【正文】 空氣幕，采暖熱源由 開發(fā)區(qū)集中供熱 提供，熱媒為 9570℃ 熱水。采暖熱源由 開發(fā)區(qū)集中供熱 提供 ， 熱媒為 9570℃ 熱水。 26 室內 生活污水經專用污水管排入室外污水管道；廠房雨水經雨水斗、懸吊管、雨水立管排入室外雨水管。 排水 廠區(qū)排水采用分流制，有組織排放；雨水經廠區(qū)雨水管排入市政雨水干管。消防給水采用專用管道系統(tǒng)，按兩股水柱同時滅火設置室內消火栓；消防給水干管環(huán)狀布置。全廠按一處火災設計，滅火延續(xù)時間 2小時，一次滅火用水量為 216m3。 b 生活用水量 生活用水量標準：為冷加工車間每人每班 40L，小時變化系數； c 消防用水量 新建廠房 為二級防火等級，火災類別為丁類。 排水系統(tǒng)為分流制 。 表 1－ 9 運輸量表 序 號 運輸性質 年運輸量 (t) 其 中 （ t） 備 注 汽車 叉車 1 運進 主要原材料 37500 37500 輔助材料 595 595 外協(xié)件 10500 10500 小計 48595 48595 2 運出 成品 10000 10000 24 廢料 700 700 小計 10700 10700 3 廠內運輸 55000 55000 小 計 55000 55000 合 計 111305 59295 55000 給排水工程 廠 區(qū)內 現 有完善的給排水管網。 表 1－ 8 建筑物及構筑物結構構件及材料選型一覽表 建筑名稱 結構選型 聯合廠房 結構體系 剛架結構 基礎 鋼筋砼獨立基礎 基礎梁 鋼筋砼基礎梁 23 柱子 鋼柱 屋架（屋面梁） 鋼梁 屋面板（檁條） C 型檁條 樓面梁 鋼梁 樓面板 鋼筋砼樓面板 墻梁（墻面檁條） C 型檁條 工藝、公用平臺 框架結構，鋼梁，現澆鋼筋砼板 ▲ 運輸 本項目運輸 總量為 59295 噸，其中廠 區(qū) 運 入 量 48595 噸 , 廠區(qū)運出量 10700 噸 ,廠內運輸量 55000 噸。 主要建筑物、構筑物采用的計算軟件（版本）。 鋼結構需要做防火處理的區(qū) 域及其 防火做法、耐火極限。 本工程主要鋼結構型式為網架、鋼梁及 輕型門式剛架。 主要建筑物結構單元劃分及伸縮縫、沉降縫、抗震縫的設置原則和要求?；A設計等級為丙級。建筑物抗震設防類別為丙類。 屋面排水采用雙坡屋面無組 織排水，防水等級為 III 級。屋面保溫采用雙層壓型鋼板，內夾 100 厚超細玻璃絲棉。 廠房外墻 磚 墻外貼飾面磚， 以上為雙層保溫壓型鋼板。各建筑物平面位置詳見廠區(qū)總平面布置圖（附圖 1）。 19 表 1－ 5 主要原 輔材料表 序 號 材料名稱 單位 年耗量 來 源 1 鋼板 t 35000 社會采購，平均每臺按 7t 計 2 鑄鐵 t 800 社會采購 3 T10 鋼材 t 400 社會采購 4 Mov 鑄鐵 t 600 社會采購 5 焊絲 t 200 社會采購 6 CO2 瓶 10000 社會采購 7 油料化學品 t 95 社會招標采購 8 其他 輔助材料 t 500 社會采購 表 1－ 6 燃料及動能年消耗量匯總表 序 號 動能名稱 計量單位 年耗量 來 源 1 電 MWh 電力公司 2 自來水 km3 自來水公司 4 采暖熱水 GJ 供熱公司 20 ▲ 建筑方案 %%專用汽車制造有限 公司 廠區(qū)總占地面積 m2。 工人年時基數： 1837小時 設備年時基數： 3760小時 各生產 車間 均為二班制生產。 質量檢測保證 %%多年來已建立了完善的質量管理體系及規(guī)章制度，并與國際接軌，擁有焊接可靠性試驗室，本項目各 車間分別增加了試漏設備、專用液壓試驗設備，可以保證本項目過程質量和出廠產品質量。 主要設計及工藝流程： 精鑄毛坯（外協(xié)） → 粗加工 → 精加工（ CAM）→ 鉗工組裝碾磨 → 試壓調模 → 檢查 → 入庫。 位于新建廠房內，建筑面積 2496 ㎡， 承擔汽車轎車模具 18 150cclass/年（折合成標準套數）生產任務。 新增 車架 焊裝生產線 1條 。 采用液壓試驗臺進行產品試驗。其中：試漏機 2 臺，輸送線 1 條，壓裝機4 臺 ，懸掛電動葫蘆 6臺， 液壓試驗臺 1臺 。 17 擬安排在 聯合 廠房 2內，建筑面積 2304 ㎡， 承擔齒輪泵裝配、試驗任務，生產過程中涉及到涂裝工序，委托外協(xié)廠協(xié)作。 