【正文】 監(jiān)理工程師為成員的安全、文明、環(huán)保領導小組，負責我辦安全生產、文明施工環(huán)境保護工作，有組織、有領導的開展工作，建立各級人員責忻城周安至賓陽新橋二級公路總監(jiān)辦 廣西桂通公路工程監(jiān)理咨詢有限責任公司任制度，做到全員承擔責任。五、工程信息監(jiān)理工作方面設置專人負責信息管理我辦設置了2名資料員，專門負責工程資料的收集與整理，并要求資料員對收集資料進行檢查，發(fā)現(xiàn)錯誤及時提出，并進行改正。2010年，我辦匯同建設辦每月都對每個合同段進行了人員、機械的檢查。定期向業(yè)主報告工程投資情況我辦經常對投資變化情況進行跟蹤，及時進行統(tǒng)計，掌握投資變忻城周安至賓陽新橋二級公路總監(jiān)辦 廣西桂通公路工程監(jiān)理咨詢有限責任公司化情況，每月都向建設辦報告投資情況，以便建設辦隨時掌握投資變化情況。嚴格控制工程變更和設計變更嚴格執(zhí)行變更的監(jiān)理程序，對工程變更要技術合理、經濟合理，盡量減少工程變更，盡量避免出現(xiàn)不合理變更。三、工程費用監(jiān)理工作方面找出工程費用易突破部分與環(huán)節(jié)，明確投資控制的重點 我辦根據(jù)本路線特點，明確了清淤換填、借土填方、棄方三個方面的投資控制的重點，對這三個方面的費用增減進行重點的關注，并隨著工程的進展，根據(jù)工程的實際情況隨時對投資控制重點進行調整。首先，我辦對線內所有的挖方路段全部重新做土工試驗，重新對土的質量進行評定，忻城周安至賓陽新橋二級公路總監(jiān)辦 廣西桂通公路工程監(jiān)理咨詢有限責任公司發(fā)現(xiàn)能利用的土方就利用，已減少借方量；其次，在路線附近多尋找土場，并進行方案比較，找出最優(yōu)方案，利用建設辦的征地拆遷上的優(yōu)勢，幫助施工單位進行征地。明確進度控制重點，對進度控制關鍵點給予重點監(jiān)控 我辦所轄路段，由于路段內土質都較差，無法達到路基填料的要求，所以需要大量從線外借土，因為土場征用難度大，所以造成路基工程遲遲無法開展，嚴重的影響了本工程的施工進度。在不同的施工時段，我辦根據(jù)施工現(xiàn)場的情況，把施工機械設備數(shù)量、施工技術人員具體化，明確各合同段進場的施工機械設備數(shù)量和施工技術人員資質要求、數(shù)量要求。督促承包人按施工進度要求配足機械設備由于本項目進度要求壓力較大，承包人必須加大施工機械設備的投入才能保證施工進度的要求，所以我辦特別注意對施工機械的安排，施工工作面的開展的問題，我辦要求承包人要“多點開花。同時我辦還鼓勵支持監(jiān)理人員參加各類資格考試。我辦組織了多次各類業(yè)務學習和業(yè)務培訓班，使監(jiān)理人員掌握和熟悉工程施工規(guī)程、程序，掌握工藝要求、質量標準。如我辦對各項目部進場的試驗儀器、測量儀器，都要求經過計量部門檢驗合格并取得合格證書后方能使用，并且要求在有效期將滿前必須再次進行檢驗。2010年我辦所轄合同段均無質量事故發(fā)生。№11合同段蓋板涵蓋板預制，在進行施工時不通知監(jiān)理進行模板檢查、鋼筋檢查、施工配合比檢查，擅自進行蓋板預制施工，我辦發(fā)現(xiàn)此問題后，對已經預制的蓋板進行了破體檢查、強度回彈，對正在施工的混凝土進行了抽樣，發(fā)現(xiàn)混凝土強度達不到設計要求。正確對待質量缺陷和質量事故忻城周安至賓陽新橋二級公路總監(jiān)辦 廣西桂通公路工程監(jiān)理咨詢有限責任公司影響工程質量的因素很多，施工中稍有疏忽，就會出現(xiàn)質量問題，產生質量缺陷或質量事故，當出現(xiàn)質量缺陷或質量事故時，要正確對待。