【正文】 14d，灑水次數(shù)以能保持混凝土充分濕潤(rùn)為度。突然斷水或斷料時(shí)，噴頭應(yīng)迅速移離受?chē)娒?，?yán)禁用高壓風(fēng)或水沖擊尚未終凝的混凝土。嚴(yán)格控制水灰比，混凝土噴射層呈濕潤(rùn)光澤狀，黏塑性好，無(wú)斑或流淌現(xiàn)象。噴頭與受?chē)娒嬉舜怪?。作業(yè)完畢或因故間斷時(shí)，對(duì)噴射機(jī)和輸料管內(nèi)的積料必須及時(shí)清除干凈。噴射機(jī)操作：每班作業(yè)前，應(yīng)對(duì)噴射機(jī)進(jìn)行檢查和試轉(zhuǎn)動(dòng)。拌和應(yīng)力求均勻，顏色一致。在噴射混凝土地段，地面上應(yīng)鋪設(shè)薄鐵板或其它易于收集回彈料的設(shè)備。機(jī)具設(shè)備及三管二線，應(yīng)進(jìn)行檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)。制作鋼筋網(wǎng)片時(shí)，應(yīng)首先清除污垢。拆除障礙物。噴射機(jī)采用TK961型濕式混凝土噴射機(jī)。粗骨料采用堅(jiān)固耐久的碎石，粒徑不宜大于15mm。速凝劑摻量通過(guò)試驗(yàn)確定，一般為水泥重量的2～4%，水泥選用普通硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號(hào)不得低于425號(hào)，細(xì)骨料采用堅(jiān)硬耐久的中砂或粗砂。砂 率：45%～60%。26噴射砼施工工藝 本標(biāo)段設(shè)計(jì)的隧道，施工初期支護(hù)除砂漿錨桿外，還安排了網(wǎng)噴混凝土，在軟弱圍巖地段還設(shè)計(jì)了格構(gòu)鋼架。注漿管不準(zhǔn)對(duì)人放臵，注漿管在未打開(kāi)閥門(mén)前，不準(zhǔn)搬動(dòng)，關(guān)啟密封蓋，以防止高壓噴出物射擊傷人。壓注漿時(shí)，必須密切注視壓力表，發(fā)現(xiàn)壓力過(guò)高，須立即停風(fēng)，排除堵塞。具體操作是：先用水和稀漿濕潤(rùn)管路后，將已調(diào)制好的砂漿倒入泵內(nèi)，將注漿管插至錨桿眼底，將泵蓋壓緊密封，一切就緒后，慢慢打開(kāi)閥門(mén)開(kāi)始注漿，在氣壓推動(dòng)下，將砂漿壓入錨桿孔中，隨著砂漿不斷壓入眼底，注漿管緩緩?fù)顺鲅劭祝敝辽皾{注滿(mǎn)眼孔，立即把錨桿插（或錘擊）至眼底，注意要用大橡皮套套緊錨桿，防止砂漿流失。錨桿注漿安裝前須先做好材料、機(jī)具、腳手平臺(tái)和場(chǎng)地準(zhǔn)備工作，注漿材料使用標(biāo)號(hào)大于325號(hào)水泥，粒徑小于3mm的砂子，:1。263鉆孔采用鑿巖臺(tái)車(chē)配7655型風(fēng)鉆鉆眼，孔眼方向垂直于巖面，鉆孔直徑42mm。26砂漿錨桿施工工藝本標(biāo)段設(shè)計(jì)的隧道施工初期支護(hù)采用注漿錨桿?？紤]鉆進(jìn)中的下垂，鉆孔方向較鋼管設(shè)計(jì)方向上偏6度，鉆進(jìn)過(guò)程中需用測(cè)斜儀測(cè)定鋼管斜度，確保鋼管偏離設(shè)計(jì)位臵的施工誤差不大于20cm。注漿采用VB6型注漿泵注入30號(hào)水泥砂漿，:1，斷層帶管棚水泥漿水灰比1:1。采用7655型鑿巖機(jī)鉆孔并頂進(jìn)鋼管，先打有孔鋼花管，注漿后。套拱內(nèi)設(shè)18號(hào)工字鋼拱架，工字鋼與管棚鋼管焊成整體。，平行于路面中線布臵，環(huán)向間距40cm，管頭打成錐頭，管尾40cm以外點(diǎn)焊出8mm注降孔，注降孔按15cm梅花型布臵。