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鐵路員工個人工作總結(jié)-文庫吧資料

2024-10-21 03:28本頁面
  

【正文】 結(jié)果如何,我在今后的工作中一如既往,老老實實做人,勤勤肯肯工作。三要擺正自己的位置,明確自己的角色特點,要有大局觀念,整體意識,作為副職要在日常工作中做好站長的參謀,全力協(xié)助站長做好各項工作,促進(jìn)車站管理水平不斷提升。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問題也決不放過,自覺做到五勤,即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤,帶著責(zé)任干好本職工作?!笆謶须氤陵P(guān)”就是不去積極地排查隱患,見到有安全隱患而不去排除,導(dǎo)致事故發(fā)生的失職行為。其次在平時的工作上要按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求,杜絕“三關(guān)”行為,即“視而不見關(guān)”、“手懶腚沉關(guān)”、“人情面子關(guān)”。20xx年5月我通過車務(wù)段中間站站長競聘的方式走上副站長的工作崗位,從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉(zhuǎn)變對我來說是全新的考驗,如何在新的崗位上干好本職工作,我想首先要加強(qiáng)思想政治學(xué)習(xí),提高政治覺悟,要系統(tǒng)認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀,通過學(xué)習(xí),提高自己的政治覺悟和理論水平,加強(qiáng)思想修養(yǎng)和自身素質(zhì),樹立正確的人生觀和價值觀,以強(qiáng)烈的事業(yè)心、高度的責(zé)任心和奉獻(xiàn)精神完成好各項工作。記的有一次在復(fù)線施工期間,我正在辦理客車1705次3道停開作業(yè)時,由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時挖掘機(jī)將貫通電的電線桿撞斷導(dǎo)致控制臺停電(當(dāng)時只有一路貫通線電源),這時客車1705已有鄰站開出,我根據(jù)故障現(xiàn)象及時做出判斷,首先立即使用列車無線調(diào)度電話通知客車1705次司機(jī)本站設(shè)備故障機(jī)外停車,并向站長和調(diào)度匯報,通知信號、工務(wù)、供電人員到站檢查原因,組織人員到現(xiàn)場按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開作業(yè),保證了旅客列車的絕對安全。20xx年在宣杭復(fù)線施工改造期間,由于工期緊,任務(wù)重,施工對運輸生產(chǎn)安全造成很大的`干擾,當(dāng)時我任十字鋪站車站值班員,作為安全自控型小組長,每次在接班點名會上認(rèn)真做好本班的安全預(yù)想,在作業(yè)過程中對接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的各個安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強(qiáng)動態(tài)控制,保證了安全生產(chǎn)。并在去年經(jīng)過車務(wù)段預(yù)賽選拔榮幸的代表蕪湖車務(wù)段參加上海鐵路局業(yè)務(wù)比賽,并取得良好成績。本人于1993年7月自蕪湖鐵路技校畢業(yè),分配到原宣城車務(wù)段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員,20xx年5月調(diào)任蕪湖車務(wù)段任副站長。我一直工作在集寧電務(wù)段,呼和電務(wù)段信號工區(qū),信號設(shè)備集中修這條繁重而又艱苦的工作崗位上,長達(dá)28年,在這一工作崗位上,我親身經(jīng)歷了電務(wù)信號設(shè)備的兩次大改造——電鎖器聯(lián)鎖改,電氣集中聯(lián)鎖,電氣集中聯(lián)鎖改微機(jī)聯(lián)鎖。