【正文】 決。此通則并不包含一整套的合同條款。2010 Incoterms 2010 in the ine lessen over in the application, users should be explicit:總結(jié)Incoterms 2010在銷售合同中的應(yīng)用，使用者應(yīng)明確：對其合同的而言，此通則并不是自動適用的，具有任意性。EXW（ex works）工廠交貨FCA（free carrier）貨交承運人CPT（carriage paid to）運費付至目的地CIP（carriage and insurance paid to）運費/保險費付至目的地DAT（delivered at terminal）目的地或目的港的集散站交貨DAP（delivered at place）目的地交貨DDP（delivered duty paid）完稅后交貨第二組：適用于水上運輸方式的術(shù)語四種： FAS、FOB、CFR、CIF。 2010不僅適用于國際銷售合同，也適用于國內(nèi)銷售合同。在FAS，F(xiàn)OB，CFR和CIF等術(shù)語中加入了貨物在運輸期間被多次買賣（連環(huán)貿(mào)易）的責(zé)任義務(wù)的劃分。即用DAP取代了DAF、DES和DDU三個術(shù)語，DAT取代了DEQ，且擴(kuò)展至適用于一切運輸方式。 2010)是國際商會根據(jù)國際貨物貿(mào)易的發(fā)展，對《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的修訂，2010年9月27日公布，于2011年1月1日實施。本術(shù)語適用于任何運輸方式、多式聯(lián)運方式及海運。術(shù)語所指的到達(dá)車輛包括船 舶，目的地包括港口。本術(shù)語適用于任何運輸方式或多式聯(lián)運。如何應(yīng)用國際貿(mào)易術(shù)語2010通則(文捷ex)DAT（delivered at terminal）目的地或目的港的集散站交貨類似于取代了的DEQ術(shù)語，指賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，術(shù)語所指目的地包括港口。新增加兩種D組貿(mào)易術(shù)語，即DAT（Delivered At Terminal）與DAP（Delivered At Place）。EXW（ex works）工廠交貨FCA（free carrier）貨交承運人CPT（carriage paid to）運費付至目的地CIP（carriage and insurance paid to）運費/保險費付至目的地DAT（delivered at terminal）目的地或目的港的集散站交貨DAP（delivered at place）目的地交貨DDP（delivered duty paid）完稅后交貨第二組：適用于水上運輸方式的術(shù)語四種： FAS、FOB、CFR、CIF。注:本文轉(zhuǎn)自中國對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作企業(yè)協(xié)會第三篇：國際貿(mào)易術(shù)語解釋國際貿(mào)易術(shù)語解釋2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋,EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP 國際貿(mào)易術(shù)語2010主要變化： ： 由原來的EFCD 四組分為適用于兩類：適用于各種運輸方式和水運貿(mào)易術(shù)語的數(shù) 2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋,EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP 國際貿(mào)易術(shù)語2010主要變化：：由原來的EFCD 四組分為適用于兩類：適用于各種運輸方式和水運貿(mào)易術(shù)語的數(shù)量由原來的13種變?yōu)?1種。因此為了避免班輪公司對 FOB 術(shù)語的片面理解，斷章取義，鉆空子亂收費，建議中國集裝箱貨出口商盡量采用 FCA 價格條款，取代傳統(tǒng)的 FOB 條款。然 FOB 價格條款仍然有效，如果是集裝箱貨，使用 FOB 條款時必須在 FOB 后面加上 liner term 字樣，因為 FOB liner term 變形術(shù)語仍然可用，海商法明確的集裝箱班輪場站至場站 CYCY 的責(zé)任范圍未變，目前實際操作方法仍然未變，CYCY 定價機(jī)制仍然未變。以上建議在Incotenn s2010 中未來得及采納，但 ICC 已注意到碼頭作業(yè)費被重復(fù)征收問題，期望以后修改時能對 FOB Liner term 集裝箱班輪CYCY 價格條款的責(zé)任與費問題予以明確解釋。