【正文】 易出現(xiàn)冒險競爭，且時間常數(shù)太大，故易出現(xiàn)誤動作，可靠性、維護(hù)性都不高。 2. 基于本次設(shè)計(jì)是利用學(xué)校的設(shè)備完成的，不能完成收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，所以本次設(shè)計(jì)不包括收費(fèi)系統(tǒng)。進(jìn)出圖像存檔，杜絕了謊報(bào)免費(fèi)車輛。 操作員通過收費(fèi)控制電腦負(fù)責(zé)對臨時卡、月租卡進(jìn)行管理和收費(fèi)，通過圖象對比識別功能減少車型及車牌的識別和讀寫時間，提高車輛出入的車流速度。收費(fèi)員確認(rèn)無誤并且月租卡有效，電動欄桿起欄放行車輛，車輛感應(yīng)器檢測車輛通過后，欄桿自動落下；若無效，則報(bào)警，不允放行。電動欄桿起欄放行車輛，車輛通過車輛檢測線圈后自動放下欄桿；若畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 四川工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院電氣自動化專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 10 無效，則燈光報(bào)警，不允入場。車輛通過埋在車道下的車輛檢測線圈后，電動欄桿自動落下，同時收費(fèi)電腦將該車信息記錄到交費(fèi)數(shù)據(jù)庫內(nèi)。 臨時車駛出停車場時，在出口處，司機(jī)將停車場 IC 卡交給收費(fèi)員，出口處電腦根據(jù) IC 卡紀(jì)錄信息自動調(diào)出入口圖像，進(jìn)行 人工對比 ，并自動計(jì)算出應(yīng)交費(fèi)用，并通過收費(fèi)顯示屏顯示，提示司機(jī)交費(fèi)。同時啟動入口攝像機(jī)，攝錄一幅該車輛圖像，并依據(jù)相應(yīng)卡號，存入出口收費(fèi)處的計(jì)算機(jī)圖像數(shù)據(jù)庫中。 停車場收費(fèi)系統(tǒng)方案 1. 收費(fèi)系統(tǒng)根據(jù)不同的需要將 IC 卡分為兩種，臨時卡和月租卡 1).臨時車進(jìn)入停車場時，設(shè)在車道下的車輛檢測線圈檢測車到，入口處的發(fā)卡機(jī)面板顯示屏則燈光提示司機(jī)按鍵取卡。 在入口有一個綠色指示燈（燈亮表示有車位） 在入口和 A、 B、 C 區(qū)各有一個紅色指示燈（燈亮的時候表示車位已滿） 方案 2 停車場位置圖 車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位65 378 4綠 綠綠綠紅IC卡IC卡2入口出口1 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 四川工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院電氣自動化專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 9 方案的確定 通過方案 1 與方案 2 的比較，方案 1 在同一個門進(jìn)出，如果在車輛少的時候還可以，但是在車輛多的時候就容易造成堵車的現(xiàn)象，也容易發(fā)生交通事故。 在入口有一個綠色指示燈（燈亮表示有車位） 在入口和 A、 B、 C 區(qū)各有一個紅色指示燈（燈亮的時候表示車位已滿） 方案 1 停車場位置圖 車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位車位65 3784綠 綠 綠綠紅IC 卡IC 卡 12車位 車位車位 車位 車位車位 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 四川工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院電氣自動化專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 8 方案 2 設(shè)計(jì)工作原理說明 車輛要進(jìn)入停車場，刷 IC 卡，電機(jī) 正傳，欄桿上升并開始計(jì)時，車輛進(jìn)入，計(jì)時時間到電機(jī)反轉(zhuǎn)，欄桿下降，入口感應(yīng)器 1 檢測到信號，計(jì)數(shù)器C1 加 1，車輛進(jìn)入停車場。門口有兩個傳感器，當(dāng)車子先經(jīng)過 1再經(jīng)過 2時，計(jì)數(shù)器 C1 加一。 ? 實(shí)用性、實(shí)時性、完整性原則； ? 可擴(kuò)展性及易維護(hù)性原則。 。 ，則有一指示燈顯示車位已滿，且入口閘欄不能開啟讓車進(jìn)入。 ，用來檢測車輛出去的數(shù)目。 組態(tài)軟件的特點(diǎn) 實(shí)時性與多任務(wù)；可靠性與系統(tǒng)冗余；通用化與行業(yè)化；標(biāo)準(zhǔn)通信與接口開放；可擴(kuò)展性與二次開發(fā) ； 網(wǎng)絡(luò)控制與遠(yuǎn)程控制； 內(nèi)部數(shù)據(jù)庫與外部數(shù)據(jù)庫；復(fù)雜運(yùn)算與軟邏輯控制。而且，它能充分利用 Windows 的圖形編輯功能，方便地構(gòu)成監(jiān)控畫面，并以動畫方式顯示控制設(shè)備的狀態(tài)，具有報(bào)警窗口、 實(shí)時趨勢曲線等，可便利的生成各種報(bào)表。通過對監(jiān)控系統(tǒng)要求及實(shí)現(xiàn)功能的分析，采用組態(tài)王對監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。其中監(jiān)控層對下連接控制層，對上連接管理層，它不但實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)場的實(shí)時監(jiān)測與控制，且在自動控制系統(tǒng)中完成上傳下達(dá)、組態(tài)開發(fā)的重要作用。 