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畢業(yè)設(shè)計(jì)-5噸電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧資料

2024-12-11 20:17本頁(yè)面
  

【正文】 層繞和多層繞兩種。卷筒用來(lái)卷繞鋼絲繩,把原動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞給鋼絲繩,并把原動(dòng)機(jī)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)樗枰闹本€運(yùn)動(dòng)。 鋼絲繩的報(bào)廢 處理,可參考有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相資料。 6. 在室外、潤(rùn)濕或腐蝕介質(zhì)存在的環(huán)境里,應(yīng)選用鍍鋅鋼絲繩。目前我國(guó)生河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 25 產(chǎn)的“鋼絲繩油’’屬于中等粘度油,適用于各種股捻鋼絲繩的潤(rùn)滑。它可以防止銹蝕,減少鋼絲繩內(nèi)外磨損。 4. 為保證鋼絲繩在繩筒上平滑纏繞,避免各圈鋼絲繩間相互摩擦及多層纏繞錘擊和堆繞現(xiàn)象,延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命,鋼絲繩在卷筒及繩輪上的偏角必須保持在一定的限度之內(nèi),一般在 ? ~2? 之間。 3. 滑輪與卷筒的材料太硬,對(duì)鋼絲繩壽命不利。過(guò)小的繩槽直徑會(huì)使鋼絲繩受到過(guò)度擠壓而提前斷絲,繩槽尺寸過(guò)大,又會(huì)使鋼絲繩在 槽內(nèi)的支承面積減小,增大鋼絲繩的接觸應(yīng)力。 使用中,應(yīng)盡量減少鋼絲繩的彎折次數(shù)并盡量避免反向彎折。因此,選用較大的滑輪和卷簡(jiǎn)直徑對(duì)鋼絲繩的壽命是有利的。 在正確選擇鋼絲繩的結(jié)構(gòu)和直徑之后,實(shí)際使用壽命的長(zhǎng)短,在很大程度上取決于鋼絲繩在使用中的維 護(hù)和保養(yǎng)及與相關(guān)機(jī)件的合理配置。實(shí)踐表明,由于鋼絲繩反復(fù)彎曲相擠壓所造成的金屬疲勞是鋼絲繩破壞的主要原因。 maxmin Fcd 〓 = mm ( 44) 所以鋼絲繩選擇 d=14 mm。目前,卷?yè)P(yáng)機(jī)還沒(méi)有此系數(shù)的具體規(guī)定。該方如下; 鋼絲繩直徑不應(yīng)小于下式計(jì)算的最小直徑 maxmin Fcd 〓 ( 42) 式中 Fmax— 鋼絲繩最大靜拉力 (N)。 目前在工業(yè)化國(guó)家,對(duì)鋼絲繩直徑的選擇普遍采用選擇系數(shù)法。 鋼絲繩的安全系數(shù)按下式計(jì)算: ? ?pg rSnnF?? ( 41) 式中 pS — 整條鋼絲繩的破斷拉力 , N; ??n — 卷?yè)P(yáng)機(jī)工作級(jí)別規(guī)定的最小安全系數(shù) ; rF — 鋼絲繩的額定拉力 , N; 設(shè)計(jì)時(shí),鋼絲繩的額定拉力為 已知,將額定拉力乘以規(guī)定的最小安全系數(shù) ??n ,然后從產(chǎn)品目錄中選擇一種破斷拉力不小于 rF 鋼絲繩直徑的選擇 卷?yè)P(yáng)機(jī)系多層纏繞.鋼絲繩受力比較復(fù)雜。如果在破斷拉力相同的情況下選用線接觸鋼絲繩,可以采用較小的滑輪和卷筒直徑,從而使整個(gè)機(jī)構(gòu)的尺寸減小。使鋼絲繩在彎曲上有較大的自由度,從而顯著提高了抗疲勞強(qiáng)度,其壽命通常高于點(diǎn)接觸鋼絲繩。 ( 2) 線接觸鋼絲繩 線接觸鋼絲繩繩股由不同直徑的鋼絲統(tǒng)制而成,每一層鋼絲的節(jié)距相等,由于外層鋼絲位于內(nèi)層鋼絲之間的溝槽內(nèi),因此內(nèi)外層鋼絲間形成線接觸。但制造工藝簡(jiǎn)單,價(jià)格便宜。 鋼絲繩的種類和構(gòu)造 鋼絲繩的種類.根據(jù)鋼絲繩中鋼絲與鋼絲的接觸狀態(tài)不同又可 分為: ( 1) 點(diǎn)接觸鋼絲繩 點(diǎn)接觸鋼絲繩繩股中各層鋼絲直徑均相同,而內(nèi)外各層鋼絲的節(jié)距不同.因而相互交叉形成點(diǎn)接觸。 此卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)提升載荷 5噸,主要用于煉鋼廠 5噸橋式起重機(jī)上,本卷?yè)P(yáng)機(jī)是利用煉鋼廠現(xiàn)有設(shè)備和材料拼湊而成,因此與標(biāo)準(zhǔn)的 5噸卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)略有不同。 