當(dāng)前,鐵路跨越式發(fā)展的號角已經(jīng)吹響,面對這一時不我待的機(jī)遇和挑戰(zhàn),我更應(yīng)該努力提高自身素質(zhì),增強(qiáng)自身本領(lǐng),立足本職,努力工作,不畏艱難,滿懷信心去迎接挑戰(zhàn),為供電段的安全生產(chǎn)作出自己的貢獻(xiàn)。針對以上情況,XX年在教育科期間,我組織各電力班組安全員及班組生產(chǎn)骨干關(guān)于段“兩票一簿”填寫辦法及使用范圍,對“停、檢、封、掛、拆、摘、送、驗”八個工作流程,以及段歷年來的人身傷亡事故案例,進(jìn)行了培訓(xùn),取得了良好效果。四、銳意進(jìn)取,勤與思考,搞好技術(shù)革新在日常電纜故障處理過程中,特別是做中間頭后,以往我們的做法是在配電所或負(fù)荷側(cè)進(jìn)行相位核對,這種做法的弊端在于如果相位接錯,還要進(jìn)行重新調(diào)整,這給故障處理帶來了很大影響,延長了故障搶通時間,我通過仔細(xì)觀察提出了在故障電纜兩端用兆歐表核對電纜兩端相位的辦法,減少了因中間頭的接續(xù)造成相位不對應(yīng)的問題。在安全工具的日常使用和檢查中,我發(fā)現(xiàn)安全工具特別是高壓接地封線上下接線螺絲與接地線之間的連接,經(jīng)常由于工具的使用造成螺絲與接線鼻子連接不好,易松動,嚴(yán)重時螺絲與接線鼻子幾乎完全虛接,同時由于接地封線的不固定性,造成螺絲與接地線反復(fù)折壓,連接部位斷股現(xiàn)象嚴(yán)重,這給作業(yè)人員的人身安全帶來了極大隱患。三、認(rèn)真工作,刻苦鉆研,努力解決關(guān)鍵技術(shù)難題近幾年來全段故障統(tǒng)計表明,因危樹造成的設(shè)備跳閘或影響行車事故的發(fā)生占全段故障統(tǒng)計的百分之八十,危樹已成為電力設(shè)備安全運行的重大隱患,以往處理危樹的主要方法是偷砍、修剪樹枝或剝皮,成效不明顯且易與地方單位或樹主發(fā)生糾紛,通過仔細(xì)觀察,我在工務(wù)段處理路基邊坡樹木以及雜草中采用高效除草劑的過程中得到啟發(fā),能不能用除草劑來處理樹木呢?在我主管全段危樹的時機(jī),選擇了三個車間進(jìn)行試點,采用一定比例的除草劑在樹木根部澆灌和采用在樹木樹芯鉆眼,將一定比例的除草劑灌入樹木表皮與樹芯通道的方法,取得了良好效果。三是備用側(cè)配電所電壓指示不穩(wěn)。于是,我便細(xì)心的進(jìn)行觀察和研究,發(fā)現(xiàn):隔離開關(guān)觸頭接觸不良、打火會出現(xiàn)了以下現(xiàn)象,一是故障區(qū)段變壓器電壓不穩(wěn),時高時低,電壓波動大。在長期的電力故障處理過程中,使我積累了大量的故障分析處理經(jīng)驗,從而使自己的事故分析處理能力得到了很大提高。為更好的搞好電力工作,我還特別重視每次學(xué)習(xí)的機(jī)會,多次參加局、分局、段技術(shù)培訓(xùn),全面系統(tǒng)的掌握了電力相關(guān)知識,XX年榮獲了局“雙文明先進(jìn)個人”稱號,XX年12月又順利通過了鄭州鐵路局工程系列鐵道供電專業(yè)工程師任職資格。幾年以來,共進(jìn)行大小演練40余次,出動70輛次、600余人,有效提高了各工種職工非正常情況下的應(yīng)急應(yīng)變能力。針對原有事故搶修工作單一,涵蓋面窄,操作性差,全段事故搶修工作五花八門的弊端,我根據(jù)新形式下的新情況、新設(shè)備的`特點,一改過去段、車間、班組由上而下制訂的規(guī)律,變?yōu)橛砂嘟M、車間、段自下而上制訂,在原有文件的基礎(chǔ)上,修訂完善了《xx供電段事故搶修細(xì)則》,將接觸網(wǎng)、電力、變(配)電、軌道車以及人身傷害、防洪等各方面的事故預(yù)案全面納入到了文件中,事故處理預(yù)案真正做到“切合實際、操作性強(qiáng)”的要求。一、努力鉆研業(yè)務(wù)知識,不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)俗話說“兵馬未動,糧草先行”,特別是XX年電力、供電合并及分局撤消后,原有的規(guī)章制度已經(jīng)對生產(chǎn)力布局調(diào)整后的新的站段電力安全管理工作帶來了很大的不便,重新清理和規(guī)范電力安全規(guī)章制度便成了擺在眼前的一個迫在眉睫的任務(wù),我結(jié)合以往全段電力安全工作的特點,以及新形勢下安全管理的要求,對安全分析、事故搶修、設(shè)備日常管理等一系列安全規(guī)章制度進(jìn)行了修改,對“安全真空”環(huán)節(jié)進(jìn)行了必要的補(bǔ)充。