【正文】 文明工地并號召其他工地管理人員前來觀摩學(xué)習(xí)；江蘇省領(lǐng)導(dǎo)在視察標段二工地時對標段二安全、質(zhì)量、文明施工給予了高度評價。將汛期對老百姓的干攏降到最低，確保了安全文明施工。內(nèi)環(huán)東線二標段橫跨玉帶河橋，為確保汛期的渡汛和安全文明施工，二標項目部編制了切實可行的渡汛方案，并及時上報上級主管部門批準，按照上報批準的渡汛方案，二標項目部在確保防汛物資到位的同時，在玉帶河頂架設(shè)了兩根Φ1000的雙拼鋼管自流排水，另外配備了六臺浮筒泵，在玉帶河頂架設(shè)了六根強排管。珠江路~中山東路西側(cè)300米的棧橋，位于市中心和內(nèi)秦淮河上，棧橋的架設(shè)不僅沒有因為施工影響市民的出行，反而通過棧橋的架設(shè)達到了與內(nèi)秦淮河的景觀和協(xié)統(tǒng)一，棧橋的建設(shè)不僅沒影響周圍的環(huán)境，確保了安全文明施工，同時也給南京市民在內(nèi)秦淮河增加了一道亮麗的風(fēng)景。三、搞好工地安全文明建設(shè)為把內(nèi)環(huán)東線建成優(yōu)質(zhì)工程、安全文明工地，二標加強了文明工地的管理力度，建立了以項目經(jīng)理為首，下設(shè)一個專職副經(jīng)理和十個專職安全員的文明施工管理機構(gòu)，確保了二標文明工地的實現(xiàn)。在中山東路口，由于地鐵與隧道同期圍擋施工，地鐵圍擋已至中山東路中線，為確保地鐵和隧道的施工，無法采用翻交形式，只能在中山東路半幅范圍架設(shè)斜交鋼便橋，緩解交通。二標項目部采取了多種緩解交通的辦法，由于該施工區(qū)段位于內(nèi)秦淮河，既要確保市民的出行交通需要，又必須與內(nèi)秦淮河周圍的人文、景觀相協(xié)調(diào)，為此二標項目部多次邀請南京市交通組織方面的專家會審，對方案進行優(yōu)化、比選，最終確定在內(nèi)秦淮河上架設(shè)棧橋，配合使用功能和周圍的環(huán)境，棧橋采用木樁結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，鋼材結(jié)構(gòu)的橋面系。便橋的架設(shè)：在隧道施工前，必須在隧道兩側(cè)先打支護樁，然后進行大開挖，由于內(nèi)環(huán)東線二標既有道路寬度僅40米，而基坑開挖寬度為33米，按照市建委和市交管局要求，在隧道開挖施工期間，必須保證兩側(cè)的社會車輛通行需要。樁基施工：二標段二期隧道在中山東路~珠江路段位于老古秦淮河，特別是靠近珠江路段，老河床和橋下全為淤泥，地下密布木樁，在鉆機鉆進過程中，由于木樁的存在，鉆機在下尺過程中，木樁隨置換泥漿漂浮出鉆孔，鉆頭出現(xiàn)偏位、溻孔、擴孔等現(xiàn)象，為將地下障礙物的影響降到最小，二標在鉆進成孔過程中加深了護筒的長度，在木樁影響范圍內(nèi)采取全段面埋置深護筒，確保了成樁質(zhì)量，加快了成樁速度，避免樁侵入主體現(xiàn)象。嚴格按照施工設(shè)計要求跳倉施工，既保證了隧道主體結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，主體結(jié)構(gòu)的跳倉施工，又保證了基坑最小無支擋暴露時間。東側(cè)的高樓和西側(cè)的內(nèi)秦淮河，使二標隧道開挖基坑處于東西偏壓狀態(tài)下，給基坑開挖后的基坑穩(wěn)定帶來許多不安定因素。深基坑的施工：二標段地處古秦淮河，基坑開挖范圍內(nèi)全部為淤泥質(zhì)土。