建筑工程施工小結(jié)-全文預(yù)覽
【正文】 投標(biāo) 管理 我國公路工程建設(shè)模式自建國以來，幾經(jīng)變革，到八十年代至今，公路建設(shè)投資渠道呈現(xiàn)出多元化格局，公路工程建設(shè)模式也更加靈活多樣，公路施工招投標(biāo)制及監(jiān)理制已成熟并穩(wěn)步推開，公路工程項目走向了市場。本工程在整個施工過程中，編制施工方案，做好技術(shù)交底，加強(qiáng)施工技術(shù)管理工作，實行質(zhì)量安全目標(biāo)責(zé)任制，做到有計劃地進(jìn)行施工，合理安排人力、物力，同時與現(xiàn)場甲方和監(jiān)理等部門聯(lián)系，聽取會題意見，使施工中出現(xiàn)的問題能及時處理，有效地控制了質(zhì)量安合作隱患，使施工在有關(guān)部門的大力支持和配合下，安全質(zhì)量得到了保證，工程任務(wù)順利完成。四、主要工程內(nèi)容本工程的主要工程內(nèi)容包括：預(yù)制廠預(yù)制圍墻插板及柱子，現(xiàn)場基礎(chǔ)混凝土澆筑及安裝圍墻柱子、插板。施工過程中，對施工操偺及每一工序，項目部嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工程施工標(biāo)準(zhǔn)及驗收規(guī)范。二、工程特點本工程為阿克蘇站客運站站區(qū)建設(shè)實體防護(hù)圍墻工程。 投標(biāo)定標(biāo)過程控制不嚴(yán)，工程交易中心運作機(jī)制有待進(jìn)一步完善 首先，有的建設(shè)單位沒有法律、合同方面的專門人才，對涉及施工招投標(biāo)制的工程經(jīng)濟(jì)及管理方面的業(yè)務(wù)不熟悉，制定評標(biāo)細(xì)則時考慮不夠全面，招標(biāo)文件編制較粗糙，特別是工程量清單與實際出入較大，導(dǎo)致標(biāo)底不準(zhǔn)確，變更較多影響招投標(biāo)文件的公正性。有的施工企業(yè)在同一次招標(biāo)中既以總公司名義，又以分公司名義參加投標(biāo)，一標(biāo)兩投，或者對同一份投標(biāo)書有兩個或兩個以上的報價；同時，有的建設(shè)單位不按招投標(biāo)規(guī)定選擇總承包施工單位，對分包管理不嚴(yán)，界限不清，在工程承發(fā)包中任意肢解工程及轉(zhuǎn)包工程，層層轉(zhuǎn)包現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，工程質(zhì)量、工期、投資都得不到有效控制。1 存在的問題 根據(jù)本人近幾年參加公路施工招投標(biāo)項目的實際情況來看，由于有些地區(qū)及部門對公路施工招投標(biāo)制度理解不夠，在指導(dǎo)思想、具體操作等方面的偏差，存在著諸多不盡人意的地方，主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 有些行政主管部門及建設(shè)單位對施工企業(yè)資格審查控制不嚴(yán) 有的地方不具備投標(biāo)資格的無獨立資質(zhì)的二級法人也參加招標(biāo)，導(dǎo)致一些虛報資質(zhì)等級的掛靠企業(yè)中標(biāo)(一些有資質(zhì)的施工企業(yè)，只負(fù)責(zé)出資質(zhì)，任人掛靠，收管理費了事)，這種高資質(zhì)投標(biāo)，低資質(zhì)進(jìn)場，無資質(zhì)施工違反基建程序的做法在很多地方都有，是當(dāng)前工程建設(shè)模式的一大漏洞，直接影響工程施工的質(zhì)量。四、單位工程質(zhì)量評定意見本工程質(zhì)量驗收合格，質(zhì)量控制資料齊全完整，單位工程質(zhì)量評定合格?；炷痢⑸皾{均按要求留置同條件、標(biāo)養(yǎng)試塊，試驗報告齊全。二、單位工程質(zhì)量評估依據(jù)建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB503002001）建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB502022002）砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB502032002）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB502042002）屋面工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB502072002）建筑地面工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB502092002）建筑裝飾裝修工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB502102001）建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB503032002）三、單位工程施工過程工期：本工程于年月日開工，年月日竣工，日歷工期天。室內(nèi)接地裝置采用人工接地裝置，接地線采用25*4mm鍍鋅扁鋼作接地干線水平明敷，接地線過門處為埋地敷設(shè)。（3）電氣：電源電壓為三相交流380/220V，三相五線制，接地形式采用TNS制。頂棚裝修為板低抹灰刮膩子；水磨石地面；卷材涂膜防水屋面，防水層選用Ⅱ4,30厚擠塑聚苯乙烯保溫層。第一篇：建筑工程施工小結(jié)蕭甬鐵路紹興縣城區(qū)段改造工程房屋工程施工小結(jié)一、單位工程概況178。外門為2500*3000mm甲級防火門；塑鋼窗采用玻璃推拉窗?？蚣芰骸?、柱鋼筋混凝土強(qiáng)度等級均為C30；基礎(chǔ)墊層C10；基礎(chǔ)C25；其他均為C25。在防雷引下線處設(shè)接地測試端子，預(yù)埋100*100*6鋼板，共8處。采用3kg磷酸銨鹽干粉手提式滅火器置于不銹鋼滅火器箱內(nèi)，單具滅火器滅火級別為2A。鋼筋、水泥、砂子等原材料進(jìn)場都按批次進(jìn)行復(fù)驗，在監(jiān)理見證取樣下，復(fù)驗合格后才使用。本工程自開工以來未發(fā)生一起安全質(zhì)量事故。實行招投標(biāo)制度的意義在于通過招投標(biāo)引入競爭機(jī)制，防止壟斷和地方保護(hù)主義現(xiàn)象，減少建設(shè)市場的行政干預(yù)，規(guī)范業(yè)主行為。 有些地方工程建設(shè)市場較為混亂 存在著五無(無規(guī)劃、無報建、無證設(shè)計、無證施工、無質(zhì)量監(jiān)督)工程，工程仍監(jiān)管不到位，制止不力，工程基建程序不能認(rèn)真執(zhí)行，招投標(biāo)行為圖于形式。由于水泥存在一定的質(zhì)量問題，造成一批橋涵結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度不合格，必須進(jìn)行返工處理的有7道涵洞和一座小橋的實心板，使索賠工程量大增。本工程于2014年9月開工，于2014年11月30日竣工，
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