【正文】 間 ， 在泰國政府、泰國商務(wù)部和中華人民共和國駐泰國特命全權(quán)大使等的共同見證下，簽署了“ %%專用汽車制造有限公司 與 中國 市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)就擴大 %%集團中國 汽車產(chǎn)業(yè)基地項目投資的合作框架協(xié)議”。經(jīng)過友好和務(wù)實的會談，中泰雙方愿意合作，共同支持泰方的“中國 汽車產(chǎn)業(yè)基地項目”的建設(shè)與發(fā)展。 企業(yè) 母公司泰國 %%集團是東南亞最大的改裝車及車體制造企業(yè)，同時也是泰國最大的模具制造及汽車零部件總成供應(yīng)商之一 ，也是 泰國民族汽車制造企業(yè)中目前為止的第一家具有整車生產(chǎn)資質(zhì)的公司 ，具有 35 年以上制造模 、 夾具及專用汽車、改裝車制造的經(jīng)驗。多年來其改裝車、專用車規(guī)模及產(chǎn)量 均列 泰國第一。從 80 年代開始引進日本豐田車體 CAD/CAM/CAE 的模具、 夾 具開發(fā)技術(shù) ， 在泰國為豐田、日產(chǎn)、五十鈴、本田、馬自達、沃爾沃、通用、福特汽車主機廠提供大型汽車外覆蓋件模具及各類沖壓件 ， 在 中國 為廣州本田、二汽風(fēng)神汽車及金杯集團等制造模具、 夾 具及檢具等。積數(shù)十年在汽車及零部件制造方面的豐富經(jīng)驗，并與歐美、日本的國際知名公司進行高端技術(shù)合作，形成強大的產(chǎn)品研發(fā)能力，開發(fā)出國際一流的電腦軟件系統(tǒng)作為進行新產(chǎn)品開發(fā)和管理等的強大數(shù)字平臺，大大提升了企業(yè)的競爭能力和質(zhì)量保證與服務(wù)能力。 3 申報單位承辦條件 企業(yè)地處 汽車城范圍內(nèi)，地理位 置非常優(yōu)越，交通十分便捷。是中國汽車的 搖籃 ， 汽車城集國內(nèi)外最先進的汽車制造技術(shù)、人材、研發(fā)于一處，是中國最大汽車制造廠 —— “ @@” 集團公司所在地。本項目 將利用 %%公司廠區(qū)內(nèi)的預(yù)留地塊進行 實施 ， 廠區(qū) 動力設(shè)施、生活及辦公條件優(yōu)越；項目以 汽車城、高新開發(fā)區(qū)和汽車產(chǎn)、銷輻射力為依托，可減少投入從而降低成本。 人員及技術(shù)力量 %%公司 設(shè)人力資源部來統(tǒng)一管理人力資源方面的工作，定期開展員工生產(chǎn)培訓(xùn)和安全培訓(xùn) 及 技術(shù)人員和管理人員的學(xué)習(xí)和 培訓(xùn)，并組織業(yè)務(wù)技術(shù)骨干 不定期出國參觀先進企業(yè)和學(xué)習(xí)國 外先進技術(shù)。本項目各種專用車生產(chǎn)技術(shù)由泰國 %%集團公司提供， 具備先進 的產(chǎn)品技術(shù)、制造技術(shù) 優(yōu)勢 ； 企業(yè)具有多年生產(chǎn)經(jīng)驗， 擁有大批熟練的專用車生產(chǎn)技術(shù)工人和產(chǎn)品開發(fā)及工藝技術(shù)人員， 并 由 母 公司 負(fù)責(zé) 培訓(xùn) 專業(yè)的 技術(shù)人員 ，使其盡快接受新的生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)技術(shù)，轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。 汽車城 周邊配套條件十分優(yōu)越 ， 主要原材料鋼材的來源為鞍鋼，鞍鋼離 市只有二百公里的路程，這為縮短物流距離和時間、降低成本和提高質(zhì)量創(chuàng)造了有利條件。 研究與開發(fā)能力 4 %%集團設(shè)有研發(fā)部，從事技術(shù)的研究發(fā)展 與顧客 潛在 的 需求，并且去德國、日本等世界先進 制造強國學(xué) 習(xí)最新技術(shù) ，并引進 先進國家適用的最新技術(shù)。 信息技術(shù) %%集團設(shè)有信息技術(shù)和支持部門，裝備了 AS/400 and RISC/6000等先進的硬件設(shè)備和擁有安全可靠的系統(tǒng)軟件環(huán)境。 