起升機(jī)構(gòu)計(jì)算是在給定了設(shè)計(jì)參數(shù),并將布置方案確定后進(jìn)行的,通過(guò)計(jì)算選用機(jī)構(gòu)中所需要的標(biāo)準(zhǔn)零部 件,如電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器和聯(lián)軸器等。大起重量采用較大的倍率,可避免采用過(guò)粗的鋼絲繩。但由于雙聯(lián)滑輪組的倍率比單聯(lián)滑輪組小一倍,起升機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比也需要增大一倍,這就使機(jī)構(gòu)尺寸增大,所以其他的起重機(jī)采用單聯(lián)滑輪組,此次設(shè)計(jì)的是 5噸橋式起重機(jī)的卷?yè)P(yáng)機(jī),因此選用雙聯(lián)滑輪組, 如下圖 35。 滑輪組型式(單聯(lián)或雙聯(lián))和它的倍率對(duì)起升機(jī)構(gòu)的尺寸也有很大的影響。 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 20 圖 34 用齒輪接盤連接型式 卷筒的直徑一般盡量選用允許的較小值,因?yàn)殡S著卷筒直徑的增加,扭矩和減速傳動(dòng)比 也增大,引起整個(gè)機(jī)構(gòu)龐大。這種連接型式的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊,軸向尺寸小,分組性好,能補(bǔ)償減速器與卷筒軸之間的安裝誤差 。本卷?yè)P(yáng)機(jī)的卷筒與低速軸的連接為帶齒輪接 盤的結(jié)構(gòu)型式,卷筒軸左端用自位軸承支撐于減速器輸出軸的內(nèi)腔軸承座中,低速軸的外緣制成外齒輪,它與固定在卷筒上的帶內(nèi)齒輪的接盤相嚙合,形成一個(gè)齒輪連軸器傳遞扭矩,并可以補(bǔ)償一定的安裝誤差。 為使機(jī)構(gòu)布置方便并增大補(bǔ)償能力,在電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)之間可用浮動(dòng)軸連接,浮動(dòng)軸的兩端為半齒輪連軸器。制動(dòng)力矩應(yīng)保證有足夠的制動(dòng)安全系數(shù)。這樣,即使聯(lián)軸器被損壞,制動(dòng)器仍可把卷筒制動(dòng)住,以確保機(jī)構(gòu)的安全。經(jīng) 常利用聯(lián)軸器的一半兼作制動(dòng)輪。齒輪連軸器的壽命與安裝質(zhì)量有關(guān),并且需要經(jīng)常潤(rùn)滑。為便于安裝,在電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)之間常采用具有補(bǔ)償性能的彈性柱銷連軸器或齒輪連軸器。 起升機(jī)構(gòu)的典型傳動(dòng)型式 在電動(dòng)機(jī)與卷筒之間通常采用效率較高的起重用標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)減速器。電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),依靠制動(dòng)器將高速軸的制動(dòng)輪剎住,使懸吊的重物停止在空中。 此次設(shè)計(jì)的電動(dòng) 5噸卷?yè)P(yáng)機(jī)是由電動(dòng)機(jī)、連軸器、制動(dòng)器、減速器、卷筒、導(dǎo)向滑輪、起升滑輪組、釣鉤等組 成 , 其各方面的機(jī)構(gòu)分布可以參考如 下 圖 33所示 。 根據(jù)本次設(shè)計(jì)要求確定建筑卷?yè)P(yáng)機(jī)的載荷狀態(tài)為 Q2 (中), Kf = , Kd = 。 Kd =mninnii tttt tFtFtFtF ?????????? ???????????2133232131 式中 Kd —— 當(dāng)量拉力系數(shù); ti —— Fi 作用下的時(shí)間; ti = t1 , t2 , Fn ( N); Fe —— 鋼絲繩承受的額定拉力( N); 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 17 卷?yè)P(yáng)機(jī)的載荷狀態(tài)可根據(jù)鋼絲繩承受的拉力(載荷)大小和頻繁程度,按名義載荷譜系數(shù) Kf 分為四級(jí),見(jiàn)表 。 