【正文】 大粒徑瀝青混合料碎石過渡層。（水泥、石灰或工業(yè)廢渣等）和水，經(jīng)拌合得到的混合料經(jīng)壓實(shí)與養(yǎng)生后，其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求的材料稱為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料，以此修筑的路面基層稱為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層，又稱為半剛性基層。雙圓荷載是最常用的荷載 ：制動(dòng)力、起動(dòng)力、轉(zhuǎn)向力，水平力與垂直壓力p的關(guān)系：Q=u*p ：車身自身的振動(dòng)和路面的不平整。，以100KN作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸限。第三篇：路基路面總結(jié)，汽車荷載是造成路基路面結(jié)構(gòu)損傷的主要成因。通過本次實(shí)習(xí)，我更加明確了設(shè)計(jì)任務(wù)和過程，也發(fā)現(xiàn)了自己由于對(duì)《路基路面工程》課本的理解不夠深入，我還有很多的知識(shí)沒有掌握扎實(shí)。然而，這是一次難得的理論聯(lián)系實(shí)際的過程，本次實(shí)習(xí)是我加深了對(duì)于公路以及橋梁的理解，更加清楚他們的不可分割性。很多課本上很難理解的施工工藝其處理方法，在指導(dǎo)老師的現(xiàn)場講解下卻變得淺顯易懂。主線行車道及路緣帶、硬路肩的路面結(jié)構(gòu)：上面層：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC13C，SBS改性瀝青）中面層：7cm中粒式瀝青混凝土（AC20C，膠粉改性瀝青）下面層：12cm密級(jí)配瀝青碎石（ATB30）下封層：1cm 上基層：18cm水泥穩(wěn)定碎石（骨架密實(shí)型，）下基層：18cm水泥穩(wěn)定碎石（骨架密實(shí)型，）底基層：20cm石灰土（12%）（屬于土建標(biāo)段實(shí)施）總厚79cm（下封層厚度不計(jì)入路面結(jié)構(gòu)總厚度）。（2）設(shè)計(jì)津?yàn)I高速至津塘二線段、津沽公路至津晉高速段橫斷面布置：（土路肩）+（硬路肩）+4（車行道）+（左側(cè)路緣帶）+（中央分隔帶）+（左側(cè)路緣帶）+4（車行道）+（硬路肩）+（土路肩）。（1）概述本標(biāo)段為薊汕高速公路（津?yàn)I高速～津晉高速）工程路面標(biāo)，施工范圍為K21+～K41+500。D接縫施工瀝青路面的各種施工縫處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。復(fù)壓是碾壓過程中最重要的階段，混合料能否達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。碾壓速度：三輪壓路為3km/h；輪胎式壓路機(jī)為5km/h。初壓用60~~，使混合料得以初步穩(wěn)定。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。B攤鋪瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪過程中，自動(dòng)傾卸汽車將瀝青混合料卸到攤鋪機(jī)料斗后，經(jīng)鏈?zhǔn)絺魉推鲗⒒旌狭贤髠魉偷铰菪龜備伷?，隨著攤鋪機(jī)向前行駛，螺旋攤鋪齊即在攤鋪帶寬度上均勻地?cái)備伝旌狭?，隨后由振搗板搗實(shí)，并由攤平板整平。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之上進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度的。黏層瀝青用油AL（M）5標(biāo)號(hào)的液體石油瀝青，或用T5標(biāo)號(hào)的軟煤瀝青。透層瀝青用油AL（M）3或油AL（S）3標(biāo)號(hào)的液體石油瀝青，或用T2標(biāo)號(hào)的煤瀝青，若用乳化瀝青可用PC2或PA2標(biāo)號(hào)，透層瀝青的灑布量：~㎡；~㎡；~㎡?；鶎踊蚺f路面若有坎坷不平、松散、坑槽等，必須在面層修筑之前修整完畢，并應(yīng)清掃干凈。