【正文】 衛(wèi)生安全，保證了所有食品購買、運(yùn)輸、留驗(yàn)、儲(chǔ)存均符合衛(wèi)生要求標(biāo)準(zhǔn)。各園都制定了《安全管理制度》、《衛(wèi)生保健制度》、《幼兒車輛接送方案》、《教師跟車制度》和《幼兒上下車登記卡》。嚴(yán)格實(shí)行收費(fèi)申報(bào)手續(xù)、規(guī)范收費(fèi)行為；嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)行政主管部門相關(guān)精神，不折不扣配合上級(jí)部門完成各項(xiàng)任務(wù)。堅(jiān)持常態(tài)化管理。（三）、健全管理制度堅(jiān)持目標(biāo)管理制度。統(tǒng)籌布局安排，改善辦園條件，規(guī)范園舍建設(shè)。堅(jiān)持依法辦園，依法治園，積極探索幼兒教育的新路子，使幼兒園管理逐步走上規(guī)范化軌道。園長負(fù)責(zé)園內(nèi)一切教學(xué)與園務(wù)管理工作，下設(shè)教學(xué)副園長，教學(xué)班級(jí)配備了班主任、副班主任與保育員各一名；各幼兒園均配備了專職或兼職保健人員。為了統(tǒng)一管理、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，2010年我鎮(zhèn)在城關(guān)鎮(zhèn)學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)下成立了城關(guān)鎮(zhèn)幼兒教育管理中心，直接負(fù)責(zé)全鎮(zhèn)幼兒教育工作。我鎮(zhèn)現(xiàn)有8所幼兒園，幼兒人數(shù)達(dá)2467多人，其中公立幼兒園4所，私立幼兒園6所。新的一年，我們將一如既往的在處總工、處生產(chǎn)技術(shù)部門的指導(dǎo)下，貫徹上級(jí)指示精神，落實(shí)各項(xiàng)工作安排；進(jìn)一步結(jié)合車務(wù)段的實(shí)際，努力探索車務(wù)系統(tǒng)技術(shù)業(yè)務(wù)保障管理工作；服務(wù)現(xiàn)場、服務(wù)生產(chǎn)，更加實(shí)效的解決問題，為安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)發(fā)揮應(yīng)有作用。落實(shí)公司路外施工管理文件規(guī)定，對于本身施工的安全措施不審批，但不意味著對影響站場設(shè)施運(yùn)用、影響行車作業(yè)人身安全的措施不把關(guān)，監(jiān)管不到位，應(yīng)提的措施不到位，落實(shí)不到位，現(xiàn)場管理無力度、無制約，終會(huì)導(dǎo)致失控的情況發(fā)生。鮑店站6股礦方抑塵網(wǎng)安裝施工，施工方聯(lián)系人不到位，機(jī)械車輛隨時(shí)上道，且施工工期較長；南屯西場靠近5股抑塵網(wǎng)安裝施工，中斷5股線路使用2個(gè)月；興隆站跨越線路礦方皮帶走廊施工，段站對施工內(nèi)容不了解，無計(jì)劃、無措施等。線路站場路內(nèi)施工，要點(diǎn)計(jì)劃、審批安全措施，傳達(dá)落實(shí)執(zhí)行較好；但對于路外施工管理，段站施工內(nèi)容、影響范圍、安全技術(shù)措施存在不知情、不到位，甚至無措施的情況。類似于以上例子中的，行車設(shè)備“帶病”作業(yè)，維修搶修無時(shí)間要求，以及設(shè)備故障即辦停用的情況，對于保障運(yùn)輸作業(yè)安全是一種不正常的現(xiàn)象；強(qiáng)調(diào)設(shè)備設(shè)施對安全的保障，支持作用尤為必要。（3）鮑店—大東區(qū)間，因通訊光纜施工過程中斷，影響兩站閉塞，改用電話閉塞。電務(wù)多次維修，至今未查出故障原因。同樣的問題也發(fā)生在南屯站西場8股，車列通過后“紅光帶”不消失，后經(jīng)提示，采取同孟樓站一樣的方法即摘除智能盒后，故障得以處理。對于現(xiàn)場發(fā)生這樣的問題，行車作業(yè)安全我們是心中無底的，認(rèn)為存在較大安全隱患，趕緊打報(bào)告、匯報(bào)，要求維修部門鑒定，查找原因；歷經(jīng)一個(gè)月，終于確定原因：第一種情況系原安裝分路不良智能盒后出現(xiàn)的問題，車列出清股道紅光帶不消失，導(dǎo)致機(jī)械室顯示器與控制臺(tái)顯示不一致，系控制臺(tái)顯示管故障而引起的。建議措施：及時(shí)清理，不能等草長高了方才清理，對行車危害較大；認(rèn)識(shí)程度得高，站在保障行車作業(yè)及人身安全的角度，對線路進(jìn)行治理。