【正文】 跟不上，整治工作一陣風，缺乏有效的監(jiān)督協(xié)調機制。管理工作整體推動不強，效果不佳。還有一些非機動車駕駛人、行人貪圖一時之便，置自身安全于不顧，進入機動車道隨意行駛、行走，亂闖紅燈，斜行橫穿，并行占道，逆行阻道等，與城市現(xiàn)代文明極不和諧。部分機動車駕駛人隨意停車占道、不遵守有關通行規(guī)定，無證駕駛、酒后駕駛、超員、超速行駛等高危違法也屢有發(fā)生，尤其是周末運送學生客車違法行為突出，給交通安全帶來極大隱患。其二，《道路交通安全法》對交通違法行為采取強制措施等須具備必要證據(jù)，我縣城區(qū)現(xiàn)僅具備指揮疏導設施而缺少必要的監(jiān)控和固定證據(jù)手段，不利于交通管理的現(xiàn)實實施與長遠發(fā)展。交通設施不全，缺乏監(jiān)控手段。如北關口這一重要路口，國道、城道交叉，商業(yè)區(qū)、居民區(qū)相對集中，交通高峰期秩序極差。其它道路非交通占用現(xiàn)象也頻頻發(fā)生。在已實現(xiàn)道路隔離的躍進東路、航空南道等我縣城區(qū)最為繁華路段，其非機動車道、人行道部分點、段長期被非交通占用，尤其是在機動車道開口處有效通行空間被擠占，造成個別非機動車駕駛人、行人冒險進入機動車道。道路結構與功能的畸形使潢川城關交通管理形勢極為艱難。由于老城區(qū)改造困難，現(xiàn)有道路和新修道路未形成合理的道路網(wǎng)絡結構，城區(qū)道路與國道重合路段均地處主要商業(yè)區(qū)域，本地交通量過大，高峰期極易發(fā)生交通擁堵乃至引發(fā)交通事故，而非重合路段的寧西大道等路段則路曠人稀。潢川城區(qū)三環(huán)路、航空北路、環(huán)城路、車站路、弋陽路、迎賓道等主要道路與國道交叉重合，除三環(huán)路、弋陽路新修道路外，道路寬窄不齊，路面狀況不一，兩側店鋪林立，分支路口與機關團體、學校等眾多，加之各主要道路、大型建筑、公共場所缺少相應的停車場點，人行道、非機動車道甚至機動車道非交通占用司空見慣，部分路段機動車、非機動車、行人混合交通，交通狀況復雜多變。一、城區(qū)道路交通秩序存在的主要問題與原因道路條件差，路網(wǎng)功能低，道路非交通占用現(xiàn)象突出，亂點問題難以治理。進一步加強車輛和駕駛員的源頭管理，車輛銷售的價格應包入戶各種費用，車一經(jīng)賣出就有車牌號，而購車車主必需擁有駕駛證，不讓無牌無證車輛流入社會上路行駛，以此第四篇：城區(qū)道路交通管理存在問題城區(qū)道路交通管理存在問題、對策及建議潢川縣城區(qū)地處31106國道交匯，城區(qū)道路狀況復雜，人車流量集中，部分路段交通秩序混亂、交通違法現(xiàn)象突出的狀況得不到有效解決，嚴重滯后了潢川的社會經(jīng)濟發(fā)展和人居環(huán)境改善，制約了潢川實現(xiàn)跨越式發(fā)展，建設區(qū)域性中心城市的步伐。努力改善執(zhí)法環(huán)境，確保交通執(zhí)法有序進行。二、主要對策進一步完善各級政府交通安全的工作機制，因山區(qū)地域廣闊，機動車和駕駛人員的管理難度大，僅靠公安交通部門單兵作戰(zhàn)是難以奏效的，應充分發(fā)揮預防道路交通事故聯(lián)席會議制度的作用，將聯(lián)席會議制度和責任追究落實到鎮(zhèn)、村，全面形成齊抓共管、標本兼治、綜合治理的道路交通安全工作格局。交通安全宣傳不夠到位，政府未能充分利用政府的基層組織，大力有效地做好交通安全宣傳，一些政府的黨政領導甚至對無證駕駛無牌車輛的政府工作人員和村干部包庇縱容，只認為是為了政府的工作，沒有考慮到給群眾造成什么影響和發(fā)生事故以后帶來的嚴重危害，甚至到交警部門作指示，叫不要查扣政府工作人員駕駛的無牌無證車輛，更談不上做什么思想教育工作了，而交警部門作為管理道路交通的職能單位，盡管做了大量的宣傳教育工作，但由于人力、財力、物力等方面的原因，交通安全宣傳教育的深度和廣度不夠，造成農(nóng)村駕駛人員的交通安全意識不強，遵章守法的自覺性較差，拒絕交警的指揮、檢查現(xiàn)象突出，大部份群眾都知道執(zhí)法交警是不準追車的，如果追了發(fā)生什么問題要執(zhí)法交警負責任，導致沖卡、拒檢現(xiàn)象常有發(fā)生。