【正文】 須整平夯實，并做基底承載力檢測，若達不到150Kpa，則需換填碎石或砂礫。壓實度全部要達到95%。嚴格控制分層厚度和密實度，設專人負責監(jiān)督檢查。（4）臺背、涵頂填土涵洞完成后，當涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設計強度的70%時，方可進行回填土，回填土要符合質量要求，涵洞處路堤缺口填土從涵身兩側不小于2倍孔徑范圍內，同時水平分層、對稱地填筑、夯（壓）實。（3）接縫按設計要求安設接口橡膠圈并用M10砂漿填塞接縫抹角，接縫寬度不得大于1cm，接口處要平整。（2）涵身施工涵管由定點廠家預制，檢驗合格后運至工地后，準確計算管涵全長與管節(jié)的配置以及端墻的準確位置，從下游開始安裝，使接頭面向上游安裝，每節(jié)涵管緊密相貼于已鋪好的基座上，使涵管受力均勻。涵洞施工方法鋼筋混凝土圓管涵（1）基礎工程基坑開挖采用人工配合機械開挖，基坑檢查合格后，鋪筑碎石墊層，小型振動壓路機分層壓實，壓實度達到95%以上。中鐵七局集團有限公司天興洲項目部第三項目分部2009年2月28日第四篇：涵洞施工方案武警四川省總隊“1217”工程建設項目進場道路涵 洞 施 工 方 案貴州建工集團有限公司項目經理部二○一五年四月涵洞施工方案編制依據(jù)（1）、《公路工程技術標準》（JTG B012003)；(2)、《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D602004）；(3)、《公路工程抗震設計細則》JTG/T B0212008 ；(4)、《公路工程抗震設計規(guī)范》JTJ 0489；(5)、《公路圬工橋涵設計規(guī)范》JTG D612005；(6)、《公路鋼筋混凝土及預應力混泥土橋涵設計規(guī)范》JTG D622004；(7)、《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》JTG D632007；(8)、《公路涵洞設計細則》JTG/T D65042007；(9)、《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/T F502011； 工程概況本公路工程起于已建成的中金快速通道（K0+000），沿未見規(guī)劃道路5，于K0+（），于K1+，于K3+，后左轉沿規(guī)劃興太路翻大灣梁子，后下行至杜家溝，經牛王廟，跨碾子河后與老興太路平交，跨富順河，經謝家老房子后止于規(guī)劃直升機場油庫（K9+）,。一名技術員，對現(xiàn)場進行檢查和監(jiān)督及指導工作。施工現(xiàn)場配備一臺小型的攪拌機，一臺發(fā)電機，一臺挖掘機，兩臺水泵等。涵洞外側沉將縫用瀝青浸制麻筋填塞，內側用M10水泥砂漿填塞，沉將縫外表面采用鋪兩層熱瀝青的甲種防水層，涵洞頂面用采用鋪兩層熱瀝青和一層瀝青浸制麻布的丙種防水層，防水層鋪設無鼓泡，褶皺，麻布無破損，搭接長度≥15cm，符合設計及規(guī)范要求?；影丛O計要求處理好后進行水準測量，確定基礎混凝土澆注厚度。涵身基礎、出口基礎、翼墻基礎采用C20混凝土,涵身采用C35鋼筋混凝土；鋼筋采用Ⅰ級和Ⅱ級，涵洞預留上拱度為2cm，涵洞澆筑與既有涵留3cm的沉降縫，設置2個沉降縫。以K1173+。高程誤差對坡度有影響，橫向誤差對隧道質量有影響。包括：墩、臺的沉降觀測和墩、臺的水平位移觀測，必要時進行墩、臺的傾斜和扭轉觀測。 在橋梁施工中，最主要的工作是測設出墩、臺的中心位置和它的縱橫軸線。（1）等級 橋位控制測量 二等三角 ＞5000m的特大橋 三等三角 2000～5000m的特大橋 四等三角 1000～2000m的特大橋 一級小三角 500～1000m的特大橋二級小三角 ＜500m的大、中橋 測距儀精度等級 每公里測距中誤差mD（mm）3內蒙古交通職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文）(3)線路竣工測量包括中線測量、高程測量和橫斷面測量?！?20176。設計單位布設的基線樁精度夠用時應予以利用?；€一端應與橋軸線連接，并晝近于垂直。②平面控制網三角測量。為防止差錯，施工測量必須由兩個人相互檢查校對并作出測量和檢查核對記錄。橋軸線超過1000m的特大橋梁和結構復雜的橋梁施工過程，應進行主要墩、臺（或塔、錨）的沉降變形監(jiān)測，橋梁控制網應每年復測一次，以確保施工安全和質量。橋梁施工過程中的測量和竣工測量1）施工過程中，應測定并經常檢查橋涵結構澆砌和安裝部分的位置和標高，并作出測量記錄和結論，如超過允許偏差時，應分析原因，并予以補救和改正。