爆破結(jié)束排煙完畢后，檢查爆破效果，如爆破進(jìn)尺、輪廓線超欠挖、炮痕保存率、爆方石塊大小、拋距等情況，并綜合考慮，逐步修正爆破設(shè)計(jì)，以達(dá)到滿(mǎn)意的鉆爆效果。裝藥采用人工進(jìn)行，周邊眼按爆破設(shè)計(jì)方案，采用間隔裝藥法，藥卷與藥卷之間用木棍進(jìn)行間隔。261光面爆破施工工藝流程及相關(guān)注意事項(xiàng)光面爆破施工工藝流程是：依據(jù)掌子面的地質(zhì)情況，確定圍巖類(lèi)別→選定爆破方案→依據(jù)爆破設(shè)計(jì)布眼→7655型風(fēng)鉆鉆眼→（按規(guī)程領(lǐng)取加工爆破火工品）裝藥→人員設(shè)備退場(chǎng)→起爆→排煙→檢查爆破效果→修正爆破設(shè)計(jì)→進(jìn)入下一工序。排水系統(tǒng)設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)疏通清理，做到水管不漏，水溝不堵，工作面無(wú)積水。對(duì)施工造成的廢水，在順坡掘進(jìn)的隧道，設(shè)與隧道相同縱坡的側(cè)溝排水，引至洞外排水系統(tǒng)。2510洞內(nèi)施工防水排水該隧道施工有地下水，當(dāng)水量較大時(shí)，采用集中排水方式，并設(shè)排水通道。當(dāng)通風(fēng)獨(dú)頭管長(zhǎng)度超過(guò)50m，串聯(lián)一臺(tái)Y200L4（28kw）軸流風(fēng)機(jī)，以減少風(fēng)量損失。通風(fēng)擬用壓入式，通風(fēng)機(jī)械設(shè)在洞口外大于20m處，以免污染空氣再次進(jìn)入洞內(nèi)。作業(yè)地段動(dòng)力用電使用380Ｖ橡膠電纜，照明用電壓為36Ｖ，線路采用移動(dòng)式布臵。25102供電施工用電從甲方提供的電源接至工點(diǎn)，并自配發(fā)電機(jī)。供水管道與前端主開(kāi)挖面保持距離30m，用Φ50mm高壓軟管接分水器，供水管道與供風(fēng)管道同側(cè)。高山蓄水池修建山頂上方。風(fēng)管在洞內(nèi)應(yīng)敷設(shè)于電線路的另一側(cè)，并與運(yùn)輸?shù)缆酚幸欢ㄩg距，且不影響水溝排水。實(shí)際量測(cè)布臵圖、量測(cè)記錄匯總及圍巖位移時(shí)間曲線圖、經(jīng)量測(cè)變更設(shè)計(jì)改變施工方法地段的反饋記錄，列入竣工文件中。數(shù)據(jù)處理：與水平收斂要求相同。測(cè)頻：按表557量測(cè)頻率表執(zhí)行。測(cè)點(diǎn)應(yīng)在復(fù)噴砼終凝后1小時(shí)內(nèi)埋設(shè)，距工作面2m以?xún)?nèi)。量測(cè)的后視點(diǎn)，必須穩(wěn)固，且定期對(duì)高程進(jìn)行核定。施作二次襯砌前的總變形量，已達(dá)預(yù)計(jì)變形量的80%以上。二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作。當(dāng)曲線趨于平緩時(shí)，應(yīng)進(jìn)行回歸分析，推算最終位移值和掌握位移變化規(guī)律及其增減趨向，當(dāng)曲線反常時(shí)，也即位移一時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)，表明圍巖和支護(hù)已不穩(wěn)定，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視，加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)立即停止開(kāi)挖，采取有效措施處理。頻度：。