地鐵段的施工：內(nèi)環(huán)東線二標段在中山東路口橫穿地鐵二號線，與在建的地鐵二號線交叉施工，根據(jù)南京市政府對工期的要求，內(nèi)環(huán)東線工程與地鐵二號線工程均在中山東路口存在同期交叉施工，為此，內(nèi)環(huán)東線和地鐵二號線均在中山東路口展開了作業(yè)面，將僅30米寬的路口堵得嚴嚴實實，由于相互間干攏大，為此，兩家施工單位只能協(xié)調(diào)施工，路口各占半天，互相錯開施工。按照市我管局的要求，內(nèi)環(huán)東線二期按照工程各階段的施工特點，將圍擋分為三期，第一期圍既有道路兩側(cè)，主要進行管線遷移，施工時間1~2月；第二期圍擋圍兩側(cè)，寬度比一期圍擋寬，主要是進行樁基施工，施工時間3~6月；第三階段圍既有道路全段面圍擋，車輛改走兩側(cè)改造后的人行道，施工時間7~10月。在確保技術(shù)和管理到位的同時，施工過程中也遇到許多困難，通過與城建指揮部、監(jiān)理工程師共同努力，在施工過程中均得到了及時有效的處理，確保了二期工程的順利、有序進行。二、加強管理、科學(xué)施工二標二期工程施工難度大，施工期間外部干攏大，為確保施工的順利有序進行，二標配備了強有力的技術(shù)班子，技術(shù)骨干全部是參加過一期隧道的建設(shè)，有相關(guān)的施工經(jīng)驗。二期施工自瑞金路到珠江路段，該段工程南起K2+，北至K3+924，,其中K2+～K2+990為平交織段，；K2+990～K3+180為隧道敞開段，長190m，K2+990為隧道引道里程，K3+180為隧道進洞口里程；K3+180～K3+4K3+560～K3+660、K3+800～K3+924為暗埋段，共長464m； K3+420～K3+560、K3+660～K3+800為隧道半敞開段，長280m。一、工程概況南京市快速內(nèi)環(huán)東線工程標段二為沿龍蟠中路自南向北從瑞金路經(jīng)過中山東路、珠江路到荷包套路地段，分二期施工：一期工程施工里程為（K3+924～K4+），二期工程施工里程為（k2+～K3+924）。安徽泊東建筑工程有限公司望江縣衛(wèi)生綜合服務(wù)樓工程項目經(jīng)理部2016年3月26日第三篇：安全標準化文明工地匯報材料安全標準化文明工地匯報材料南京城市快速內(nèi)環(huán)東線二標段二期工程是南京規(guī)化“經(jīng)五緯八”路網(wǎng)中的主要組成部分，在本市市政工程建設(shè)史上工程規(guī)模大、建設(shè)標準高、項目投資多、技術(shù)工藝復(fù)雜的現(xiàn)代化大型城市隧道工程，已列入南京市“新三年”建設(shè)的重點工程之一。安全文明施工工作，作為我們工作的首要任務(wù)，在施工中均得到落實，從管理人員到施工人員進入工地都要遵守規(guī)章制度，工地上的防護臨時設(shè)施齊全有效，布置合理，真正起到了“防患于未然”的作用。加強對施工用電的管理，保證用電安全。施工用電：嚴格按臨時用電方案進行布置施工，并按三級配電二級保護的要求，實行一機一閘，一箱一漏的標準。嚴格按照專項治理的要求，加強對塔機的管理，所有保險限位器靈敏、可靠。安全帽按要求佩帶正確，安全帶符合規(guī)范要求，建筑物外側(cè)用密目安全網(wǎng)全封閉。防護牢固可靠嚴密，做到 定型化、標準化。經(jīng)上級審批后，嚴格按施工方案及技術(shù)交底設(shè)置墊木、支撐、剪刀撐、掃地桿、層間防護等，確保封閉嚴密牢固，杜絕高空墜物打擊事故的發(fā)生。消防水源引至操作層并符合消防要求，在庫房、木工棚、辦公區(qū)等設(shè)置滅火器。六、現(xiàn)場防火建立消防安全保證體系及消防責(zé)任制，并將責(zé)任制落實到人。應(yīng)急急救：根據(jù)公司安全生產(chǎn)管理制度，項目部作好安全應(yīng)急預(yù)案，保證項目部在出現(xiàn)生產(chǎn)安全事故時，能夠及時進行應(yīng)急救援，從而最大限度地降低生