為此，在每道工序施工前，我辦根據(jù)施工工藝與操作方法設置工序質量控制點，明確每道工序的質量控制點及關鍵部位，并對這些關鍵部位進行重點監(jiān)控，使每道工序都處于良好的控制狀態(tài)，同時及時檢驗工序質量，及時掌握質量狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)問題及時處理，任何未經檢驗的工序都不允許進入下一道施工。另外我辦的試驗檢測人員均通過了試驗檢測的上崗的考試，現(xiàn)實全部持證上崗。同時我辦加強了對試驗檢測人員技術業(yè)務水平的培訓，在工程開工前，我辦對試驗檢測人員與現(xiàn)場監(jiān)理員進行了各項試驗檢測操作規(guī)程與檢測方法的培訓，使試驗檢測人員和現(xiàn)場監(jiān)理員熟悉和掌握各項試驗檢測手段與方法。為保證砌筑工程質量，所有砌筑用砂漿均要求使用攪拌機進行拌制，禁止使用人工拌和，其中№7合同段由于拒不執(zhí)行我辦對砂漿拌合必須使用攪拌機的要求，被我辦勒令暫停質檢資料的簽認，暫停工程計量支付，最后經過整改№7全部砂漿拌制都采用攪拌機進行拌合。重視質量通病處理，重視新技術、新材料、新工藝的應用 我辦注重對關鍵部位和重點部位及隱蔽工程實行全過程旁站，如№№8合同段將本標段的預制箱梁交由南寧預制場預制，我辦針對此情況向南寧預制場派駐了現(xiàn)場監(jiān)理員進行全過程旁站，專業(yè)監(jiān)理工程師、總監(jiān)經常性的對預制場進行巡查，切實的做好預制箱梁的質量控制工作。在過去的2010，在公司、建設辦忻城周安至賓陽新橋二級公路總監(jiān)辦333廣西桂通公路工程監(jiān)理咨詢有限責任公司 的正確領導下，我辦全體監(jiān)理人員團結奮斗，開拓創(chuàng)新，認真履行了崗位職責。本工程計劃于2010年6月竣工通車總工期18個月，但由于項目資金問題路基工程開工時間較計劃開工時間推遲了7個月，路面工程還在進行招投標籌備工作，預計無法在計劃工期內完工,估計全部工程約在2011年底完成。瀝青混凝土路面860175 m，水泥混凝土路面4615 m。路基總土石方為5913136m(其中挖方為3411700 m，填方為2501436 m)，計價土石方為5262723 m。同期修建上林縣城至明亮鎮(zhèn)連接線，連接線起點于上林縣明山大道南端新安村(LK0+000)，途經周利，終點于上林縣明亮鎮(zhèn)亭亮街附近(LK5+)與主線K68+630相接。途經忻城的茂洞、三浪街、那滿、上林縣的龍頭、橫嶺、喬賢、龍保、恭睦、龍聯(lián)、高仁、三里、洋渡、金鼓、漫橋、澄泰、石奇、塘兌、亭亮、九龍、萬古、萬加、巷賢、長聯(lián)、上林和賓陽分界處的六達坳，終點K93+，與南梧二級公路K714+100處相接。其建成通車將會有效的推動縣的經濟發(fā)展，給建設和諧永和奠定良好的基礎。工程屆時圓滿完成，給人民交上了一份滿意的答卷，也兌現(xiàn)了我們神圣的諾言。在工程監(jiān)理中，我們始終以“嚴格監(jiān)理、優(yōu)質服務、公正科學、廉潔自律”的原則，嚴格控制每道工序、每項工程的質量。諸如此類，也出現(xiàn)過不少問題，但經過大量的工作及手段，最終都得以妥善解決，及時處理。六、存在問題及處理情況 施工過程中，由于客觀條件限制，以及內在矛盾的存在，發(fā)生狀況出現(xiàn)問題在所難免，重要的是如何正確面對完美解決。五、對參建單位的評價 ：全心全意為工程服務，組織協(xié)調能力強，能及時解決施工中出現(xiàn)的各類問題，對監(jiān)理工作的理解支持基本到位。（4）、瀝青混凝土面層：平整度共檢測120處，合格1115尺，%；厚度檢測60點，合格56點，%；寬度檢測120個斷面，合格17處，%；橫坡檢測120處，合格114處，合格率95%。（3）、路面底基層、基層：壓實度共檢測120點，合格117點，%；寬度檢測120個斷面，合格116點，%；橫坡檢測260點，%。