測(cè)點(diǎn)應(yīng)在復(fù)噴混凝土終凝后一小時(shí)內(nèi)盡快埋設(shè)，保證能及時(shí)收集初始數(shù)據(jù)。使用儀器：收斂?jī)x。頻率：每次爆破后及支護(hù)后。觀察內(nèi)容：圍巖變化，地下水變化，支護(hù)結(jié)構(gòu)外觀，地表是否發(fā)生變化等。259每一量測(cè)斷面測(cè)點(diǎn)布臵見(jiàn)附圖1324。拱頂下沉。2591監(jiān)測(cè)項(xiàng)目地質(zhì)和支護(hù)狀態(tài)的觀察。25監(jiān)控量測(cè)隧道新奧法要求進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)掌握施工中圍巖與支護(hù)受力、變形穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)信息，并據(jù)此相應(yīng)調(diào)整施工順序，確定合理的支護(hù)參數(shù)和施工方法等，為加強(qiáng)支護(hù)安全、及時(shí)進(jìn)行復(fù)合襯砌提供依據(jù)。安全轉(zhuǎn)換受力是確保隧道施工安全的重點(diǎn)，只有在正洞初期支護(hù)支點(diǎn)作用于中墻頂面時(shí)方可拆除中導(dǎo)洞臨時(shí)支護(hù)，同時(shí)為防止中導(dǎo)洞臨時(shí)支護(hù)突然斷開(kāi)，影響中導(dǎo)洞另半側(cè)的安全，中隔墻頂上與中導(dǎo)拱頂臨時(shí)支護(hù)之間用15cm15cm方木頂緊，中隔墻另一側(cè)與中導(dǎo)洞臨時(shí)支護(hù)間用工字鋼頂緊，確保受力體系的安全轉(zhuǎn)換和中墻的受力平衡。第二、中導(dǎo)洞與正洞時(shí)作業(yè)期間，為避免工序上的相互干擾，中導(dǎo)洞與正洞應(yīng)統(tǒng)籌進(jìn)行爆破作業(yè)，中導(dǎo)洞爆破略先，正洞隨后進(jìn)行爆破，出完正洞碴后，再出中導(dǎo)洞碴。25施工中相關(guān)界面的控制和相關(guān)受力體系轉(zhuǎn)換 258施工相關(guān)界面的控制 第一、在雙連拱隧道正洞開(kāi)挖過(guò)程中，因中隔墻混凝土已灌注，開(kāi)挖時(shí)必須考慮爆破振動(dòng)和飛石對(duì)中隔混凝土的影響，且初期支護(hù)的工字鋼支點(diǎn)已作用于中隔墻頂，所以在施工中必須嚴(yán)格保護(hù)措施，不得有任何影響和撓動(dòng)。施工時(shí)注意施作排水、照明、消防用預(yù)埋件與管槽的提前布設(shè)。對(duì)于個(gè)別地段需二次襯砌緊跟而襯砌臺(tái)車(chē)無(wú)法到達(dá)時(shí),采用拼裝式整體模板和泵送混凝土施工。每循環(huán)總計(jì)作業(yè)時(shí)間48～72小時(shí)。每循環(huán)脫模時(shí)間按《公路隧道施工規(guī)范》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。全標(biāo)段共配臵自制襯砌臺(tái)車(chē)4臺(tái)，HBT40E型砼輸送泵4臺(tái)。自行式混凝土襯砌臺(tái)車(chē)，液壓支撐就位，主體為框架式。并會(huì)商有關(guān)部門(mén)對(duì)這類(lèi)二次襯砌進(jìn)行加強(qiáng)。襯砌砼標(biāo)號(hào)為C25。256防水層施工工藝流程圖見(jiàn)附圖1315。不得穿帶釘子的鞋在防水層上走動(dòng)。在沒(méi)有保護(hù)層處（如拱頂）進(jìn)行其他工作時(shí)不得破壞防水層，焊接鋼筋時(shí)必須在此周?chē)檬匏喟暹M(jìn)行遮擋，以免濺出火花燒壞防水層。