車間新增各類設備 65 臺（套），主要 生產設備 為機加設備、焊接設備、壓力機。 主要工藝流程： 軸、軸頭 、輪轂等零件機加 → 軸及軸頭安裝定位→ 環(huán)焊 → 上裝配線 → 裝輪轂 → 裝剎車轂 → 裝剎車蹄 → 裝護蓋 → 調整剎車間隙 → 試驗 → 涂裝（外協(xié)） → 入庫。 車間新增各類生產、檢測 及起重運輸 設備 156 臺（套）。 根據項目的產品方案及規(guī)模 將建立 五個生產車間：車橋車間、舉升系統(tǒng)車間、 齒輪 泵車間、 車架 車間（皮卡車架）、模具車間。 建設 方案 根據產品生產工藝及建設規(guī)模， 擬新購 各類 設備 252 臺 (套 )，利用原有設備 14臺 (套 )。 內設車架車間、模具車間。 表 1－ 3 建設規(guī)模表 序 號 產品名稱 年生產綱領 （臺 /根） 備注 1 掛車橋 20xx0 2 液壓舉升系統(tǒng) 183A（ 200A） 20xx0 3 齒輪泵 KP1405 20xx0 4 皮卡車架 50000 臺 /年 5 汽車轎車沖壓模具 150cclass/年 Cclass 為折合 標準 套數 投資情況及 建設內容 項目 規(guī)模 總投資為 。 最大長度： 1600mm 最大寬度： 550mm 高度： 410mm 自重： 449kg 最大舉升力： 50t 13 本項目擬 建立國內一流的專用汽車零部件生產基地 。 規(guī)格 掛車 橋：承載能力 5－ 10t 自卸車 舉升系統(tǒng)：最大直徑 220mm，伸展長度 1600mm 液壓齒輪泵 :額定壓力 80～ 200kg/cm2，轉數 350～ 皮卡車架：外型尺寸： S/CABK/CABD/CAB=1340（ W） 4720（ L） 420（ H） ,車架重量： 150kg. 汽車轎車沖壓模具：汽車轎車沖壓模具 (標準系列 ) 掛車橋是非傳動型車橋， %%產品采用矩形管代替通常的鑄鋼或沖壓橋殼，自重輕，制造成本 低。 根據海關統(tǒng)計資料， 20xx 年 1—6月 我國模具進出口總量為 億美元，其中進口總量為 億美元， 11 出口總量為 億美元，與去年同期相比，進出口總量同比增長%，其中出口總量同比增長 %，進口總量同比下降 %；二是近年來中國汽車模具制造水平的快速提高得到了歐美汽車業(yè)的關注，由于成本上的優(yōu)勢和技術的進步，發(fā)達國家的模具制造業(yè)開始規(guī)?；騺喼尢貏e是中國轉移，從中國采購大量的汽車模具的趨勢已勢不可擋。一是中國的汽車業(yè)仍然會有穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展。這些新車極大豐富了國產汽車品種，拉動了汽車銷售，同時為汽車模具行業(yè)提供了一個良好的發(fā)展機遇。隨著市場競爭的加劇，車輛換型頻率有日益提高的趨勢。 面對日益壯大的市場規(guī)模、多樣化的用戶需求、豐厚的利潤以及激烈的市場競爭，各大汽車公司，尤其是乘用車生產廠家不斷推出新車型以滿足市場變化。 20xx 年全國汽車產銷 萬 10 輛和 萬輛，同比分別增長 %和 %， 中國汽車工業(yè)協(xié)會稱， 20xx 年 我國汽車工業(yè)仍將呈現較好的發(fā)展態(tài)勢，預測 20xx年汽車產銷增長速度為 1015%。中國經濟總量的日益增大造就了龐大的用戶群，而龐大的用戶群又為汽車工業(yè)的高速增長奠定了堅實的基礎。另一方面，大量國外汽車整車企業(yè)為降低成本、滿足中國市場的需求，紛紛把產品轉移到國內進行組織生產，勢必也會把大量的汽車模具從在其國內生產或其它國家采購轉為在中國采購，為我國 汽車模具業(yè)帶來前所未有的發(fā)展機遇。 表 1－ 1 中國模具產業(yè)產值回顧與展望 年份 產值（億元） 備注 20xx 年 610 比上年增長 25% 20xx 年 1000 預計年均增幅 12%～ 15%，我們按 12%的保守數據測算 20xx 年 1600 預計年均增幅 10% 2020 年 2250 預計年均增幅 7% 經過 “ 十一五 ” 的發(fā)展，我國模具水平到 20xx 年時將進入亞洲先進水平的行列，再經過 10 年的努力， 2020 年時基本達到國際水平，屆時我國不僅是模具生產大國，而且將進入世界模具生產制造強國之列。