它具有適應(yīng)性強(qiáng)、開放性 好、易于擴(kuò)展、經(jīng)濟(jì)、開發(fā)周期短等優(yōu)點(diǎn)。 輸入采樣 程序執(zhí)行 輸出刷新 本章小結(jié) 本章結(jié)合系統(tǒng)設(shè)計(jì)所需要的核心 PLC，講述了 PLC 的基本定義、發(fā)展階段與趨勢，并對 PLC 的基本結(jié)構(gòu)與工作原理進(jìn)行了介紹。在 每次掃描過程中，還要完成對輸入信號的采樣和對輸出狀態(tài)的刷新等工 作。即在 PLC 運(yùn)行時， CPU 根據(jù)用戶按控制要求編制好并存于用戶存儲器中的程序，按指令步序號（或地址號）作周期性循環(huán)掃描，如無跳轉(zhuǎn)指令，則從第一條指令開始逐條順序執(zhí)行用戶程序，直至程序結(jié)束。 PLC 的特點(diǎn) ? 可靠性高，抗干擾能力強(qiáng) ? 配套齊全，功能完善，適用性強(qiáng) ? 易學(xué)易用，深受工程技術(shù)人員歡迎 ? 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、建造工作量小，維護(hù)方便，容易改造 ? 體積小，重量輕，能耗低 PLC 發(fā)展趨勢 ? 向高速度、大容量方向發(fā)展 ? 向超大型、超小型兩個方向發(fā)展 ? PLC 大力開發(fā)智能模塊，加強(qiáng)聯(lián)網(wǎng)通信能力 ? 增強(qiáng)外部故障的檢測與處理能力 ? 編程語言多樣化 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 四川工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院電氣自動化專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 4 PLC 的基本結(jié)構(gòu) PLC 基本機(jī)構(gòu)有 CPU 模塊、 I/O 模塊、內(nèi)存、電源模塊、底板或機(jī)架。它具有豐富的輸入 /輸出接口，并且具有較強(qiáng)的驅(qū)動能力?？删幊炭刂破骷捌溆嘘P(guān)外部設(shè)備，都按易于與工業(yè)控制系統(tǒng)聯(lián)成一個整體，易于擴(kuò)充其功能的原則設(shè)計(jì)。 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 四川工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院電氣自動化專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 3 第二章 可編程控制器 PLC PLC 的定義 可編程控制器是一種數(shù)字運(yùn)算操作的電子系統(tǒng)，專為在工業(yè)環(huán)境應(yīng)用而設(shè)計(jì)的。但是基于這是利用實(shí)驗(yàn)室的設(shè)備編寫的程序，在收費(fèi)系統(tǒng)上有一定的難度，所以這次設(shè)計(jì)就不考慮收費(fèi)系統(tǒng)，而使用IC 卡控制車輛進(jìn)出。 主要研究內(nèi)容如下： （ 1)針對現(xiàn)有傳統(tǒng)停車場管理系統(tǒng)的不足之處，對停車場智能管理系統(tǒng)進(jìn)行了總體設(shè)計(jì)，并按照用戶性質(zhì)的不同，對工作流程進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高了停車場的運(yùn)行效率。 本課題的主要研究內(nèi)容 本設(shè)計(jì)針對 私家車、出租 車停放的 系統(tǒng)管理介質(zhì)落后、集成自動化程度低、安全性差、人性化和運(yùn)行效率低下 等一系列難題與不足 ，結(jié)合目前科學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 四川工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院電氣自動化專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 技術(shù)領(lǐng)域的最新研究成果，設(shè)計(jì)了一種技術(shù)較先進(jìn)、性能可靠、自動化程度較高的停車場智能管理系統(tǒng)。車輛進(jìn)出指示可完全由 PLC 作為中央控制 處理，停車場空位指示可利用價格較不高的數(shù)碼管顯示 ，以 達(dá)到停車場智能化、高效化。 為此，本文 在 停車場智能控制管理上引入了 PLC 技術(shù)，對停車場進(jìn)行了一個關(guān)于 PLC 為主的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。由于私家車、出租車比重呈現(xiàn)逐年上升的趨勢，車輛停放成為了市民最為關(guān)注的問題。 畢業(yè)設(shè)計(jì)用紙 四川工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院電氣自動化專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 第一章 緒論 智能停車場管理系統(tǒng)的發(fā)展趨勢 近 20年來，隨著我國城市建設(shè)速度的加快，改革的不斷深入， 經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，物質(zhì)日益豐富，機(jī)動車輛的數(shù)量也是飛速上升。 Information technology。s urban construction to speed up, and urban transportation demand is increasing, emerge in the car, a taxi parked behind, integrated management system medium low automatization, poor safety, humanization and r