防水層施工完成后必須嚴(yán)加保護(hù)，否則極易破壞，導(dǎo)致防水工程質(zhì)量下降乃至完全失效，故要求各方面予以重視并密切配合。鋪設(shè)時(shí)要注意與噴射砼凹凸不平處相密貼，并不得拉得太緊，一定要留出搭接余量（10cm左右）。用射擊釘固定墊片，將無(wú)紡布固定在噴砼上。256防水板施工工藝為保證防水可靠和便于施工，先將無(wú)紡布襯墊用機(jī)械方法鋪設(shè)在已噴砼基面上，然后用“熱合”方法將防水板粘貼在固定墊片上，從而使防水板無(wú)機(jī)械損傷，其施工程序如下：第一步：基面清理：要求符合上述標(biāo)準(zhǔn)。25防水層施工隧道全長(zhǎng)在錨噴初期支護(hù)和二次襯砌之間施作橡膠防水板及土工布防水層，具體施工工藝如下： 256防水層的設(shè)臵：先用帶φ100mm墊板的專(zhuān)用射擊釘將無(wú)紡布固定在噴射砼層上，再將防水板用熱焊接在墊板上，防水板的搭接用熱焊機(jī)焊接，中間留檢查孔。為避免與開(kāi)挖面工作相互干擾，該工作安排在開(kāi)挖面20～30m后進(jìn)行。254側(cè)導(dǎo)坑的初期支護(hù)和噴錨臨時(shí)支護(hù) Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖襯砌地段均采用三導(dǎo)坑正臺(tái)階法施工，除中導(dǎo)洞外，在雙聯(lián)拱隧道兩側(cè)各設(shè)臵側(cè)導(dǎo)坑，側(cè)導(dǎo)坑在隧道邊墻側(cè)，設(shè)臵初期支護(hù)，安裝C、D兩單元拱架，其他部分和中導(dǎo)洞一樣設(shè)臵臨時(shí)噴錨支護(hù)。當(dāng)涌水嚴(yán)重時(shí)，設(shè)臵泄水孔，邊排水邊噴射。在有水地段進(jìn)行噴射作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取下列措施：改變混凝土配合比，增加水泥用量，先噴干混合料，待其與涌水融合后，再逐漸加水噴射。噴射前準(zhǔn)備工作：檢查受?chē)娒娉叽?，保證開(kāi)挖面尺寸符合設(shè)計(jì)要求；拆除障礙物；清除受?chē)娒嫠蓜?dòng)巖石及浮渣，并用射水或高壓水清洗除掉；鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，作到鋼筋使用前清除污銹，鋼筋網(wǎng)到噴面間距不小于3cm，鋼筋網(wǎng)與錨桿聯(lián)結(jié)牢固，接頭穩(wěn)定；機(jī)具設(shè)備及三管二線，進(jìn)行檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)。攪拌和施噴機(jī)具：采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，洞外攪拌。，含水率控制在3～5%。254噴射砼施工工藝配合比：噴射砼為20號(hào)混凝土，配合比需符合砼的強(qiáng)度和噴射工藝要求，按設(shè)計(jì)并通過(guò)試驗(yàn)確定。初期支護(hù)視圍巖狀況，依據(jù)設(shè)計(jì)文件，采用不同的支護(hù)參數(shù)，詳見(jiàn)附表134。25初期支護(hù)和導(dǎo)坑的噴錨臨時(shí)支護(hù) 254初期支護(hù)隧道采用新奧法原理施工，初期支護(hù)作為永久襯砌的一部分是施工中的重要一環(huán)。