【正文】 /200K組合的，少量產(chǎn)品用 2262/ 與 2272/820K。 PT2262 和 PT2272 除地址編碼必須完全一致外，振蕩電阻還必須匹配，一般要求譯碼武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12 器振蕩頻率要高于編碼器振蕩頻率的 ～ 8 倍，否則接收距離會(huì)變近甚至無法接收，隨著技術(shù)的發(fā)展市場(chǎng)上出現(xiàn)一批兼容芯片，在實(shí)際使用中只要對(duì)振蕩電阻稍做改動(dòng)就能配套使用。 M 表示非鎖存輸出，數(shù)據(jù)腳輸出的電平是瞬時(shí)的而且和發(fā)射端是否發(fā)射相對(duì)應(yīng)，可以用于類似點(diǎn)動(dòng)的控制。當(dāng)發(fā)射機(jī)沒有按鍵按下時(shí)， PT2262 不接通電源，其 17 腳為低電平，所以 315MHz 的高頻發(fā)射電路不工作，當(dāng)有按鍵按下時(shí)， PT2262 得電工作，其第 17 腳輸出經(jīng)調(diào)制的串行數(shù)據(jù)信號(hào)，當(dāng) 17 腳為高電平期間 315MHz 的高頻發(fā)射電路起振并發(fā)射等幅高頻信號(hào)，當(dāng) 17 腳為低平期間 315MHz 的高頻 發(fā)射電路停止振蕩，所以高頻發(fā)射電路完全收控于 PT2262 的 17 腳輸出的數(shù)字信號(hào)，從而對(duì)高頻電路完成幅度鍵控（ ASK調(diào)制）相當(dāng)于調(diào)制度為 100％的調(diào)幅。解碼芯片 PT2272 接收到信號(hào)后，其地址碼經(jīng)過兩次比較核對(duì)后， VT 腳才輸出高電平，與此同時(shí)相應(yīng)的數(shù)據(jù)腳也輸出高電平。地址碼和數(shù)據(jù)碼都用寬度不同的脈沖來表示，兩個(gè)窄脈沖表示“ 0”；兩個(gè)寬脈沖表示“ 1”；一個(gè)窄脈沖和一個(gè)寬脈沖表示“ F”也就是地址碼的“懸空”。若解碼器沒有數(shù)據(jù)線，則 A6～ A11 作為地址線使用，這種情況下， A0～ A11共 12 根地址線，每線都可以設(shè)置成“ 1”、“ O”、“開路”三種狀態(tài)之一，因此共有編碼數(shù)531441 種；但若配對(duì)使用的解碼器的 A6～ A11 是數(shù)據(jù)線，例如 PT2272，那么這時(shí) PT2262武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 11 的 A6～ A11 也作為數(shù)據(jù)線用，并只可設(shè)置為“ 1”和“ 0”兩種狀態(tài)之一，而地址線只剩下A0～ A5 共 6 根，編碼數(shù)降為 729 種。 PT2262 和 PT2272 的引腳排列見圖 。 PT2262/2272 最多可有 12 位 (A0A11)三態(tài) (懸空 ,接高電平 ,接低電平 )地址設(shè)定管腳 ,任意組合可提供531441 個(gè)地址碼。 無線模塊簡介 T2262/PT2272 無線模塊工作原理 。 181。通用寄存器 R3 和 R4 結(jié)合形成一個(gè) 32 位寄存器 MR， MR 可被用作乘法運(yùn)算和內(nèi)積運(yùn)算目標(biāo)寄存器。’nSP。 具體控制參數(shù)如表所示 [14] 。其輸入信號(hào)有兩個(gè)通道：一個(gè)由 LINE_IN 通道輸入；另一個(gè)由 MIC_IN通道輸入。 圖 61板實(shí)物圖 凌陽 spce061A 中 ADC 的結(jié)構(gòu)及工作原理： u’nSP 單片機(jī)的內(nèi)部集成了一個(gè) 10 位的A/D 轉(zhuǎn)換器， 它采用逐次逼近式原理實(shí)現(xiàn)模 /數(shù)轉(zhuǎn)換。 武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 61 板上的主要功能模塊如下： 1)SPCE061A 單片機(jī)最小系統(tǒng)外圍電路模塊 2)電源輸入模塊 3)音頻電路（包含 MIC 輸入、 DAC 音頻功放輸出）模塊 4)按鍵模塊 5） I/O 端口接口模塊 6） 調(diào)試、下載接口模塊 。 SPCE061A 精簡開發(fā)板 SPCE061A 精簡開發(fā)板（簡稱 61 板），是以凌陽 16 位單片機(jī) SPCE061A 為核心的精簡開發(fā)－仿真－實(shí)驗(yàn)板，大小相當(dāng)于一張撲克牌，是 “凌陽科技大學(xué)計(jì)劃 ”專為大學(xué)生、電子愛好者等進(jìn)行電子實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、電子制作及電子競(jìng)賽所設(shè)計(jì)的，也可作為單片機(jī)項(xiàng)目初期研發(fā)使用。 