【正文】 車(chē)就會(huì)順利起步。這兩項(xiàng)操作不要操之過(guò)急，最好一項(xiàng)一項(xiàng)準(zhǔn)確無(wú)誤地完成。離合器完全結(jié)合后，上坡起步操作完成，接著就可以提高車(chē)速正常行駛了。1上坡起步的基本要領(lǐng) 其實(shí)，一旦熟悉了 MT 車(chē)上坡起步的各項(xiàng)操作，其中的竅門(mén)并非很難掌握。這時(shí)在拉大一點(diǎn)風(fēng)門(mén)，適當(dāng)增大汽油的混合比濃度，車(chē)輛就可以正常行駛了。這種自然熱身可使?jié)櫥统浞诌_(dá)到引擎各部齒輪，連變速箱、差速箱內(nèi)的潤(rùn)滑油也會(huì)在慢行中變得稀軟而滲入軸承和齒輪的各部位，完成暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，一舉兩得。*慢行可以省掉預(yù)熱車(chē)身過(guò)程汽車(chē)在發(fā)動(dòng)著以后慢速行駛一段時(shí)間，同樣可以達(dá)到預(yù)熱車(chē)身的目的，就象人在做劇烈活動(dòng)以前作些緩慢的準(zhǔn)備活動(dòng)熱身一樣。*空轉(zhuǎn)預(yù)熱的缺點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)預(yù)熱需要10至20分鐘。特別是在寒冷的冬天，剛發(fā)動(dòng)著的引擎依然很涼。1預(yù)熱車(chē)身行駛前讓發(fā)動(dòng)機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘或十幾分鐘后再起步，叫做預(yù)熱車(chē)身。（2）行駛中對(duì)方向的修正要掌握“少打早回”的原則，決不可隨意轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。在行駛過(guò)程中，換檔、踩加速踏板及操縱其它安全開(kāi)關(guān)時(shí)，不允許用眼睛來(lái)觀察。入座時(shí)，臀部頂住座位角，盡量往里坐，正確的體重分配為70％壓在坐墊上，而30％靠在椅背上，根據(jù)各人情況對(duì)座椅前后距離和椅背角度加以調(diào)整，駕駛員以感到舒適及技術(shù)視線最佳為止。1正確的駕車(chē)姿勢(shì)駕駛員正確的坐姿關(guān)系到安全與舒適。*常見(jiàn)錯(cuò)誤①當(dāng)車(chē)開(kāi)始移動(dòng)后，立刻松開(kāi)離合器。）一旦車(chē)開(kāi)始移動(dòng)，就不要繼續(xù)松離合器，待車(chē)行三、四米后再緩緩地放開(kāi)離合器，然后把腳放到離合器的邊上，同時(shí)緩緩地加油。此時(shí)沒(méi)有必要加大油門(mén)，把注意力集中在離合器的操作上。當(dāng)車(chē)開(kāi)始移動(dòng)后，停止松離合器，左腳保持不動(dòng)。1汽車(chē)起步的步驟踩下離合器——掛上1擋——適當(dāng)?shù)筒扔烷T(mén)，并保持此位置不變——慢慢地松離合器，達(dá)到Biting point（聯(lián)動(dòng)點(diǎn)）后，保持不動(dòng)。不信你可以試試，是否踩下離合器，連馬達(dá)起動(dòng)的聲音都不一樣。所以我們鄭重建議在起動(dòng)引擎時(shí)踩下離合器，并養(yǎng)成習(xí)慣。而現(xiàn)在的汽車(chē)引擎性能好，小轎車(chē)的馬力比過(guò)去的大客車(chē)的馬力還大，起動(dòng)力量也得到有效增強(qiáng)，因此，汽車(chē)錯(cuò)掛在一檔和二檔，單靠馬達(dá)的力量和自動(dòng)風(fēng)門(mén)的作用，足可以使汽車(chē)一氣沖出去，造成事故和人員傷亡，有的慘不忍睹。