南東路高王路段結(jié)構(gòu)圖：銑刨舊路4cm細(xì)粒式瀝青砼+7cm中粒式瀝青砼并收集，對(duì)舊路18cm水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行局部挖補(bǔ)，之后自下由上依次施做1cm應(yīng)力吸收層+7cm粗粒式瀝青砼+5cm中粒式改性瀝青砼+4cm細(xì)粒式改性瀝青砼，維修后路面長高5cm。G103泉發(fā)路段結(jié)構(gòu)圖：銑刨舊路3cm細(xì)粒式瀝青砼+5cm中粒式瀝青砼+6cm粗粒式瀝青砼并收集，對(duì)舊路18cm水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行局部挖補(bǔ)，之后自下由上依次施做1cm應(yīng)力吸收層+7cm粗粒式瀝青砼+5cm中粒式改性瀝青砼+4cm細(xì)粒式改性瀝青砼，維修后路面長高2cm。路拱采用直線型路拱，路拱橫坡為：%（坡向人行道），%（坡向道路）。（2）設(shè)計(jì)G103南東路段橫斷面圖：本次工程對(duì)其進(jìn)行中央隔離帶進(jìn)行拓寬，由原來的2m中央隔離帶拓寬為4m，拓寬后道路橫斷面布置為4m人行道+14m路面+4m中央隔離帶+14m路面+4m人行道，路面全寬28m，路基全寬40m。（1）概述福源道位于天津市武清區(qū)內(nèi)，技術(shù)等級(jí)為城市主干路，行政等級(jí)為市級(jí)干線公路，是武清區(qū)內(nèi)東西方向的一條重要道路，其沿線與G10翠亨路、南東路、高王路以及武清開發(fā)區(qū)內(nèi)多條主干道路相交，承擔(dān)著重要的交通運(yùn)輸任務(wù)。根據(jù)稱重對(duì)各料倉、計(jì)量斗進(jìn)行檢測，輸出料空或料滿信號(hào)，、石皮帶電機(jī)進(jìn)料到計(jì)量斗；打開粉煤灰、水泥罐的蝶閥，啟動(dòng)螺旋機(jī)電機(jī)輸送粉煤灰、水泥到計(jì)量斗；開啟水倉和外加劑池的控制閥使水和外加劑流入計(jì)量斗。（3）具體實(shí)習(xí)內(nèi)容瀝青混凝土拌和 水泥混凝土拌和半剛性基層材料的拌和瀝青混凝土、水泥混凝土及基層材料的拌和過程（4）混凝土攪拌站工藝流程混凝土攪拌站分為四個(gè)部分：砂石給料、粉料(水泥、粉煤灰、膨脹劑等)給料、水與外加劑給料、傳輸攪拌與存儲(chǔ)。E．控制系統(tǒng)攪拌站的控制系統(tǒng)是整套設(shè)備的中樞神經(jīng)。D物料貯存系統(tǒng)混凝土可用的物料貯存方式基本相同。螺旋輸送的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、成本低、使用可靠。粉料輸送：混凝土可用的粉料主要是水泥、粉煤灰和礦粉。皮帶輸送的優(yōu)點(diǎn)是輸送距離大、效率高、故障率低。骨料輸送：目前攪拌站輸送有料斗輸送和皮帶輸送兩種方式。而在每小時(shí)50立方米以上的攪拌站中，多采用各稱物料獨(dú)立稱量的方式，所有稱量都采用電子秤及微機(jī)控制。B．物料稱量系統(tǒng)物料稱量系統(tǒng)是影響混凝土質(zhì)量和混凝土生產(chǎn)成本的關(guān)鍵部件，主要分為骨料稱量、粉料稱量和液體稱量三部分。強(qiáng)制式攪拌機(jī)按結(jié)構(gòu)形式分為主軸行星攪拌機(jī)、單臥軸攪拌機(jī)和雙臥軸攪拌機(jī)。強(qiáng)制式攪拌機(jī)是目前國內(nèi)外攪拌站使用的主流，它可以攪拌流動(dòng)性、半干硬性和干硬性等多種混凝土。（2）混凝土攪拌站的基本組成混凝土攪拌站主要由攪拌主機(jī)、物料稱量系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、物料貯存系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等5大系統(tǒng)和其他附屬設(shè)施組成。五、實(shí)習(xí)要求實(shí)習(xí)中要求學(xué)生掌握的主要知識(shí)內(nèi)容有：要求學(xué)生掌握路基路面施工工藝及質(zhì)量控制方法要求學(xué)生掌握瀝青路面基本施工工藝及質(zhì)量控制方法要求學(xué)生掌握基層材料及瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)方法六、實(shí)習(xí)內(nèi)容1．天津雍陽集團(tuán)公司混凝土攪拌站（1）簡介天津雍陽集團(tuán)公司混凝土攪拌站建于2003年10月，建站幾年來，先后為津薊高速公路、京滬高速公路、威烏高速、103國道、京津高速公路、國道112線高速公路及西延工程、武清區(qū)路網(wǎng)工程以及城區(qū)公民建等，提供了不同強(qiáng)度等級(jí)的混凝土。