【正文】 IF舊金山，試求我方的報價應(yīng)為多少才能使外匯凈收入不變(設(shè)運費是FOB價的3%，%，按慣例加成)?某外貿(mào)公司出口一批商品，國內(nèi)采購價共10000元人民幣，加工費支出1500元人民幣，商品流通費是1000元人民幣，稅金支出為100元人民幣，該批商品出口銷售外匯凈收人為2000美元(假設(shè)USDl=)。貨到目的港后，買方發(fā)現(xiàn)除短少5箱外，還短量380千克，問:保險公司負責(zé)賠償?shù)慕痤~是多少?二、主要貿(mào)易術(shù)語的價格換算 例：案例計算分析我某公司對外報價每件200美元CFRC3港，后外商要改報CFRC5港。一切險和戰(zhàn)爭險 %。為避免漏保，客戶來證要求我方裝船前按CIF總值代為辦理投保手續(xù)。()倫敦保險協(xié)會制定的“協(xié)會貨物條款”中的A險、B險和C險，其保險公司承保的范圍與我國海運貨物保險的FPA、WA和ALL RISKS三種險別的承保范圍大致相當(dāng)。()按照中國人民保險公司現(xiàn)行的保險條款規(guī)定，凡已投保了戰(zhàn)爭險，若再加保罷工險，保險公司不另行增收保險費。()按CFR術(shù)語進口時，我方在國內(nèi)投保了一切險，我方承擔(dān)的風(fēng)險起訖應(yīng)為“倉至倉”（倉至岸）。()如果被保險貨物運達保險單所載明的目的地，收貨人提貨后即將貨物轉(zhuǎn)運，公司的保險責(zé)任于轉(zhuǎn)運到達目的地倉庫時終止。()保險公司對陸運戰(zhàn)爭險的承保責(zé)任起訖與海運戰(zhàn)爭險的承保責(zé)任起訖都是“倉至倉”。A、必須確有共同危險B、采取的措施是有意的、合理的 C、犧牲和費用支出是非常性質(zhì)的D、構(gòu)成共同海損的犧牲和費用的開支最終必須是有效的根據(jù)我國海運貨物保險條款(即CIC條款)的規(guī)定，海洋運輸貨物保險中的基本險可分為()。A、海上運輸保險 B、陸上運輸保險C、航空運輸保險 D、郵包運輸保險倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款所規(guī)定的險別中可單獨投保的是()。A、平安險 B、水漬險C、一切險 D、附加險共同海損與單獨海損的區(qū)別是()。貨輪繼續(xù)航行的第三天又遭遇惡劣氣候，使甲貨主另外50箱貨物被海水浸濕，此時，以下答案中()是正確的。貨輪起航的第二天不幸遭遇觸礁事故，導(dǎo)致船底出現(xiàn)裂縫，海水入侵嚴重，使甲貨主的250箱棉織品和乙貨主約5公噸的小麥被海水浸濕。A、ALL RISKS B、WA or WPA C、FPA D、WAR MSK在發(fā)生以下()的情況下，可判定貨物發(fā)生了實際全損。A、共同海損 B、實際全損 C、推定全損 D、單獨海損我方按CIF條件成交出口一批罐頭食品，賣方投保時，按下列()投保是正確的。A、一般可以單獨投保 B、不能單獨投保 C、可單獨投保兩項以上的“特殊附加險”D、在被保險人同意的情況下，可以單獨投保某批出口貨物投保了水漬險，在運輸過程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險公司將()。A、承運人負責(zé)運輸起訖的條款 B、保險人負責(zé)保險責(zé)任起訖的條款 C、出口人負責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款D、進口人負責(zé)付款責(zé)任起訖的條款我某公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于()。A、提單 B、國外的裝運通知 C、大副收據(jù) D、買賣合同按國際保險市場慣例，投保金額通常在CIF總值的基礎(chǔ)上()。A、是部分損失的一種 B、是全部損失的一種 C、有時為部分損失，有時為全部損失 D、是推定全損根據(jù)我國“海洋貨物運輸保險條款”規(guī)定，“一切險”包括()。，該商品內(nèi)包裝為塑料袋，外包裝為紙箱，每箱100袋，箱的尺寸為:長47厘米、寬30厘米、高20厘米，基本運費為每運費噸367港元，另收燃油附加費33%，港口附加費5%，轉(zhuǎn)船附加費15%，計費標準為M。