【正文】 公路工程施工招投標(biāo)的管理力度，工程建筑市場(chǎng)將逐步走向有序化、規(guī)范化。這是工程招標(biāo)投標(biāo)管理工作中失職、贖職行為。其次，由于監(jiān)督機(jī)制不健全，泄露標(biāo)底、串標(biāo)等情況時(shí)有發(fā)生；評(píng)標(biāo)辦法不完善，有待進(jìn)一步研究科學(xué)合理的評(píng)標(biāo)辦法；同時(shí)施工企業(yè)由于自身需要，為達(dá)到中標(biāo)目的，有意壓低報(bào)價(jià)，采用微利標(biāo)、無利標(biāo)甚至虧損標(biāo)，致使投標(biāo)書編制缺乏規(guī)范性。由于水泥存在一定的質(zhì)量問題，造成一批橋涵結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度不合格，必須進(jìn)行返工處理的有7道涵洞和一座小橋的實(shí)心板，使索賠工程量大增。 有些地區(qū)尚未完全打破地區(qū)和部門壟斷，統(tǒng)一開放的建筑市場(chǎng)還沒有真正形成 有些地方特別是在縣一級(jí)，公路等專業(yè)工程項(xiàng)目沒有完全進(jìn)入建設(shè)工程交易中心進(jìn)行招投標(biāo)；或出于地方保護(hù)主義目的，對(duì)中標(biāo)企業(yè)硬性供應(yīng)原材料，這是與《招投標(biāo)法》相悖的。 有些地方工程建設(shè)市場(chǎng)較為混亂 存在著“五無”（無規(guī)劃、無報(bào)建、無證設(shè)計(jì)、無證施工、無質(zhì)量監(jiān)督）工程，工程仍監(jiān)管不到位，制止不力，工程基建程序不能認(rèn)真執(zhí)行，招投標(biāo)行為圖于形式。 國內(nèi)招標(biāo)項(xiàng)目和民間集資（包括引進(jìn)港資、外資）標(biāo)段劃分越來越小，越來越不合理 一般公路工程施工標(biāo)段的劃分應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、建設(shè)條件、機(jī)械化程度及對(duì)工程施工有利的原則來進(jìn)行?！睂?shí)行招投標(biāo)制度的意義在于通過招投標(biāo)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，防止壟斷和地方保護(hù)主義現(xiàn)象，減少建設(shè)市場(chǎng)的行政干預(yù)，規(guī)范業(yè)主行為。關(guān)鍵詞 公路 施工 招標(biāo) 投標(biāo) 管理 我國公路工程建設(shè)模式自建國以來，幾經(jīng)變革，到八十年代至今，公路建設(shè)投資渠道呈現(xiàn)出多元化格局，公路工程建設(shè)模式也更加靈活多樣，公路施工招投標(biāo)制及監(jiān)理制已成熟并穩(wěn)步推開，公路工程項(xiàng)目走向了市場(chǎng)。七、結(jié)束語盡管在施工過程中，我們遇到了一些困難，但是在公司的指導(dǎo)及業(yè)主和各參建單位的配合協(xié)助下，我們始終堅(jiān)持“服從監(jiān)理、服務(wù)業(yè)主”的原則，抱著“大局為重、積極配合”的態(tài)度，有組織、有計(jì)劃地完成了工程施工的全部工作內(nèi)容。本工程在整個(gè)施工過程中，編制施工方案，做好技術(shù)交底，加強(qiáng)施工技術(shù)管理工作，實(shí)行質(zhì)量安全目標(biāo)責(zé)任制，做到有計(jì)劃地進(jìn)行施工，合理安排人力、物力，同時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)甲方和監(jiān)理等部門聯(lián)系，聽取會(huì)題意見，使施工中出現(xiàn)的問題能及時(shí)處理，有效地控制了質(zhì)量安合作隱患，使施工在有關(guān)部門的大力支持和配合下，安全質(zhì)量得到了保證，工程任務(wù)順利完成。