發(fā)動(dòng)引擎時(shí)，一旦發(fā)生錯(cuò)檔和亂檔，汽車(chē)就會(huì)突然沖出去，后果十分危險(xiǎn)。從安全性的角度看，由于汽車(chē)的變速桿是可以前后左右移動(dòng)的多方向控制桿，檔位的間隙很小，動(dòng)作稍有疏忽就容易掛錯(cuò)檔位。*為什么是不良習(xí)慣從變速箱的結(jié)構(gòu)看，在空擋情況下仍有一組連接引擎動(dòng)力的齒輪跟著引擎轉(zhuǎn)，因此啟動(dòng)馬達(dá)在發(fā)動(dòng)引擎時(shí)，如果不踩下離合器，必須帶動(dòng)離合器及變速箱內(nèi)的一部分齒輪組，消耗電瓶?jī)?nèi)更多的電能量。踩下油門(mén)，開(kāi)啟馬達(dá)起動(dòng)。這種打法的特點(diǎn)是：轉(zhuǎn)彎弧度減小，離心力所產(chǎn)生的慣性降低。因此采取慢打慢回法。方向盤(pán)的使用方法 *少打快回法此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水溝，先用連綿制動(dòng)控制車(chē)速，當(dāng)前輪接近水溝邊緣就要下落時(shí)，踩下離合器踏板，松開(kāi)制動(dòng)器踏板，把方向往左稍許打一點(diǎn)，利用車(chē)的慣性使左右前輪先后斜滑入溝，而后快速回正方向加油慢慢上溝．這樣使兩輪一前一后斜角滑溝，減輕了兩輪同時(shí)跳躍造成的震動(dòng)。（3）蜻蜓點(diǎn)水制動(dòng)法這種制動(dòng)法通常是雨天或泥濘路面使用，它像蜻蜓點(diǎn)水一樣輕輕地一點(diǎn)一點(diǎn)來(lái)制動(dòng)。（2）連綿制動(dòng)法即碰上情況提前放油門(mén)減速，同時(shí)把制動(dòng)器踏板連續(xù)緩緩踩下。制動(dòng)器的使用方法（1）先急后穩(wěn)法就是碰到突然情況時(shí)，第一腳制動(dòng)先急踩下去，緊接著緩補(bǔ)第二腳，然后根據(jù)發(fā)生情況的距離慢慢松開(kāi)制動(dòng)器踏板，根據(jù)車(chē)速換入適當(dāng)檔位，跟上油門(mén)恢復(fù)正常行駛。放松離合器時(shí)，在離合器未接觸前適當(dāng)快一些，然后逐漸緩慢放松，并稍稍停頓，以保證平穩(wěn)接合，減少傳動(dòng)系沖擊和避免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。離合器踏板操作時(shí)應(yīng)用左腳掌踩在離合器踏板上，以膝關(guān)節(jié)和踝關(guān)節(jié)的伸屈踩下和放松踏板。在加速時(shí)快速踩下踏板有利于迅速提高車(chē)速，但從經(jīng)濟(jì)性角度講，應(yīng)避免快速踩踏板。加速踏板（油門(mén)）右腳踩加速踏板時(shí)，應(yīng)以腳跟為支點(diǎn)，腳掌前半部放在加速踏板上，用踝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作進(jìn)行操作。需要停車(chē)時(shí)，為保證平穩(wěn)，應(yīng)先踩下踏板，然后逐漸踩下，待要汽車(chē)將要停下時(shí)，再稍許回放一下踏板。操作油壓式制動(dòng)踏板時(shí)，右腳跟不著地，以膝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作踩下和放松踏板。（2）汽車(chē)停穩(wěn)后不要原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，以免轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件損壞?；叵驎r(shí)，操作正好相反。（3）急轉(zhuǎn)彎和循環(huán)掉頭時(shí)的大把交替法遇小半徑急轉(zhuǎn)彎道路時(shí)，應(yīng)采用大把交替法進(jìn)行。