【正文】 總之，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業(yè)務水平，以適應時代和企業(yè)的發(fā)展，不斷成長。后期要加強學習，制定計劃，當天的事情即日完成，在做資料中養(yǎng)成細心的習慣，尤其在施工現(xiàn)場中，要善于發(fā)現(xiàn)問題。缺少總結，圖紙看得不夠仔細。相信在以后的處理問題中可以不斷進步；在和部門之間的交際協(xié)調方面也許不斷加強，做事要更加主動。二、交際協(xié)調方面：和施工對交流協(xié)調缺乏經驗。施工日志記錄有些地方不夠詳細，對于施工日志我們技術員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個施工的情況和進度，有便于我們以后對下道工序的安排，可以及時發(fā)現(xiàn)問題，提前計劃，把自己分內的事情做得更好。對于現(xiàn)場的工作，我們年輕技術員要學著多角度的考慮問題，而且要多向經驗豐富的領工員、部長學習，對于初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的意見。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術員在平時施工中沒有嚴格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴格規(guī)范遵守。這些施工中的細節(jié)問題都要及時總結及時發(fā)現(xiàn)，避免每一次的主觀錯誤。具體總結如下：一、業(yè)務能力方面：前期不足之處：對有些部位的施工細節(jié)不熟練。在這段時間里收獲了許多，慢慢的在成長，當然還存在許多的不足。學習崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕松。行值的主要任務是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。安全教育培訓完后我們就被分配到各個地鐵車站實習了，我的實習地點是三號線上**站站。在此也要深深的感謝老師 和師傅們 的辛勤付出。對于我個人而言 這次 地鐵 實習的 機會 是艱辛而又難 能 可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力 和 進步為 這次 實習生活畫上圓滿的句號。4壓密注漿的工藝流程 5深孔注漿與超前小導管的區(qū)別: 我詢問過現(xiàn)場技術人員深孔注漿與超前小導管豎井側壁支護的區(qū)別：超前小導管僅打入23m，管頭尖且分叉，管壁有小孔，注漿后不可拔出，打入時呈2530度。(3)水玻璃或氯化鈣： 起速凝早強作用。(1)水泥：起固化與填充作用，在地下水無侵蝕性條件下，一般采用425‘普通硅酸鹽水泥。它取材容易，配方簡單，價格便宜，又不污染環(huán)境，故成為常用的漿液。3 壓密注漿的漿液 通常采用以水泥漿為主的水泥基漿液(純水泥漿、水泥粘土漿、水泥粉煤灰漿和水泥砂漿等)。2．3 固化效應水泥的固化能使土體固結硬化，粉煤灰也有低標號水泥之稱，粉煤灰與水泥中的鈣成分結合，起到固化結硬的化學作用。2 壓密注漿加固地基的主要效應 2．1擠壓效應用較高的壓力灌入漿液，在注漿管端部附近形成“漿泡”，由漿泡擠壓土體，排擠出孔洞中存在的自由水和氣體，從而使土體密實。第三階段一一被動土壓力階段裂縫發(fā)展到一定程度，注漿壓力又上升，由于裂縫的發(fā)展，壓力的上升，地層中大小主應力方向開始轉化，水平向主應力轉化為被動土壓力狀態(tài)，這時需要有更大的注漿壓力才能使土中裂縫加寬，出現(xiàn)第二個壓力峰值(土體極為松軟或注漿孔深很淺時，可能不出現(xiàn))。