質(zhì)量保證和發(fā)展 %%集團強調(diào)質(zhì)量至上的原則，視質(zhì)量是企業(yè)生存的保證，在生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)和管理的各個環(huán)節(jié)，都有有效的規(guī)章制度進行控制和監(jiān)管，并且不斷改進規(guī)章制度以適應(yīng)新的需求。集團公司已經(jīng)取得了ISO9001： 20xx， ISO/TS 16949:20xx 和 ISO 14000 認(rèn)證。 銷售、客戶服務(wù)體系 本項目生產(chǎn)的各種專用車 零部件 除在國內(nèi)銷售外，還 準(zhǔn)備 東南亞地區(qū)進行銷售。 %%集團 在東南亞已建立完整的銷售客戶服務(wù)體系，同時按照國際標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)規(guī)格建立和完善國內(nèi)的銷售、客戶服務(wù)體系。 2 項目概況 項目建設(shè)背景 汽車市場情況 目前我國半掛車市場需求在 12 萬輛左右，預(yù)測最大年需求量可達 40 萬輛以上。半掛車系列產(chǎn)品是專用汽車行業(yè)發(fā)展可以上規(guī)模的產(chǎn)品之一，像歐、美、日等發(fā)達國家和地區(qū)，其現(xiàn)階段商用運輸車的 5 主要產(chǎn)品為半掛車系列產(chǎn)品，這也是我 國專用汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。 我國半掛車的市場份額占全部載貨車的 30%左右，與發(fā)達國家半掛車市場占有率相比，仍有很大差距。 20xx 年，半掛車占全部載貨車市場份額達到 35%。 到 20xx 年，半掛車占全部載貨車市場份額將超過半數(shù)以上。 近幾年，我國海運、公路貨運和集裝箱運輸市場日益繁榮，促使半掛車市場需求增大。 20xx 全 球半掛車的市場容量超過 183億美元，但同主要 發(fā)達國家的專用車保有量占載貨汽車 80%左右的保有量相比，目前我國只有 30%的保有量，仍存在較大差距。 半掛車的生產(chǎn)資料屬性決定了其市場發(fā)展與國民經(jīng)濟宏觀 走勢緊密相關(guān)。中國經(jīng)濟目前屬于高速發(fā)展期，但東西部發(fā)展差距較大，基礎(chǔ)建設(shè)估計 20 年內(nèi)難以完成。可見，未來的 20 年，中國經(jīng)濟仍將保持高增長勢頭，這給中國專用車特別是半掛車的發(fā)展帶來了很好的機會。近 10 年來，除了 20xx年的 “ 十五 ” 計劃提前完成，對專用車市場有所影響之外，國內(nèi)半掛車、罐式車、自卸車等專用車市場一直比較火爆，就連金融危機影響下的 20xx年也不例外。 半掛車國際市場需求量也很大（每年中集出口車輛達 3 萬 4 萬輛 ,還有很多訂單因不能按時交貨而退單），主要市場為中東和非洲市場，這些區(qū)域工業(yè)欠發(fā)達，而歐美發(fā) 達國家專用車價格是中國的 23倍以上，國產(chǎn)專用車具有明顯的性價比優(yōu)勢。 公路尤其是高速公路建設(shè)，為半掛車發(fā)展帶來商機。 “ 十一五 ” 6 期間，我國公路建設(shè)的重點是國道主干線、國家重點公路、路網(wǎng)改造、農(nóng)村公路及客貨運樞紐。這些高等級公路的飛速發(fā)展，將帶動適合于高等級公路運輸?shù)闹匦蜖恳?、各種半掛車快速發(fā)展。 政策上，國家把發(fā)展集裝箱車、廂式貨車、特種半掛車、載重在8 噸以上的重型柴油貨車和加快普通敞篷貨車的廂式化列入《道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī) 劃綱要》，并制定了一系列優(yōu)惠政策以后，貨運市場對重型車和半掛車需求的增長已成必然趨勢。 壓縮垃圾車是一種高效 收集 、轉(zhuǎn)運垃圾的城市環(huán)衛(wèi)專用車輛，在垃圾收集、轉(zhuǎn)運過程中可避免沿途撒漏而造成的二次污染，是城市環(huán)衛(wèi)工作的理想設(shè)備，是國家專用汽車 “ 十一五 ” 規(guī)劃中重點發(fā)展方向之一。目前全國僅北京、上海、廣州等大型城市和沿海開放地區(qū)城市大量使用壓縮垃圾車，大多數(shù)中小城市的生活垃圾都用自卸式垃圾車來運輸，機械化程度低，人工勞動強度大，二次污染嚴(yán)重，越來越不適應(yīng)現(xiàn)代化城市發(fā)展的需求。 以上專用車的整車市場背景情況直接關(guān)系到項目零部件市場需求。 模具號稱 “ 工業(yè)之母 ” ，是高技術(shù)含量和高附加 值的行業(yè)。