在此期間我不斷向老師傅、老同志虛心學(xué)習(xí),和同事相互學(xué)習(xí)交流經(jīng)驗,積累了大量實踐經(jīng)驗,并且在業(yè)余時間閱讀了大量專業(yè)書籍。鐵路個人工作總結(jié)7尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委:你們好!我叫xx,現(xiàn)年34歲,大專文化程度,自XX年參加工作以來,一直在生產(chǎn)一線從事電力以及安全管理工作。三是重用先進(jìn)標(biāo)兵。二是選樹常年無違章的安全典型,大力進(jìn)行宣傳,用事實駁斥那些違章有理的歪論,用事實證明“零違章”是可以做到的。一是開展崗位練兵。在培訓(xùn)對象上要突出全員性,堅持全員參與的原則,著力提高整體素質(zhì),對業(yè)務(wù)基礎(chǔ)較差的職工重點進(jìn)行幫助,使每一名職工都成為崗位上的“放心人”。(4)以實用性和全員性為重點,加強(qiáng)日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)。(3)以非正常情況的處理為重點,提高職工應(yīng)急應(yīng)變能力。(2)強(qiáng)化安全教育,增強(qiáng)職工的安全責(zé)任意識和憂患意識。(1)加強(qiáng)管理干部的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。安全管理的基礎(chǔ)和水平的真實反映。二、強(qiáng)化安全教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn),打造一支高素質(zhì)的職工隊伍。二是在布置工作、開展工作、檢查工作時,要把安全工作貫穿始終,形成“一事當(dāng)前,先想安全”的濃厚氛圍,形成一種“不講安全的領(lǐng)導(dǎo),不是稱職的領(lǐng)導(dǎo);不重視安全生產(chǎn)的職工,不是合格的職工”的良好運行機(jī)制。要想徹底實現(xiàn)安全無事故,唯有牢牢抓住思想這個源頭,切實從思想上提高職工對安全工作的認(rèn)識,行動才能迅速,措施才能得力,規(guī)章制度才能真正落到實處。20xx年我站將在局勞衛(wèi)處中心工作思路的指引下,在局xx站的指導(dǎo)和安排下,不斷強(qiáng)化內(nèi)部管理,努力開展好富余人員管理和勞動力余缺調(diào)劑等工作,促進(jìn)富余勞力的合理流動,發(fā)揮勞動力培訓(xùn)、調(diào)劑的蓄水池作用,為運輸生產(chǎn)一線提供有效的勞動力支持。協(xié)助做好清產(chǎn)核資工作。嚴(yán)格按照有關(guān)會計制度做好財務(wù)日常核算、季度決算等工作。協(xié)助進(jìn)行了專運列車員的選聘工作。六、不斷加強(qiáng)自身建設(shè),積極完成其他工作認(rèn)真組織開展黨員先進(jìn)性教育和黨風(fēng)黨紀(jì)教育活動,加強(qiáng)對黨的十六屆五中全會精神和有關(guān)時事政策的學(xué)習(xí),建立會議學(xué)習(xí)記錄,及時傳達(dá)和深刻領(lǐng)悟上級有關(guān)會議精神和要求,統(tǒng)一思想和行動,根據(jù)上級的安排,我站還完成了其他交辦的工作:協(xié)助完成了渝懷、遂渝新線人員會議的聯(lián)系和服務(wù)工作。同時按地方勞動監(jiān)察大的安排和要求,積極協(xié)助地方勞動監(jiān)察隊完成了對xx工務(wù)段、xx車務(wù)段勞協(xié)用工情況的重點檢查和重慶南站多、集經(jīng)、裝卸用工投訴地處理。三、抽調(diào)xx片區(qū)春運臨客乘務(wù)員我站根據(jù)xx片區(qū)春運工作的實際情況和上級要求,深入實地調(diào)研,征詢相關(guān)單位意見,寫出調(diào)查材料,同時仔細(xì)思考,提出建議和有關(guān)情況反饋,反復(fù)修改,積極協(xié)助局勞調(diào)站擬定了xx片區(qū)春運臨客乘務(wù)人員抽調(diào)方案,根據(jù)成鐵勞衛(wèi)(20xx)700、701號文件的有關(guān)要求,組織22個相關(guān)站段單位和2個學(xué)校、1個公司共抽調(diào)了3955名臨客人員,并積極配合路局職教部門和有關(guān)單位做好崗前培訓(xùn),為春運作好準(zhǔn)備工作。