調(diào)車、貨運(yùn)人員現(xiàn)場作業(yè)，一趟一腿水且高低不平，極易絆倒摔傷?，F(xiàn)存問題：水電部門對于燈具報(bào)修及時(shí)但不能滿足需求（無高亮度燈具）。一批優(yōu)秀選手脫穎而出，在技術(shù)比武中取得了較好的成績，其中大東車站的張?jiān)市篮蜄|灘車站的張珊珊分別獲得調(diào)車作業(yè)員和貨運(yùn)員崗位練兵技術(shù)比武考核的第一名。在段主要行車工種全員培訓(xùn)、比武預(yù)選的基礎(chǔ)上，篩選優(yōu)秀選手并承辦處調(diào)車作業(yè)員、貨運(yùn)員工種技能比武。針對許多職工對培訓(xùn)不“感冒”的現(xiàn)象，我們制定了行之有效的激勵(lì)措施，每次辦班培訓(xùn)前，都制定相應(yīng)的管理考核辦法，按照出勤情況、遵守勞動(dòng)紀(jì)律情況、考試情況等將每次培訓(xùn)學(xué)員分成不同的級(jí)別，進(jìn)行相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)和處罰。落實(shí)職工安全教育培訓(xùn)計(jì)劃，2015年全年共辦班21期，41天，培訓(xùn)658人次。 全年共有四項(xiàng)重點(diǎn)施工：鮑店車站礦方防塵網(wǎng)基礎(chǔ)開挖施工、南屯5股一側(cè)礦方煤場抑塵網(wǎng)施工、電廠四期軌道衡安裝施工以及大東鄒南線區(qū)間運(yùn)砟卸車施工。針對K車門關(guān)閉檢查、K車卸空交接及車門檢查交接過程中存在的問題，與車輛段進(jìn)行充分的交流與溝通，各自對車站、工區(qū)相關(guān)交接環(huán)節(jié)規(guī)章再落實(shí)，雙方共同組成專項(xiàng)檢查小組，現(xiàn)場檢查督促，整改效果較為明顯。、交接環(huán)節(jié)落實(shí)情況的專項(xiàng)落實(shí)工作查找車站運(yùn)輸作業(yè)薄弱環(huán)節(jié)，針對現(xiàn)場安全管理的問題點(diǎn)，段開展針對運(yùn)輸作業(yè)“結(jié)合部”、作業(yè)交接過程規(guī)章疏理及落實(shí)專項(xiàng)活動(dòng)。對現(xiàn)行《礦區(qū)鐵路行車規(guī)章制度匯編》中車站站細(xì)部分，根據(jù)變化的作業(yè)情況、設(shè)備更新、突出的問題，技術(shù)人員多次進(jìn)行討論論證并聽取現(xiàn)場車站意見。較好的起到了溝通、交流、研發(fā)、創(chuàng)新，相互提高，共同進(jìn)步，發(fā)揮技術(shù)人員在安全、技術(shù)、生產(chǎn)、管理等各方面的積極能動(dòng)作用，專業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)得到顯著提高，工作能力顯著增強(qiáng)。安全技術(shù)業(yè)務(wù)管理借助業(yè)務(wù)例會(huì)制度，發(fā)揮了兩個(gè)方面的作用：一、技術(shù)人員的骨干作用借助每周一、五的例會(huì)制度和總結(jié)會(huì)議，技術(shù)安監(jiān)生產(chǎn)人員，學(xué)習(xí)上級(jí)指示精神，安排本周段站工作，提出技術(shù)安全管理問題，總結(jié)本周工作。這個(gè)環(huán)節(jié)的疏漏——段組織了技術(shù)人員的貨運(yùn)盯崗，專項(xiàng)的督促落實(shí)——保障運(yùn)輸安全，特別是進(jìn)入冬季以來，此類漏煤事故的發(fā)生）同時(shí)，在生產(chǎn)安全事故隱患排查治理過程中頁存在一些問題和不足，在站場設(shè)施、作業(yè)環(huán)境方面，一些老的安全問題隱患還亟待解決：長期存在的老問題仍難以解決，如站場照明、照度不足的問題，站場作業(yè)股道間雜草難以清理的問題，行車設(shè)備超期服役使用的問題等。（2）K車技術(shù)檢查交接問題、列檢檢查方面存在不到位的問題——段與車輛段多次溝通，討論措施，現(xiàn)場車站、工區(qū)安監(jiān)聯(lián)合檢查，上升到確保K車車門中途漏煤的預(yù)防控制高度，聯(lián)動(dòng)協(xié)同工作。解決問題較多作為基層段隊(duì)，立足段站實(shí)際，結(jié)合運(yùn)輸作業(yè)的工作特點(diǎn)，排查檢查一體化，安全問題、隱患、危險(xiǎn)源、安全不放心人、需協(xié)調(diào)的交接、配合等方方面面的影響制約行車作業(yè)安全、站場運(yùn)輸環(huán)境、作業(yè)設(shè)備設(shè)施、用電管理及安全，實(shí)現(xiàn)一體化的排查和檢查，然后進(jìn)行甄別分類，該匯報(bào)的匯報(bào)，該