原報價每箱250美元CFR巴生港，現(xiàn)買方要求改報為FOBC5新港。出口運費是多少?若該商品出口總成本為15萬元人民幣，求換匯成本和盈虧率各是多少?(外匯牌價100美元=803人民幣)，報價每公噸1950美元FOB上海，客戶要求CFR倫敦價，已知該貨為5級貨，計費標準為W，每運費噸運費70美元。()四、計算題我方出口商品共100箱，每箱的體積為30cm60cm50cm，毛重為40千克，查運費表得知該貨為9級，計費標準為W/M，基本運費為每運費噸109HK$, 另收燃油附加費20%，港口擁擠費20%，貨幣貶值附加費10%，試計算:該批貨物的運費是多少港元? 應(yīng)該報的FOB價是多少港元?某公司出口貨物共200箱，對外報價為每箱438美元CFR馬尼拉，菲律賓商人要求將價格改報為FOB價，試求每箱貨物應(yīng)付的運費及應(yīng)改報的FOB價為多少?(已知該批貨物每箱的體積為45cm35cm25cm，毛重為30千克，商品計費標準為W/M，每運費噸基本運費為100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費20%，貨幣附加費10%，港口擁擠費20%)我方某公司向東京某進口商出口自行車l00箱，每箱壹件，每箱體積是20cm50cm120cm，計收運費的標準為M，基本運費為每運費噸280HK$,另加收燃油附加費30%,港口擁擠費10%，問:該批商品的運費是多少?，400箱裝，每箱毛重25公斤，體積20厘米30厘米40厘米，單價CFR馬賽每箱55美元，查表知該貨為8級，計費標準為W/M，每運費噸運費80美元。()同一票貨物如包裝不同，其計費標準和等級也不同，如托運人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物均按收費較高者計收運費。（）重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運費噸。()不清潔提單是指船公司或其代理在簽發(fā)提單時，在提單上對貨物的品質(zhì)(應(yīng)該是數(shù)量)加注不良批注的提單。()國外開來信用證規(guī)定的裝運期限為“after l2th May 2001”，應(yīng)理解為在2001年5月12日或以后裝運。A、貨物最終的目的地必須屬于OCP地區(qū) B、貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)C、提單上必須標明OCP字樣并在提單目的港一欄中注明西部港口及最終內(nèi)陸城市的名稱D、“嘜頭”的目的港城市名稱下須加注OCP及最終目的地城市名稱構(gòu)成國際多式聯(lián)運應(yīng)具備的條件是()。海運提單的性質(zhì)與作用是()。A、運輸單據(jù)表明貨物是使用同一運輸工具并經(jīng)由同一路線運輸?shù)?，即使運輸單據(jù)注明裝運日期及裝運地不同，只要目的地相同，也不視為分批裝運。A、使用的范圍不同 B、簽發(fā)人不同 C、簽發(fā)人對運輸負責(zé)的范圍不同D、運費費率不同某份CIF合同，賣方采用定程租船方式裝載貨物，在租船合同中規(guī)定，裝貨時間是6個24小時晴天工作日，該批貨物于8月19日開始裝船，下列()不應(yīng)計入裝貨時間。A、規(guī)定在某一天裝運B、規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運 C、籠統(tǒng)地規(guī)定裝運期D、明確規(guī)定具體的裝運期限國際貨物買賣中比較常見的裝運港和目的港的規(guī)定方法有()。A、定期租船 B、集裝箱運輸 C、班輪運輸 D、定程租船班輪運輸最基本的特點是()。A、FO B、FIO或FIOST C、FOB Liner Terms D、FI班輪運費應(yīng)該()。A、12月16日 B、12月25日 C、12月28日 D、12月31日我國對北美出口貨物通常所使用的運輸單據(jù)是（）A、鐵路運單正本 B、承運貨物收據(jù) C、海運提單 D、航空提單按 《UCP500》解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否 “允許分批裝運”、“允許轉(zhuǎn)運”，則應(yīng)視為()?！