nn ; Nt —— 總的工作循環(huán)次數(shù), Nt =∑ ni = n1 + n2 + 載荷狀態(tài) 載荷狀態(tài)表示建筑卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩承受拉力作用地輕重與頻繁程度,它與整個(gè)使用壽命期限內(nèi)鋼絲繩每次承受地拉力 Fi 與額定拉力 Fe 之比( Fi / Fe )和鋼絲繩每次承受拉力 Fi 作用下地工作循環(huán)次數(shù) ni 與總工作循環(huán)次數(shù) Nt 之比( ni /Nt )有關(guān)。 而一個(gè)工作循環(huán)是指從一個(gè)載荷準(zhǔn)備提拉時(shí)開始到下一個(gè)載荷準(zhǔn)備提拉時(shí)為止的全過(guò)程。 卷?yè)P(yáng)機(jī)工作級(jí)別與類別 為了合理設(shè)計(jì)、制造、使用及提高零件三化水平,卷?yè)P(yáng)機(jī)根據(jù)利用等級(jí)與載荷狀態(tài)劃分為: A1 , A2 , A3 , A4 , A5 , A6 , A7 , A8 ,八個(gè)工作級(jí)別。由于電動(dòng)機(jī)和卷筒可分可合,因此卷筒的數(shù)目可以增多,而各卷筒又可各自完成自己的運(yùn)動(dòng) ,則此類卷?yè)P(yáng)機(jī)可設(shè)計(jì)成單卷筒、雙卷筒和多卷筒的型式。 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 15 溜放型卷?yè)P(yáng)機(jī) 此類卷?yè)P(yáng)機(jī)提升重物的下降不是利用電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn).而是靠置物的重力下降,并帶動(dòng)卷簡(jiǎn)反轉(zhuǎn),此時(shí)電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。但其柔輪的要求較高,生產(chǎn)較為困難。所以有的廠家采用了零齒差傳動(dòng)輸出機(jī)構(gòu),其設(shè)計(jì)較為復(fù)雜 ,但加工較為容易,效果亦不錯(cuò)。 4. 少齒差行星傳動(dòng) 少齒差傳動(dòng)可得到大的傳動(dòng)比,并可把傳動(dòng)系統(tǒng)放在卷筒內(nèi),使結(jié)構(gòu)緊湊。 3. 接線針輪傳動(dòng) 由于擺線針輪傳動(dòng)一級(jí)減速的減速比比較大,故采用一級(jí)減速即可。根據(jù)傳動(dòng)系統(tǒng)的不同,其可分為: 1. 定軸輪系傳動(dòng) 這是 1988年行業(yè)組織的系列設(shè)計(jì)中的一種機(jī)型。一般,軸向移動(dòng)是通過(guò)可移式聯(lián)軸器把電動(dòng)機(jī)軸的運(yùn)動(dòng)傳遞到傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 14 采用錐形轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)的卷?yè)P(yáng)機(jī) 此類卷?yè)P(yáng)機(jī)利用錐形轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)本身所具 有的制動(dòng)性能來(lái)實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)的制動(dòng)。 對(duì)一些起重量大的卷?yè)P(yáng)機(jī),為使鋼絲繩在卷簡(jiǎn)上排列整齊,需要安裝排 繩器。 ( 3) 圓柱齒輪減速器加開式齒輪傳動(dòng)的卷?yè)P(yáng)機(jī) , 如圖 32。 帶有電磁鐵制動(dòng)器的卷?yè)P(yáng)機(jī) ( 1) 圓柱齒輪減速器快速卷?yè)P(yáng)機(jī) , 如 圖 31。其制動(dòng)型式主要有電磁鐵制動(dòng)器和錐形轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)兩類,下面就這兩種制動(dòng)型式卷?yè)P(yáng)機(jī)的常見(jiàn)類型作介紹。 電控卷?yè)P(yáng)機(jī) 此類卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)通電或斷電以實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)的工作或制動(dòng)。 