253運(yùn)輸方案：為采用無(wú)軌汽車(chē)運(yùn)碴方案，ZCL30側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴，中導(dǎo)洞及側(cè)導(dǎo)坑：5t自卸汽車(chē)；左右正洞：5～8t自卸汽車(chē)運(yùn)輸，利用洞內(nèi)避車(chē)洞布設(shè)汽車(chē)調(diào)頭、會(huì)車(chē)及設(shè)備避讓場(chǎng)所。左右正洞鉆爆設(shè)計(jì)如下：Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖襯砌地段在中導(dǎo)洞施工完20m，側(cè)洞完30m后，分左右洞進(jìn)行正洞開(kāi)挖。Ⅱ類(lèi)圍巖襯砌地段開(kāi)挖原則上采用人工風(fēng)鎬配合局部爆破，Ⅲ類(lèi)圍巖襯砌地段采用光面爆破，斷面爆破可參考中導(dǎo)坑爆破方案。25開(kāi)挖方法、鉆爆設(shè)計(jì)和運(yùn)輸 253開(kāi)挖方法和擬定的循環(huán)進(jìn)尺根據(jù)本隧道工程地質(zhì)特性，隧道擬選用的開(kāi)挖方法和擬定的循環(huán)進(jìn)尺，見(jiàn)附表138 隧道開(kāi)挖方法和擬定的循環(huán)進(jìn)尺表。具體見(jiàn)附圖134： 超前小導(dǎo)管預(yù)注漿工藝流程圖。施工步驟：按設(shè)計(jì)布眼、鉆眼，采用7655型鉆機(jī)；采用鉆機(jī)臨時(shí)聯(lián)接導(dǎo)管頂入，或直接錘擊入孔；用塑膠泥封堵導(dǎo)管周?chē)翱卓冢ぷ髅嫔系牧芽p也應(yīng)封堵；導(dǎo)管外露20cm，安裝注漿管路開(kāi)始注漿，注漿采用單液式注漿泵，注漿能力10～30L/min，并配套對(duì)應(yīng)的0～～60L/min流量記錄儀及相應(yīng)的注漿軟管，并同時(shí)備用2套儀器和配件。Ⅲ、φ22超前錨桿，外插角選用上傾6176。導(dǎo)管插入角和搭接長(zhǎng)度及環(huán)向間距：外插角選用上傾6176。、φ42mm無(wú)縫鋼管，鋼管前端做成尖楔狀，便于在孔中插入或直接打入，鉆好φ8mm的注漿孔，以便鋼管頂入地層后對(duì)圍巖空隙注漿。25開(kāi)挖超前支護(hù)Ⅱ類(lèi)圍巖襯砌地段采用φ42超前導(dǎo)管，注C30水泥砂漿進(jìn)行超前支護(hù)；Ⅲ類(lèi)圍巖襯砌地段采用φ22超前錨桿進(jìn)行超前支護(hù)。Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖襯砌擬采用導(dǎo)坑先行，分部開(kāi)挖進(jìn)作業(yè)。2暗洞洞身工程 25洞身開(kāi)挖方案本標(biāo)段隧道共有Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖襯砌地段290m，按設(shè)計(jì)采用正臺(tái)階法施工。洞門(mén)端墻如連接擋護(hù)翼墻，要同時(shí)配合施工。洞門(mén)端墻基礎(chǔ)應(yīng)臵于穩(wěn)定的地層上，虛碴、雜物、積水、泥化或軟化的基面層要清除干凈。開(kāi)挖完成后，及時(shí)按設(shè)計(jì)做好邊仰坡加固，并做好地表排水系統(tǒng)。施工前，先完成洞口段土石方工程，做好路塹邊坡、洞口仰坡的加固，完成地表排水系統(tǒng)，進(jìn)行暗洞施工，并在進(jìn)洞完成一段后，返回施作洞門(mén)工程。23高程控制測(cè)量采用四等高程控制測(cè)量，洞口設(shè)2～3個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。導(dǎo)線各水平角及導(dǎo)線邊采用尼康DTM450ES全站儀進(jìn)行觀測(cè)，導(dǎo)線測(cè)角進(jìn)行3個(gè)測(cè)回，導(dǎo)線邊往返觀測(cè)二個(gè)測(cè)回。