由于這時漿液所具備的能量不大，不能劈裂地層，因此漿液最初都聚集在注漿孔口附近，形成沿注漿管的橢球形泡體，隨著后繼漿液的不斷注入，泡體向四周發(fā)展或上下泡體相互連通，或相鄰泡體相互接觸，這一階段的特點是：時間短，起壓快。（二）深孔注漿壓力注漿法就是指利用液壓過氣壓把能凝固的漿液均勻地注入填料地層中，漿液以填充、滲透和擠密等方式，驅走土顆粒間的水分和空氣后填充其位置，經過一定的時間后，漿液將原來松散的土粒膠結成一個整體，從而使土基得到加固。（6）膨脹巖隧道的初期支護宜采用噴射混凝土、錨桿、鋼筋網、鋼架等，以提高初期支護的整體剛度，應優(yōu)先考慮采用噴射鋼纖維混凝土。c。（3）隧道支護施工前，應確定支護緊跟開挖的時間、距離及工序搭接要求，確定噴射混凝土前基面標準和設置噴混凝土厚度控制標志；確定錨桿、鋼架、鋼筋網的加工、運輸、安裝方案。2初期支護的一般規(guī)定：（1）隧道初期支護必須緊跟隧道開挖作業(yè)面及時施作，同時應按設計要求進行監(jiān)控量測的相關作業(yè)，對位于不良地質地段的隧道，初期支護應及時封閉成環(huán)，保證施工安全。（一）隧道支護施工橫通道主要采用掛網錨噴施工工法，屬于初期支護，該工法是在近幾十年發(fā)展起來的，它基于人們對施工工法的全新認識新奧法，該方法應用巖承理論，認為圍巖是主要承載部分，基本原理有如下幾點：（1）圍巖巖體是隧道承載的主體（2）用最小的支護阻力設計支護結構（3）控制圍巖的初始變形（4）薄層柔性支護原理圖如下；1初期支護的特點：（1）及時性：噴射早強砼，能迅速給圍巖提供支護抗力；（2）密貼性：噴射砼與圍巖能全面密貼粘結；（3）深入性：錨桿可深入圍巖一定深度加固圍巖，形成承載圈。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，公司領導會糾正并原諒你，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。公司在這個其間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，我們應該主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有打雜。第二篇：地鐵測量實習心得體會實習總結實習單位：沈陽地鐵分公司崗位名稱：見習電客車司機參加了哪些崗前培訓：1通過上課的形式對相關專業(yè)知識及操作進行學習2通過跟車的形式對地鐵進行進一步的了解，及實物學習，將所學的知識及操作更好的結合實習內容： 實習部門職能介紹，實習部門工作流程，實習與專業(yè)的關聯(lián)性，實習過程 有何提高：通過這段時間的學習，從無知到認知，到深入了解，漸漸的我喜歡上這個全新的專業(yè)，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，新的相反，想說的很多，我總結下來主要有以下幾點：我們不管到那家公司，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產生離開的想法，在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。三周的測量實習不長也不短，要順利地完成任務也得下一定的功夫，畢竟我們是“初生牛犢”，總抱有一定的好奇心。在這次測量實習中，由于個人的因素，對這次測量進度帶來了不少麻煩，例如不認真，不專心把數據抄寫錯誤，從而導致計算出現(xiàn)問題；還有計算錯誤也會給后來的測繪工作帶來諸多不便，這些不應該出現(xiàn)的錯誤都是由于個人的不認真、不專心的態(tài)度所造成，在以后的工作中要端正工作態(tài)度，認真做好每一項工作，這是很有必要的。