液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧資料
2024-12-12 01:51本頁(yè)面
【正文】 磁鐵工作情況表 電磁鐵 動(dòng)作 1YA2YA3YA4YA5YA6YA7YA8YA啟動(dòng)————————快速下行+———+———慢速、加壓+———————保壓————————補(bǔ)壓+———————泄壓泄壓1———+————泄壓2—+—+———+泄壓3——+————+主缸原位停止————————下缸運(yùn)料—————+——下缸退回——————+—第二章 液壓元件的選擇由已知運(yùn)動(dòng)參數(shù)及計(jì)算知：活塞桿的最快運(yùn)動(dòng)速度快＝38㎜/s，無(wú)桿腔面積。6Y失電，7Y得電，閥21處于下位，下缸活塞下行，退回。進(jìn)油路：泵泵2－閥10中位－閥23上位－下缸左腔。（8）下缸頂出及退回。（7）主缸原位停止當(dāng)主缸滑塊上升至觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)1S，2YA失電，閥10處于中位，液控單向閥13將主缸下腔封閉，主缸原位停止不動(dòng)。以此補(bǔ)充上位油箱的油液。油液經(jīng)過(guò)閥8回到油箱。4YA接通，閥14處于右位，當(dāng)壓力減到一定值時(shí)，2YA、8YA得電，閥10處于右位。為了達(dá)到良好的壓制效果，需要對(duì)液壓缸進(jìn)行補(bǔ)壓，補(bǔ)壓過(guò)程中油液的流向及各閥的狀態(tài)同（3）。保壓期間，泵2經(jīng)閥23的中位卸載。（4）保壓當(dāng)主缸上腔壓力達(dá)到預(yù)定值時(shí)，壓力繼電器12發(fā)信號(hào)，使2YA失電，閥10回中位，主缸上下腔封閉，單向閥13和充液閥16的錐面保證了良好的密封性，使主缸保壓。這時(shí)，主缸上腔壓力升高，閥16關(guān)閉，主缸在泵2供給的壓力油作用下慢速接近工件。（3）主缸慢速接近工件、加壓當(dāng)主缸滑塊降至一定位置觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)2S 后，5Y 失電，閥21關(guān)閉，主缸下腔油液經(jīng)背壓閥1閥10左位、閥15中位回油箱。主缸滑塊在自重作用下迅速下降，泵1 雖處于最大流量狀態(tài)，仍不能滿足其需要，因此主缸上腔形成負(fù)壓，上位油箱15 的油液經(jīng)充液閥16(液控單向閥) 進(jìn)入主缸上腔。進(jìn)油路：泵2－閥10左位－閥13－主缸上腔。其工作循環(huán)過(guò)程及動(dòng)作如下：（1）啟動(dòng)電磁鐵全部不得電，主泵輸出油液通過(guò)閥23中位卸載。（7）系統(tǒng)中加濾油器。此處用液控單向閥控制上位油箱和液壓缸，達(dá)到功能互補(bǔ)作用。（5）由于保壓時(shí)液壓缸內(nèi)的壓力很大，而且液壓缸進(jìn)口處的單向閥鎖定了液壓缸，使液壓缸不能返回，為此要加一回路，使液壓缸能夠平穩(wěn)快速返回。（4）系統(tǒng)中采用的單向閥為液控單向閥，因此必須有控制回路來(lái)控制單向閥的雙向通流。（3）解決液壓缸緩慢下行的問(wèn)題。 （1）為了解決活塞桿在自重的作用下快速下滑時(shí)進(jìn)油腔形成無(wú)油區(qū)，在液壓缸上腔設(shè)置上位補(bǔ)償油箱，當(dāng)油液出現(xiàn)真空區(qū)時(shí)自動(dòng)補(bǔ)上。如圖****所示。補(bǔ)壓無(wú)需另設(shè)回路，即按照加壓時(shí)的回路進(jìn)行。因此單向閥基能保壓同時(shí)又能保證在液壓泵出現(xiàn)故障時(shí)，液壓缸中的油液不會(huì)被倒吸。系統(tǒng)要在某一個(gè)設(shè)定的壓力下維持工作一定的時(shí)間，因此，應(yīng)該設(shè)有保壓回路。在此液壓系統(tǒng)中使用了M型三位四通閥，當(dāng)活塞桿停止時(shí)，液壓泵可經(jīng)此閥卸荷。油源中有溢流閥調(diào)定系統(tǒng)工作壓力，因此調(diào)壓?jiǎn)栴}已在油源中解決，無(wú)須另外再設(shè)調(diào)壓回路。