)場須按規(guī)定配置滅火器；進入施工現(xiàn)場須戴好安全帽，高處作業(yè)應(yīng)佩戴安全帶，使用時應(yīng)先檢查安全帶的可靠性，嚴(yán)格執(zhí)行高掛抵用的原則；使用有資質(zhì)的隊伍安裝和拆卸特種作業(yè)設(shè)備，特種設(shè)備安裝前應(yīng)制定安裝與拆除方案，方案應(yīng)包括應(yīng)急處置措施，按規(guī)定履行檢驗報備制度；特種作業(yè)人員應(yīng)持有效證件上崗；臨時用電嚴(yán)格執(zhí)行“三相五線制”“一機一箱一閘一漏”安裝；金屬切削機械、木工機械、振搗設(shè)備、電焊機等臨時用電設(shè)備應(yīng)防護完好，接地良好，防止觸電；嚴(yán)格管理各種車輛駕駛?cè)藛T，持證上崗，保持警示標(biāo)識完好，施工人員配備反光背心；施工現(xiàn)場澆注施工盡量不在深夜作業(yè)，避免噪聲擾民，產(chǎn)生糾紛；開挖和施工道路及時灑水，減少揚塵；隧道進洞做好通風(fēng)，施工人員應(yīng)配發(fā)防塵口罩；明挖基礎(chǔ)施工應(yīng)做好各種安全防范措施，禁止掏挖作業(yè)、防止發(fā)生坍塌；開挖作業(yè)前應(yīng)做好邊坡的穩(wěn)固工作，做好截水、排水措施，防止雨季產(chǎn)生滑塌，必要時加裝錨桿并掛網(wǎng)防護；做好汛期的監(jiān)控工作，開挖時應(yīng)按時按需做好超前地質(zhì)預(yù)報的監(jiān)控量測工作，防止發(fā)生透水、垮塌等地質(zhì)災(zāi)害事故；施工作業(yè)現(xiàn)場確保足夠的照明，隧道內(nèi)的照明應(yīng)使用12V36V低壓照明，臨時用電須明確責(zé)任人。根據(jù)危險有害因素分析結(jié)果組織編制應(yīng)急救援預(yù)案和專項處置措施，配備應(yīng)急救援設(shè)備和應(yīng)急救援隊伍。（根據(jù)地質(zhì)情況）4．簡述304 地鐵車站施工期間L 公司項目經(jīng)理甲應(yīng)履行的安全生產(chǎn)責(zé)任。答：建立健全本單位的安全生產(chǎn)責(zé)任制；組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；組織制定并實施本單位的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計劃；保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實施；督促檢查本單位的安全生產(chǎn)工作，及時消除安全事故隱患；組織制定并實施本單位的安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案；及時、如實報告生產(chǎn)安全事故。5．根據(jù)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質(zhì)[2009]87 號），指 出304 地鐵車站工程中需要編制安全專項施工方案的分項工程。答：龍門吊、塔吊的安裝與拆除專項方案土方開挖、支護與降水專項方案邊坡防護專項方案模板工程與支撐體系專項方案腳手架施工專項方案拆除作業(yè)專項方案臨時用電專項方案2013 年全國注冊安全工程師執(zhí)業(yè)資格考試真題安全生產(chǎn)事故案例分析【案例一】A企業(yè)為礦山企業(yè)，地下金屬礦山采用豎井、斜井、斜坡道聯(lián)合開拓方式和下行分層膠結(jié)充填采礦方法。2012年5月9日8時，司機甲和司機乙開始在井下1150工作面進行鏟裝作業(yè)。9 時，甲使用的鏟裝車出現(xiàn)故障，無法正常作業(yè)，于是來到休息室休息。10 時30分，乙完成自己的鏟裝工作量后也來到休息室。甲見乙來到休息室，便借用了乙的鏟裝車進行作業(yè)。11時甲發(fā)現(xiàn)鏟裝車的監(jiān)控系統(tǒng)顯示排氣管溫度已達到170℃，便停止鏟裝作業(yè)，將車到斜坡道岔口處熄火降溫。11時10分，甲再次啟動乙的鏟裝車時，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機下方著火。甲取下車載滅火器滅火，火未滅掉，于是去休息中的乙，并和乙一起人休息室拿了兩個大容量滅火器進行滅火，但由于已引燃井下臨時加油罐中的柴油，火焰蔓延，無法撲滅。11 月30 分，甲將火情報告給在附近的工區(qū)值班員丙，丙向調(diào)度室作了電話報告，調(diào)度員丁接到丙的火情報告后進行了記錄，但未向主管領(lǐng)導(dǎo)報告，也未向消防部門報警。丙向調(diào)度室報告火情后，與甲各拿一個滅火器趕往著火現(xiàn)場滅火，甲、乙、丙看到火勢猛烈、冒出陣陣濃煙，并感覺呼吸困難，遂于12 時返回地面。由于未能及時控制火勢，造成著鏟裝車下風(fēng)側(cè)巷道和工作面的作業(yè)人員17 人死亡、2個重傷，直接經(jīng)濟損失9421萬元。事故調(diào)查確認(rèn)該起事故的過程為：鏟裝車發(fā)動機長時間工作，