下圖為 SPCE061A 單片機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)框圖 ，如圖 所示。另外凌陽十六位單片機(jī)具有易學(xué)易用的效率較高的一套指令系統(tǒng)和集成開發(fā)環(huán)境。這為實(shí)現(xiàn)語音錄入提供了方便的硬 件條件。凌陽 spce061A 單片機(jī)作為主控制芯片，通過無線遙控發(fā)射器與接收器達(dá)到報(bào)站的目的，完全無需人工介入，并且報(bào)站精確，該芯片與其它語音芯片相比較，其語音音質(zhì)好，錄放時(shí)間長 [3] 。 將方案一 、 方案二 與方案三 進(jìn)行比較， 方案一 采用對(duì)車輪軸的轉(zhuǎn)角的脈沖進(jìn)行計(jì)數(shù)，將計(jì)數(shù)值與預(yù)置值對(duì)比，即可確定報(bào)站時(shí)刻，達(dá)到自動(dòng)報(bào)站的目的，符合設(shè)計(jì)的要求，但是由于該方案要涉及到路面狀況，誤差較大 。 主控 制電路板由單片機(jī)來進(jìn)行控制，通過編寫程序，按照順序發(fā)出控制信號(hào)給語音存儲(chǔ)模塊，調(diào)用語音模塊中錄制好的語音信息，再通過功率放大電路放大后，就可驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器，自動(dòng)播報(bào)如“車站到了，下車的乘客請(qǐng)準(zhǔn)備”、“車輛起步，請(qǐng)拉好扶好，下一站”等語音信息 。 方案三：采用凌陽 61 單片機(jī) 公交車自動(dòng)報(bào)站器主要由無線遙控發(fā)射器、接收器、主控制電路板、語音存儲(chǔ)模塊和等部分組成，如圖 。 站臺(tái)設(shè)定模塊自主進(jìn)行站臺(tái)信息的錄制，讓設(shè)定的信息在掉電后不丟 失，我們用到了24c64 儲(chǔ)存芯片。 在語音放大電路中，功放芯片選用的是 TDA2822，該芯片性能好具有高保真的聲音輸出。其接收信號(hào)為 L1（ ）波段，靈敏度為 152dBm，支持 NMEA0183 協(xié)議，并通過通用 UART 串行通信口把數(shù)據(jù)發(fā)送出來，該協(xié)議使主控器接收和處理 GPS 定位信息變得非常簡單。 GPS 定位模塊選用深圳天工測(cè)控技術(shù)有限公司生產(chǎn)的 GB10 模塊。這里我們采用 的晶振。 MCS52 系列單片機(jī)是美國 Intel公司在 1980 年推出的高性能 8 位單片機(jī)，其有 40 個(gè)引腳，多數(shù)芯片采用雙列直插式封裝。該方法采用先進(jìn)的 GPS 定位技術(shù)，能精確跟蹤公交車行駛位置，報(bào)站精度高，可靠性高。 采用以單片機(jī)為控制核心，使用 GPS 衛(wèi)星定位模塊對(duì)公交車進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，并事先采集各站點(diǎn)的 GPS 的定位坐標(biāo)，建立數(shù)據(jù)站點(diǎn)信息庫，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有當(dāng)前坐標(biāo)與信息庫中的坐標(biāo)相同時(shí)，語音播報(bào)當(dāng)前站點(diǎn)并通過 LCD 顯示站名和當(dāng)前經(jīng)緯度。當(dāng)?shù)竭_(dá)既定的站點(diǎn)時(shí)通過語音芯片實(shí)時(shí)播報(bào)站點(diǎn)信息，并通過 LCD 顯示站名和當(dāng)前經(jīng)緯度。用戶可以自主設(shè)定站點(diǎn)，自主進(jìn)行站臺(tái)信息的錄制。 6） 預(yù)置存儲(chǔ) ： 采用兩種方式存儲(chǔ)，一種是在燒寫器上將數(shù)據(jù)寫入，另一種是在車上，單片機(jī)處于輸入狀態(tài)，車輛行駛一遍，將站與站之間的脈沖數(shù)寫入片內(nèi) [2]。 4） 控制按鍵 ： 用于手動(dòng)控制、手動(dòng)調(diào)整、預(yù)置值的輸入等 。外部晶振12MHz。 圖 原理框圖 1） 脈 沖檢測(cè) ： 該系統(tǒng)關(guān)鍵是對(duì)轉(zhuǎn)軸所轉(zhuǎn)過的圈數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)，考慮到車輛將在復(fù)雜的 環(huán)境中運(yùn)行，故采用可靠的霍爾元件 DN6848 作為信號(hào)的采集裝置，再經(jīng)光電耦合器 4N25輸入給單片機(jī)。 系統(tǒng)由脈沖檢測(cè)、脈沖計(jì)數(shù)、 CPU 控制 、控制信號(hào)、語音芯片、輸出顯示等組成。