（2）、涵洞：共檢測長度30處，合格30處，合格率100%；孔徑檢測30處，合格28處，%；凈高檢測30處，合格27處，合格率90%。根據(jù)規(guī)范和驗評標準要求，按不少于30%的抽檢頻率對工程質量進行了嚴格抽檢： （1）、路基：壓實度共檢測115個點，合格110個點，合 %；寬度檢測115個斷面，合格112個點，%；橫坡檢測230個點，合格220個點，%。工程質量抽檢及質量控制情況 質量監(jiān)控嚴格按規(guī)范要求進行了抽檢，過程中始終跟蹤監(jiān)理，對不合格部位進行及時糾正。分項工程開工報告齊全并批復。從加強觀念意識的學習教育到工種崗位的專業(yè)培訓，從班前的安排到班中的巡查，班后的交接，層層有人抓，事事有人管，做到了人人有權監(jiān)督制度的執(zhí)行，有權拒絕執(zhí)行違章指令，有隱患苗頭絕不開工，營造了良好的安全生產、文明施工環(huán)境氛圍，做到了有布置有檢查有記錄有檔案，確保了安全生產全程無事故。對于安全生產、文明施工監(jiān)管，我們也做了大量細致的工作。采取了做好事前控制，強化事中控制，及時事后控 制措施，確保工程質量和進度。三、監(jiān)理合同履行情況 我單位從工程開工到竣工，認真的履行了合同規(guī)定 各項條款及要求，始終按照設計文件、施工技術規(guī)范及質量指標進行嚴格監(jiān)理，切實的履行了合同的責任和義務： 根據(jù)工程實際情況、質量工期、監(jiān)理范圍、業(yè)主要求，制定并實施了系列監(jiān)理規(guī)章制度。本合同段開工、完工時間 本項工程自年月日開工，于年月底完成了全部工程。路面結構形式為： 基層：cm厚水泥石灰穩(wěn)定砂礫基層 面層：cm厚中粒式瀝青碎石面層。該公路起點為，經、止于鄉(xiāng)，起訖樁號K+～K+，全長 公里。該項目的建成，對完善縣公路路網(wǎng)改造，增加路網(wǎng)密度，改善交通運輸環(huán)境，提高交通運輸效益及能力起重要的作用。謝謝大家！篇四：公路工程監(jiān)理總結簡潔版 我單位受業(yè)主縣交通局委托，承擔縣莊—舊路改建工程的監(jiān)理工作。以人為本，關心職工切身利益，構建和諧穩(wěn)定的工作生活環(huán)境，努力做到事業(yè)留人、感情留人、待遇留人，公司將逐步提高一線監(jiān)理人員的各項福利待遇。以甲級資質為平臺，積極對外擴展業(yè)務，進一步完善各項管理制度，加強成本管理、過程管理和質量管理，改進工作方法，爭創(chuàng)更高的社會和經濟效益，打造良好的企業(yè)信譽。利益分配制度和用人制度的改革需進一步加強，在質量問責、工作實績考核的管理辦法還不是很完善，能者上，庸者下的用人制度沒有完全推行，在一定程度上阻礙了公司的發(fā)展。公司在職人員持證率偏低，技術職稱、監(jiān)理執(zhí)業(yè)資格證件還跟不上企業(yè)快速、健康、全面發(fā)展的需要。半年來，無任何不安全事故，無違犯計劃生育政策及其他違法亂紀事件發(fā)生。三是強化管理，狠抓工程質量，加大工程監(jiān)理力度，確保工程質量。（四）完善制度抓管理 一是堅持以強化內部管理為根本，進一步修訂完善各項制度并抓好落實。完善工會組織并按照相關規(guī)定，工會委員會進行了換屆選舉。深化文明單位創(chuàng)建，加大投入，改善辦公、文體健身設施，美化環(huán)境，使單位面貌煥然一新。認真做好發(fā)展新黨員工作，今年發(fā)展新黨員3名、預備黨員4名，培養(yǎng)入黨積極分子2名。組織開展“上黨課、憶黨史、報黨恩、促黨建”座談會、黨的知識答題競賽、制作慶祝建黨90周年宣傳專欄，積極參與詩歌朗誦會及紅歌演唱會等活動。（三）黨建工作蓬勃開展，公司內部和諧穩(wěn)定 抓好領導班子建設，嚴格履行黨風廉政建設責任制；采取多種方式將政治業(yè)務學習經?；⒅贫然?，努力提高職工綜合素質。