集裝箱運(yùn)輸操作流程-文庫吧資料
2024-10-28 20:49本頁面
【正文】 裝箱出口操作流程國際貨物運(yùn)輸是對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的重要一環(huán)，是實(shí)現(xiàn)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合同、完成國際貨物的空間轉(zhuǎn)移、保證完成出口創(chuàng)匯的關(guān)鍵。預(yù)簽提單也是為法律所不允許的，因此，貨主要求貨代早簽H B/L 時(shí)，一定要慎重。該節(jié)的要點(diǎn)是貨代不可以早簽發(fā)H B/L 給貨主。）（31）船公司審核場(chǎng)站收據(jù)無誤后，向貨代簽發(fā)海運(yùn)提單（M B/L）。（30）貨代憑正本場(chǎng)站收據(jù)向船公司索要海運(yùn)提單（MB/L）。（29）港區(qū)將集裝箱裝船。（27）貨代將裝貨單、大副聯(lián)、正本場(chǎng)站收據(jù)及港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書一起交給港口堆場(chǎng)。（25）拖車公司將設(shè)備交接單傳真給貨代公司。實(shí)際操作中，為趕船期，業(yè)務(wù)員有時(shí)仍保持原裝箱單（Packing List）上的數(shù)據(jù)報(bào)關(guān)，這樣必須向貨主索取保函以降低貨代自身風(fēng)險(xiǎn)。貨代根據(jù)裝箱的真實(shí)情況與貨主給的報(bào)關(guān)資料進(jìn)行對(duì)照，單單一致后，即可準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料。（22）貨主憑進(jìn)倉通知單將貨物送至倉庫。（20）拖車公司將空箱運(yùn)至倉庫做箱，再由倉庫或拖車公司繕制實(shí)際裝箱單（CLP），一式多份。當(dāng)然，為降低通關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，還是應(yīng)當(dāng)做完箱之后再行整理報(bào)關(guān)資料。但是報(bào)關(guān)并不要求有實(shí)際裝箱單（CLP），只要有貨主的裝箱單（Packing List）、集裝箱箱、封號(hào)以及其他相關(guān)證件即可。（19）拖車公司將集裝箱設(shè)備交接單（EIR）出場(chǎng)聯(lián)傳真給貨代，告知其箱、封號(hào)。（17）船公司審核通過后，在集裝箱申請(qǐng)書上蓋章退給拖車公司，并給予拖車公司設(shè)備交接單出場(chǎng)聯(lián)以告知其提箱點(diǎn)。一旦拖車公司未及時(shí)履行運(yùn)輸任務(wù)，貨代對(duì)其違約造成的損失追償很難得到法律上的保護(hù)。此環(huán)節(jié)，貨代公司一定要拿到拖車公司對(duì)于運(yùn)輸任務(wù)的承諾書以作為拖車公司接受運(yùn)輸協(xié)議的憑證。（14）貨代授予拖車公司運(yùn)輸委托書及配艙回單副本。（12）貨代詢問拖車公司可否承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。（11）貨代給貨主十聯(lián)單中的貨主留底聯(lián)進(jìn)行信息確認(rèn)。（9）貨代向倉庫委托倉儲(chǔ)作業(yè)，告知所要倉儲(chǔ)的貨物數(shù)量、體積及所需集裝箱量等信息。很多時(shí)候船公司將圖章授予自己信任的貨代公司自行蓋章，這時(shí)，船代留底聯(lián)、運(yùn)費(fèi)通知①和運(yùn)費(fèi)通知②與十聯(lián)單中的五～七聯(lián)一并交由場(chǎng)站代為轉(zhuǎn)交船公司?？梢姡诂F(xiàn)在的貨代競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)上，規(guī)?；咽谴髣?shì)所趨，中小型貨代的生存面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。這種行為，雖然由船方承擔(dān)違約責(zé)任，但貨主為免事端，往往在尋找貨運(yùn)代理時(shí)多考慮規(guī)模較大、資信較好的大型貨代企業(yè)以降低貨物延期出運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)，而貨代收取的費(fèi)用則成為次要的因素。因?yàn)榇镜难b箱上港并不完全是按照箱子進(jìn)港的先后順序安排的。作為貨代，雖然很冤，但在海運(yùn)界船公司運(yùn)能供小于求的市場(chǎng)中，為保護(hù)自身利益，較好的方法是盡早安排做箱、進(jìn)港和報(bào)關(guān)事宜，以免此類事件的發(fā)生。而貨代的做箱安排計(jì)劃往往又趕不上船公司的這一變化，從而難以在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將集裝箱貨送進(jìn)港區(qū)。一旦艙位裝滿，承運(yùn)人就不再接受后到的集裝箱裝船。另一種爆艙的情況是在訂艙之后，由于船公司單方面的原因，艙位已滿，無法裝運(yùn)貨物。而從船公司的角度來說，在艙位緊缺的高峰時(shí)節(jié)，往往會(huì)優(yōu)先考慮貨運(yùn)量大、業(yè)務(wù)關(guān)系較密切的貨代，為他們預(yù)留艙位，以減少船公司的虧艙率。與之相應(yīng)的措施是及早尋找其他的船公司訂艙。但實(shí)際操作中，為爭(zhēng)搶客源，有些貨代公司是直接先與貨主簽訂委托書再進(jìn)行詢問艙位的步驟，容易出現(xiàn)艙位訂滿的情況。一種情況是貨代去訂艙時(shí)，船公司已無艙位可訂。（7）訂艙。這一措施的實(shí)行需一定的資金和技術(shù)支持。目前，多數(shù)貨代公司的貨運(yùn)委托書需要業(yè)務(wù)人員人為將信息輸入公司系統(tǒng)中，如業(yè)務(wù)員飛單，公司貨源的失去也就無據(jù)可查。所謂“飛單”，是指貨代公司的業(yè)務(wù)人員與客戶洽談好運(yùn)費(fèi)等事宜，暗中聯(lián)系其他貨代公司進(jìn)行訂艙等活動(dòng)，之后，再向那些貨代公司索取提成的行為。貨上船后憑以收取港務(wù)費(fèi)用。貨代訂好艙，將船名、關(guān)單號(hào)填入后把配艙回單返給出口公司。如果理貨結(jié)果不清潔，大副也會(huì)做不清潔批注，正本提單也會(huì)做不清潔批注。第五聯(lián)副本：繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書第六聯(lián)：大副聯(lián)（場(chǎng)站收據(jù)副本），收貨單，又叫大副收據(jù)。第一聯(lián)：集裝箱貨物托運(yùn)單（貨主留底）（B/N）第二聯(lián)：集裝箱貨物托運(yùn)單（船代留底）第三聯(lián)：運(yùn)費(fèi)通知（1
化學(xué)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1