回填石灰土應按要求拌合。所以根據(jù)我們從事高等級公路的施工經驗，強調和抓好構造物臺背回填是我們高度重視的一道工序。通道的回填嚴格按設計圖紙和技術規(guī)范要求進行，分層夯實至設計標后，再進行搭板和邊坡施工。臺帽上經測量放出準確位置后才能安裝蓋板。蓋板集中在預制廠預制，模板采用鋼模，蓋板預制后在場內編號堆放。墻身模板采用組合鋼模板拼裝，鋼管肋，模板支好經檢查后澆注砼，砼用吊車斗送入模板，插入式振搗器搗密實?；A砼強度達到75%時，即可綁扎墻身鋼筋，支墻身模板。灰土處理，然后再精確放出基礎平面尺寸，支模綁筋，經檢 驗后，澆注砼基礎。加強現(xiàn)場治安防護工作，施工現(xiàn)場的布置符合防火、防汛、防爆、防雷電等安全規(guī)定的要求。施工程序：測量放樣 → 基坑開挖 → 清理基底 → 漿砌塊片石基礎 → 漿砌塊石臺身 → 鋪砌涵底 → 塊石拱圈砌筑 → 安裝蓋板根據(jù)工程特點，施工時特別做到以下幾點：①、地基充分，均勻地碾壓密實，防止因不均勻沉降造成涵臺身斷裂；②、特別做好分段分次施工的連接，其分段部位設沉降縫處理；③、石拱涵臺背填筑在涵臺及涵底部鋪砌的砂漿強度達到70%以上，且塊石拱圈砌筑后方可進行，并在填筑時，兩側同時對稱進行，并嚴格控制材料粒徑及內蒙古交通職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文）應按規(guī)定的程序進行，模板、材料、工具不得直接往下扔。（6）防水層混凝土蓋板或頂板、側板外表面涂刷瀝青膠結材料作防水層。（5）蓋板安裝及鋪裝臺帽強度達設計強度的70%以后進行安裝蓋板。蓋板預制按設計要求進行施工、養(yǎng)護?；炷潦┕ね戤吅蠹皶r進行灑水養(yǎng)護。混凝土嚴格按設計配合比拌制，保證有良好的和易性及坍落度。模板用木支撐和拉筋固定，不松動、不跑模。（4）涵蓋板預制蓋板集中預制?；A每4~6m設沉降縫一道，并與涵身沉降縫位置相同。先選擇表面較平且尺寸較大的定位石進行砌筑，再砌筑腹石。內蒙古交通職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文）砂漿采用拌和機按實驗室確定的配合比、經監(jiān)理工程師確認后拌制。（5）混凝土澆注混凝土采用商品混凝土。（4）綁扎頂板鋼筋、立外模頂板鋼筋底墊雙峰式墊塊，嚴格按規(guī)范及設計要求綁扎，支撐箍筋應適當予以點焊，保證上層鋼筋網片不變形。內支撐的橫向鋼管應與內側模在橫豎帶節(jié)點處用鋼管卡子連接（內外模的橫豎帶均采用雙根鋼管），起到橫向內支撐作用。（2）底板及側墻鋼筋綁扎在墊層上測量放線并畫出鋼筋布置大樣及立模邊線，然后綁扎底板及側墻鋼筋，綁扎側墻鋼筋時在外側用鋼管搭設臨時支架以防鋼筋籠變形?；醉氄胶粚?，并做基底承載力檢測，若達不到150Kpa，則需換填碎石或砂礫。（3）敷設：待基礎砼強度達到75%以上時，開始安裝管節(jié)，管節(jié)安裝從下游開始，使接頭面向上游，每節(jié)涵管應緊貼于基座上，所有管節(jié)應按正確的軸線和坡度敷設，如管壁厚度稍有不同，應使內壁齊平，在敷設過程中，應保持管內清潔無臟物。（2）砼基座：基坑開挖后，應先進行裝模，待模板安裝完成并經監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行砼澆筑。若承載力達不到要求，應按監(jiān)理工程師的指示進行基底處理。（3）基坑應開挖至設計標高+20cm處時，然后人工挖除剩余20cm土，以免機械擾動基底土?；娱_挖：（1）將基坑控制樁延長于基坑外2m加以固定。施工準備：（1）涵洞開工前，向工程師提交本工程施工組織設計和開工報告，經工程師批準后開始施工。圓管涵的施工，原則上先填12m后用挖掘機開挖基槽施工的方法。由于施工建設是異常復雜多變的，準備工作也需要隨工程進度而不斷調整、不斷改進、不斷完善，準備工作應貫穿于整個施工過程的始終。（7）層層進行安全和技術交底：各項安全技術措施、質量保證措施、質量標準、驗收規(guī)范以及設計變更和技術核定、工作計劃，務必作到人人心中有數(shù)，內蒙古交通職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文）等，只有這些準備工作都扎實的做好了，才能保證施工有序進行。根據(jù)工程規(guī)模、結構特點、復雜程度，建立現(xiàn)場領導機構，確定領導人選；協(xié)調配備工程所需各類專業(yè)技術人員和管理人員，技術工人，特殊工種必須持證上崗。作好記錄和標記，建立工