蔽曳郊泳o備貨出運，于7月21日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于（）向銀行提交單據(jù)。()第四章習(xí)題一、單項選擇題下列單據(jù)中，只有（）才可用來結(jié)匯 A、大副收據(jù) B、鐵路運單副本 C、場站收據(jù)副聯(lián) D、鐵路運單正本經(jīng)過備書才能轉(zhuǎn)讓的提單是（）A、指示提單 B、不記名提單 C、記名提單 D、清潔提單簽發(fā)多式聯(lián)運提單的承運人的責(zé)任是（）A、只對第一程運輸負責(zé) B、必須對全程運輸負責(zé) C、對運輸不負責(zé) D、只對最后一程運輸負責(zé)我某公司與外商簽訂一份CIF出口合同，以L/C為支付方式。()以FAS術(shù)語成交，若裝運港口吃水線淺使船舶不能靠岸，則貨物從碼頭駁運到裝運船只船邊的一切風(fēng)險及費用，應(yīng)由買方負擔(dān)。()買賣雙方以CIF條件成交，若雙方在洽商合同時未規(guī)定具體的險別，則賣方投保時，有投保最低限度險別義務(wù)。而按CIF條件成交，則由出口方洽租船舶將貨物運往中國港口，可見，我方按FOB進口承擔(dān)貨物運輸風(fēng)險比按CIF進口承擔(dān)的風(fēng)險大。()按 《2000年通則》的規(guī)定，以C組貿(mào)易術(shù)語成交簽訂的合同都屬于裝運合同。()在FOB條件下，如合同未規(guī)定 “裝船通知”條款，賣方將貨物裝船后可不發(fā)裝船通知，此做法不算違約。FOB貿(mào)易術(shù)語的變形是() 、理艙 CIF術(shù)語與DES術(shù)語的區(qū)別是()，DES為憑實物交貨，而且費用劃分也不同 ，DES合同屬于到達合同若買賣雙方以CFR卸至岸上術(shù)語成交，以下答案正確的()，賣方的交貨完畢 貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)是() 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有()A.《2000年通則》 B.《1932年華沙牛津規(guī)則》 C.《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》D.《漢堡規(guī)則》在使用集裝箱海運的出口貿(mào)易中，賣方采用FCA貿(mào)易術(shù)語比采用FOB貿(mào)易術(shù)語更為有利的具體表現(xiàn)是() ，提高資金的周轉(zhuǎn)率 三、判斷題CFR EX Ship39。 我方出口大宗商品，按CIF新加坡術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運輸，如我方不想負擔(dān)卸貨費用，我方應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語變形是() liner Terms Singapore Landed Singapore Ex Ship39。 CIF Ex Ship39。 下列術(shù)語中賣方不負責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費用的是()。s Hold與DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險() C．后者大 D 買方不承擔(dān)任何風(fēng)險在交貨地點上，《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中對()的解釋與《2000年通則》中對FOB的解釋相同。A 貨交承運人 B 貨物在裝運港越過船舷 C 貨物在目的港卸貨后 D 裝運港碼頭《1932年華沙牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會專門為解釋()合同而制定的。我方可就貨物的損失及進口國海關(guān)向我方收取的費用與買方進行交涉，盡可能挽回損失?！