【正文】 情況下都必須使工件完全定位。在夾具中，用分別適當(dāng)?shù)呐c工件接觸的六個(gè)支撐點(diǎn)，來限制工件六個(gè)自由度的原理，稱為六點(diǎn)定位原理。 六個(gè)自由度是工件在空間位置不確定的最高程度。由理論力學(xué)可知，在空間處于自由狀態(tài)的鋼體，具有六個(gè)自由度，即沿著 X、 Y、 Z三個(gè)坐標(biāo)軸的移動(dòng)和繞著這三個(gè)坐標(biāo)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖所示。 第 12 頁共 22 頁 撥插零件圖 6— 1 、六點(diǎn)定位原理 當(dāng)工件在不受任何條件約束時(shí)，其位置是任意的不確定的。根據(jù)工 藝規(guī)程，在銑槽之前其它各表面均已加工好，本工序的加工要求是：槽寬 14H11mm，槽深 7mm，槽的中心平面與 Ф26H7 孔軸線的垂直度公差為 ，槽側(cè)面與 E面的距離 12 177。精車用刀常有一定的負(fù)刃傾角，使切屑流向待加。 、采用車削細(xì)長軸的車刀 車削細(xì)長軸的車刀一般前角和主偏角較大，以使切削輕快，減小徑向振動(dòng)和彎曲變形。采用跟刀架能抵消加工時(shí)徑向切削分力的影響，從而減少切削振動(dòng)和工件變形，但必須注意仔細(xì)調(diào)整，使跟刀架的中心與機(jī)床頂尖中心保持一致 。 精車時(shí)，采用雙頂尖法（此時(shí)尾座應(yīng)采用彈性頂尖）有利于提高精度，其關(guān)鍵是提高中心孔精度。在高速、大用量切削時(shí)，有使工件脫離頂尖的危險(xiǎn)。 、 改進(jìn)工件的裝夾方法 粗加工時(shí)，由于切削余量大 ，工件受的切削力也大，一般采用卡頂法，尾座頂尖采用彈性頂尖，可以使工件在軸向自由伸長。在擬定工藝過程時(shí)，應(yīng)考慮檢驗(yàn)工序的安排、檢 第 11 頁共 22 頁 查項(xiàng)目及檢驗(yàn)方法的確定。 擬定傳動(dòng)軸的工藝過程時(shí)，在考慮主要表面加工的同時(shí)，還要考慮次要表面的加工。 、 擬定工藝過程 定位精基準(zhǔn)面中心孔應(yīng)在粗加工之前加工，在調(diào)質(zhì)之后和磨削之前各需安排一次修研中心孔的工序。加工尺寸可由此而定，見該軸加工工藝卡的工序內(nèi)容。 綜合上述分析，傳動(dòng)軸的工藝路線如下： 下料 → 車兩端面，鉆中心孔 → 粗車各外圓 → 調(diào)質(zhì) → 修研中心孔 → 半精車各外圓，車槽，倒角 → 車螺紋 → 劃鍵槽加工線 → 銑鍵槽 → 修研中心孔 → 磨削 → 檢驗(yàn) 。對(duì)于傳動(dòng)軸，正火、調(diào)質(zhì)和表面淬火用得較多。各階段劃分大致以熱處理為界。 、劃分階段 對(duì)精度要求較高的零件，其粗、精加工應(yīng)分開，以保證零件的質(zhì)量。但必須注意，一般不能用毛坯外圓裝夾兩次鉆兩端中心孔，而應(yīng)該以毛坯外圓作粗基準(zhǔn)，先加工一個(gè)端面，鉆中心孔，車出一端外圓；然后以已車過的外圓作基準(zhǔn)，用三爪自定心卡盤裝夾 (有時(shí)在上工步已車外圓處搭中心架 )，車另一端面，鉆中心孔。 （ 2）粗基準(zhǔn)采用熱軋圓鋼的毛坯外圓。 、確定定位基準(zhǔn) 第 10 頁共 22 頁 （ 1）合理地選擇定位基準(zhǔn)，對(duì)于保證零件的尺寸和位置精度有著決定性的作用。由于該傳動(dòng)軸的主要表面 M、 N、 P、 Q的公差等級(jí) (IT6)較高，表面粗糙度 Ra值 (Ra= um)較小，故車削后還需磨削。本例傳動(dòng)軸屬于中、小傳動(dòng)軸，并且各外圓直徑尺寸相差不大，故選擇￠ 60mm的熱軋圓鋼作毛坯。因此，該傳動(dòng)軸的關(guān)鍵工序是軸頸 M、 N和外圓 P、 Q 的加工。 （ 2）根據(jù)工作性能與條件，該傳動(dòng)軸圖樣 (圖 )規(guī)定了主要軸頸 M， N，外圓 P、 Q 以及軸肩 G、 H、 I有較高的尺寸、位置精度和較小的表面粗糙度值，并有熱處理要求。它屬于臺(tái)階軸類零件，由圓柱面、軸肩、螺紋、螺尾退刀槽、砂輪越程槽和鍵槽等組成。下面就以減速箱中的傳動(dòng)軸為例，介紹一般臺(tái)階軸的加工工藝。淬火工序則安排在磨削工序之前。 （ 7）在軸類零件的加工過程中，應(yīng)當(dāng)安排必要的熱處理工序，以保證其機(jī)械性能和加工精度，并改善工件的切削加工性。