當(dāng)活塞桿由慢退改為快退時(shí)，回路中通過(guò)的流量很大——，（）L/min=。在本系統(tǒng)中，快進(jìn)、快退換向回路采用圖***所示的形式。為解決系統(tǒng)卸荷后的活塞桿下滑，在回油路上設(shè)置單向閥和背壓閥。液壓缸完成工作所需的時(shí)間范圍為：設(shè)活塞桿快速行進(jìn)的長(zhǎng)度為620mm，慢速行進(jìn)的路程為80mm，則有：液壓缸一個(gè)循環(huán)的工時(shí)間較長(zhǎng)，可選用雙聯(lián)泵的方式進(jìn)行供油。 由于該熱壓成型機(jī)是固定式機(jī)械，且不存在外負(fù)載對(duì)系統(tǒng)做功的工況，由表***知，此熱壓機(jī)液壓系統(tǒng)功率大，運(yùn)動(dòng)速度小，工作負(fù)載變化也小。式中：——安全系數(shù)，一般取24。 2. 穩(wěn)定性校核活塞桿受軸向壓縮時(shí)，其值F就會(huì)超過(guò)某一臨界值Fk,就會(huì)失去穩(wěn)定性。式中：F——活塞桿上的作用力。由以上計(jì)算有：活塞桿直徑d=。式中：——安全系數(shù)，一般取24。 2. 穩(wěn)定性校核活塞桿受軸向壓縮時(shí)，其值F就會(huì)超過(guò)某一臨界值Fk,就會(huì)失去穩(wěn)定性。 活塞桿材料的許用應(yīng)力。按公式進(jìn)行校核。參閱液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)P17表210，在本次設(shè)計(jì)中采用O形密封圈。密封可靠適用于中高壓液壓缸。參閱液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)P16表29，在本次設(shè)計(jì)中，采用導(dǎo)向套導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)形式，其特點(diǎn)為：導(dǎo)向套與活塞桿接觸支承導(dǎo)向，磨損后便于更換，導(dǎo)向套也可用耐磨材料。導(dǎo)向套的位置可安裝在密封圈的內(nèi)側(cè)，也可以裝在外側(cè)。導(dǎo)向套的結(jié)構(gòu)可以做成端蓋整體式直接導(dǎo)向，也可做成與端蓋分開(kāi)的導(dǎo)向套結(jié)構(gòu)。應(yīng)用較多，如組合機(jī)床與工程機(jī)械上的液壓缸。參閱液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)P15表28，采用組合式結(jié)構(gòu)中的螺紋連接。本次設(shè)計(jì)中采用外半環(huán)連接，如下圖所示：缸體與缸蓋外半環(huán)連接方式優(yōu)點(diǎn)：(1)結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單；（2） 加工裝配方便。設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)具體情況進(jìn)行選擇。主要包括：缸體與缸蓋的連接結(jié)構(gòu)、活塞與活塞桿的連接結(jié)構(gòu)、活塞桿導(dǎo)向部分結(jié)構(gòu)、密封裝置、排氣裝置及液壓缸的安裝連接結(jié)構(gòu)等。 以上各值參考章宏甲主編《液壓與氣壓傳動(dòng)》第二版130頁(yè)液壓缸強(qiáng)度校核中表3表35所取。式中： ——安全系數(shù)，一般取2 4，此處取。液壓缸：缸體內(nèi)部長(zhǎng)度，即活塞桿長(zhǎng)度（四）活塞桿穩(wěn)定性校核活塞桿受軸向負(fù)載，其值F超過(guò)某一臨界值，就會(huì)失去穩(wěn)定。缸體外形長(zhǎng)度還要考慮到兩端端蓋的厚度。隔套的長(zhǎng)度C由需要的最小導(dǎo)向長(zhǎng)度H決定，即滑臺(tái)液壓缸：最小導(dǎo)向長(zhǎng)度：取
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1