政策解讀(兼并重組部份)合集-文庫(kù)吧資料
2024-10-21 01:41本頁(yè)面
【正文】 向貴州省人民政府爭(zhēng)取優(yōu)惠政策，要求保留９萬(wàn)噸規(guī)模的礦井及現(xiàn)有的生產(chǎn)系統(tǒng)，但省至今既不說(shuō)批，也不說(shuō)不批。計(jì)劃由能源局牽頭，業(yè)主出資實(shí)行一站式行政審批程序，縮短行政審批時(shí)限。目前無(wú)一家集團(tuán)公司進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的收購(gòu)，都在尋找政策契機(jī)，等待機(jī)會(huì)下手。威寧縣人民政府在煤礦兼并重組專(zhuān)題工作會(huì)議上的意見(jiàn)：一是要求煤礦實(shí)行集中連片整合；二是明確了兩家收購(gòu)主體單位，即登峰集團(tuán)和廣東宏遠(yuǎn)集團(tuán)，但宏遠(yuǎn)集團(tuán)沒(méi)做明確的答復(fù)和回應(yīng)。在當(dāng)前地縣兩級(jí)不能主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的關(guān)鍵時(shí)刻，靠的是企業(yè)自身去應(yīng)對(duì)和把握。9萬(wàn)噸規(guī)模礦井所面臨的政策形式背景；一是貴州省前期發(fā)生重特大安全事故較多，受到國(guó)家安委的督查和警告。本次會(huì)議召開(kāi)的議程有：一、羅舉榮傳達(dá)地區(qū)8月10日召開(kāi)的重組會(huì)議精神；解剖貴州省煤炭產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策形式，聽(tīng)取各個(gè)煤礦的表態(tài)發(fā)言；二、能源局長(zhǎng)羅興義針對(duì)當(dāng)前的政策形式，與煤礦企業(yè)商討關(guān)于由煤礦企業(yè)出資，能源局集中辦理9改30萬(wàn)噸規(guī)模的相關(guān)行政審批手續(xù)。參加會(huì)議的企業(yè)有：鐵廠(chǎng)、猴子巖、齊拖、大海子、銅興、茨營(yíng)、馬踏、二田壩煤礦、奢搓、小山等十個(gè)煤礦主要投資人，北部片區(qū)收購(gòu)主體單位登峰集團(tuán)董事長(zhǎng)蔡登峰。2009年9月，根據(jù)省政府5月6日省屬企業(yè)改革座談會(huì)會(huì)議精神，省煤礦企業(yè)兼并重組整合領(lǐng)導(dǎo)組辦公室《關(guān)于呂梁市嵐縣煤礦企業(yè)兼并重組整合方案的批復(fù)》（晉煤重組辦發(fā)[2009]17號(hào)）和省國(guó)資委《關(guān)于山西焦煤集團(tuán)有限公司與山西省焦炭集團(tuán)有限公司資產(chǎn)重組有關(guān)事宜的批復(fù)》（晉國(guó)資改革函[2009]360號(hào)）文件精神，由山西焦煤集團(tuán)投資公司控股51%，山西省焦炭集團(tuán)參股49%，組建新股份制企業(yè)，企業(yè)名稱(chēng)變更為山西焦煤集團(tuán)嵐縣正利煤業(yè)公司（省工商局以（晉）名稱(chēng)變核內(nèi)[2009]第001419號(hào)文予以變更核準(zhǔn)）。在焦煤集團(tuán)及投資公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷和大力支持下，各項(xiàng)工程建設(shè)進(jìn)展順利。2009年12月8日換發(fā)了采礦許可證。2009年9月4日, 山西省人民政府國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)下發(fā)晉國(guó)資改革函[2009]360號(hào)文件批復(fù)了雙方合作重組事宜，重組后的山西省焦炭集團(tuán)嵐縣煤焦有限公司葛鋪煤礦是山西焦煤集團(tuán)投資有限公司與山西省焦炭集團(tuán)嵐縣煤焦有限公司合資成立的股份制新建項(xiàng)目，山西焦煤集團(tuán)投資有限公司占51%股份控股山西省焦炭集團(tuán)嵐縣煤焦有限公司，山西省焦炭集團(tuán)嵐縣煤焦有限公司占49%股份。第三篇：資源整合煤礦兼并重組情況資源整合煤礦兼并重組情況匯報(bào)材料山西焦煤集團(tuán)嵐縣正利煤業(yè)有限公司根據(jù)省政府2009年5月6日省屬?lài)?guó)有企業(yè)改革座談會(huì)有關(guān)精神，山西省焦炭集團(tuán)有限責(zé)任公司與山西焦煤集團(tuán)有限責(zé)任公司就山西省焦炭集團(tuán)全資子公司嵐縣煤焦有限公司開(kāi)始戰(zhàn)略重組，并于2009年8月21日簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。但反過(guò)來(lái)看，從上百家整車(chē)企業(yè)走向“三大”（通用、福特和克萊斯勒），美國(guó)用了數(shù)十年的時(shí)間，并且完全是市場(chǎng)化運(yùn)作；只有通過(guò)車(chē)企兼并重組的市場(chǎng)化，才更有利于企業(yè)放開(kāi)手腳去做，能者為之。當(dāng)然，此舉也可能帶來(lái)新的問(wèn)題，有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，如果政府不做幕后推手，重組行為將不會(huì)大規(guī)模發(fā)生。“不劃定重組主體，不設(shè)定重組界限。也就是說(shuō)，今后車(chē)企兼并重組將不再搞“拉郎配”，這無(wú)疑是一個(gè)不小的進(jìn)步。早在今年3月，工信部對(duì)汽車(chē)業(yè)兼并重組的態(tài)度就已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)變，彼時(shí)，工信部部長(zhǎng)苗圩曾向外界透露，兼并重組主要應(yīng)該是企業(yè)行為，政府只是負(fù)責(zé)創(chuàng)造一些環(huán)境和條件，究竟哪個(gè)企業(yè)是兼并重組的主體、哪個(gè)企業(yè)和哪個(gè)企業(yè)重組，這是企業(yè)的選擇、市場(chǎng)的選擇。收購(gòu)之后，具體的整合工作遲遲沒(méi)有展開(kāi)，企業(yè)間仍在各自為戰(zhàn)，這讓收購(gòu)的效果僅僅體現(xiàn)在單一車(chē)企數(shù)量的減少上，
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1