為大四的學(xué)習(xí)和生活提供依據(jù)，更好的打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，走入工作崗位，能順利的立足于這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的社會(huì)，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，我對(duì)每次的實(shí)習(xí)的投入也是百分之百的！二、實(shí)習(xí)目的《路基路面工程》的實(shí)習(xí)目的在于使平時(shí)從課堂教學(xué)中得到的理論知識(shí)獲得實(shí)際的驗(yàn)證，將課本上對(duì)各種路基路面材料、結(jié)構(gòu)及施工工藝的初步認(rèn)識(shí)與工程實(shí)際聯(lián)系起來，融會(huì)貫通，以鞏固和加深學(xué)生對(duì)《路基路面工程》課程內(nèi)容的消化理解，并通過對(duì)路基路面施工工藝、施工設(shè)備和質(zhì)量控制等問題的實(shí)地認(rèn)識(shí)和分析，培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)識(shí)和分析工程實(shí)際問題的能力，將所學(xué)路基路面設(shè)計(jì)的基本原則和方法與工程實(shí)際相聯(lián)系，了解、熟悉路基路面的主要施工工藝和質(zhì)量控制手段，促進(jìn)學(xué)生對(duì)路基路面施工現(xiàn)場的感性認(rèn)識(shí)，使我們在實(shí)踐中了解社會(huì)、在實(shí)踐中鞏固知識(shí)；實(shí)習(xí)又是對(duì)每一位大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識(shí)的一種檢驗(yàn)，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),既開闊了視野，又增長了見識(shí)，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也我們走向工作崗位的第一步。把不同軸載的作用次數(shù)按等效換算的原則換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量作用次數(shù)。92 在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，如何考慮交通荷載的影響？不同重力的軸載給路面結(jié)構(gòu)帶來的損傷程度是不同的。在一定壓實(shí)功作用下，密實(shí)度隨含水量而增加，當(dāng)含水量達(dá)到時(shí)，密實(shí)度達(dá)到最大值。作出密實(shí)度含水量關(guān)系曲線并說明曲線的含義。Z 90 重力式擋土墻通常有哪些破壞形式？穩(wěn)定性驗(yàn)算包括哪些項(xiàng)目？當(dāng)抗滑或抗傾覆穩(wěn)定性不足時(shí)，分別可采取哪些穩(wěn)定措施？ 重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？可采取哪些穩(wěn)定措施？常見的破壞形式：1）沿基底滑動(dòng)； 2）繞墻趾傾覆； 3）墻身被剪斷；4）基底應(yīng)力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；驗(yàn)算項(xiàng)目：抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算；抗滑傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算；基地應(yīng)力及合力偏心距驗(yàn)算；墻身截面強(qiáng)度驗(yàn)算（1）增加抗滑穩(wěn)定性的方法：設(shè)置傾斜基底；采用凸榫基礎(chǔ)。88 與一般路基相比，浸水路基穩(wěn)定性驗(yàn)算有何不同？由于浸水路基存在水的壓力，因而需進(jìn)行滲透動(dòng)水壓力的計(jì)算。影響路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的因素有哪些? 影響路基強(qiáng)度的因素有:土基回彈模量，路基路面結(jié)構(gòu)整體性影響。