按照教函(20xx)21號文件要求,牽頭組織協(xié)調(diào)12個送培單位和2個教學(xué)單位的培訓(xùn)工作,分三批次組織開學(xué)典禮和培訓(xùn)、送培單位協(xié)調(diào)會,明確機(jī)制,暢通渠道,協(xié)調(diào)送培單位與教學(xué)單位之間的關(guān)系,及時指導(dǎo)、解決培訓(xùn)期間遇到的各種具體問題和突發(fā)事件,保證了培訓(xùn)工作的39。根據(jù)成鐵勞(20xx)232號文件要求,認(rèn)真對管理范圍內(nèi)實施勞務(wù)派遣用工的17個站段和多元公司的臨時用工進(jìn)行了清理,依照《勞動法》等相關(guān)法律、法規(guī),將849名勞務(wù)用工納入了規(guī)范的勞務(wù)派遣范圍,分別與西部人力資源公司和天宇公司簽訂了勞務(wù)派遣協(xié)議和勞動合同,與各用工單位簽訂了上崗合同,同時將1239名小集體職工納入待辦社保(綜保)范圍,減少了勞動糾紛和勞動用工風(fēng)險,規(guī)范了勞務(wù)用工的使用和管理,更好地維護(hù)用人單位和勞動者雙方的合法權(quán)益。鐵路個人工作總結(jié)5x站于今年3月18日成立后,緊緊圍繞勞衛(wèi)處的中心工作,在局xx站的統(tǒng)一部署和具體指導(dǎo)下,主動適應(yīng)改革要求,積極轉(zhuǎn)變思想觀念,團(tuán)結(jié)一致,圓滿完成了交辦的各項工作。一是認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)技能,在實踐上學(xué)習(xí)應(yīng)急演練知識。作為一名車間主任,我清醒的看到人生舞臺已發(fā)生轉(zhuǎn)變,自己年輕又缺乏工作及管理經(jīng)驗,所以只有不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí),積累充實自我,才能鍛煉好自己的業(yè)務(wù)本領(lǐng)。工作積極主動,勤奮努力,不畏艱難,盡職盡責(zé),任勞任怨,在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻(xiàn)。鐵路個人工作總結(jié)4鐵路工程車間主任年終個人工作總結(jié)一年以來,我熱衷于本職工作,嚴(yán)格要求自己的,擺正工作位置,時刻保持“廉潔奉公”、“謙虛”、“謹(jǐn)慎”、“律己”的態(tài)度,在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心栽培和幫助下,在同事們的支持下,始終勤奮學(xué)習(xí),積極進(jìn)取,努力提高自我,始終勤奮工作,認(rèn)真完成任務(wù),改造好崗位職責(zé),各方面表現(xiàn)良好,得到了領(lǐng)導(dǎo)和群眾的肯定,現(xiàn)將一年以來的學(xué)習(xí)、工作情況簡要總結(jié)如下:廉潔奉公、嚴(yán)于律己,自學(xué)加強(qiáng)黨性鍛煉,政治思想覺悟得到提高始終堅持運用馬克思列寧主義的立場、觀點和方法論,堅持正確的世界觀、人生觀、價值觀、并用以指導(dǎo)自己的學(xué)習(xí)、工作和生活。“創(chuàng)品牌、爭一流、當(dāng)表率““誠心待客、熱情服務(wù)”,班組在以后的工作中要不斷挖掘旅客多方面的需求,不斷創(chuàng)新自己的服務(wù),增強(qiáng)服務(wù)特色,確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務(wù)意識,以“真誠、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”感動旅客,使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務(wù)。服務(wù)意識轉(zhuǎn)變還有差距,存在乘務(wù)中不按標(biāo)準(zhǔn)用語服務(wù)、普通話堅持不好、主動服務(wù)性不強(qiáng)等漏洞。