這次的實習也是一次培養(yǎng)我們獨立思考、工作能力的一次機會，在測量過程中，我們都要去想一想如何地去設點,怎樣去測量,要測哪一些數據,如何才能夠確保所測的數據有效性,然后一起討論解決。我們在測量中不可避免地犯下一些錯誤，比如讀數時估讀不夠準確，水準尺或花桿放得不垂直就讀數，讀數時間間隔過長，等等，都會引起一些誤差，因此，我們在測量中內業(yè)計算要和測量同時進行，這樣就可以及時發(fā)現(xiàn)錯誤，及時糾正錯誤，也避免了很多不必要的麻煩，節(jié)省時間，提高工作效率。通過這次測量我充分了解到測量也是一項務實求真的工作，來不得半點馬虎，我們在測量實習中必須保持數據的原始性，這也是很重要的一點。講白了就是飯碗考試，因為我們專業(yè)南京地鐵競崗條件之一就是測量證。魏老師唱了首《風往北吹》，真是寶刀未老，那么高的調輕松唱上去面不改色。同學們有點傷感，因為這半個多月的時光在一起吹風淋雨，太陽曬射，一起吃飯。最后一天，秋風瑟瑟，天氣陰。用的是水準儀。最充實的一天就這樣結束了?；貋砗笪覀兘M每個同學筋疲力盡，但是我們對我們的結果很滿意，因為這是真相所在，我們再苦再累也值得。我們組本著精益求精的精神，堅持每個點都是實測，絕不謅一個數據。這200個點在一天之內測完。真是靈敏，鐵軌有點內傷或不可見的外傷時，探傷儀就會響，聲音尖銳。中間有個小插曲，學校購進了幾臺鋼軌探傷儀，有個老師在鐵軌上進行測試。轉眼到了第三周。鐵軌，接觸網，建設中的浦口新站，一排嶄新的信號燈，還真是那么回事呢！在鐵軌上我們進行布點、測設，并感嘆鋪軌工作者的細心和工作的敬業(yè)。第二周的周四我們的“根據地”挪到了鐵道練功場。就這樣持續(xù)了兩周。接著就是畫圖，在老師的指導下我明白了繪制的方法及一些注意點，我按照指導老師教的方法進行繪制，這次繪制出來的比一開始要好了很多，我很快的就熟悉了繪制地形圖，他們測一組數據，我馬上就將這組數據繪制到圖上，有時們的數據我在圖上繪制時發(fā)現(xiàn)不對了，就對現(xiàn)場進行查看，分析是我繪圖出現(xiàn)了問題還是他們測量出現(xiàn)了問題。拿著紅油漆，滑石筆，我們在找點。連續(xù)4個小時，風雨無阻。我們的實訓時間是早上7:00~11:40,在別的同學在吃飯或者剛睜開朦朧的睡眼時我們已經在外面實訓了。這天的上午，我們領來儀器后并沒有很快的開始測量，我們而是先對儀器進行了檢查以及熟悉了下儀器，對儀器各個部件及功能又進行進一步的認識，每個人都試著自己獨立完成架儀器的操作。前兩周我們用的是全站儀、棱鏡、對講機、畫板、記錄板、三腳架。學校還為我們巡檢班配發(fā)了對講機，老師給我們講解了使用方法和注意事項。雖然有的時候我們會因為一些實訓中的自己的想法和大家吵的耳紅面赤，但是大家最終的想法還是一致的，都是想把這次實訓完成的更加完美。原先老師在課堂上講解的測量知識也在實踐中得到應用，并發(fā)揮了重要的作用，從而相互對照，將我的測量知識和測量水平提高了不少，同時在這實訓中讓我再次認識到實訓的團隊精神的重要性。使我們對控制測量和地形圖測繪過程的整體有了良好的了解及怎樣放樣也有了一定的掌握，對儀器的操作也更加嫻熟了。測繪學基礎就是這些專業(yè)知識的基礎。測量學的分類有很多種，如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。構建信息高速公路、基礎地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統(tǒng)。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。以下就是我對本次測量實習的一些了解和心得。我所在的是第七組，組員有：王越、佟佩、孫存、沈如飛、周偉波、申聚陽、薛凱、葉偉。