Y 84 影響壓實(shí)效果的主要因素：（1）含水量對(duì)壓實(shí)效果的影響；（2）含水量對(duì)壓實(shí)效果的影響；（3）壓實(shí)功能對(duì)壓實(shí)效果的影響（4）壓實(shí)機(jī)具和方法對(duì)壓實(shí)效果的影響；（5）壓實(shí)厚度對(duì)壓實(shí)效果的影響； 85 影響石灰穩(wěn)定土的因素有：（1）土質(zhì)；（2）灰質(zhì)；（3）石灰劑量；（4）含水量（5）密實(shí)度；（6）石灰土的齡期；7）養(yǎng)生條件。濕軟地基加工得常用方法有哪些？砂墊層法、換填法、反壓護(hù)道法、超載預(yù)壓法、豎向排水法、擠密樁法和加固土樁法 W 83 我國現(xiàn)行的瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)各結(jié)構(gòu)層采用何種模量和層間接觸條件？各層材料均采用抗壓回彈模量，瀝青砼及半剛性材料的抗拉強(qiáng)度采用劈裂強(qiáng)度。卸載后的結(jié)構(gòu)變形或裂縫可得到恢復(fù)：由于預(yù)應(yīng)力的作用，使用活荷載移去后，裂縫會(huì)閉合，結(jié)構(gòu)變形也會(huì)得到復(fù)位。預(yù)應(yīng)力混凝土路面特點(diǎn)：改善結(jié)構(gòu)的使用性能，延緩裂縫的出現(xiàn)，減小裂縫寬度；截面剛度顯著提高，撓度減小，可建造大跨度結(jié)構(gòu)。鋼筋混凝土路面特點(diǎn)：路面結(jié)構(gòu)中配置鋼筋，配筋的主要目的是控制混凝土路面板在產(chǎn)生裂縫之后保持裂縫緊密接觸，裂縫寬度不會(huì)擴(kuò)張。水泥混凝土路面有哪些類型？各類型具有什么特點(diǎn)？水泥混凝土路面的類型有：普通混凝土路面；鋼筋混凝土路面；連續(xù)配筋混凝土路面；預(yù)應(yīng)力混凝土路面等。時(shí)，因此施工要在當(dāng)?shù)貧鉁剡M(jìn)入零度前一個(gè)月結(jié)束，以防在季節(jié)長生嚴(yán)重溫縮；（3）要重視石灰穩(wěn)定土初期養(yǎng)護(hù)，保證石灰土表面處于潮濕狀態(tài)，禁防干曬；（4）石灰穩(wěn)定土結(jié)束后，要及時(shí)鋪筑路面，使石灰土基層含水量不發(fā)生較大變化，可減輕干縮裂；（5）在石灰穩(wěn)定土中摻入集料；（6）設(shè)置聯(lián)結(jié)層或鋪筑碎石隔離過渡層。缺點(diǎn)：（1）對(duì)水泥和誰的需求量大；（2）有接縫；（3）開放交通遲；（4）修復(fù)困難。水泥混凝土路面基層設(shè)置的目的是什么？防止或減輕唧泥，錯(cuò)臺(tái)和斷裂病害的出現(xiàn)；改善接縫的傳荷能力及耐久性，提高抗沖刷能力；緩解土基不均勻凍脹或不均勻體積變形對(duì)面層的不利影響；為面層施工提供穩(wěn)定的基礎(chǔ)和工作面。施工縫是每天完工及因雨天或其他原因不能繼續(xù)施工時(shí)的筑接縫。脹縫的作用是保證板在溫度升高時(shí)能部分伸長，從而避免路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時(shí)其能起到縮縫的作用?？s縫的作用是保證板因溫度和濕度的降低而收縮，沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個(gè)方向設(shè)置許多接縫，把路面分割成許多板塊。答：混凝土面層是由一定厚度的混凝土板所組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)，如一年四季溫度的變化、晝夜溫度的變化。什么叫做墊層，墊層的功能有哪些？墊層是位于基層以下，主要用于路基狀況不良的路段，以確保路面結(jié)構(gòu)不受路基中滯留的自由水的侵蝕以及凍融的危害。74 什么是半剛性基層，半剛性基層有何優(yōu)缺點(diǎn)？用水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合料處治土或碎石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層稱為半剛性基層。路基填挖超過規(guī)范的要求，水文地質(zhì)條件很差的路基。1)保證路面表面使用品質(zhì)長期穩(wěn)定2)路面各結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度，抗變形能力與各層次的力學(xué)響應(yīng)相匹配3)直接經(jīng)受溫度等自然因素變化而造成強(qiáng)度，穩(wěn)定性下降的結(jié)構(gòu)層次應(yīng)提高其抵御能力4)充分利用當(dāng)?shù)夭牧?