武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 2 公交報(bào)站系統(tǒng)方案論證與選擇 方案一： 通過脈沖計(jì)數(shù)達(dá)到自動(dòng) 報(bào)站系統(tǒng)方案 公交車站自動(dòng)報(bào)站器 的設(shè)計(jì)，對(duì)車輪軸的轉(zhuǎn)角的脈沖進(jìn)行計(jì)數(shù)，將計(jì)數(shù)值與預(yù)置值對(duì)比，即可確定報(bào)站時(shí)刻，達(dá)到準(zhǔn)確自動(dòng)的目的。本方案直接 使用SPCE061A 精簡開發(fā)板，利用 SPCE061A 的語音處理功能，以及其強(qiáng)大的處理能力，再配合 SPR 模組 _4096，擴(kuò)大存儲(chǔ)容量，很容就可以實(shí)現(xiàn)公交車報(bào)站器。 SPCE061A 為語音產(chǎn)品而集成了 ADC、 DAC、 AGC 等，較高的處理速度使 u’nSP 能夠非常容易快速地處理復(fù)雜的數(shù)字信號(hào)，是數(shù)字語音應(yīng)用領(lǐng)域的一種最經(jīng)濟(jì)選擇。 武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 論文研究內(nèi)容 本畢業(yè)設(shè)計(jì)方案采用凌陽科技公司的 SPCE061A 單片機(jī)， SPR4096 存儲(chǔ)器與 無線發(fā)射、接收 模組制作一個(gè)簡易的公交車 自動(dòng) 報(bào)站器。 目前語音報(bào)站器技術(shù)主要有以下幾種 ： 一般語音報(bào)站器，到站前由乘務(wù)人員按動(dòng)進(jìn)站按鈕開始報(bào)站，出站時(shí)由乘務(wù)人員按下出站按鈕，開始預(yù)報(bào)下站的站名，通過序號(hào)來記錄各個(gè)站點(diǎn) ；第二種是 門控語音報(bào)站器 ， 將開門 、 關(guān)門時(shí)轉(zhuǎn)換信號(hào)和語音報(bào)站器連接 ， 開門和關(guān)門時(shí)自動(dòng)報(bào)站 ；第 三種是 無線信標(biāo)語音報(bào)站器 ，它是 在每個(gè)公交車站點(diǎn)設(shè)置發(fā)射信標(biāo)點(diǎn) ， 公交車臨近到站點(diǎn)左右會(huì)收到信標(biāo)信號(hào) ， 開始自動(dòng)報(bào)站 ， 出站后信號(hào)消失 ， 開始預(yù)報(bào)下一站 ，此 報(bào)站器報(bào)站準(zhǔn)確，但需要為每個(gè)站點(diǎn)組建無線發(fā)射信標(biāo)，建設(shè)復(fù)雜、費(fèi)用高，大部分站點(diǎn)無電源供應(yīng)，公交車數(shù)量多時(shí)存在頻率干擾問題，且較嚴(yán)重，用戶修改站點(diǎn)非常不方便，系統(tǒng)維護(hù)成本高；第四種就是 GPS 自動(dòng)語音報(bào)站器，此報(bào)器是在公交車上安裝GPS 自動(dòng)語音報(bào)站器，自動(dòng)識(shí)別站點(diǎn)并報(bào)告站點(diǎn)信息。主要研究的原因是該方案具有很好的推廣前景 和現(xiàn)實(shí)意義 ，同時(shí)給社會(huì)帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。 為改進(jìn)當(dāng)前現(xiàn)狀，現(xiàn)今出現(xiàn)了利用 GPS 定位系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)站，該系統(tǒng)根據(jù) GPS 提供的車的具體位置來決定是否需要報(bào)站、報(bào)那個(gè)站等，從而實(shí)現(xiàn)公交車的自動(dòng)報(bào)站，這種方法確實(shí)能實(shí)現(xiàn)公交的自動(dòng)報(bào)站，減輕司機(jī)的勞動(dòng)量，但系統(tǒng)配套軟件設(shè)計(jì)復(fù)雜、強(qiáng)烈依賴實(shí)時(shí)衛(wèi)星通訊，且初裝成本昂貴，后期使用費(fèi)用不菲，并不適合含有強(qiáng)烈公益色彩的公交行業(yè)的資金實(shí)際，故基于 GPS 定位技術(shù)的公交報(bào)站系統(tǒng)僅在某些大城市的部分線路的公交車上有所應(yīng)用 ， 所以難以推廣普及。這種方法做到了一定程度上的自動(dòng)報(bào)站，但這種方法武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 要求駕駛員一定要按駕駛規(guī)范操作，如果駕駛員操作不規(guī)范或者遇到特殊情況時(shí)緊急處理，例如中途臨時(shí)停車，就有 可能引起報(bào)站錯(cuò)誤。 