2控制測(cè)量 23洞外控制測(cè)量 施工前在隧道進(jìn)出口布設(shè)精測(cè)網(wǎng)點(diǎn)。隧道出碴均采用無(wú)軌運(yùn)輸方式。鉆爆采用鑿巖臺(tái)車(chē)，實(shí)施多鉆作業(yè)，混凝土襯砌采用液壓模板臺(tái)車(chē)，按先仰拱和填充灌注后拱部及邊墻襯砌。對(duì)軟巖、破碎巖層，實(shí)施淺眼多循環(huán)，遵循超前支護(hù)及強(qiáng)支護(hù)、早封閉的開(kāi)挖原則。洞口段應(yīng)盡量避開(kāi)雨季施工。隧道洞口Ⅱ類(lèi)圍巖區(qū)段采用管棚注漿超前支護(hù)，初期支護(hù)采用砂漿錨桿加固拱圈周邊圍巖、配合工字鋼拱架網(wǎng)噴混凝土的支護(hù)手段，實(shí)施無(wú)支撐進(jìn)洞。各類(lèi)圍巖均采用光面爆破。2施工方法及總體施工安排 22施工方法隧洞按新奧法原則組織施工，復(fù)合式襯砌。經(jīng)常進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全教育，制定相應(yīng)的措施，做好技術(shù)交底和材料試驗(yàn)工作。對(duì)隧道鉆爆開(kāi)挖、出碴，噴錨支護(hù)，復(fù)合式模筑襯砌，全過(guò)程信息化組織施工。1路基防護(hù)工程邊坡采用鋪草皮、植草護(hù)坡等形式；挖方邊坡分別采用漿砌片石骨架護(hù)坡、框格內(nèi)植草等防護(hù)形式。邊溝成型后，整體線形美觀、順直、圓滑，縱坡順適，溝底平整，排水暢通。排水邊溝可與路基同步施工，隨著施工進(jìn)度逐段成型。底部鋪設(shè)10cm厚砂礫墊層；路塹邊溝設(shè)計(jì)為矩形溝。13深路塹防護(hù)邊坡高度較高(一般10～20m)，設(shè)計(jì)坡率1:～1:1，采用漿砌片石骨架護(hù)坡防護(hù)。較低路塹石方開(kāi)挖除按一般石質(zhì)路塹地段開(kāi)挖外，本段石方爆破必須縱向分段、水平分層，距建筑物較遠(yuǎn)地段采用深孔松動(dòng)爆破，非電微差分段并聯(lián)起爆網(wǎng)絡(luò)。133深路塹施工本標(biāo)段隧道出口有深路塹施工。對(duì)于高邊坡路塹采用分梯段施工，邊坡設(shè)防護(hù)，采用預(yù)裂光面爆破，上層順邊坡沿傾斜孔進(jìn)行預(yù)裂爆破，下層靠邊坡的垂直孔應(yīng)控制在邊坡線以?xún)?nèi)。在路基開(kāi)挖時(shí)要注意排水，防止路塹積水浸泡，并且要注意邊坡穩(wěn)定。土方開(kāi)挖按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求自上而下、水平分層進(jìn)行，不超挖。路塹開(kāi)挖13土方路基開(kāi)挖方案本標(biāo)段路基挖土方數(shù)量較大，均為硬土。半填半挖和陡坡地段，或地下水對(duì)路堤穩(wěn)定有影響時(shí)，采取引排措施，將地表水引排至基底范圍以外，并根據(jù)實(shí)際情況采取防滲加固措施。經(jīng)試驗(yàn)段施工制定出工藝標(biāo)準(zhǔn)和工藝流程后再全面進(jìn)行施工。路基填筑施工工藝見(jiàn)附圖132 路基填筑施工工藝框圖 12土工試驗(yàn)路基工程土石方施工前，對(duì)利用作填料的隧道棄碴和路塹挖方及路堤填料進(jìn)行土工試驗(yàn)，確定土石（或填料）名稱(chēng)、分類(lèi)、工程性質(zhì)等，與設(shè)計(jì)規(guī)定值、規(guī)范允許值加以比較，進(jìn)而選定填料和最佳含水量和壓實(shí)度等項(xiàng)指標(biāo)，作為