根據(jù)中國模具工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計， “ 十 一 五 ” 期間，我國的模具行業(yè)得到快速增長，年均增速達 20%。 20xx 年中國模具行業(yè)模具銷售額 980 億元，比上年增長 3%，加上 20 多 億美元的進口份額，中國模具市場容量已 7 接近 1200億元人民幣。 在汽車生產(chǎn)中，包括汽車外形以及各種功能性零部件， 85%以上都是需要依靠模具成形的。制造一款普通轎車約需 1000 套以上沖壓模具、 200 多件內(nèi)飾模具。隨著我國加入 WTO 后汽車工業(yè)的高速發(fā)展，新車型不斷增多，舊車型頻繁改型換代（汽車換型時約有 80%的模具需要更換），汽車行業(yè)模具每年的產(chǎn) 值在 200億元以上。 國際模具市場 根據(jù)世界模具協(xié)會（ ISTMA）的統(tǒng)計，近幾年世界模具市場總量一直保持在 600億～ 650億美元之間，基本是供求平衡。美、日、法、瑞等國每年出口模具約占其本國模具總產(chǎn)值的三分之一。在中國，模具生產(chǎn)總量已經(jīng)居于全球第三位，但設(shè)計制造水平比德國、日本、韓國、美國、新加坡等地落后，嚴(yán)重缺乏高附加值產(chǎn)品和知名自主品牌。就汽車模具而言，國際先進的模具產(chǎn)業(yè)可以用 “ 四化一本 ” 來概括它的特點，即：產(chǎn)品專業(yè)化、制造數(shù)字化、設(shè)備精良化、經(jīng)營團隊化和堅持以人為本。 目前，中國模具 行業(yè)每個職工平均每年創(chuàng)造模具產(chǎn)值約 1 萬美元，相對于模具工業(yè)發(fā)達國家的 15 萬～ 30 萬美元，差距甚遠，顯示出中國的模具工業(yè)目前還只是局限于生產(chǎn)低附加值的產(chǎn)品。當(dāng)中，屬大型、精密、復(fù)雜、長壽命的模具更只占總量的 30%左右，遠低于國外的 50%以上。另外，即使在模具生產(chǎn)大省廣東，雖然全省有超過 20xx家機械五金模具銷售及服務(wù)機構(gòu)，但擁有自主品牌的企業(yè)卻不到 5 8 家。在研發(fā)能力弱、缺乏自主品牌的情況下，中國模具企業(yè)仍然處于被動地位。 國內(nèi)模具市場 A 模具整體市場需求規(guī)模預(yù)測 自 1998 年 3月國務(wù)院頒布 《當(dāng)前產(chǎn)業(yè)政策要點的決定》以來，模具工業(yè)一直被提到很高的位置，國家也給予了一些鼓勵和扶持政策。模具工業(yè)的重要性開始被國內(nèi)許多地區(qū)所認(rèn)識，被作為新興產(chǎn)業(yè)甚至支柱產(chǎn)業(yè)予以大力扶持，模具市場進入高速增長階段。根據(jù)《模具行業(yè) “ 十一五 ” 規(guī)劃》，預(yù)計 “ 十一五 ” 期間年均增速 12%～ 15%，20xx～ 2020 年期間年均增速為 10%，那么 20xx年模具產(chǎn)值約 1000 億元， 2020年將上升到 2250億元。 表 1－ 1 中國模具產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值回顧與展望 年份 產(chǎn)值（億元） 備注 20xx 年 610 比上年增長 25% 20xx 年 1000 預(yù)計年均增幅 12%～ 15%，我們按 12%的保守數(shù)據(jù)測算 20xx 年 1600 預(yù)計年均增幅 10% 2020 年 2250 預(yù)計年均增幅 7% 經(jīng)過 “ 十一五 ” 的發(fā)展，我國模具水平到 20xx 年時將進入亞洲先進水平的行列，再經(jīng)過 10 年的努力， 2020 年時基本達到國際水平，屆時我國不僅是模具生產(chǎn)大國，而且將進入世界模具生產(chǎn)制造強國之列。 9 表 1－ 2 我國模具產(chǎn)業(yè)未來主要發(fā)展目標(biāo) 目 標(biāo) 20xx 年 2020 年 大型、精密、復(fù)雜等技術(shù)含量高的中高檔模具比例 40% 50%以上 國產(chǎn)模具國內(nèi)市場占有率 85%以上 90%以上 模具出口 10 億美元 25～ 30 億美元 模具標(biāo)準(zhǔn)件使用覆蓋率 60% 70%以上 模具商品化程度 55% 65%左右 B 汽車模具市場需求規(guī)模預(yù)測 中國汽車市場的潛力巨大，為汽車模具的發(fā)展帶來了更為廣闊的發(fā)展空間，汽車模具技術(shù)已經(jīng)成為各大汽車公司的核心競爭力。