排放法規(guī)和排放控制技術(shù)-文庫(kù)吧資料
2024-10-30 22:22本頁(yè)面
【正文】 ct Cost,2024/10/30,31,第三十一頁(yè)，共四十七頁(yè)。,排放(p225。)的破綻 考慮社會(huì)實(shí)際效益,內(nèi)燃機(jī)工程師環(huán)保(hu225。nɡ)柴油車,輕型汽油車,排放限值的下降速度 遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上產(chǎn)量的增長(zhǎng)速度,2024/10/30,29,第二十九頁(yè)，共四十七頁(yè)。ngx237。nɡ)柴油車,輕型汽油車,2024/10/30,28,第二十八頁(yè)，共四十七頁(yè)。ngx237。wǔ)北京首都機(jī)場(chǎng),晴 27℃,晴 27℃,2024/10/30,27,第二十七頁(yè)，共四十七頁(yè)。qio)內(nèi)容,2024/10/30,26,第二十六頁(yè)，共四十七頁(yè)。)機(jī)械效率的途徑,2024/10/30,25,第二十五頁(yè)，共四十七頁(yè)。) 進(jìn)步產(chǎn)品一致性，減小附件功率儲(chǔ)藏,進(jìn)步(j236。,附件的合理匹配 附件效率的進(jìn)步(j236。j236。),市內(nèi)公交,平地運(yùn)行時(shí)的機(jī)械效率小于 50%?。?！,2024/10/30,23,第二十三頁(yè)，共四十七頁(yè)。olǜ)要燃油經(jīng)濟(jì)性,高速(ɡāo s249。,向機(jī)械效率(jīxi232。,DPF + SCR 將來(lái)(jiāngl225。,微粒中不可再生(z224。u)，壁流式的微粒捕集器將是標(biāo)配,2024/10/30,19,第十九頁(yè)，共四十七頁(yè)。,歐4,歐3,輕型(qīnɡ x237。i f224。nɡ)柴油車排放法規(guī) N1 RM 1305kg,5,6,2024/10/30,17,第十七頁(yè)，共四十七頁(yè)。o)內(nèi)容,2024/10/30,16,第十六頁(yè)，共四十七頁(yè)。,排放法規(guī)和排放控制技術(shù)的匹配 將來(lái)排放法規(guī)和排放控制技術(shù)的開展 汽車(q236。ngx237。nɡ)的影響,2024/10/30,14,第十四頁(yè)，共四十七頁(yè)。,機(jī)油消耗對(duì)微粒排放(p225。diǎn) (排氣后處理系統(tǒng)),重型柴油機(jī)： 側(cè)重大負(fù)荷 排溫高，有利于催化器工作 微粒再氧化余地少 輕型柴油車： 主要(zhǔy224。 shi)必需的〕,2024/10/30,12,第十二頁(yè)，共四十七頁(yè)。i f224。o)作用范圍,2024/10/30,11,第十一頁(yè)，共四十七頁(yè)。ng)發(fā)動(dòng)機(jī)上的開展,歐歐2的13工況，全負(fù)荷權(quán)重太大 EGR會(huì)影響外特性 歐3以后降NOx的難度更大 歐3以后的ESC循環(huán)，權(quán)重有很大變化 需要高增壓(zēnɡ yā)來(lái)保證降低氧氣濃度的同時(shí) 又保證氣缸內(nèi)氧氣的總量,2024/10/30,10,第十頁(yè)，共四十七頁(yè)。,排氣再循環(huán)在重型(zh242。ngy242。ngy242。ng)范圍,2024/
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