由于地處粵北山區(qū)，經(jīng)濟還比較落后，鄉(xiāng)村道路客運交通運輸工具相對滯后，客運能力明顯不足，摩托車農(nóng)用運輸車和拖拉機成了山區(qū)農(nóng)民出行的主要交通工具，因而此類車輛非法載人和非法營運就應運而生。部分車主抱著能省就省的僥幸心理，不辦理車輛入戶，只當作自行車來用，有時上上街買東西或載包肥料到田間，平時上路行駛盡量避免被執(zhí)法部門查獲。第三篇：淺淡當前農(nóng)村道路交通管理存在的問題及對策改革開放以來，隨著社會經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，人們的生活水平不斷的提高，道路交通工具不斷的改善，擁有的機動車和駕駛人的數(shù)量大幅度快速增長，特別是摩托車、農(nóng)用車這兩種有著快捷、方便、實用、經(jīng)濟等優(yōu)越性的交通工具，成為廣大農(nóng)村群眾運輸和出行的首選交通工具，然而，他們的交通違法行為也越來越多，在一定程度上影響了正常的交通秩序，特別是摩托車行駛秩序混亂，無牌無證駕駛和違法載人等現(xiàn)象十分嚴峻，成為馬路上的第一殺手，在我中隊轄區(qū)內，90%以上的交通事故都與摩托車有關，給人們的生命財產(chǎn)和安全帶來了不可估量的損失，也給社會帶來不穩(wěn)定的因素，本人結合在基層中隊工作的實際談談對當前農(nóng)村道路交通管理的幾點看法?？傊?，為確保山區(qū)道路交通安全的管理工作，防止悲劇重演。加大路面行車秩序的整治，嚴厲查處交通違法行為，盡管目前交通部門的警力不足，經(jīng)費緊缺等原因，仍要結合實際，合理調配有限的警力，加大巡邏監(jiān)控和路查路檢的力度，采取各種方式方法嚴查各種交通違法行為，要做到發(fā)現(xiàn)一起，查處一起，對違法駕駛員堅決依法從重處罰，該拘留的拘留，該罰款的罰款，決不手軟，堅決扭轉交通安全違法行為屢禁不止的局面，發(fā)揮震懾作用，確保道路交通安全暢通，營造良好的社會氛圍。大力推進交通安全“五進”活動，特別是“進農(nóng)村”活動，利用鎮(zhèn)墟日村民聚集的日子及常到各村委進行交通安全宣傳教育，宣傳活動的關鍵是要提高交通參與者安全意識，使他們能自覺遵守交通法規(guī)，并且要樹立長期作戰(zhàn)的思想，堅持不懈，建立好“交通安全村”和“交通安全學?！?，從而減少交通違法行為的發(fā)生。管理部門警力、財力嚴重不足，管理實難到位，中隊轄段全都是山區(qū)公路和農(nóng)村道路，點多、線長、面廣，我們以有限的警力無法對各種交通違法進行大范圍的整治，只能在一定的范圍內、條件下進行專政整治，無法有效地完全制止各類交通違法行為。（二）主要原因：駕駛人員交通安全意識淡薄和機動車存在安全隱患，大多數(shù)農(nóng)民駕駛人員文化水平較低，交通安全常識少，缺少講安全的氛圍，摩托車無牌無證和駕駛人無證駕車現(xiàn)象較多，車輛的機械性能偏差，日常維護保養(yǎng)滯后、制動性能偏差、夜間燈光不全等，只認為加油能開就行，所以開“病”車上路問題十分突出，極易造成交通事故。部分農(nóng)民的文化水平不高和法制觀念不強，交通安全知識少，缺少講安全的氛圍，而對交通法律法規(guī)知之不多，或認識膚淺，安全觀念陳舊，認為違章不是違法，是小事小錯，談不上違法犯罪。一、出現(xiàn)上述現(xiàn)象的主要原因：（一）客觀原因：車輛辦理入戶手續(xù)和每年年審以及駕駛人考試等所需的各種稅費較多，買一輛摩托車只需2000－3000元，但入戶買購置費就要1000多元，相對于低收入的大多數(shù)農(nóng)民來說是難以承受的，況且各縣牌號的摩托車又不能開進市區(qū)，造成一部分有能力辦理入戶的農(nóng)民認為既然只能在山區(qū)跑又不能進入市區(qū)，入戶有啥用的想法。總之，交通管理是一個大的系統(tǒng)工程，需要各方的共同努力，相互配合，進一步轉變思想理念，不斷開拓創(chuàng)新，最終達到保護群眾安全出行的目的。加大“科技”投入力度，向科技要警力，改變“人海戰(zhàn)術”和靠交警“站馬路”來管理交通等陳舊管理模式，將有限資源投入到交通管理科技的設施建設上，逐步改善裝備，改進執(zhí)法手段，提供工作效率效率。（五）強化科技投入力度，維護交通管理秩序。三要進一步擴大整治成果。二要聯(lián)合實施專項整治。農(nóng)村道路交通安全工作難度相對