另一方面，大量國外汽車整車企業(yè)為降低成本、滿足中國市場的需求，紛紛把產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到國內(nèi)進行組織生產(chǎn)，勢必也會把大量的汽車模具從在其國內(nèi)生產(chǎn)或其它國家采購轉(zhuǎn)為在中國采購，為我國 汽車模具業(yè)帶來前所未有的發(fā)展機遇。 汽車模具的需求量取決于汽車產(chǎn)品開發(fā)及換型的頻次，其市場狀況直接受整車市場的影響和制約。中國經(jīng)濟總量的日益增大造就了龐大的用戶群，而龐大的用戶群又為汽車工業(yè)的高速增長奠定了堅實的基礎(chǔ)。 根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示， 20xx 年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別完成 萬輛和 萬輛，同比分別增長 48％和 46％ ， 首次超過美國，成為全球產(chǎn)銷量第一的國家。 20xx 年全國汽車產(chǎn)銷 萬 10 輛和 萬輛，同比分別增長 %和 %， 中國汽車工業(yè)協(xié)會稱， 20xx 年 我國汽車工業(yè)仍將呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢，預(yù)測 20xx年汽車產(chǎn)銷增長速度為 1015%。以此計算，今年我國汽車產(chǎn)銷量將超越 20xx萬輛大關(guān)。 面對日益壯大的市場規(guī)模、多樣化的用戶需求、豐厚的利潤以及激烈的市場競爭，各大汽車公司，尤其是乘用車生產(chǎn)廠家不斷推出新車型以滿足市場變化。特別是近幾年，各整車企業(yè)都加快了新產(chǎn)品引進開發(fā)和現(xiàn)有產(chǎn)品的升級換代速度，車用模具的換型周期，轎車一般為 3～ 4 年，卡車為 4～ 5 年，其它車型為 6～ 8 年。隨著市場競爭的加劇，車輛換型頻率有日益提高的趨勢。按照目前的發(fā)展速度，根據(jù)統(tǒng)計， 20xx 年， 國產(chǎn)乘用車的基本車型將達到 300 種，更新車型和改裝車型 800 種，每個型號的汽車所需模具多達千余套。這些新車極大豐富了國產(chǎn)汽車品種，拉動了汽車銷售，同時為汽車模具行業(yè)提供了一個良好的發(fā)展機遇。 在未來的 5～ 10 年，中國汽車模具制造業(yè)將有一個非常好的發(fā)展機遇。一是中國的汽車業(yè)仍然會有穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展。雖然目前國內(nèi)汽車價格戰(zhàn)愈演愈烈 ，但就汽車模具的需求總 量來說，在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，產(chǎn)能尤其是中高檔模具的產(chǎn)能與需求差距還很大，這也是汽車模具進口量大的主要原因。 根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計資料， 20xx 年 1—6月 我國模具進出口總量為 億美元，其中進口總量為 億美元， 11 出口總量為 億美元，與去年同期相比，進出口總量同比增長%，其中出口總量同比增長 %，進口總量同比下降 %；二是近年來中國汽車模具制造水平的快速提高得到了歐美汽車業(yè)的關(guān)注，由于成本上的優(yōu)勢和技術(shù)的進步，發(fā)達國家的模具制造業(yè)開始規(guī)?；騺喼尢貏e是中國轉(zhuǎn)移，從中國采購大量的汽車模具的趨勢已勢不可擋。 產(chǎn)品方案 及建設(shè)規(guī)模 本項目擬生產(chǎn) 掛車橋；自卸車舉升系統(tǒng)；液壓齒輪泵； 皮卡車架 ； 汽車轎車沖壓 模具 等 五大類 產(chǎn)品。 規(guī)格 掛車 橋：承載能力 5－ 10t 自卸車 舉升系統(tǒng)：最大直徑 220mm，伸展長度 1600mm 液壓齒輪泵 :額定壓力 80～ 200kg/cm2，轉(zhuǎn)數(shù) 350～ 皮卡車架：外型尺寸： S/CABK/CABD/CAB=1340（ W） 4720（ L） 420（ H） ,車架重量： 150kg.