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的速度要隨彎道變化確定，用力要均勻。需要改變車(chē)道時(shí)，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)即可。*方向盤(pán)的三種操作方式（1）直線行駛時(shí)的修正法在直線上行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)方向偏離，少許調(diào)整方向盤(pán)進(jìn)行調(diào)整。方向盤(pán)的正確握法(左舵車(chē))兩手分別握住方向盤(pán)左右兩側(cè)，左手握在左半球的中部，右手握在右半球的中部偏下，呈左高右底握盤(pán)姿勢(shì)。預(yù)防為主，確保行車(chē)安全開(kāi)車(chē)時(shí)，注意研究各類(lèi)行人的心理狀態(tài)和行動(dòng)特點(diǎn)，養(yǎng)成善于觀察、不開(kāi)英雄車(chē)、賭氣車(chē)的良好習(xí)慣?？刂聘咚傩熊?chē)，克服驕傲情緒要吸取“十次事故九次快”的教訓(xùn)，克服驕傲思想，控制高速行車(chē)，培養(yǎng)自己耐心、沉穩(wěn)、禮貌的好作風(fēng)。上述的一些粗淺體會(huì)，僅供同行們參考，希望能得到大家的認(rèn)同。(3)如果沒(méi)有備胎或備胎氣壓不準(zhǔn)時(shí)，請(qǐng)立即撥打報(bào)警電話，讓交通拯救車(chē)將車(chē)拖離高速公路。(2)如果車(chē)輛沒(méi)有停在路肩上，必須設(shè)法把車(chē)推至路肩；讓全部乘員下車(chē)，在高速公路護(hù)欄處選擇安全的地方停留，不能到處走動(dòng)以防發(fā)生二次交通事故。萬(wàn)一車(chē)輛高速公路上行駛，發(fā)生爆胎事故，該怎樣處理，將危害降至最低，我認(rèn)為可按如下辦法處理較為適合：(1)在行車(chē)時(shí)輪胎突然爆胎，爆胎后車(chē)輛不會(huì)立即翻轉(zhuǎn)，這時(shí)千萬(wàn)不能踩剎車(chē)，應(yīng)立即打開(kāi)危險(xiǎn)燈(示寬燈全閃爍)，雙手全力控制方向盤(pán)，保持車(chē)身正直向前，并迅速搶人低速擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用降低車(chē)速，讓車(chē)輛慢慢滑行停下來(lái)。(三)高速公路爆胎后如何處理高速公路不同于普通道路，它采用全封閉，多車(chē)道，中央分隔，全立體交叉，從而為車(chē)輛加速、安全、舒適、連續(xù)運(yùn)行和提高運(yùn)輸能力提供更為有利的條件。表2 各種輪胎的磨損限度輪胎種類(lèi)槽深限度（mm）普通轎車(chē)輪胎 小型載貨汽車(chē)胎 載貨汽車(chē)用大型客車(chē)輪胎5．保持車(chē)速，定期休息降溫駕駛員不宜連續(xù)駕車(chē)行駛200km以上，長(zhǎng)途駕駛要適當(dāng)休息。進(jìn)行輪胎檢查時(shí)，可參照表中數(shù)值確定輪胎磨損程度。4．加強(qiáng)檢查及進(jìn)行更換“帶病”輪胎輪胎是有一定壽命的，不要等輪胎爆胎后才更換，如發(fā)現(xiàn)輪胎有嚴(yán)重劃傷冠面花紋、溝槽變淺、面層變薄應(yīng)及時(shí)更換。子午線輪胎上均標(biāo)有輪胎的速度級(jí)別。另外，其舒適性和經(jīng)濟(jì)性也較其他型號(hào)輪胎理想。它具有升溫低、散熱快，與路面抓著力強(qiáng)、制動(dòng)性能好等特點(diǎn)。3．選用高速速度級(jí)別的輪胎在高速公路上行駛，首先要正確選擇輪胎，如何正確選用輪胎是一個(gè)必要的、嚴(yán)肅的問(wèn)題。2．