協(xié)同檢車對列車設(shè)備設(shè)施進(jìn)行了多次全面檢查,將發(fā)現(xiàn)的問題及時上報專人整修,發(fā)現(xiàn)安全隱患,及時整改。還按照車隊安排不定期對所承包衛(wèi)生區(qū)進(jìn)行衛(wèi)生突擊。首先,環(huán)境衛(wèi)生方面。兩個黃金周期間,我班組因問訊服務(wù)不滿意造成的旅客投訴做到了零,并實現(xiàn)了旅客高層零投訴。為使此項給大多數(shù)旅客帶來便利的服務(wù)確實貫徹落實,班組高度重視,結(jié)合實際制定出《“首問首訴”制管理辦法》,班組對如辦公席、軟臥、廣播室等重點崗位的工作人員就如何接待旅客問詢、投訴的`業(yè)務(wù)技能進(jìn)行研討和培訓(xùn),嚴(yán)格制度考核,及時為旅客排憂解難,提供優(yōu)質(zhì)、快捷的服務(wù)?!笆讍柺自V”即是指第一個接受旅客詢問、第一個受理旅客投訴的乘務(wù)員,應(yīng)負(fù)責(zé)詳細(xì)耐心解答,或介紹到相關(guān)責(zé)任人,及時給予旅客答復(fù),提供人性化服務(wù)。八、以“創(chuàng)精品班組”活動為載體,促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量整體上臺階。落實每日一題,進(jìn)行每次出乘前提問,每月進(jìn)行兩次考試,并把考試成績納入資金分配。班組把提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)做為提高服務(wù)質(zhì)量的堅實基礎(chǔ)。組織開展全員參與的對規(guī)達(dá)標(biāo)競賽活動,通過實操演練、技術(shù)比武產(chǎn)生一批模范和業(yè)務(wù)能手。車班狠抓全員性“對規(guī)達(dá)標(biāo)貫標(biāo)”。七、注重業(yè)務(wù)培訓(xùn),全面提高職工素質(zhì)。對安全隱患突出的問題納入“安全隱患問題庫”,進(jìn)行重點攻關(guān),制定過渡措施,確保安全生產(chǎn);此次共發(fā)現(xiàn)各類安全隱患和問題個,全部進(jìn)行了整改。車班按照車隊要求認(rèn)真開展了“大檢查大反思”、“重溫”、“隱患治理年”、“勞動安全專項整治”“火災(zāi)預(yù)防”等各項活動,為夯實安全基礎(chǔ),與各項活動有機(jī)結(jié)合,車班成立活動領(lǐng)導(dǎo)小組,通過板報、出乘會、學(xué)習(xí)會等形式使安全教育常學(xué)常新,使安全條例深入人心,收到實效。通過一系列完善的管理制度,在筑牢安全防線,規(guī)范日常管理方面發(fā)揮了積極作用。十月份,對臺賬、規(guī)章、預(yù)案和管理制度統(tǒng)一進(jìn)行了修改和核對,另外,集中向各種日常工作中勞動紀(jì)律和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面的慣性違章“開火”。針對這一問題段提出了餐營一體化的思路,我班組是第一批示范班組,班組認(rèn)真貫徹段、車隊的改革措施,認(rèn)真完成各項任務(wù),做好淡季挖潛旺、季增效工作,在班組內(nèi)部指派專人任餐車監(jiān)督員,并做到全員營銷,全力調(diào)動職工的營銷意識并和收入掛鉤,以服務(wù)彌補(bǔ)硬件的不足,緊抓旅客需求,使餐營收入大幅提高,取得顯著成績,并被段樹做典型。四、餐車經(jīng)營是列車服務(wù)中的一個重要環(huán)節(jié)。在奧運期間班組同志克服運輸任務(wù)繁忙,積極參加段“應(yīng)急民兵小組”,負(fù)責(zé)段部的巡邏和日常安全工作。7月17日,由車隊康書記帶隊我班組隨車底空放成都,在成都從新編組共值乘了個車次運送救災(zāi)英雄至武漢、開封、信陽、南陽、新鄉(xiāng)等地,一路上黨員和班組骨干發(fā)揮帶頭作用,用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為英雄服務(wù),克服列車設(shè)備陳舊的困難,指派專人負(fù)責(zé)燒茶爐,保證英雄們能夠喝上熱水吃上
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