截至6月底，監(jiān)理、試驗檢測項目共完成產值390萬元，其中，高速公路項目完成監(jiān)理費收入40萬元，市政工程項目完成監(jiān)理費收入170萬元，局內大中修及改建工程項目完成監(jiān)理費收入150萬元，中心試驗室完成試驗費收入30萬元，超額完成了半年目標任務。外委在建項目6個，分別為（1）商洛市環(huán)城北路建設工程，承擔了總監(jiān)辦和橋梁駐地辦監(jiān)理工作，目前各項工作已全面展開；（2），目前路基、橋梁、排水管網(wǎng)、墊層、基層已全部完成，砼路面已完成1km，計劃8月底全面完工；（3）西商二線商洛市城區(qū)連接線工程，6月6日主體工程已完工，現(xiàn)剩余部分附屬工程；（4）丹江紫荊大橋建設工程自3月份開工建設，目前下部工程已全面完成，大梁預制128片，剩余92片，計劃12月建成通車；（5）丹南新區(qū)路網(wǎng)建設工程，G標、F標路基工程、綜合管溝已全面完成，現(xiàn)進入路面基層施工；（6）商南塘壩新區(qū)廣場建設工程，目前已交付使用。現(xiàn)將公司上半年工作完成情況匯報如下： 一、各項工作完成情況 （一）超額完成半年監(jiān)理、試驗檢測任務 2011年上半年共承攬11個監(jiān)理項目，累計投入車輛11臺，監(jiān)理人員86人。在整個監(jiān)理過程中，加強和規(guī)范駐地辦監(jiān)理的自身管理和建設工作、嚴格執(zhí)行監(jiān)理工作的十六字方針、確保工程進度和質量、確保監(jiān)理合同的認真執(zhí)行等始終是監(jiān)理工作持之以恒并堅持不懈的工作目標。二、設計變更情況： （一）、張漠洛立交橋： 對原《施工圖設計》說明第八項施工注意事項第3條（2）款關于鉆孔灌注樁樁基底回淤量的設計規(guī)定：回淤量小于5厘米，更正為小于等于30厘米（沈陽鐵路局大修設計所發(fā)《沈大蓋州連接線擴建工程鉆孔灌注樁基底回淤量的說明》）； 基礎施工同意使用搭接焊（）； 伸縮縫按11225墩設置，固定錨栓位置為11230墩臺處，取消0臺系梁，引橋支座采用方行普通支座（《沈大高速公路蓋州連接線擴建工程立交橋及引橋部分補充說明》）； （二）、立交橋引線及其它路基、路面工程： C30砼路緣石變更為花崗巖路緣石，規(guī)格不變（業(yè)主要求）； 西引線重力式擋土墻變更增設波型鋼護欄；東西引線加筋土擋墻取消路緣石、防撞墻，變更為波型鋼護欄；加大加筋土擋墻冒石尺寸，由75厘米變更為85厘米（遼寧公路勘測設計公司發(fā)《沈大高速公路蓋州連接線改擴建工程完善設計說明》）； 排水設計按業(yè)主要求根據(jù)現(xiàn)場實際情況考慮當?shù)厝罕姷木唧w要求進行施工。計劃工期為2002年8月28日至2003年7月31日，實際工期為2002年8月28日至2003年8月15日（因設計變更等原因致使工期順延）。（三）、合同、造價與工期等： 該工程業(yè)主為蓋州交通局；設計由遼寧交通勘測設計公司和沈陽鐵路局大橋大修設計所共同設計；監(jiān)理單位為沈陽鑫通監(jiān)理公司，本工程監(jiān)理組織機構設置如下：設立駐地監(jiān)理工程師辦公室1個，2002年監(jiān)理駐地主任為丁信忠，監(jiān)理員為左偉狀、孫富祥，2003年，監(jiān)理主任變更為梁濤，監(jiān)理員為孫富祥；承包商有三家，分別是一標（K0+000~K1+650、K2+800~K6+000）由營口市公路工程總公司第四分公司承建，合同價850萬元, 二標（K2+）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價1596萬元，三標（立交橋引線工程K1+650~K2+、K2+~K2+800）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價5