選用高質(zhì)量的輪胎及正確使用輪胎有些車(chē)主為了省錢(qián)購(gòu)買(mǎi)再生胎使用，結(jié)果往往因小失大，鑄成大錯(cuò)。但輪胎氣壓也不能過(guò)高，否則會(huì)降低輪胎緩沖能力，而且輪胎與地面接觸面積減少，加劇磨損，甚至發(fā)生爆胎事故。因此，出車(chē)前應(yīng)檢查一下車(chē)胎壓力是否正常，如果氣壓不準(zhǔn)要補(bǔ)準(zhǔn)，不能勉強(qiáng)行車(chē)。超載對(duì)輪胎產(chǎn)生的影響見(jiàn)表1。4．輪胎帶“病”上路有些輪胎運(yùn)行時(shí)不小心扎了鐵釘或其他尖狀硬物，而暫時(shí)沒(méi)有把輪胎扎破，或輪胎使用時(shí)間長(zhǎng)磨損嚴(yán)重，冠上已無(wú)花紋(或花紋過(guò)低)、胎壁變薄，已變成了人們常說(shuō)的“光頭胎”或已出現(xiàn)了高低不平的“薄弱環(huán)節(jié)”，受傷深度過(guò)深(受傷點(diǎn)深度大車(chē)應(yīng)≤1cm，小車(chē)應(yīng)≤)，受傷點(diǎn)超過(guò)2處以上，承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。有些級(jí)別的輪胎只適合于低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，承受不了高速公路的“高速、高壓、高溫”的運(yùn)行條件。質(zhì)量差的輪胎，在車(chē)輛高速行駛時(shí)將耐不住高熱，容易發(fā)生爆胎。在這種情況下，如果車(chē)輛繼續(xù)高速行駛，輪胎的工作溫度就會(huì)超過(guò)臨界溫度(122℃)，就可能導(dǎo)致爆胎。其實(shí)，只要我們通過(guò)認(rèn)真分析，弄清爆胎的原因，事故就不難避免。爆胎的原因是多方面的，是一種復(fù)雜的輪胎破壞現(xiàn)象。例如：1997年的一天，我駕駛一輛轎車(chē)去共青某羽絨廠抽樣，當(dāng)車(chē)行駛至艾城出口附近時(shí)，左后輪突然爆裂，車(chē)頭左搖右晃，好在當(dāng)時(shí)自己頭腦十分冷靜，加上情況處理得當(dāng)，才避免了一場(chǎng)較大事故的發(fā)生，再就是2007年某月的一天，在贛粵高速遂川段，一輛運(yùn)輸車(chē)側(cè)翻在高速路邊，車(chē)上載的十幾輛本田車(chē)嚴(yán)重?fù)p壞，我問(wèn)司機(jī)什么原因，他告訴我這就是右前輪突然爆裂造成的車(chē)輛失控所致。也就是說(shuō)，在高速公路上行駛時(shí)，爆胎是一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題，輪胎發(fā)生問(wèn)題就有可能造成車(chē)毀人亡。在此就二十多年駕車(chē)體驗(yàn)和以往使用輪胎的經(jīng)歷，淺談一下在高速公路行駛時(shí)安全使用輪胎的一些體會(huì)。在高速公路上行駛稍一大意，就容易發(fā)生各種事故，據(jù)公安交通部門(mén)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每公里高速公路事故率平均比普通公路高出3～4倍，且后果是相當(dāng)嚴(yán)重的。關(guān)鍵詞：高速公路；爆胎；安全行駛二、前言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通流量的增大，交通公路是社會(huì)發(fā)展的必然產(chǎn)物，國(guó)內(nèi)的高速公路也隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展而不斷延伸。