集裝箱班輪運輸是國際貿(mào)易最主要的現(xiàn)代運輸方式,占全球貿(mào)易 90%以上，為了避免不必要的糾紛，中國外經(jīng)貿(mào)企業(yè)協(xié)會曾向商務(wù)部提出建議國際商會在制定新的國際貿(mào)易術(shù)語時，尤其是 FOB術(shù)語，要特別對集裝箱班輪條款 FOBcontainer liner term 的費用與責(zé)任風(fēng)險進(jìn)行劃分和說明，即:“在集裝箱FOBcontainer liner term情況下，運價應(yīng)以CY/CY(集裝箱堆場到集裝箱堆場)、CFS/CFS(集裝箱貨運站到集裝箱貨運站)和 Door/Door(門到門)”等現(xiàn)代運輸方式和責(zé)任范圍來確定，班輪公司的責(zé)任期間是指自接收貨物時起至目的港交付貨物時為止，在此期間的費用與責(zé)任風(fēng)險由班輪公司負(fù)擔(dān)”。上述這些費用本來已包括在班輪條款運費之中，班輪公司在運費之外另收上述費用是雙重收費。按此價格條款,集裝箱班輪運價自然也包括了始發(fā)港和目的港的碼頭作業(yè)費。按照我國對外貿(mào)易運輸?shù)膫鹘y(tǒng)慣例散貨與集裝箱班輪運輸?shù)牧?xí)慣做法是完全不同的。 Trimmed(FOB平艙費在內(nèi))賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。 Stowed(FOB 理艙費在內(nèi))指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。所以,采用這一變形，賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費用。這就必須明確裝船的各項費用應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)。如果采用班輪運輸,船方管裝管卸,裝卸費計入班輪運費之中,自然由負(fù)責(zé)租船的買方承擔(dān),這是國際上普遍的習(xí)慣做法。按慣例,以 FOB 條件成交時 ,如果是散貨 ,多數(shù)情況下賣方要負(fù)責(zé)支付貨物裝上船之前的一切費用。但該變形做法在“ 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則” 中未具體體現(xiàn)。2始發(fā)地工廠交貨 始發(fā)地貨交承運人 運費付至(目的地)目的港碼頭或集散站交貨目的地指定地點交貨目的地完稅后交貨盡管以上術(shù)語較 Incoterms2000 有所進(jìn)步 ,但 FOB 術(shù)語中仍然存在一定的缺陷,尤其是當(dāng)集裝箱化運輸成為主要的運輸方式時,由于買家在全球市場簽訂合同時自由使用 FOB 術(shù)語,該術(shù)語在碼頭作業(yè)費的支付問題上未能解釋清楚,因此付貨人、特別是亞洲的付貨人一直是碼頭附加費的受害者。在 FAS、FOB、CFR 和CIF 等術(shù)語中加入了貨物在運輸期間被多次買賣(連環(huán)貿(mào)易)的責(zé)任義務(wù)的劃分。Incoterms2010 是國際商會根據(jù)國際貿(mào)易及運輸方式的發(fā)展，經(jīng)過征詢 30 多個國家和地區(qū)的意見后，對《2000 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》進(jìn)行修訂的，相對 Incoterms2000 而言，Incoterms2010 的主要變化如下:Incoterms2010 術(shù)語由原來四大類變?yōu)閮山M，種類由原來的 13 種變?yōu)?11 種: 將原來的 E、F、C、D 四大類變更為以下兩類: 一組)適用于各種運輸方式二組)只適用水運(海運及內(nèi)河運輸)Incoterm2010 刪去了 Incoterms2000 的以下 4 個術(shù)語:DAF(Delivered at Frontier)DES(Delivered Ex Ship)DEQ(Delivered Ex Quay)DDU(Delivered Duty Unpaid)新增加的 2 個術(shù)語: 邊境交貨目的港船上交貨 目的港碼頭交貨未完稅交貨DAT(目的港碼頭集散站交貨 delivered at terminal)—在指定目的地或目的港的集散站交貨(取代了 DEQ,且擴(kuò)展至適用于各種運輸方式)。雙方對于該貨物的國際買賣均有豐富經(jīng)驗，且都與從事國際海上貨物運輸和保險的專業(yè)公司保持著經(jīng)常的業(yè)務(wù)聯(lián)系。雙方正在就貨物銷售合同的具體條款進(jìn)行談判。到目的港后發(fā)現(xiàn)還有部分貨物因固有缺陷而損失。該批貨物由丙國C公司“樂安”號商船承運，運輸途中船舶擱淺，為起浮拋棄了部分貨物。兩天后，甲公司接到乙公司來電，稱裝船的海輪在海上因雷電失火，該批服裝全部燒毀。關(guān)于這批布料兩次交易的風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間，依2000年《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》及《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，下列哪些選項是正確的？