工程測量實訓總結秋風送爽，歲月流金，轉眼又到一年開學時，我們10屆的學生已經成為學長學姐了，在本學期第十周到第十二周學校安排了我們巡檢一班和二班測量實訓。例如從第一個站臺前海灣開始，左線：第一站：設站點為rj001，定向點為rk003，測點為lj00rj00rj003，第二站：設站點為rj003，定向點為rj001，測點為rj00rp00rk00rp00lj00rk006，第三站，設站點rk006，定向點為rj003，測點為rk00rp00依次往后側。點號布置：間距為60m，左線以rp00rk00rp00rk002，布置，右線以lp00lk00lp00lk002，在p、k中間30米處布置加點以rc00lc001布置，站臺布置基準點以rj001命名每個站臺布置3個點，截取一個區(qū)間如下圖區(qū)間點位示意圖站臺點位示意圖一． 位移測量：（三維變形監(jiān)測）儀器：全站儀（徠卡ts30）、徠卡小棱鏡，基座 測量方法：位移分兩組，從左右線分別進入，到站臺時進行閉合。2013年11月15日，我第一天來到深圳市華韻測繪科技有限公司報到，當時被分到地鐵5號線運營監(jiān)測這邊，心情非常激動。作為本組的技術人員之一，認真履行崗位職責，此外，堅持學習專業(yè)理論知識，努力將理論知識和實踐相結合。井下工作是相當艱苦的工作，但是我堅決發(fā)揚年輕人不怕苦的精神，嚴格遵守勞動紀律和各項安全生產條例，遵循各項安全要求來完成工作。公司榮獲國家、省、市優(yōu)秀科技成果獎多項，其中深圳市城市軌道交通7號線工程初測項目獲2011年度中國測繪學會優(yōu)秀測繪工程獎銅獎、深圳市地鐵二號線質構下穿地鐵一號線大科區(qū)間及地鐵四號線市會區(qū)間第三方監(jiān)測項目獲2012年全國優(yōu)秀測繪工程獎銅獎、深圳市城市軌道交通11號線工程1：500地形測量及地下管線探測項目獲2012年全國優(yōu)秀測繪工程獎銅獎。2010年、2012年兩度入圍坪山新區(qū)征地拆遷測繪服務機構批量招標，2012年10月入圍龍崗區(qū)小型建設工程承包商預選庫批量招標，2012年12月入圍光明新區(qū)土地整備測繪備選服務機構批量招標，2013年2月入圍大鵬新區(qū)土地整備測繪備選服務機構批量招標。公司擁有gps、全站儀、測量機器人、數字水準儀、管線探測儀、測深儀、測斜儀、手持測距儀、繪圖儀、網路交換機、企業(yè)級服務器及企業(yè)級網絡存儲器等各類高精尖測繪儀器設備多臺。公司隸屬于中國電建集團、中國水電顧問集團華東勘測設計研究院下屬企業(yè)浙江華東測繪有限公司（全國首批甲級測繪單位，證書編號：甲測資字3300200乙測資字33003005）。公司現(xiàn)有各類技術人員50余名，其中教授級高級工程師4人、高級工程師6人、工程師10人、助理工程師及其它技術人員多名。這給了我一個加強實踐與所學理論知識進行結合的機會，讓我從中學到更多的新知識。作為地鐵工程測量人員，我們肩上擔負的不僅僅是放樣的任務，更是擔負工程質量的使命，只有掌握了一定的理論知識和操作技能，才能更好的服務于工程。展望新的一年，我已經做好了充分的準備，迎接新的挑戰(zhàn)。因為測量技術人員是奮戰(zhàn)在工程建設的第一線條件比較艱苦。工程測量專業(yè)的測量人員的技能主要是體現(xiàn)在讀圖、計算和測量三方面?？臻g距離的縮小、側墻的偏移、高程的誤差。3 工作中做到細心謹慎測量的精度要求是比較高的，特別是地下工程。這種方法最大的問題是如果兩點交會夾角太小，會影響交會精度，從而導致放樣的精度。在導線點之間不能通視的情況下。測量中，經常把預先點出來的坐標，不能按照理想的方法全部放樣，往往被障礙物遮擋。其實也是在學習，只不過是在實地的訓練，課堂知識和實踐相結合應用，讓我