辟I方在決定退貨后，應(yīng)采用合理措施妥善保管貨物。本案申賣方交的貨物與樣品不符，賣方應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。后來，由于貨物保管不妥而發(fā)生完全變質(zhì)，且日本海關(guān)向我方發(fā)出收取倉儲費和變質(zhì)商品的處理費。s Sample”，支付方式為貨到目的港驗收后付款。本案我方用雙線新麻袋包裝貨物，每袋50千克，但貨物扣除皮重后不足500公噸，說明我方短量交貨，買方有權(quán)要求我方退回因短量而多收的貨款，因此，買方的要求是合理的。問：對方的要求是否合理？為什么? 6答: 對方的要求是合理的。我公司憑證出口并辦妥了結(jié)匯手續(xù)?！叭A生”牌電扇，但要求改用“鉆石”牌商標，并在包裝上不得注明“Made in China”字樣，問我方是否可以接受?并且應(yīng)注意什么問題? 答: 國外這一要求實質(zhì)是定牌中性包裝，一般來說可以接受，不過在接受指定牌名或指定商標時應(yīng)注意其牌名或商標是否在國內(nèi)外己有第三者進行注冊。就本案而言，我方在發(fā)現(xiàn)pwB型電冰箱數(shù)量短缺后，應(yīng)先征得買方的同意才能發(fā)貨，而不能擅自以其他型號的電冰箱來代替。問:我方這樣做是否合適?為什么? 答:我方這樣做是不合適的。我某出口公司對美成交出口電冰箱4500臺，合同規(guī)定PYWA、PYWB、PYWC型三種型號各1500臺，不得分批裝運。問:我方是否應(yīng)該理賠?為什么? 答:我方不應(yīng)該理賠。我方向西歐某國出口布匹一批，貨到目的港后，買方因購銷旺季，未對貨物進行檢驗就將布匹投入批量生產(chǎn)。而半年后鐮刀全部生銹的原因不是鐮刀本身的內(nèi)在缺陷，而是鐮刀與空氣中的氧發(fā)生了氧化作用引起的，是一種自然現(xiàn)象。問:我方應(yīng)否同意對方的要求?為什么? 答:我方不應(yīng)同意對方的要求。但事隔半年，越商來電稱:鐮刀全部生銹，只能降價出售，越商因此要求我方按成交價的40%賠償其損失。合同中規(guī)定復(fù)驗有效期為貨物到達目的港后60天。如只考慮單證相符而置貨物上的名稱不顧，勢必給對方在辦理進口報關(guān)時造成嚴重后果。作為出口公司，理應(yīng)知道所售貨物的英文名稱。結(jié)果外商要求我方賠償其罰款損失。中國某食品有限公司出口蘋果酒一批，國外來證貨名為 “Apple Wine”，于是我方為單證一致起見，所有單據(jù)上均用 “Apple Wine”。并在定牌生產(chǎn)協(xié)議中明確規(guī)定“如商標涉及工業(yè)產(chǎn)權(quán)，應(yīng)由對方負責(zé)”。B有權(quán)向法庭上訴，依法追究A的責(zé)任。事后查明B廠商上述牌子在日本和我國均已辦妥商標注冊。Port of loading ＆ destination:Shipment from Tianjin xingang to NY,USA 答：BC 52SSG016 NEW YURK 七、案例分析題日本A商在我沿海某地采取定牌來料加工某電器產(chǎn)品。Quantity:500 dozen The buyer:Crystal Bobe LTD.S/C Date:Aug 8,2003 s Sample Quantity：500 pieces Packing:To be packed in cartons of 10 pieces each,total 50 cartons(4)男式襯衫Name of modity:Men39。(1)東北大豆Name of modity:North East Beans Quality:moisture max 14% Admixture max 5% Oil contain min 40%Quantity:1000 M/T more or less 5%Packing:In gunny bags of 10 M/T each ,total 100 gunny bags(2)捷安特自行車Name of modity:Bicycle of “GIANT” Brand Quality:As per seller39。Specification:Chinese Rice B