設(shè)計(jì)的主要內(nèi)用: 用 AutoCAD設(shè)計(jì)絞車各部分結(jié)構(gòu),并繪制圖紙 ; 選用鋼絲繩、電動(dòng)機(jī), 主軸強(qiáng)度、滾筒 直徑和長(zhǎng)度; 繪制總裝圖、主軸圖、固定滾筒部件圖等 ; 設(shè)計(jì)主軸、滾筒河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 12 第 三 章 卷?yè)P(yáng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu) 概述 電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)基本結(jié)構(gòu) 電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)由于操作方法不同,其結(jié)構(gòu)相差很大。噪聲巨大的原因 : 用箱形結(jié)構(gòu),不是所有焊縫都進(jìn)行連續(xù)焊接,各個(gè)底盤焊縫的長(zhǎng)短、高低 位置不同,底盤剛性存在較大個(gè)體差異,有的則產(chǎn)生共鳴效應(yīng),機(jī)器如有一點(diǎn)震動(dòng)噪聲就被放大; ,不具備吸震消聲功能,如果其固有頻率與齒輪嚙合頻率接近就可能造成個(gè)別機(jī)器因齒輪弱小震動(dòng)引發(fā)較大共震,引起噪聲值上升。 (12)不得直接吊裝高溫物體,對(duì)于有棱角的物體要加護(hù)板。 ( 9) 鋼絲繩在使用過(guò)程中與機(jī)械的磨損 .自燃的腐蝕局部損害難免,應(yīng)間隔時(shí)間段涂刷保護(hù)油。 ( 7) 作業(yè)中突然停電,應(yīng)立即拉開閘刀,將運(yùn)送物放下。 ( 5) 作業(yè)中如遇停電情況,應(yīng)切斷電源,將提升物 降至地面。休息時(shí)物件或吊籠應(yīng)降至地面。 河南理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 10 ( 2) 鋼絲繩不許打結(jié)、扭繞,在一個(gè)節(jié)距內(nèi)斷線超過(guò) 10%時(shí),應(yīng)予更換。嚴(yán)禁在轉(zhuǎn)動(dòng)中用手、腳拉踩鋼絲繩。此種卷?yè)P(yáng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,有一個(gè)卷筒和一個(gè)變速箱即 可。 3.發(fā)展手提式卷?yè)P(yáng)機(jī) 為提高機(jī)械化水平,減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度,國(guó)外大力發(fā)展小型手提式卷?yè)P(yáng)機(jī),如以汽車蓄電池為動(dòng)力的直流電動(dòng)小型卷?yè)P(yáng)機(jī),其電壓為 12V,質(zhì)量為 ~,拉力為 3336~ 13344N。 2.采用先進(jìn)電子技術(shù) 為了實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)的自動(dòng)控制和遙控,國(guó)外廣泛采用了先進(jìn)電子技術(shù)。 (四) 國(guó)外卷?yè)P(yáng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì) 1.大型化 由于基礎(chǔ)工業(yè)的發(fā)展,大型設(shè)備和建筑構(gòu)件要求整體安裝,促進(jìn)了大型卷?yè)P(yáng)機(jī)的發(fā)展。電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)直齒減速器,用錐齒輪帶動(dòng)卷筒。 RCS型卷?yè)P(yáng)機(jī)可五檔變速,三個(gè)低速檔和兩個(gè)高速檔。 PC 型卷?yè)P(yáng)機(jī)是三速電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī),遠(yuǎn)距離遙控操作,空載高速下降,提高了生產(chǎn)率。液壓系統(tǒng)可同時(shí)控制兩個(gè)機(jī)械制動(dòng)器。這種卷?yè)P(yáng)機(jī)能夠比較理想地與各種建筑機(jī)械配套。包河南理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 9 滕公司主要生產(chǎn) KUSW系列卷?yè)P(yáng)機(jī)、 LMD系列卷?yè)P(yáng)機(jī)、 PC 系列卷?yè)P(yáng)機(jī)和 RCS系列卷?yè)P(yáng)機(jī)。