總之， 當(dāng)前廣泛使用的人工按鍵方式報(bào)站器沒有從根本上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)站的目的 。 實(shí)質(zhì)還都屬于人工控制的播音系統(tǒng)，車站站名的識(shí)別、語音的播放及行車中各種提示信息的播放還要靠司機(jī)來控制，歸納起來存在如下弊端： 1） 報(bào)站不準(zhǔn)確：由于司機(jī)在操作報(bào)站系統(tǒng)時(shí)有時(shí)會(huì)按錯(cuò)鍵或忘記按鍵，而且在調(diào)整系統(tǒng)時(shí)會(huì)連續(xù)報(bào)出幾個(gè)站點(diǎn)，讓不熟悉路線站點(diǎn)的乘客不知所措。 論文研究背景和意義 在我 國各行業(yè)推行信息化的浪潮中，做為城市一個(gè)重要文明窗口的公共交通行業(yè)自然成為公眾衡量城市文明程度及信息化的參照點(diǎn)，公交事業(yè)的發(fā)達(dá)程度不僅體現(xiàn)著城市的形象，也和每一位出行的市民息息相關(guān)，公交報(bào)站系統(tǒng)則更多體現(xiàn)著公交行業(yè)對(duì)乘客的貼心服務(wù)與人文關(guān)懷 !報(bào)站作為公交事業(yè)中不可缺少的環(huán)節(jié)，自身的服務(wù)性質(zhì)決定了要伴隨公交事業(yè)的始終。 武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 1 緒論 當(dāng)前，我國各行各業(yè)都在不失時(shí)機(jī)地借助信息化浪潮來推動(dòng)或改進(jìn)本行業(yè)的競(jìng)爭能力與服務(wù)質(zhì)量，在出行方面，公共交通作為城市居民主要的代步工具承載了重要的角色，但現(xiàn)今公交車上普遍采用的手動(dòng)按鍵的報(bào)站方式給行車帶來 了一定安全隱患，不報(bào)站、報(bào)錯(cuò)站的情況時(shí)有發(fā)生；公交公司為了加強(qiáng)車輛調(diào)度管理，規(guī)范車輛行駛速度，不得不安排專人在指定站點(diǎn)對(duì)公交車到站時(shí)間進(jìn)行登記，費(fèi)時(shí)間又費(fèi)人力；與此同時(shí)，近幾年來在公交車上普遍安裝的車載電視讓乘客能在乘車之余有個(gè)娛樂放松的方式，但天天面對(duì)同樣而自己幾乎幾年都不會(huì)去購買該 產(chǎn)品的商業(yè)廣告卻又讓乘客對(duì)車載電視 評(píng)價(jià)大打折扣。 wireless telecontrol 。for the core NSPS SPCE061A microprocessor controller which is suitable for the application of digital speech function field of product of a kind of the most economical choice. This paper discusses the application SPCE061A streamline development board 61 board, wireless module, SPR module _4096 achieve simple bus stops device. Key Words: bus。NSPS kernel is a generic NSPS nuclear structure. SPCE061A 32K Word (Word embedded FLASH memory (FLASH),) 2K Word (Word) of an SRAM, builtin ten ADC and DAC, there are as many as 14 interrupt source rich piece inside resources. The CPU can top work in the 49MHz, high frequency processing speed make muon 39。 關(guān)鍵詞 ： 公交車 ；自動(dòng)報(bào)站 ；無線遙控；單片機(jī) ；武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） II Abstract The current bus stops device of installation still use artificially touchtone phones operation, to bring some safe hidden trouble driving vehicles order to strengthen the management and standardize the vehicle speed, this paper puts forward a way based on wireless transmitting technology bus multipurpose