，?jié)約外運(yùn)材料，作好優(yōu)化選擇，降低建設(shè)與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。影響因素：1)內(nèi)因：土質(zhì)和濕度2)外因：壓實(shí)功能及壓實(shí)時(shí)的外界自然和人為的其他的因素。71 試述土質(zhì)路基的壓實(shí)機(jī)理、影響壓實(shí)的因素和壓實(shí)指標(biāo)。試述新建瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)步驟。（2）瀝青混凝土路面：柔性路面，噪音小，行車舒適，易養(yǎng)護(hù)維修等。（1）水泥混凝土路面：剛性路面，強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好等。即地表其后是地帶性差異與地帶性差異的綜合結(jié)果③自然氣候因素既有綜合又有主導(dǎo)作用的原則：及自然氣候的變化是各種因素綜合作用的結(jié)果，但其中又有某種因素起著主導(dǎo)作用。①道路工程特征相似的原則。氣候分區(qū)的主要指標(biāo)是：高溫指標(biāo)、低溫指標(biāo)和雨量指標(biāo)，所以不同的地區(qū)要根據(jù)其所在的氣候分區(qū)確定其對(duì)瀝青混合料的基本要求，如在夏炎熱冬寒潮濕區(qū)（122）就要綜合考慮抗車轍高溫穩(wěn)定性的能力、低溫抗裂性能和泌水性的要求。②在低溫持續(xù)時(shí)間長的北方地區(qū)，要求瀝青混合料具有低溫抗裂性能。（2）施工：合理的施工工藝，達(dá)到壓實(shí)度相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。試從設(shè)計(jì)、施工兩個(gè)方面論述如何保證路基路面具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。因素：含水量，有效土層厚度，壓實(shí)功。65 試述路基工程的壓實(shí)機(jī)理、影響壓實(shí)的因素和壓實(shí)指標(biāo)。（2）施工：合理的施工工藝，達(dá)到壓實(shí)度相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。64 試從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)方面論述如何保證路基路面具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。試列出半剛性材料的基本特性和通常的種類？半剛性材料基本特性：穩(wěn)定性好，抗凍性能強(qiáng)，結(jié)構(gòu)本身自成板體，強(qiáng)度和模量隨齡期的增長而不斷增長，抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于抗壓強(qiáng)度，具有溫縮和干縮性。62 試述我國水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范采用的設(shè)計(jì)理論、設(shè)計(jì)指標(biāo)。59 路面按其使用性能分為哪幾級(jí)?路面按其力學(xué)特點(diǎn)又分為哪幾類?路面按其使用性能分為：①高級(jí)路面 ②次高級(jí)路面③中級(jí)路面④低級(jí)路面。塊料路面材料的強(qiáng)度主要由接觸的承載力和塊石之間的摩擦力所構(gòu)成。材料的粘結(jié)強(qiáng)度一般都要比礦料顆粒本身的強(qiáng)度小的多，在外力作用下，材料首先將在顆粒之間產(chǎn)生滑動(dòng)和位移，使其失去承載能力而遭致破壞。路面材料主要分為：（1）碎，礫石路面材料2）塊料路面材料3）無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面材料4）瀝青路面材料5）水泥混凝土路面材料。57 路面的基本要求：（1）具有足夠的強(qiáng)度和剛度；（2）具有足夠的穩(wěn)定性；具有足夠的高溫穩(wěn)定性、具有足夠的低溫抗裂性、具有足夠的水溫穩(wěn)定性、具有足夠的大氣穩(wěn)定性（抗老化性）（3）具有足夠的平整度；（4）具有足夠的抗滑性；（5）具有足夠的耐久性；（6）具有盡可能的揚(yáng)塵性；（7）滿足規(guī)范要