六、安全文明和施工體會(huì)本工程在整個(gè)施工過程中，項(xiàng)目經(jīng)理部始終把安全、文明工作放在重要的位置抓緊、抓實(shí)，在施工過程中，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理工作。四、主要工程內(nèi)容本工程的主要工程內(nèi)容包括：預(yù)制廠預(yù)制圍墻插板及柱子，現(xiàn)場(chǎng)基礎(chǔ)混凝土澆筑及安裝圍墻柱子、插板。自開工以來，項(xiàng)目經(jīng)理部在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，合理安排、科學(xué)施工，并始終得到監(jiān)理的諸多幫助和有力監(jiān)督，也得到建設(shè)單位的大力支持和關(guān)心，還得到其他相關(guān)單位的理解和配合。施工過程中，對(duì)施工操偺及每一工序，項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工程施工標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收規(guī)范。項(xiàng)目經(jīng)理部隨即同業(yè)主、監(jiān)理一起，盡快進(jìn)行施工場(chǎng)地的接收辦理開工手續(xù)。二、工程特點(diǎn)本工程為阿克蘇站客運(yùn)站站區(qū)建設(shè)實(shí)體防護(hù)圍墻工程。第三篇：工程施工小結(jié)工程施工小結(jié)工程名稱：阿克蘇客運(yùn)站站區(qū)臨界建設(shè)實(shí)體防護(hù)圍墻 起迄里程：起點(diǎn)K981+799，終點(diǎn)K983+841 內(nèi)容：阿克蘇站客運(yùn)站站區(qū)建設(shè)實(shí)體防護(hù)圍墻工程施工小結(jié)一、工程概況由我單位負(fù)責(zé)施工的阿克蘇站客運(yùn)站站區(qū)建設(shè)實(shí)體防護(hù)圍墻工程，建設(shè)單位：新疆鐵龍建筑工程有限責(zé)任公司；監(jiān)理單位：新疆鐵建工程咨詢有限公司；設(shè)計(jì)單位：新疆鐵建工程咨詢有限公司。 投標(biāo)定標(biāo)過程控制不嚴(yán)，工程交易中心運(yùn)作機(jī)制有待進(jìn)一步完善 首先，有的建設(shè)單位沒有法律、合同方面的專門人才，對(duì)涉及施工招投標(biāo)制的工程經(jīng)濟(jì)及管理方面的業(yè)務(wù)不熟悉，制定評(píng)標(biāo)細(xì)則時(shí)考慮不夠全面，招標(biāo)文件編制較粗糙，特別是工程量清單與實(shí)際出入較大，導(dǎo)致標(biāo)底不準(zhǔn)確，變更較多影響招投標(biāo)文件的公正性。如廣東某地一國道建設(shè)項(xiàng)目，地方政府為支持本地水泥企業(yè)的發(fā)展，強(qiáng)制中標(biāo)施工單位使用本地水泥。有的施工企業(yè)在同一次招標(biāo)中既以總公司名義，又以分公司名義參加投標(biāo)，一標(biāo)兩投，或者對(duì)同一份投標(biāo)書有兩個(gè)或兩個(gè)以上的報(bào)價(jià)；同時(shí)，有的建設(shè)單位不按招投標(biāo)規(guī)定選擇總承包施工單位，對(duì)分包管理不嚴(yán)，界限不清，在工程承發(fā)包中任意肢解工程及轉(zhuǎn)包工程，層層轉(zhuǎn)包現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，工程質(zhì)量、工期、投資都得不到有效控制。廣東某地近20km長(zhǎng)的二級(jí)公路，當(dāng)?shù)卣敖ㄔO(shè)單位，按長(zhǎng)官意志行事，竟將標(biāo)段劃分為最小近200m，過多施工單位的進(jìn)入，影響了工程的連貫性，不利于機(jī)械化施工的開展。1 存在的問題 根據(jù)本人近幾年參加公路施工招投標(biāo)項(xiàng)目的實(shí)際情況來看，由于有些地區(qū)及部門對(duì)公路施工招投標(biāo)制度理解不夠，在指導(dǎo)思想、具體操作等