因?yàn)槿绻诰囍熬豌姵鲦I槽，在精車時(shí)由于斷續(xù)切削而易產(chǎn)生振動(dòng)，影響加工質(zhì)量，又容易損壞刀具，也難以控制鍵槽的尺寸。若外圓和錐孔需反 復(fù)多次、互為基準(zhǔn)進(jìn)行加工，則在重裝錐堵或心軸時(shí)，必須按外圓找正或重新修磨中心孔。修研中心孔一般在車床上用金剛石或硬質(zhì)合金頂尖加壓進(jìn)行。 （ 4）中心孔是軸類零件加工全過程中使用的定位基準(zhǔn)，其質(zhì)量對(duì)加工精度有著重大影響。在單件小批生產(chǎn)中鉆中心孔工序常在普通車床上進(jìn)行。 （ 2）對(duì)于 7級(jí)精度、表面粗糙度 ～ 的一般傳動(dòng)軸，其工藝路線是：正火－車端面鉆中心孔－粗車各表面－ 精車各表面－銑花鍵、鍵槽－熱處理－修研中心孔－粗磨外圓－精磨外圓－檢驗(yàn)。按軸類零件結(jié)構(gòu)形式不同，一般可分為光軸、階梯軸和異形軸三類；或分為實(shí)心軸、空心軸等。 （ 4）精度要求高的軸，在局部淬火或粗磨之后，還需進(jìn)行低溫時(shí)效處理 。 （ 2）調(diào)質(zhì)一般安排在粗車 之后、半精車之前，以獲得良好的物理力學(xué)性能。 (4)表面粗糙度軸的加工表面都有粗糙度的要求，一般根據(jù)加工的可能性和經(jīng)濟(jì)性來確定。其誤差一般應(yīng)限制在尺寸公差范圍內(nèi)，對(duì)于精密軸，需在零件圖上另行規(guī)定其幾何形狀精度。 (1)尺寸精度軸類零件的主要表面常為兩類，一類是與軸承的內(nèi)圈配合的外圓軸頸，即支承軸頸，用于確定軸的位置并支承軸，尺寸精度要求較高，通常為IT5～ IT7；另一類為與各類傳動(dòng)件配合的軸頸，即配合軸頸，其精度稍低，通常為 IT6~IT9。盡可能使定位基準(zhǔn)與測量基準(zhǔn)重合。符合基 準(zhǔn)統(tǒng)一原則。選牢固可靠表面為粗 基準(zhǔn)，同時(shí)，粗基準(zhǔn)不可重復(fù)使用。對(duì)所有表面都需加工的鑄件軸，根據(jù)加工余量最小表面找正。 (2)滲碳件加工工藝路線一般為：下料 → 鍛造 → 正火 → 粗加工 → 半精加工 → 滲碳 → 去碳加工（對(duì)不需提高硬度部分） → 淬火 → 車螺紋、鉆孔或銑槽 → 粗磨 → 低溫時(shí)效 → 半精磨 → 低溫時(shí)效 → 精磨。軸類零件中工藝規(guī)程的制訂，直接關(guān)系到工件質(zhì)量、勞動(dòng)生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。與滲碳淬 火鋼比較，它有熱處理變形很小，硬度更高的特性。 精密機(jī)床的主軸（例如磨床砂輪軸、坐 第 7頁共 22 頁 標(biāo)鏜床主軸）可選用 38CrMoAIA 氮化鋼。 40Cr 等合金結(jié)構(gòu)鋼適用于中等精度而轉(zhuǎn)速較高的軸類零件，這類鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)和淬火后，具有較好的綜合機(jī)械性能 。 軸類零件應(yīng)根據(jù)不同的工作條件和使用要求選用不同的材料并采用不同的熱處理規(guī)范（如調(diào)質(zhì)、正火、淬火等），以獲得一定的強(qiáng)度、韌性和耐磨性 。根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模的不同，毛坯的鍛造方式有自由鍛和模鍛兩種。 軸類零件可根據(jù)使用要求、生產(chǎn)類型、設(shè)備條件及結(jié)構(gòu)，選用 棒料、鍛件等毛坯形式。普通精度的軸，其配合軸段對(duì)支承軸頸的徑向跳動(dòng)一般為 ～ ，高精度軸（如主軸）通常為 ～ 。 軸類零件的位置精度要求主要是由 軸在機(jī)械中的位置和功用決定的。 軸類零件的幾何形狀精度主要是指軸頸、外錐面、莫氏錐孔等的圓度、圓柱度等，一般應(yīng)將其公差限制在尺寸公差范圍內(nèi)。 shaft bearings bearing, and bearing with the shaft segment called the journal. Journal is the axis of the assembly base, and their general requirements for precision and high surface quality.