卷筒離合器采用高質(zhì)量的襯墊材料,提高了使用壽命; 2) 采用五級(jí)可換向的齒輪減速器,能獲得與負(fù)荷相適應(yīng)的合理速度和拉力。 南星株式會(huì)社是一個(gè)專業(yè)化生產(chǎn)各種類型卷?yè)P(yáng)機(jī)的廠家,創(chuàng)業(yè)于 1948 年,生產(chǎn)各種從~ 10t的建筑用卷?yè)P(yáng)機(jī)和 15~ 20t的各種拖曳式卷?yè)P(yáng)機(jī)。 遠(yuǎn)滕鋼機(jī)公司有 60多年歷史,它是日本唯一生產(chǎn)特殊電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的公司。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:全封閉內(nèi)齒輪傳動(dòng);電動(dòng)機(jī)在一端,減速器、制動(dòng)器和操作部分在另一端,中間是卷筒,一字型布置;按鈕操作,可遠(yuǎn)距離遙控;最大特點(diǎn)是卷筒可纏繞 8~9層,容繩量大,適于高層建筑使用。鼓形離合器采用單錐體式,摩擦材料采用帶型 樹脂。 BF型是 V型帶傳動(dòng), MF型是單筒開式齒輪傳動(dòng), DF型式雙筒開式齒輪傳動(dòng)。其生產(chǎn)的卷?yè)P(yáng)機(jī)品種系列比較齊全,主要有: 1.動(dòng)力卷?yè)P(yáng)機(jī) 分 BF、 MF、 DF三種型式。主要生產(chǎn)廠家有北川鐵工所、遠(yuǎn)滕鋼機(jī)、南星、越野總業(yè)、藝浦、松崗產(chǎn)業(yè)等 80 多個(gè)廠家。據(jù)日本通產(chǎn)省機(jī)械核計(jì)月報(bào)載,僅 1977 年單純土建筑卷?yè)P(yáng)機(jī)的產(chǎn)量就達(dá) 12萬(wàn)臺(tái),產(chǎn)值約 100億日元。 (二) 日本 日本從明治 30年開始制造和使用卷?yè)P(yáng)機(jī)。 美國(guó)除上述兩家公司外,比較重要的生產(chǎn)廠家還有布勞斯公司、賽林公司、斯塔斯派克公司、阿姆降公司、英格索手動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的主要品種有:直齒傳動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)、蝸桿傳動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī);電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的主要品種有:蝸桿傳動(dòng)系列、直齒齒輪傳動(dòng)系列 、齒輪蝸桿傳動(dòng)組合系列、直接驅(qū)動(dòng)系列、鏈傳動(dòng)系列。主要產(chǎn)品有:氣動(dòng)鏈?zhǔn)骄頁(yè)P(yáng)機(jī) (~ 40t),防爆拖式氣動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī) (~ 30t),駁船卷?yè)P(yáng)機(jī) (手動(dòng)、氣動(dòng)、電動(dòng)、液壓, 25~ 75t),電動(dòng)鏈?zhǔn)骄頁(yè)P(yáng)機(jī) (~ 20t),電動(dòng)葫蘆 (~ 15t),電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī) (~),手動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī) (~ 75t),液壓卷?yè)P(yáng)機(jī) (1~ 10t),水平卷?yè)P(yáng)機(jī) (~ 9t),手動(dòng)鏈?zhǔn)骄頁(yè)P(yáng)機(jī)(~ 100t),棘輪牽引器 (~ ),空中吊運(yùn)車 (~ 20t)。 (一) 美國(guó) 美國(guó)生產(chǎn)卷?yè)P(yáng)機(jī)的廠家有近百家,主要有貝波( BEEBE)國(guó)際有限公司、哲恩( THERN)有限公司等。在西方技術(shù)先進(jìn)的國(guó)家中,雖然工業(yè)水平先進(jìn),機(jī)械化程度不斷提高,起重設(shè)備也在不斷更新,但仍不能完全淘汰卷?yè)P(yáng)機(jī)這樣的行之有效的簡(jiǎn)單機(jī)械設(shè)備。為使卷?yè)P(yáng)機(jī)發(fā)展規(guī)范化,又相繼頒布了一系列有關(guān)卷?yè)P(yáng)機(jī)的標(biāo)
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