（2007年）（BC）A）在甲公司與乙公司之間，貨物風(fēng)險在貨物交第一承運人時轉(zhuǎn)移 B）在甲公司與乙公司之間，貨物風(fēng)險在貨物越過裝運港船舷時轉(zhuǎn)移 C）在乙公司與丙公司之間，貨物風(fēng)險原則上在雙方訂立合同時轉(zhuǎn)移 D）在乙公司與丙公司之間，貨物風(fēng)險原則上在丙公司收到貨物時轉(zhuǎn)移例：單選題中國甲公司以CIF價向某國乙公司出口一批服裝，信用證方式付款，有關(guān)運輸合同明確約定適用《海牙規(guī)則》。例：多選題甲公司與乙公司依CIF安特衛(wèi)普價格訂立了出口一批布料的合同。（1）支付貨款并接收賣方提供的單證；（2）取得進(jìn)口許可并辦理進(jìn)口手續(xù)；（3）承擔(dān)貨物在裝運港上交貨后的風(fēng)險和除運費、保險費外的費用。（一）交貨賣方必須在裝運港，在約定日期或期限內(nèi)，將貨物交至船上。買方須知曉在CIF規(guī)則下賣方有義務(wù)投保的險別僅是最低保險險別。賣方須自行訂立運輸合同，支付將貨物裝運至指定目的港所需的運費和費用。根據(jù)相關(guān)規(guī)則，下列哪一選項是正確的？（A）A）甲公司在裝船后未給乙公司以充分的通知，造成乙公司漏保，因此損失應(yīng)由甲公司承擔(dān) B）該批農(nóng)產(chǎn)品的風(fēng)險在裝運港船舷轉(zhuǎn)移給乙公司C）乙公司有辦理保險的義務(wù)，因此損失應(yīng)由乙公司承擔(dān) D）海上風(fēng)暴不可抗力，乙公司只能自行承擔(dān)損失四、CIFCost Insurance and Freight(insert named port of destination)“成本，保險費加運費”指賣方將貨物裝上船或指（中間銷售商）設(shè)法獲取這樣交付的商品。貨裝船后，乙公司因始終未收到甲公司的通知，未辦理保險。（三）風(fēng)險轉(zhuǎn)移賣方承擔(dān)裝運港船上完成交貨前貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。CFR術(shù)語裝船是賣方，投保是買方，賣方在裝船后應(yīng)給買方以充分通知；否則，因此造成買方漏保引起的貨物損失應(yīng)由賣方承擔(dān)。（一）交貨賣方必須在裝運港，在約定日期或期限內(nèi)，將貨物交至船上。對此，下列選項正確的是（2011年）（C）A）該合同應(yīng)當(dāng)適用2010年《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 B）貨物的風(fēng)險應(yīng)自貨交C公司時由A公司轉(zhuǎn)移給B公司 C）B公司必須自付費用訂立從指定裝運港運輸貨物的合同D）因當(dāng)事人選擇了貿(mào)易術(shù)語，故不再適用《聯(lián)合國國際貨物買賣公約》例：單選題某國甲公司向中國乙公司出售一批設(shè)備，約定貿(mào)易術(shù)語為“FOB（Incoterms 2010）”，后設(shè)備運至中國。在運輸途中，B公司與中國D公司就貨物轉(zhuǎn)賣達(dá)成協(xié)議。A公司和B公司營業(yè)地分別位于甲國和乙國，兩國均為《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》締約國。課堂練習(xí)例：單選題根據(jù)2000年版《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，關(guān)于FOB貿(mào)易術(shù)語，下列哪一選項是正確的？（2008年）（C）A）賣方應(yīng)當(dāng)在目的港交貨 B）賣方應(yīng)當(dāng)自費取得貨物保險 C）賣方無義務(wù)自費訂立運輸合同 D）該貿(mào)易術(shù)語適用于各種運輸方式例：單選題 甲國公司（賣方）與乙國公司訂立了國際貨物買賣合同，F(xiàn)OB價格條件，采用海上運輸方式。（1）支付貨款并接收賣方提供的單證；（2）辦理進(jìn)口手續(xù)；（3）船舶或訂艙并將船名和裝貨地點及時間給予賣方充分通知；（4）承擔(dān)貨物在裝運港上交貨后的風(fēng)險和費用。（一）交貨賣方必須在買方指定的裝運港將貨物置于買方指定的船舶上交貨。一旦裝船，買方將承擔(dān)貨物滅失或損壞造成的所有風(fēng)險。從那時起，貨物滅失或損壞的風(fēng)險發(fā)生轉(zhuǎn)移，并且由買方承擔(dān)所有費用。賣方承擔(dān)將貨物運至指定的目的地的一切風(fēng)險和費用，并有義務(wù)辦理出口清關(guān)手續(xù)與進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，對進(jìn)出口活動負(fù)責(zé)，以及辦理一切海關(guān)手續(xù)。運輸終端，可以是任何地點，無論約定或者不約定，如碼頭、倉庫、集裝箱堆場或者鐵路、公路或航空貨運站等。（六）DATDelivered At Terminal(insert named terminal at port or place of destination