如果能對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定期檢查，那么車(chē)輛故障導(dǎo)致交通事故的可能性就大大降低；道路設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范，合理調(diào)研，都是可以避免較大問(wèn)題設(shè)施的存在，為安全駕駛保駕護(hù)航。并且駕駛員和管理者的對(duì)安全駕駛的影響滲透在更多的方面，是教育整治的重點(diǎn)。3 結(jié)論筆者通過(guò)定量數(shù)據(jù)的分析，研究了影響我國(guó)駕駛安全的重要因素。也就是說(shuō)我國(guó)交通管理部門(mén)缺乏對(duì)城市交通流量的實(shí)時(shí)有效監(jiān)測(cè)與控制。但這中現(xiàn)狀也與我國(guó)道路管理建設(shè)粗放，交通參與者法律法規(guī)觀念參差不齊有一定關(guān)系。問(wèn)卷中被多數(shù)人認(rèn)同的影響因素如表2所示?？梢?jiàn)制動(dòng)性能好壞對(duì)車(chē)輛安全駕駛的影響很大，這一結(jié)論基本與調(diào)查結(jié)果吻合。影響汽車(chē)安全的重要技術(shù)參數(shù)情況如圖2所示：主要影響因素是制動(dòng)性能（%）和輪胎質(zhì)量（%）。車(chē)輛維修養(yǎng)護(hù)狀況：%%的駕駛員分別定期在大型車(chē)輛修理廠或小型修理廠維修保養(yǎng)車(chē)輛，%的司機(jī)不定期保養(yǎng)車(chē)輛（出現(xiàn)安全問(wèn)題才開(kāi)始維修養(yǎng)護(hù)）。問(wèn)卷數(shù)據(jù)分析采用統(tǒng)計(jì)分析軟件，以下為調(diào)查顯示的影響我國(guó)駕駛安全主要因素：駕駛員因素、車(chē)輛因素、道路環(huán)境因素、交通管理因素。駕駛員類(lèi)型包括私家車(chē)主、出租車(chē)司機(jī)、專(zhuān)職司機(jī)等各個(gè)行業(yè)。問(wèn)卷統(tǒng)計(jì)分析筆者為了定量研究影響駕駛安全的各種因素，設(shè)計(jì)并發(fā)放了500份問(wèn)卷，回收200份，問(wèn)卷回收率為40%。調(diào)查問(wèn)卷采用商場(chǎng)、學(xué)校、客運(yùn)公司等大型停車(chē)場(chǎng)，男女不限，隨機(jī)發(fā)放，司機(jī)填完后立即獲取的方式，問(wèn)卷對(duì)象基本為小型車(chē)駕駛員，其中包含部分外地車(chē)輛駕駛員?；卮鹄斫鈫?wèn)卷的時(shí)間應(yīng)保持在20分鐘以?xún)?nèi)，切記冗余，繁瑣，但又不能缺少重點(diǎn)內(nèi)容，堅(jiān)持既不浪費(fèi)一個(gè)問(wèn)句，也不遺漏一個(gè)問(wèn)句；（5）方便資料的整理和統(tǒng)計(jì)，能量化的盡量定量分析，不能量化的可以建立指標(biāo)等。問(wèn)卷不應(yīng)使問(wèn)答者模糊難辨，力爭(zhēng)清晰簡(jiǎn)單，并愿意如實(shí)回答。問(wèn)題的排列要有一定的邏輯順序，或按因果關(guān)系，或按事情發(fā)展的過(guò)程，注意符合問(wèn)答者的思維方式。 調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)要點(diǎn)（1）主旨思想明確。優(yōu)秀的調(diào)查問(wèn)卷必須具備兩個(gè)特征：第一，將所要表達(dá)的信息傳達(dá)給被問(wèn)者；第二，使被問(wèn)者清晰明白，愿意回答。調(diào)查問(wèn)卷又稱(chēng)調(diào)查表或詢(xún)問(wèn)表，是以問(wèn)題的形式系統(tǒng)地記載調(diào)查內(nèi)容的一種印件。方法各國(guó)在事故的統(tǒng)計(jì)方法、度量等方面都存在很大差異，同時(shí)各國(guó)的交通環(huán)境包括人、車(chē)、路的狀況也各具特點(diǎn)。盡管2