模具工業(yè)的重要性開始被國內許多地區(qū)所認識，被作為新興產業(yè)甚至支柱產業(yè)予以大力扶持，模具市場進入高速增長階段。在研發(fā)能力弱、缺乏自主品牌的情況下，中國模具企業(yè)仍然處于被動地位。當中，屬大型、精密、復雜、長壽命的模具更只占總量的 30%左右，遠低于國外的 50%以上。就汽車模具而言，國際先進的模具產業(yè)可以用 “ 四化一本 ” 來概括它的特點，即：產品專業(yè)化、制造數字化、設備精良化、經營團隊化和堅持以人為本。美、日、法、瑞等國每年出口模具約占其本國模具總產值的三分之一。隨著我國加入 WTO 后汽車工業(yè)的高速發(fā)展，新車型不斷增多，舊車型頻繁改型換代（汽車換型時約有 80%的模具需要更換），汽車行業(yè)模具每年的產 值在 200億元以上。 在汽車生產中，包括汽車外形以及各種功能性零部件， 85%以上都是需要依靠模具成形的。根據中國模具工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計， “ 十 一 五 ” 期間，我國的模具行業(yè)得到快速增長，年均增速達 20%。 以上專用車的整車市場背景情況直接關系到項目零部件市場需求。 壓縮垃圾車是一種高效 收集 、轉運垃圾的城市環(huán)衛(wèi)專用車輛，在垃圾收集、轉運過程中可避免沿途撒漏而造成的二次污染，是城市環(huán)衛(wèi)工作的理想設備，是國家專用汽車 “ 十一五 ” 規(guī)劃中重點發(fā)展方向之一。這些高等級公路的飛速發(fā)展，將帶動適合于高等級公路運輸的重型牽引車、各種半掛車快速發(fā)展。 公路尤其是高速公路建設，為半掛車發(fā)展帶來商機。近 10 年來，除了 20xx年的 “ 十五 ” 計劃提前完成，對專用車市場有所影響之外，國內半掛車、罐式車、自卸車等專用車市場一直比較火爆，就連金融危機影響下的 20xx年也不例外。中國經濟目前屬于高速發(fā)展期，但東西部發(fā)展差距較大，基礎建設估計 20 年內難以完成。 20xx 全 球半掛車的市場容量超過 183億美元，但同主要 發(fā)達國家的專用車保有量占載貨汽車 80%左右的保有量相比，目前我國只有 30%的保有量，仍存在較大差距。 到 20xx 年，半掛車占全部載貨車市場份額將超過半數以上。 我國半掛車的市場份額占全部載貨車的 30%左右，與發(fā)達國家半掛車市場占有率相比，仍有很大差距。 2 項目概況 項目建設背景 汽車市場情況 目前我國半掛車市場需求在 12 萬輛左右，預測最大年需求量可達 40 萬輛以上。 銷售、客戶服務體系 本項目生產的各種專用車 零部件 除在國內銷售外，還 準備 東南亞地區(qū)進行銷售。 質量保證和發(fā)展 %%集團強調質量至上的原則，視質量是企業(yè)生存的保證，在生產的各個環(huán)節(jié)和管理的各個環(huán)節(jié)，都有有效的規(guī)章制度進行控制和監(jiān)管，并且不斷改進規(guī)章制度以適應新的需求。 研究與開發(fā)能力 4 %%集團設有研發(fā)部，從事技術的研究發(fā)展 與顧客 潛在 的 需求，并且去德國、日本等世界先進 制造強國學 習最新技術 ，并引進 先進國家適用的最新技術。本項目各種專用車生產技術由泰國 %%集團公司提供， 具備先進 的產品技術、制造技術 優(yōu)勢 ； 企業(yè)具有多年生產經驗， 擁有大批熟練的專用車生產技術工人和產品開發(fā)及工藝技術人員， 并 由 母 公司 負責 培訓 專業(yè)的 技術人員 ，使其盡快接受新的生產工藝及生產技術，轉化為生產力。本項目 將利用 %%公司廠區(qū)內的預留地塊進行 實施 ， 廠區(qū) 動力設施、生活及辦公條件優(yōu)越；項目以 汽車城、高新開發(fā)區(qū)和汽車產、銷輻射力為依托，可減少投入從而降低成本。 3 申報單位承辦條件 企業(yè)地處 汽車城范圍內，地理位 置非常優(yōu)越，交通十分便捷。從 80 年代開始引進日本豐田車體 CAD/CAM/CAE 的模具、 夾 具開發(fā)技術 ， 在泰國為豐田、日產、五十鈴、本田、馬自達、沃爾沃、通用、福特汽車主機廠提供大型汽車外覆蓋件模具及各